예전에 캐논데일 에보를 탈 때, 가민 마운트가 부러지는 만일의 경우를 대비해서 가민에 스트랩을 달아서 핸들바에 한 바퀴 매듭을 지은 다음에 마운트에 거치하는 게 습관이었거든요, 벤지를 타는 첫 날도 평소처럼 스트랩을 감았는데, 케이블이 하나도 없는 콕핏에 가민 스트랩이 너무너무 거슬리고 어색하더군요ㅋㅋㅋㅋㅋ 그날부로 스트랩을 떼어 버렸습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
저 몇와트의 소중함을 알고 싶네요 비루한 엔진을 장착한 이에게는 그닥이지만 정말 0.01초를 다루는 프로에게는 엄청 중요한 요소가 될거 같네요. 피토님 유튜브 자주 보다 보니 친분이 있는 사람인듯한 느낌이. ㅋㅋ 현실은 아주 먼 나라에 계시는데 이럴땐 인터넷이 좋은 역핼을 하네요
하지만 여기서 함정이 존재합니다. 저건 '자전거' 에서만 말하는 수치죠..여러가지 프로사이클링 관련 매체를 접하신분들은 한번쯤 들어보셨을겁니다. 기록으로 봤을 때에 자전거 그 자체가 미치는 영향보다 라이더의 자세와 체력이 대부분의 비중을 차지하는것이 사이클링 이라는 것을요. 따라서 케이블을 얼마나 완벽하게 숨겼으며 파이프의 형상 개선으로 공기저항을 줄였느니 하는 관점 보다는 구동계 전체의 조작감을 100% 살릴 수 있는가, 라이딩 도중에 생기는 단순한 트러블, 긴급상황 등에 대처하기 쉬운가 하는 정비성을 중점적으로 생각하는것이 더 낫다고 개인적으로 생각합니다. 자전거 뿐 아니라 세상 모든 제조사는 소비자들에게 본인들이 개발한 장비가 최고라고 앞다투어 주장하며 이런저런 숫자를 들이밉니다. 감성에 호소하는 부분도 아직 많구요. 그것들이 체감이 가능한 부분인지 아닌지는 구매해보지 않으면 절대 모릅니다. 대부분은 아니라고 생각하구요. 쉽게 속아 넘어가지마세요.
이거보면 인터널 기술과 수평탑. 날카로운 프레임의 시작을 알린 13년도 14년도 15년도 메리다 리액토가 생각나네요..기괴한 우주선 수평탑 프레임으로 비웃음을 줬으나 뚜르드 프랑스 우승과...123위가 람프레메리다 전원인 경악스러운 경기 이후로 대부분 브랜드가 지금은 리액토의 모습과 비슷해졌으니..
ㅎㅎ 늘 왠지 이슈토픽이 올라오는거 같아서 재밌게 보고있어요. ftp 200도 안나오는 저한테는 에어로라는 다른나라 이야기지만, 올라운드 만큼 가벼워지지 않으면 별로 저의 돈주고 사긴 아직 꺼려지네요 플래그쉽급은 다 만불+ (개인적의견) 그리고 집에서 다 분해하고 조립하고, 파츠 교환해보고 하는 취미인 저로선 에어로 프레임은(특히 모든 케이블 인터널한 프레임) 정신건강에 해로운거 같아요 ㅎㅎ 유일하게 에어로 닮은 프레임은 알레 스프린트 밖에 없네요 아직 밖에선 제대로 타보지도 못했어요, 작년 말에 조립해서 계속 네오에 달려있다는...한 4~5월되야 햇빛 한번 보여주겠네요.. 추운겨울 화이팅
궁금한점이 있습니다 ㅠ 인터널형식이 케이블의 수명을 더 늘려준다는 마켓팅홍보를 들은적이 있는데 얼마나 수명확보가 되는건가요? 그리고 밖으로 나오는 케이블일 경우에 탑튜브쪽에 가방을 달아야 하는데 탑튜브가방을 달수 있나요? 영상항상 재밌게 보고 있습니다! 구독자 빨리 늘어서 더 많은 사람들이 영상을 봤으면 좋겠네요
ㅎㅎ댓글 감사합니다. 인터널인 경우 외부 오염이나 마찰에서부터 보호되기 때문에 수명이 늘 수도 있으나 이는 사용 환경에 영향을 많이 받게 됩니다. 막다룰수록 인터널이 더 보호가 되겠죠? ㅎㅎ 탑튜브 가방은 프레임만 얇게 감는 형식의 경우는 대다수 괜찮지만 그 스트랩이 두꺼울때는 간섭이 생기게 됩니다. 응원 감사해요~ ㅎㅎ 주변에 추천 부탁드립니다 ㅎㅎ
혹시 전공 분야가 공기역학쪽이신가요? 저는 사실 개인적으로 자전거에 공기역학이란게 있는지 잘 모르겠어요 물론 공기저항이 가장 큰 저항이긴것은 맞지만 워낙 레이놀즈넘버도 낮고 프렘 단면적도 작고 다리도 꾸준히 페달링을 하면 주변 공기흐름도 엉망이기때문이니까요 피니쉬에서도 댄싱을 쳐버리면.. 포지셔닝을 에어로 자세로 잡는게 훨씬 이득이 있지 않을까해요 피토라이더님의 의견이 궁금합니다
전공은 아닙니다 ㅎㅎ 사실 포지션에 따라서 자전거보단 라이더가 80% 이상의 역할을 차지하기는 하죠 ㅎㅎ 에어로 자세가 다른 어떤 변수보다 큰건 항상 사실입니다~ 다만 uci 규정 내에서 다 같은 자세일때 그나마 변화를 줄 수 있는게 이런 소소한 것들이다보니 집착하기 되는면도 있죠 ㅎㅎ
디자인 한놈들은 빌드는 안해봤을꺼야.... 가장 ㅎ.. 저는 가게 손님에게..헬멧은 답답한 에어로 선수용 안쓰시쟎아요...뭔 차이가 나겠어요.. 다음번에는 휠의 두께...10 40 80 등에 영향요소들을 알려주시면 좋겠어요...매장주인인데..수치로 보여주시니 도움 많이 됩니다..
![[피토라이더] 빅풀리의 과학! 그 비밀을 분석해보자! 효용은? 오버사이즈드 풀리란?](http://i.ytimg.com/vi/6HXGINZLPDQ/mqdefault.jpg)
![[피토라이더] 빅풀리의 과학! 그 비밀을 분석해보자! 효용은? 오버사이즈드 풀리란?](/img/tr.png)
![[피토라이더] 하이림과 로우림의 차이는 과연 어디서 오는걸까? 언덕에서도 하이림인 이유는?](/img/1.gif)
쿄! 자세한 설명 감사합니다😄
ㅎㅎ 감사합니다~
예전에 캐논데일 에보를 탈 때, 가민 마운트가 부러지는 만일의 경우를 대비해서 가민에 스트랩을 달아서 핸들바에 한 바퀴 매듭을 지은 다음에 마운트에 거치하는 게 습관이었거든요, 벤지를 타는 첫 날도 평소처럼 스트랩을 감았는데, 케이블이 하나도 없는 콕핏에 가민 스트랩이 너무너무 거슬리고 어색하더군요ㅋㅋㅋㅋㅋ 그날부로 스트랩을 떼어 버렸습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 무슨 기분인지 알거같네요 이번 벤지 앞라인 참 섹시하게 나왔어요
마운트에 대한 신뢰도 강제로 UP ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매----끈
대세는 Cable Full Internal System 입니다.
저 몇와트의 소중함을 알고 싶네요
비루한 엔진을 장착한 이에게는 그닥이지만
정말 0.01초를 다루는 프로에게는 엄청 중요한 요소가 될거 같네요.
피토님 유튜브 자주 보다 보니 친분이 있는 사람인듯한 느낌이. ㅋㅋ
현실은 아주 먼 나라에 계시는데
이럴땐 인터넷이 좋은 역핼을 하네요
자주 봐주신다시 감사합니다 ㅎㅎ 저도 한국에서는 북악이니 남산이니 한번도 라이딩 한 적이 없지만 왠지 다 아는 코스, 아는분들같고 해서 좋네요 ㅋㅋㅋㅋ
하지만 여기서 함정이 존재합니다. 저건 '자전거' 에서만 말하는 수치죠..여러가지 프로사이클링 관련 매체를 접하신분들은 한번쯤 들어보셨을겁니다. 기록으로 봤을 때에 자전거 그 자체가 미치는 영향보다 라이더의 자세와 체력이 대부분의 비중을 차지하는것이 사이클링 이라는 것을요. 따라서 케이블을 얼마나 완벽하게 숨겼으며 파이프의 형상 개선으로 공기저항을 줄였느니 하는 관점 보다는 구동계 전체의 조작감을 100% 살릴 수 있는가, 라이딩 도중에 생기는 단순한 트러블, 긴급상황 등에 대처하기 쉬운가 하는 정비성을 중점적으로 생각하는것이 더 낫다고 개인적으로 생각합니다.
자전거 뿐 아니라 세상 모든 제조사는 소비자들에게 본인들이 개발한 장비가 최고라고 앞다투어 주장하며 이런저런 숫자를 들이밉니다. 감성에 호소하는 부분도 아직 많구요. 그것들이 체감이 가능한 부분인지 아닌지는 구매해보지 않으면 절대 모릅니다. 대부분은 아니라고 생각하구요. 쉽게 속아 넘어가지마세요.
맞습니다 ㅎㅎ실제 라이딩에선 80%가 라이더저항이고 자전거 저항은 20%정도거든요 ㅎㅎ
이론과 실기를 겸비한 피토님 영상 잘 보고 있습니다.^^
댓글 감사합니다~ ㅎㅎ
하지만 케이블이 없어지면서 생긴 가장 큰 잇점은. "이쁘다, 신기하다" 겠죠.
맞습니다 ㅋㅋ 일단 이쁜게 최고라서... ㅎㅎ
크 관심있게 잘보고가요👍👍👍
R5는 날아가나요! ㅎㅎ
ㅇ..오잉 안녕하쎄요옹
자전거가 깔끔해지면서 점점 더 이뻐지네요..
써벨로는 진짜 디자인이 끝판왕이라서 꼭 한번 타보고 싶네요!
그쵸 ㅎㅎ 이전엔 신경 안썼지만 케이블 있는 자전거를 단번에 구형을 만드는 마법...
이거보면 인터널 기술과 수평탑. 날카로운 프레임의 시작을 알린 13년도 14년도 15년도 메리다 리액토가 생각나네요..기괴한 우주선 수평탑 프레임으로 비웃음을 줬으나 뚜르드 프랑스 우승과...123위가 람프레메리다 전원인 경악스러운 경기 이후로 대부분 브랜드가 지금은 리액토의 모습과 비슷해졌으니..
람프레 팀 정말 경악이었죠 ㅎㅎ 에어로 터널의 보급으로 한가지 모습으로 수렴해가고 있는거 같습니다 ㅎㅎ
선수급 한데..해당 되는군요...
하지만 영상 보니까 기변 하고 싶네요...^^
아아 총알이...ㅜㅜ
'이쁨' 은 선수급이 아니어도 해당됩니다!! ㅎㅎ
실력은 뒷전 ㅋㅋㅋ 간지나 뽀다구가 최고져
우린 이쁜걸로 승부(이거라도? 이겨야죠)
케이블 하나의 저항계수도 저정도인데 진짜 기변도 기변인데 살 빼서 옆구리 1cm라도 더 집어넣는 게 낫겠구나..
이런 팩폭을...ㅋㅋ 제 옆구리도 좀 넣어주세요...
말씀하신 평속 약 40km 후반대에서 2~3와트 효과면
저는 장거리 라이딩 시 평속이 약 20km인데 그럼 1~1.5와트 효과정도로 보면 될까요?
아니면 (효과가 속도에 따른 정비례가 아니라)
평속 20km일때는 공기저항이 거의 없어서 1와트 이하일 수도 있겠네요?
네 아우터루팅도 깔끔하게 정리된 경우는 그리 큰 차이가 아니지만 (보통 출고시 루팅이 주렁주렁 한 경우는 더 커지겠죠?) 깔끔해지는 효과가 제일 크다고 생각해요 ㅎㅎ
공기저항은 속도의 제곱에 비례합니다. 속도가 반이면 공기저항은 1/4이 되고 공기저항으로 인해 손실되는 Power(일률)는 힘에다가 속도가 한번 더 곱해지니 1/8이 되겠네요.
@@spotted_stingray 감사드립니다. 1/8이면 차이는 없다고 봐야겠네요.ㅋㅋㅋ
정말 궁금했던 정보인데 드뎌 찾았네요 ㅎㅎ정말 감사합니다!! 좋아요 박고 갑나다. 앞으로 유용한 정보 많이 올려주시면 감사하겠습니다
재밌게 보셨다니 다행이네요~ ㅎㅎ 많은 분들과 함께하고 싶네요 ㅎㅎ
하… 대신 정비 금액이 참…
저항을 줄이고 금액을 올리는 방법
인터널 케이블링은 일단, 바라보는데 군더더기 없어 보여서 기분 좋아요^^
맞아요 ㅎㅎ 사실 미적인 이쁨, 그게 제일 크죠 ㅎㅎ
올라운드로 기변해서 평지는 팩후미에서 가야겠네요.
선두로 가고 싶어도 안되니까요.
어떤 자전거든 팩 후미가 짱입니다! ㅎㅎ
자전거에대한 복잡한 내용의 지식을 조금이나마 이해하기 쉽게 풀어서 정보로 전달해주시네요. 공기저항 신경안쓰는 라이더이지만 흥미로운 내용이었습니다. 우리 아들한테 잘 난척 좀 해야겠네요^^
ㅎㅎ 이런 지식은 막상 레이스를 도와주기보단 커피라이드때 수다할때 도와주죠.. ㅋㅋㅋㅋㅋ
동영상을 보면 느낄수 있는것이.. 피토님은 분명 공돌이 박사님(ME)일 것이라는...? ㅎㅎㅎ
앜ㅋ 맞긴 하지만 ME는 아니예요 ㅎㅎ
어제 금문교갔다가 오늘 요새미티 갔습니다!! 금문교 주변에 자전거타는 라이더 분들이 많더라구요. 라이더분들 보면서 엄청 타고싶었네요 ㅋㅋㅋ 요새미티는 암벽이 생각보다 거대해서 놀랐어요 이런곳에서 자전거를 타시니 마냥 부럽습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 오늘도 영상잘봤습니다~~
아 요세미티 또 가고 싶네요 ㅎㅎ 저도 얼마전 라이딩하면서 너무 좋았었어요 ㅎㅎ 하프돔 트레일 지금은 열었나요?
어제 밤에 타이어 굵기 보다 잠들었는데 그거부터 다 봐야겠네요 ㅋ
ㅎㅎㅎ 알쓸신잡 플레이 리스트도 만들어뒀으니 시간 나실때 보세요~
마침 기변하고 딱 궁금했던 내용인데 역시 피토님 짜응입니다~! 선 없는 자전거 만들고 싶어서 디스크로 왔더니 무게가 너무 늘어서 슬펐었는데 그나마 다행이네요. ^^
디스크의 섬세한 제동은 놀랍죠 ㅎㅎ
피토님 안녕하세요. 영상 잼있게 봤습니다. 비싸서 못사니깐 운동이나 더 열심히 해야죠ㅋㅋ
재밌게 보셨다니 다행이네요 ㅎㅎ
역시 피토님 영상이네요ㅎㅎ
늘 얻어가는게 많아요. 감사합니다:)
재밌게 봐 주셔서 감사합니다~
결국 미묘한 차이지만 가격은.. 영상 잘 보고 갑니다.
맞아요 항상 가격이 문제죠....
항상 잘 보고있습니다 ㅎㅎ
댓글 감사합니다~
ㅎㅎ 늘 왠지 이슈토픽이 올라오는거 같아서 재밌게 보고있어요. ftp 200도 안나오는 저한테는 에어로라는 다른나라 이야기지만, 올라운드 만큼 가벼워지지 않으면 별로 저의 돈주고 사긴 아직 꺼려지네요 플래그쉽급은 다 만불+ (개인적의견) 그리고 집에서 다 분해하고 조립하고, 파츠 교환해보고 하는 취미인 저로선 에어로 프레임은(특히 모든 케이블 인터널한 프레임) 정신건강에 해로운거 같아요 ㅎㅎ 유일하게 에어로 닮은 프레임은 알레 스프린트 밖에 없네요 아직 밖에선 제대로 타보지도 못했어요, 작년 말에 조립해서 계속 네오에 달려있다는...한 4~5월되야 햇빛 한번 보여주겠네요.. 추운겨울 화이팅
저도 제가 자가정비하는편이라서 일체형핸들바라던지 이런건 좀 고민이 많이 되더라구요 ㅎㅎ 얼른 여름이 왔음 좋겠네요 ㅎㅎ
전동도 정션이나 전선이... 쿨럭
하지만 스램은 무선 페어링이다!!!
요즘은 정션도 숨기고 전선도 내장이라 나쁘지 않을거 같지만... 정비나 설치의 편리함은 이탭이죠 ㅎㅎ
생각해보면 선수들이 반 괴물이 되지 않는 이상 강성을 더 올릴 필요는 없을테니 자연스럽게 신형 로드바이크가 에어로 성능을 집중시키는게 당연하겠죠
맞아요 ㅎㅎ 근데 선수들이 이미 괴물들인건 함정...
바람은 계산하는 것이아니라 극복하는것이다...
케이블형을 선호 하는 라이더로서 원초적이며 정확한 타이밍 무엇보다도 노멀?해서...너무 좋음
일명 더듬이?ㅋㅋㅋ 이게 있어야 진정한 자전차죠 ㅋㅋㅋ 물론 제생각이겠습니다.(따지지 말고요~)
sti에서 더듬이로 쭉 나오던 시절이 있었는데 벌써 전부 사라진걸 보면 앞으로 어떻게 변할지 궁금하긴 합니다 ㅎㅎ
항상 느끼는 거지만 피토라이더님 영상은 데이터기반으로 쉽게 설명해주셔서 좋긴한데....
기변뽕을 오게 하는 치명적 단점이 있어요.. ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 제가 장사를 했어야 하나 봅니다....
무슨말인지 이해는 잘안돼도 재밌네요
댓글 감사해요~
피토라이더님 동영상 항상 챙겨보고 복습하고 있는 초보라이더입니다~ 이번 동영상도 잘 봤습니다.😁 혹시 다음에 기회가 되신다면 PMC차트와 관련해서 분석할 수 있는 사이트와 방법 알려주세요^^ 항상 정확한 분석과 재미있는 영상 올려주셔서 고맙습니다 👍👍👍
좋은 생각이세요 ㅎㅎ PMC 도 기회가되면 초보단계부터 다뤄보도록 할게요 ㅎㅎ 주제 추천 감사합니다!
@@ptorider 네~ 기대하고 있을게요😄😄😄
좋은정보 감사합니다~~~
댓글도 감사해요~
선수들이야 종이 한장 차이로 우승이 갈리니 충분히 이해가 가네요
저같은 초보에겐 그냥 예쁜 자전거.. ㅋㅋㅋㅋ
비괴물들에게는 깔끔하고 예뻐짐이 가장 크기는 해요 ㅎㅎ
티아그라 4600 유저는 울고 갑니다
제일 큰 단점은 비주얼일뿐 기능상은 익스터널이 오히려 낫기도 합니다! ㅎㅎ
좋은 영상 감사합니다. 항상 논리적이어서 좋습니다. 스포크도 궁굼하네요 스포크 빠를때 속도는 자전거 속도의 두배 인데다가 개수도 많아서요 디스크 휠셋과의 차이도 궁굼하고
그런 내용의 영상도 만들어보도록 할게요 ㅎㅎ
역시 꿀잼이네요 굿굿
댓글 감사해요~
서울 따릉이도 빠른 시일에 이런 공기역학이 적용되길 기대 합니다. ㅋ
앜ㅋㅋ 설마요...
궁금한점이 있습니다 ㅠ
인터널형식이 케이블의 수명을 더 늘려준다는 마켓팅홍보를 들은적이 있는데 얼마나 수명확보가 되는건가요?
그리고 밖으로 나오는 케이블일 경우에 탑튜브쪽에 가방을 달아야 하는데 탑튜브가방을 달수 있나요?
영상항상 재밌게 보고 있습니다!
구독자 빨리 늘어서 더 많은 사람들이 영상을 봤으면 좋겠네요
ㅎㅎ댓글 감사합니다. 인터널인 경우 외부 오염이나 마찰에서부터 보호되기 때문에 수명이 늘 수도 있으나 이는 사용 환경에 영향을 많이 받게 됩니다. 막다룰수록 인터널이 더 보호가 되겠죠? ㅎㅎ
탑튜브 가방은 프레임만 얇게 감는 형식의 경우는 대다수 괜찮지만 그 스트랩이 두꺼울때는 간섭이 생기게 됩니다.
응원 감사해요~ ㅎㅎ 주변에 추천 부탁드립니다 ㅎㅎ
스램 이탭 달린걸로 기변했는데 살 쪄서 얼굴이 더 넓어져 어딜가든 맞바람 맞는 슬픈 사연이 ㅋㅋ
제 이야기인줄.... 머리크면 슬픕니다... ㅋㅋ
얼굴보다 배를 때리는 바람이 더 괴로운것 아닐까요...쿠힉 도망가자..
14년식 로드라 앞에 더듬이 못숨기네요 ㅜㅜ 기변이 답일 것 같아요
이렇게 지름을 정당화하기 좋죠~ㅋㅋㅋ
리파인더 추천 박고갈께욤
영상 넘잘보고 있습니당 조금 별개이긴한데, 장거리를 좋아해서 종종 멀리가곤하는데, 핸들바 가방을 사용했었습니다.
요 영상 보니까 핸들바에 거치하는게 공기역학에서 손실이 꽤나 될거 같다는 생각이 드는데 .. 핸들바 가방보단 탑튜브 가방이 낫겠죠??
네 ㅎㅎ 탑튜브 가방, 안장가방이 효율면에서는 좋습니다만 라이딩 하면서 엑세스 하기가 조금 불편하긴 하죠 ㅎㅎ
가방은 없는게 짱인거같아요 그냥
라이딩은 간소화 할수록 좋은듯..
물 펑크 대처용 공구통 폰 돈정도만해도
가방까지 안필요하더라구요!
와 에어로는 디스크 아입니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 에어로 하면 슾샬 에스웍
메리다 리액토 트렉 마돈 자이언트 프로펠 비앙키 아리아 서벨로 s 시리즈 이렇게 있죠
네 ㅎㅎ 유압과 디스크는 뗄 수 없는 관계고 그러다보니 에어로부터 선을 숨기는 작업을 하는 것 같네요 ㅎㅎ
혹시 전공 분야가 공기역학쪽이신가요?
저는 사실 개인적으로 자전거에 공기역학이란게 있는지 잘 모르겠어요
물론 공기저항이 가장 큰 저항이긴것은 맞지만 워낙 레이놀즈넘버도 낮고 프렘 단면적도 작고 다리도 꾸준히 페달링을 하면 주변 공기흐름도 엉망이기때문이니까요 피니쉬에서도 댄싱을 쳐버리면..
포지셔닝을 에어로 자세로 잡는게 훨씬 이득이 있지 않을까해요 피토라이더님의 의견이 궁금합니다
전공은 아닙니다 ㅎㅎ 사실 포지션에 따라서 자전거보단 라이더가 80% 이상의 역할을 차지하기는 하죠 ㅎㅎ 에어로 자세가 다른 어떤 변수보다 큰건 항상 사실입니다~ 다만 uci 규정 내에서 다 같은 자세일때 그나마 변화를 줄 수 있는게 이런 소소한 것들이다보니 집착하기 되는면도 있죠 ㅎㅎ
개꿀영상 감사합니다.ㅎ
재밌게 보셨길! ㅎㅎ
물론 디스크브레이크보다 제동 효율성이 떨어지겠지만 유압식케이블에 다이렉트 림브레이크 캘리퍼 조합이라면 소폭의 경량화와 공기저항면에선 브레이크 로터가 노출되는 것보다는 나아지겠죠?
저도 자전거가 호황이어서 조금만 새로우면 사람들이 다 사고 했다면 그렇게 단계별로 기술이 바뀌지 않았을까 싶은데 한방에 디스크 유압으로 가더군요
난 왜 피토형이 이렇게 구독자가 낮은지 모르겠넹.. 엄청 팬입니다♡
앗 댓글 감사합니다 ㅎㅎ 초기부터 지금 구독자님들만으로도 감사하죠 ㅎㅎ 영우님이 홍보해 주신다면 더 많은분들과 볼 수 있지 않을까요..? ㅎㅎ
디자인 한놈들은 빌드는 안해봤을꺼야.... 가장 ㅎ..
저는 가게 손님에게..헬멧은 답답한 에어로 선수용 안쓰시쟎아요...뭔 차이가 나겠어요..
다음번에는 휠의 두께...10 40 80 등에 영향요소들을 알려주시면 좋겠어요...매장주인인데..수치로 보여주시니 도움 많이 됩니다..
조립하시는 분이시니 가장 크게 다가왔으리라고 생각됩니다 ㅎㅎ 휠 깊이 역시 다룰 예정이니 기대해주세요 ㅎㅎ
근데 왜 에어로바이크에만 라인을 숨길까요 ? 올라운드도 마음만먹으면 숨길수있을텐데.. 개인적인 느낌으로는 제조사의 상술인거 같기도.. 프레임 형상만 에어로 올라운드 나누고 케이블은 동일하게 숨겨주고 프레임만 무게차이를 줘서 입맛에 따라 선택하게 할수는 없는건지 ..충분히 가능한데 안하는 느낌
무게 때문에 아무래도 디스크가 에어로에 어필하기 더 좋아서 거부감 극복면에서 좋죠 ㅎㅎ 올라운더도 요즘 슬슬 숨겨가는 추세이긴 한걸요~
답은 무선이다.
이탭 원츄~~
감사함다~
도움 되셨길!
사람크기에따라서도 많이 차이 나겠네요
네 전면적에 대해서 차이가 많이 나죠. 보통 로드 라이딩 할때 80퍼 정도가 사람, 20퍼 정도를 자전거로 봅니다 ㅎㅎ
피토라이더 프로의 세계에서는 1프로도 중요하니깐요 그치만 너무 이쁘네오 선없으니깐
케이블링 해야하는데 최대한 짧게 해야겠네요 혹시나~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크감을 잃지 않는 선에서 짧은게 좋죠 ㅎㅎ
피토라이더 피토님.. 혹시 브레이크 토인 세팅 하시나요?? 궁금하네요 ^^
@@neuKANE 네 무조건 해주시는게 좋습니다 ㅎㅎ 라고 하지만 요즘 닳은거 새로 세팅을 귀찮아서 안해줬더니 빽빽대네요...ㅋㅋ
피토라이더 패드 빨리 닳겠지만 한 번 해봐야겠네요 ㅎㅎ 감사합니다 ^^
어차피 저는 그리 파워가 높지않아서 익스터널 프레임구매했습니다 마음에 매우듭니다
그게 사실 제일 중요해요 ㅎㅎ 맘에 드는거 ㅎㅎ
피토라이더님의 전 bmc 만큼 구형인 팔리 z4이지만요 ㅋㅋㅋ
흠 아무리 좋은 에어로 바이크도 맞바람 불면 똑같이 힘들듯요 ㅎㅎ
맞아요 ㅎㅎ 낮은 공기저항계수는 순풍보다 맞바람일때 조금 더 이득보긴합니다만 큰 의미는 없긴 해요 ㅎㅎ
엔비리브 어드밴스1사려하는데 케이블이 위쪽으로 인터널 되어있는거 같은데 별문제 없을까요
큰 문제 없을거예요 ㅎㅎ 간단한 정비는 샵에 가시면 알아서 해줄거구요 ㅎㅎ
리브 엔비 어드밴스인데...
영상 잘보았습니다.
그런데 왜 침이 흐르는 걸까요?.......눈도 흐리고...........=.=;
앜ㅋㅋ 새 자전거가 아른거리시는걸까요...?
일단 몸이 에어로가 아니라서,;;;;;;
라이더가 80%의 저항을 차지하기는 하죠.. ㅎㅎ 저도 골격은 어쩔수 없으니.... 코어 운동 열심히 하셔서 더 유리한 포지션 유지하시길!
@@ptorider 넹 ㅎㅎ
광고포함 정독했구요.
지금 올라운드 자전거에 38미리 미들림, 이탭구동계인데요.
일반 핸들바에서 에어로 핸들바로 바꾸는거 어찌 생각하십니까?
라이딩은 레이스 성향입니다.
40키로 기준 몇 와트나 세이브 할 수 있을까요?
핸들바가 생각보다 많은 저항을 발생시킵니다 ㅎㅎ 나중에 이 에어로 시리즈로 다루려 했는데 4~7와트 정도로 생각하시면 됩니다. 물론 바테잎은 미니멀하게 감아야 하고요
저는 중3인데 제친구들은 요즘
에어로니 픽시니 뭐니 하는게 조금걱정됩니다 많이가봤자20km 이상 안가는데....
흑우될까봐
20부터 시작해서 계속 지속 가능한 취미로 발전시키셨으면 좋겠네요!
뚱뚱한 내 몸뚱이는? 옷은? 가방은? 물통은? 한마디로 돈지랄임
자전거 외적인 부분도 중요하죠 ㅎㅎ
응 엔진~
그것도 맞지요~
비꼬는 댓글은 아니었습니다! 제가 초급이라 엔진강화가 시급해서요ㅜ
@@Aconservative11 네 ㅎㅎ 열심히 타면 금방 느실거예요~
ㅋㅋ.... 그냥 살부터 빼세요
살과 알쓸신잡 지식은 관련이 없죠 ㅋㅋ