У таких карбов есть две проблемы. Они простые и тупые до безобразия, отсюда и их беды. 1. Игла подачи бензина в картер карба. При некачественном бензине часто "залипает". Вторая - пружина заслонки. Она почти в размер с цилиндром и со временем раскручивается и клинит в цилиндре заслонки. Есть и третья: кривые руки владельца. Отрегулируй смесь на холостых и преподнятие заслонки. Все!
Карбюратор поменял на нибби 34 - ничего не глохнет, заводится на холодную нормально. Планирую поставить фцр 35 , но я поставил другой движок nb 300 до кучи воткнул термостат.динамика присутствует , как на обычном 174 так и на косоголовом .на стоковом двигателе клапана настраивать просто пздц, как не удобно 😵 руль да , слишком широкий и зеркала еще добавляют ко всему .вилка работает нормально - заливал 10в вилочное .рама покрашена раптором.тормоза есть после того , как притрутся колодки )патрубок глушителя идет по низу рамы, под двигателем - на мото подъёмник ставить крайне неудобно. Для города мот подходит более чем , но пробовал выезжать в ветренную погоду на трассу и желание ехать куда-то далеко пропадает на прочь))но за свои деньги вполне хорош. Притягивает взгляды
Купил такой же. По городу мне кажется не очень удобно по причине того что очень короткие скорости и широкий руль. Мот больше наверное для деревня + маленький город или село. Трогаться приходится со 2 скорости и на 70-80 уже 6 скорость. Это первые впечатления пробег 120 км. На трассу выезжать на таком не комильфо. Крейсер наверное 90 соглашусь с автором.
По поводу проблемы с карбом варианта 2: 1.Поставить комплект инжектора, но это не очень просто. 2.Карбюратор с ускорительным насосом (вакуумным). Моё ИМХО, но я бы поставил вакуумник - это добавило бы немного крутящего момента на низах и при ускорении. Ну и ушла бы проблема обеднения смеси и глохнущего из-за этого мотора. Там то наоборот - смесь слегка переобогащается ненадолго. У меня был стелс, с 225 мотором. Родной карб был ужасным, поставил с ускорителем - просто песня, и не сбивается, несколько лет уже не настраиваю.
Ставь вакуумный карб и всё, можно mv30 с красной крышкой(я такой себе брал за 2600) маленько помучался с настройкой и потом норм стало. Беднил на макс поднятой игле, шайбочку под иглу подложил и всё ну гтж подобрал, и трос под него надо можно от скутеров на озоне найти. А эти шиберники нахрен не нужны на 4х тактном особенно на 4х клапанном моторе. Только жрут больше топлива.
![[4K30FPS] FUEGO SCRAMBLER 300 в городском трафике | Звук выхлопа, динамика](http://i.ytimg.com/vi/kBY1BPf6M9c/mqdefault.jpg)
![[4K30FPS] FUEGO SCRAMBLER 300 в городском трафике | Звук выхлопа, динамика](/img/tr.png)
У таких карбов есть две проблемы. Они простые и тупые до безобразия, отсюда и их беды. 1. Игла подачи бензина в картер карба. При некачественном бензине часто "залипает". Вторая - пружина заслонки. Она почти в размер с цилиндром и со временем раскручивается и клинит в цилиндре заслонки. Есть и третья: кривые руки владельца. Отрегулируй смесь на холостых и преподнятие заслонки. Все!
О, наконец по этой модификации выпустили обзор
Ждём видео с заменой карба! А ещё снимай бак и делай снизу оцинковку или гальванику, бак ржавеет, а антикора там нет.
Классное видео. Долго ждал что-то подобное про этот мотоцикл.
Я ждал этого 3000 лет!
да, было бы интересно послушать про период обкатки. Буду ждать видео
Ждем видос про обкатку
наконец то появился обзор🎉🎉
Карбюратор поменял на нибби 34 - ничего не глохнет, заводится на холодную нормально. Планирую поставить фцр 35 , но я поставил другой движок nb 300 до кучи воткнул термостат.динамика присутствует , как на обычном 174 так и на косоголовом .на стоковом двигателе клапана настраивать просто пздц, как не удобно 😵 руль да , слишком широкий и зеркала еще добавляют ко всему .вилка работает нормально - заливал 10в вилочное .рама покрашена раптором.тормоза есть после того , как притрутся колодки )патрубок глушителя идет по низу рамы, под двигателем - на мото подъёмник ставить крайне неудобно. Для города мот подходит более чем , но пробовал выезжать в ветренную погоду на трассу и желание ехать куда-то далеко пропадает на прочь))но за свои деньги вполне хорош. Притягивает взгляды
Конечно хотим видос по обкатке и обслужке)
Мало на них ещë обзоров.
Ждём видео с обкаткой)
Купил такой же. По городу мне кажется не очень удобно по причине того что очень короткие скорости и широкий руль. Мот больше наверное для деревня + маленький город или село. Трогаться приходится со 2 скорости и на 70-80 уже 6 скорость. Это первые впечатления пробег 120 км. На трассу выезжать на таком не комильфо. Крейсер наверное 90 соглашусь с автором.
О, спасибо большое за этот обзор! Очень хочется глянуть, как его дальше будешь катать. И да, что по карбюратору думать будешь?
Земляк, тоже из СПб, думаю о покупке такого же. Подписался, интересны ещё видосы по нему.
🤘
👍Звук
По поводу проблемы с карбом варианта 2: 1.Поставить комплект инжектора, но это не очень просто. 2.Карбюратор с ускорительным насосом (вакуумным). Моё ИМХО, но я бы поставил вакуумник - это добавило бы немного крутящего момента на низах и при ускорении. Ну и ушла бы проблема обеднения смеси и глохнущего из-за этого мотора. Там то наоборот - смесь слегка переобогащается ненадолго. У меня был стелс, с 225 мотором. Родной карб был ужасным, поставил с ускорителем - просто песня, и не сбивается, несколько лет уже не настраиваю.
Может дело не в карбюраторе, а вакуум в баке если обратный клапан нормально не работает??
Ставь вакуумный карб и всё, можно mv30 с красной крышкой(я такой себе брал за 2600) маленько помучался с настройкой и потом норм стало. Беднил на макс поднятой игле, шайбочку под иглу подложил и всё ну гтж подобрал, и трос под него надо можно от скутеров на озоне найти. А эти шиберники нахрен не нужны на 4х тактном особенно на 4х клапанном моторе. Только жрут больше топлива.