【R1-Z】90年代を駆け抜けた2ストネイキッド！時に厳しく時に優しい、RZのコンセプトを受け継いだニュージェネレーション！トラスフレーム&2本サイレンサーに痺れちゃう！【3XC1】
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- 98台目はヤマハ2スト250の最後を飾ったR1-Z（アールワンズィー）をPICK UP！
400ならゼファーやXJR、スーフォア、250ならバリオスやジェイド、バンディットの4ストマルチがひしめくネイキッドブームの最中、初代TZR250（1KT）から継承した2ストロークのパワーユニットを搭載して戦い抜いたバトルマシーン！
いやぁ、久しぶりに見たらメッチャかっこいでやんす！ トラスフレームのフレームワークと言い、Wサイレンサーと言い、以外にもスパルタンなポジションと言い、どこを切り取ってもバランスが良く個性的という。乗り味も期待を裏切らないもので、パワーも必要十分。2stならではの加速感と甲高いエキゾーストノートはやっぱり官能的でした。
一言に“ナイフのにおい”と言っても、時に果物ナイフとして、時には切れ味鋭いサバイバルナイフやコンバットナイフのように懐の深さも魅力的！
コアなファンがずっと愛し続けたマニアックな車両だったと思っていたら、一応RZシリーズだからか、単純に2ストゆえか、いつのまにやら中古試乗では高値になってまして、中々手を付けづらくなっちゃいましたね。
80～90年代にかけての雰囲気を色濃く残し、今にも通用するステキな一台でございました。
R1-Zのデビューは1990年6月5日。同日発売のプレイボーイでは西村知美が表紙を飾りました。
#桑田真澄 #丹下桜 #リ・ガズィはリファイン・ガンダム・ゼータの意味
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
現在最終型ミハラcdi入れて乗ってます。パワーバンド入れた時の加速感、大型とツーリング行ってもついていける、軽くひらひら曲がる最高のバイクです。
鉄フレームでよく乾燥134kgにおさえたよね、NSRより軽い。
まーカウルが無い分もあるけど。
リッター10は明らかにおかしいよｗ
メンテがちゃんとしてるなら、アクセルワークを雑巾を絞るように
デリケートにした方がいいと思う。
1KTでも街乗りで17以上は行ってたからね。
ヤマハの2stを取り上げていただきありがとうございます
R1-Zを10年所有していますが、燃費は14〜16km/lでプラグ被りもしないので相当濃い状態かと思われます。
走ってもすぐ給油ですし早めに調整されたほうがよさそうですね
写真とか映像だとなんか地味ですが間近で見るとフレームやサイドカバーの細かい曲線が美しいバイクでしたね。こいつは青春だからいつまでも美しいのか。
あぁ、懐かしい。30年ぐらい前に乗ってました。
今見てもデザインが美しいですね。
派手さを抑えつつスマートに収めているのがヤマハの妙だと思いました
これ、手放した事が今だに悔やまれるバイクです。気持ちのいいバイクでしたねー。
なんともかっこいい！美しい！
ネイキッドの中で一番好きなバイク
変態（褒め言葉）同士の会話は延々と聞いてられる
おつかれさまです！
今回も冒頭から飛ばしまくりですね🫶
もはや通常営業です🫶
もう例えが全然わかんないw
ツッコミどころも多すぎてめっちゃおもろいww
YAMAHAのバイクはハンドリングが良く美しいですね。HY戦争を繰り広げながらもSRを始め、美徳意識・ポリシーを感じられます。
オナーです。軽い、速い、カッコ良い。パラツインの音が良いですね。良くも悪くも昔のバイク。加速時のフロントの接地感の薄さ。純正のフォークスプリングの沈みこみ。そんな仕様ですが、いずれも社外品や乗り方で解決します。燃費は気にしない。距離100キロでスタンド探します。煙はエンジン温まれば少なくなります。プラグは交換頻度多いです。番手を1つ下げたりしてみては。8番など。
お若いオーナーさん。出ない純正部品も多く、価格も高く、それなりに維持も大変ですが、希少車種なので大切にしてください。
紹介して頂き有り難うございます。
私も元オーナーですが、距離100キロでスタンド探すのわかりすぎるｗ
オイルポンプが出ない。RZと同じだから争奪戦だった記憶。
チョークレバーも…
オイルポンプ共通なんですね、キモの部分なんで厳しそうですね･･･（他人事みたいに･･･笑）。
なるほど、ありがとうございます。90年代と言えど古いのには変わりないので維持は大変そうですね。動画のオーナーさんも見てると思うんで、参考になれば幸いでございます。
初めましてです。
YAMAHAの2ｓｔ最後のロードスポーツでした。
もちろん今も所有してます。
同時に『RZ-R（3MH)』も持ってましたが、TZRベースのエンジンのこっちのが気軽でした。
両方、当時のチャンバーを装着していたので比較はできませんが、このエンジンに『イシイ』のチャンバーは、2ｓｔらしい加速で乗りやすいです。当時、『ミハラ？』だったと思うCDI持ってますが、今の自分の車両は規制前のCDIがついていたのでそのままです。
とにかく当時『足』が必要で購入。今も、たまに思い出すと乗ってます。
リッターバイクに無い、あの加速は気持ちいです！！
青のコートがオシャンティ❤R1-Z…好きです。OXレーシングのチャンバーよく売れたなぁ
RX50、RZ50（1HK）、TZR250（1KT）、DT125（3FW）、SDR、TZR125（3TY）2stはYAMAHAばかり所有してきましたが発売当初1-Zは憧れていました。友人のモノに試乗させてもらい欲しくなりましたが結局買えず、現在は購入、維持も難しくなり憧れのままですね。3HMと迷うところですが維持するなら3HMかな。スタイルと本来の性能なら迷わずＲ1Zです✨
やっぱりYAMAHAはデザインが素晴らしい🎉
R1-Z、大好きだ～😄
ボディカラー赤はとても綺麗な色でしたよ。欲しかったなー
最終型を新車で購入して乗っていました。
タイヤをSPタイヤに変更して、SUGOを走っていました😀
ノ-マルでもなかなかいいタイム出ましたよ🏆
R1Zを取り上げて戴き有難うございます！数年前まで2型乗ってました。
ノーマルチャンバーの音、私もすごく好きでした。今じゃノーマルチャンバーの個体の方が少ないんじゃないですかね？
私は維持し続けるのに疲れて手放してしまいましたが、魅力あるバイクなのでこのオーナーには末永く乗って欲しいですね。
あと、公開動画だから仕方ないのだとは思いますが、エンジンの回し方が全然足りませんｗ
当時RZとRZR数台を売ったお金で新車購入しました。
1KTキャブで全域速くなりましたが軟らかいリアサスが負けていた記憶です。
常に急かしてくるエンジン特性が私には合わず手放しました。
懐かしいですね。
他車種との共通部品としては、他にもテールランプがTZR250(3MA)、FZR750R(0W01)、スズキ アクロスと共通だとか。
細かいところにアルミパーツ使うところなんか、近年のXSR900とかに通ずるものがありますね。
ガキの頃乗ってましたね。エンジン焼き付いてクランクシャフトまで曲がって手放しましたが、楽しいバイクでしたね。その頃はまたいつか乗れると思っていたけど、排ガス規制でツーストは消えていきましたね。バイクに乗ったこともないような坊っちゃん政治家が決めた法案でも、世の中変わるもんだなと学習し、その後は気に入ったバイクや車は手放さないで、乗り続けるために部品のストックに励んでます。
本当はRZ-1と銘名したかったそうですが商標の関係でR1-Zとなったと聞いたことがあります。のちのR1＝国道一号ということでネーミングセンスもいいですよね。と、動画途中で書いてたらちゃんと後半ニスモ挟んで入れてましたね＾＾
DIYで溶接を勉強中なんですが
ヤマハの鉄フレーム溶接はキレイなんですよねー
ひと時乗っていたグース350は溶接飛びの点々（スパッタ）がそのまま残っていたりとけっこう雑でした
ホンダカワサキはあまり見る機会がないのでわかりません
この年代辺りのネイキッドは各社デザインが進化方向に向いていて好きでした
自分は鈴菌感染者なもんで、このカテゴリーならウルフやバンディットが好きでしたが
Ｒ１Ｚのフレームとテールカウルのデザイン、vj22aと同じ右2本出しチャンバーのサイレンサーのデザインが漢くさくて格好良かったですね
排気ガスを吸いに行く中毒者w
エルフのオイル入れてましたw
買い直したいバイクの一台。
NSRよりも低速スカスカの高速ドッカンの２ストらしい加速がたまらん。
次はガンメタにしよう
毎回楽しく拝聴させていただいております。YAMAHAマイナーつながりで「TRX850」も解説していただきたいです。（TRXオーナーです）是非ともモルツさんのTRXの面白い解説をそれた話題と共に聞きたい
ウルフかr1z乗りたいけど高え
2st250乗ってましたが、たまに6000以上使ってやらんと機嫌悪くなるし、信号待ちでメットの中が酸欠💨💨になるしで、別れてしまいました。自分にお似合は原二2stだなと感じ、今は110💨です。ヤマハは白が似合うよね👍️
アクセル全開にしてよくパーカーをオイルまみれにした記憶があります😂
昔のあるあるですね、今のバイク（4ストFI）ではまず起こりえない現象っすかね･･･😂
ヤマハはRZ-1にしたかったらしいけど…
先に日産がサニーRZ-1を商標登録していたのでダメだったらしい。
因みにサニーRZ-1はなかなかカッコいいクーペでしたね♪
コレ自体はあまり人気車とは言えないが、乗ってる人は「２ｓｔが大好き」「バイクを大切にする人」って印象です。もし、コレがドコがドウだったら売れたかというと、バイクブームが、レーサーレプリカからネイキッドへの移行期だったため「市販コンセプトカー」だったと解釈でき、「２ｓｔ」による後継車の期待ができず、４００ccを買うくらいなら中古の逆輸入１１００㏄・・・・といった時代の隙間中の隙間商品だったと思われ、唯一、リアカウルのR1-Zのステッカーがもっと小さく目立たなければ前RZ250オーナーから流れて来た可能性を感じる。
1kt大好きです。
アイドリングや低回転時にステップやミラーに出る振動が高回転時にピタッと無くなるんですよね(*^^)v
あー、なるほど、小刻みになっていく感じっすね。交通量が多いのもあったりトラブルでてんぱったりとあんまりミラーを見る余裕がありませんでした･･･。
@@morutu-bike 返信頂けるとは！うれしいです😃
いつも楽しみに拝見しています(^-^)/
２ストは250㏄でもエンジン回してしまえば
「バラバラになるまで舞い上がれ」
って位、アクセル全開したくなる
声優さんの好みって結構分かれますね～自分は丹下桜さんより安野希世乃さんの声が好きです…最近は歌唱力まで求められるようになってるみたいっす。
回さないとダメなんすよね、そこまでの勇気（根性）がどんどん衰えてきました。
なお私が一番好きなのは「櫻井智」さんです。最近は昔以上にアイドル路線（ドル売り？）が激しいですね、オッサンのたわごとですけど、なんのキャラ・声を聴いてもみんな同じに聞こえるという･･･。
TZR250(1KT)の亜種だから直系RZじゃないんだけど、この時代のヤマハはハンドリングがよくてむしろRZとは良い意味で別物
買える時に買っておけばよかったと思うバイクだよね
『この時代のヤマハはハンドリングがよくて』←なるほどです、SRVやジールもスイスイで良かった記憶があります。
２ストの排気ガスを嗅ぎにいくの、俺だけじゃなかった！
笑)
もしかしたら、あるある？！
丹下桜さんとかマニアックすぎる！
２０年以上前によく聞きました(;^_^A
空冷2サイクルエンジンの「RD400 」「RD250」の方が、私にとっては好みです。
NC31 ver.s やって欲しいです！
Zealって、🐬が跳ねている姿がStyleのモチーフでしたっけ…?
ジールはそうみたいですね。
ケツが丸いのとかイルカをイメージしてるデザインですね
乗ってたー、レプリカの後これにしたから、風が半端なくてクソ寒くて耐えられなくてすぐ降りちゃった
赤組ですね。
友達のこのバイクの後ろ走ってたらオイルの水滴がビチャビチャ飛んできたわ、、、
当たり前かもですが、もはや2ストスポーツでオイルを飛ばさないことはないと思った方がいいっすね・・・
交番の横の駐車場ですね。
高速パーキングしか行ったことなかったんでここは知りませんでした。トラックがうるさかったです笑、あと平日でしたが空き地かと思うくらい人の出入りがありませんでした笑
最近の巨人は弱くてアンチの甲斐がない、平忠彦もかっこよすぎて距離を取ってた。ただちょいハゲのクリスチャンサロンは大好き。
後だしジャンケンでこれ欲しい
欲しくて探し回ったんですけど高すぎて諦めた😅昔は15万位から割と手に入ったようなw
とくにプレミアも付かず、昔はわりと安かったですね、車種によりますけど2ストならやはりレーサーレプリカの方が高値だったかなと思います。今は軒並み２スト車両が高くなってきた印象です･･･。
懐かしいね。
当時オフの方に興味行っちゃって
バイク売らなきゃよかったな。
ここまで2スト高騰するとは思わなかったな。
2ストだもの燃費なんかどうでもいい。
いちいち燃費を気にしてたら乗れないよ。
この動画を見た人の中で何人がリ・ガズィを分かるのか(個人的には分かりますが)
それに加えてＺプラスという（笑）
いやー、ランツァ解説して欲しいです、、、
車名はRZ-1にしたかったけど他車（サニー）で使われてたから駄目だったとか。
さすがヤマハデザイン！
無骨さの中にも美しさの在るスタイルです。
最終型のRZ-Rなら絶対R1-Zですね。
ステップがOXレーシング製なんですか？
実は自分の400カタナもOXレーシングでFCRのセッティングからカスタムまでOXレーシングに全てまかせてます。
今年夏ごろにR1-Zが置いて在りましがこの車両では無いですよね。
最近、このバイクによく煽られる···
かっこいいよね〜
俺はワンジーって呼んでる
これほしかったなあ、燃費はそんなに悪いんですね。
試乗車はもしかしたらセッティングなどで変わっているかもしれません。他の方がコメントで言うようにもう少し走るようです（ただ全体を見れば決して燃費が良くはないと思います、2スト250のスポーツバイクなので）
バーコドバトラーには苦い思い出が、林、すまん。
Ｒ１－Ｚのマフラーは官能的な２ｓｔ音を実現するためにピアノ屋のヤマハ（株）の協力を得て開発したものだとか
コンセプトモデルの「サクラ」みたいっすね。たまに共同イベントみたいなのもやってますし、そういう取り入れ方はステキだと思いました。
プラグかぶるのはスロットルをガバ開けしてるからじゃないかな？
キャブ車、特に２ｓｔはいかにスロットル絞りながら回転を維持するかに気を使うと思う。
こいつはアクセル開度でオイル供給量も変動するから基本プラグ被りは起きにくいけどな。その機構が故障してたり無駄に長いだけの停止暖気すれば被るけどね。
リザーブの切り替えが思いのほか早いから単純にガス欠症状を被りと勘違いしてる奴多い。
中古車は前のオーナーの扱いでエンジンの程度も全然変わりますからね。
新車状態を知らなきゃ調子が悪くてもこんなものと思ってしまうことも多いよね。
個人的にこの時代の２stがそんなに被るか？とか２stとはいえ２５０で燃費がそこまで悪いか？って感じはする。
みなさま、なるほどでございます。他のR1-ZとかついでにTDRオーナーさんとかにも軽く聞いてみたところ、やはりそこまで頻繁にプラグは被らない、燃費は14～17位？が妥当とのことで、試乗車は何かしら問題を抱えているのやもしれませんです。
燃費10km/Lは悪すぎでは。
同じエンジンのTDR250乗ってましたが、街乗りでも13~14km/Lは走りましたよ。NSRやVガンマでも街乗り11km/Lは走りましたし。
ガンマ５００でも一桁は無かったです １５位 スゴイ走り方されるんですね
0:16
どこにでも現れるキモいガノタ
「リガズィじゃなくてリガズィ・カスタムの画像ですよ」
アメリカ人ならゼィ、他の英語の国ならゼッド。笑
もっと上まで回さなきゃw 本気出すのは8000からだよー
まあ、マジで、本当に個人的な感想なので、捨て置いて欲しいし、文句を言われても困るんだが。
R-1Z、ツギハギのフレームに見えて、速そうには思わなかった。
実際には、速いって評判は聞くんだけどね。
個人的にはRZーRと比べて全体的にゴテゴテして重ったるい感じのデザインが好きになれなかったですね。
こいつと同じテールランプがグ◯スにも使われたって話を聞いた事があります。
3MAも同じだから…
鈴木のアク〇スとも一緒でした。
編集の仕方がウナ丼の丸パクり もっと個性を出してがんばれ
そーなんですよねぇ、昔からの知り合いなんで何度かご一緒させてもらってるのですが、ワンオペならものすごく理にかなった撮影と編集なんすよ。まじで天才っすよ。
@@morutu-bike 決してアンチコメントではないですから‼️😀
車やバイク動画好きなので他の人に負けずこれからも配信してください‼️
@@user-eu9yk9pb4xウナ丼さんと旧知の中なんていう、ここの視聴者ならほぼ知ってること知らずに、「丸パクリ」なんて攻撃的なワード使っといて、謝罪もなしに急に誤魔化して調子の良いこと言ってﾝじゃネーヨ、ドアホ😮
@@user-eu9yk9pb4x ダセ～ｗ