Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
bikin ceper motor namun tetep empuk# logika agm
HTML-код
- Опубликовано: 24 фев 2021
- INI ADALAH AGM Channel YANG BARU, YANG ASLI.....
KARENA YANG PERTAMA KENA HACK ORANG LAIN .........
MOHON DOA DAN DUKUNGANNYA SAUDARAKU....
Jangan lupa subscribe like comment dan share
Biarpun sedikit semoga bermanfaat
Penjelasan salah semua bossku...terlalu rumit mau ceper penjelasanya muter"... Pegas pengembali yang dipiston fork diganti panjang udah jadi boss... Penjelasanya ruwet
Biar durasi panjang bosku,, tinggal kasih pipa sm pegas dipanjangin👍
Susah di pahami utk sya pribadi, muter"😆😆
Satu server bang... Muter muter.. Pdhl tggal ganti per aja..
iya nih muter 🤣
@@rizkigumilar9549 gantinya ke yang lebih panjang atau yang lebih pendek bang klo buat ceper ?
Saya setuju cara satu, lebih baik potong pir dari pada menaikkan as, karena kalo as dnaikkan bisa melukai crome as..mending merusak pir karena harga pir lebih murah dari as. ..trimakasi bang penjelasaanuya mantap
Rumus nya buat pemula sangat bisa di cerna. Makasih. Pas bgt sya mau ganti oli shock. Karna sdh faham rumus nya. Saat nya tutorial. Mksih sehat selalu. Ad yg kurang mas. Senyum dikit biar gak jenuh saat mendengarkan nya
Cara 1 pernah digunakan. Bikin fork nya di bengkel. Ketika corner motor tidak goyang. Ketika high speed juga stabil. Baru faham cara mekanikal nya ber fungsi. Terima kasih ilmu nya mas AGM..
tutorial yang sangat detail mantaap bagi yg berprofesi bengkel tapi kalo bukan bengkel susah dimengerti soalnya sangat detail banget tutornya trimakasih ilmunya
penjelasan yang tak berguna BAGI yang tidak memahami, tapi bagi yang pernah mempraktekkan, atau mau mempraktekkan, ya penjelasan sangat berguna
Ulasan 2 thn lalu..cuma kalo mau insfirasi disinilah tempatnya..di jelaskan dengan detail...biar tau fungsi dan kinerjanya..tapi masih ada yang komen penjelasan salah, ruwet..anda itu komen seperti ini..ibarat mau makan tapi males masak...brow!!! Semangat terus mas AGM..berbagi insfirasi buat pemula generasi baru.. 👍💪💪
🙏🙏🤝
Luar biasa abang kita ini,membagi ilmu tidak terbatas pencerahannya gampang dipahami dan di mengerti
kontenya mbulet kayak mbako
luar biasa mbuletnya kayak mbako
@@bendirawansecang6855coba kemungkinan lainnya,,,, misal, mgkn otak anda yg mbulet. 😅😂
Mantap detail jelas bgt si lay klo ngejelasinya . Rencana mau potong pir jga ..
Mksih bg
Sangat bermanfaat pakde terima kasih ilmunya😊😁😁😁😁🤝👍semoga dilancarkan rezekinya, sehat slalu pakde
Intinya gini bang.Kl as nya mau dibuat pendek per ny tambain.Kl mau enak jgn pendek2 agar gk ngrubah pir.Pake filing sesuai selera aj..selesai
Dulu sempat pakai cara yg pertama di shock supra..potongan shock saya masukan ke sulingan..alhasil mantap klo distandart tengah shock ngk molor
emang bener dah AGM bener bener bermanfaat semoga sukses selalu buat agm semoga bengkelnya laris ramai terus amiin bantu LAKE DAN AMIIN
Alhamdulillah 🙏🙏 semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏
Bagi orang yang udah dewasa/udh lulus sekolah bakal bilang "penjelasan muter2",Beda lagi klo yang msh sekolah,Bakal nyaman di denger,Karena penjelasanya sangat detail,
Benar sekali sedulurku, saya tidak mengajari orang yang bisa, namun saya memahamkan bagi yg blm paham 🙏👍
Kakean teori.
Intine nek ceper yo tetep atos. Itu tidak bisa di lawan.
Klok pgn ceper trus empuk yo potong tabungnya, baru toleransi gerak jadi lebih jauh. Tapi resiko patah.
Pokoke gsk bisa ceper + empuk titik
Mks bang pantes gua 3 hari ngakalin skok hasil modifikasi,agar rasanya seperti std,tetep gak bisaa
Sama halnya pola pikir IPS sama IPA, beda. IPA harus tau teori dan perhitungan, jadi kedepannya meminimalisir atau menghindari jika terjadi sesuatu yg nggk diinginkan. Simpelnya,, menelaah sebelum bertindak.
👍🙏
Penjelasannya terlalu muter muter malah membingungkan ,intinya dengan menambahkan panjang per maka akan memperkeras skok yg sengaja dibuat agar motor terlihat lebih pendek / ceper
Ilmu gratis dan bermanfaat.... Makasih kang
Trimkasih kembali semoga bermanfaat nggeh mas 👍👍
Salam kembali dari saya.sangat bermanfaat berbagi ilmu 'ya BOS.TERIMAKASIH.
Nggeh mas bro Rahmadi 🙏🙏
Ini baru tutorial..1000 jempol bangggg
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻👍
Terimakasih om slalu sehat cenel nya cpt berkembang bermanfaat bgt ini buat yg blom tau salam dari LAMPUNG PRINGSEWU mekanik nya
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya sedulurku Lampung mas bro RICO
@@AGMChannelNew sama sama bang semoga saya bisa lebih pandai dari abang anjai hhe
Pasti nya mas, karena anda lebih muda daripada saya yg sudah uzur ini 🙏🙏🙏💪
Semangat Mas, Pantang Putus Asa, Berusaha,dan Berdoa. Apa Yg di tabur, Itulah Yg kita Tuai. Terima Kasih.
Alhamdulillah 🙏 matursuwun terimakasih support nya mas bro Ricky 🙏🙏
@@AGMChannelNew bang jadi untuk nurunin shok depan itu aman atau engga
Inilah pentingnya teori dan praktek biar sinkron ..yg bilang muter2 mulu dia mau instan 😂
Cocok jadi guru praktik STM Abang ini 👍 penjelasan nya sangat detail
👍🙏🙏
kalo bagi saya sih dah bagus ini bang jarang orang mau ngejelasin sampai detail yang ada ngambil simpel aja tanpa tau cara dan sebab nya
🙏🙏
Cara kerja bengkel memang berbeda beda
Ada yang pakai cara logika, akal dan yang penting jadi dapat duit
Logika : dia sudah memperkirakan hasil awal dan akhir supaya pemilik motor puas dengan hasil kerja kita dan aman untuk si pengendara ataupun kondisi motor tersebut
Sedangkan akal 😅 ya tau lah, misal/contoh (🙏🏻 tidak bermaksud menyinggung pihak mana pun, jadi contoh saya saja) "baut asli hilang asal tempelin baut imitasi aja dah jadi dapet duit resiko juga buat yang make bukan gue"
Sedangkan kalo saya melihat channel ini, cukup rinci bagus untuk yang mau belajar otomotif atau bengkel asal ada niat dan memahami nya
"Kalo saya ya, udah pro dah ahli channel gini mah ribet"
😌 tidak kawan, cara kerja seseorang itu berbeda beda kalo ada saran baik nasehati lah, ambil positif nya
👍🏻 sukses selalu buat channel ini
MasyaAllah 3🤲🙏 trimkasih atas waktunya dan dukungannya serta pengertiannya semoga bermanfaat dan barokah sedulurku untuk bkita semua sukse juga buat panjenengan 🙏👍👍
@@AGMChannelNew amin pak boss 👍🏻 sama sama dan makasih doa nya 🙏🏻
Alhamdulillah bisa menambh ilmu.semangat bang.
Siap sedulurku 🙏🙏 matursuwun
mantap saya selalu ngikuti ulasan anda yang top
Mantep nih kalo jadi guru mesin
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏🙏
Cma bikin ceper aja nambah² penderitaan...
Turunin shock.. atau potong per.. atau kurangi oli shock sudah...
Mau apapun teorinya klo sudah di ceperin pasti ada konsikuensi kedepannya...
Mau di akali seperti apa ttp aja bantingan shock tidak bsa seperti standartnya...
Betull bg.
Ceper betull.
Cmn kenyamanan berkurang alias ttp jedug gk empuk.
Saya nyesel jadinya 😂
Pak agm yg saya hormati...tolong bikin pengapian Astra dr platina ke CDI.pakai CDI grand dg fulsernya....moga segera terlaksana... Sehat sll pak terus semangat.salam Dr Sidoarjo...makasih..
Maaf pak... soalnya saya ada masalah dg Honda Astra saya...salam kenal pak....
InsyaAllah sedulur ku Sidoarjo....yg paling susah ini medianya langsung... karena astra sudah gak pernah lihat di jember.🙏🙏🙏
Inggih mas🙏🙏ada keluhan apa mungkin saya bisa bantu
ruclips.net/video/b3ge8o8eNzg/видео.html
Ada keluhan motornya bisa hidup tp mberebet dan di knalpot timbul mengangah..tu sudah saya pakai CDI grand beserta fulsernya..dmn y salahnya pak????
Dadi guru ae pak. Penjelasanmu ws jos
🙏🙏🙏
Cara ke 2 perna nyoba terlalu keras klo buat harian, tpi klo buat mtor beban berat mtor sawah motor kebun enak.
jos video sebelum ya suda saya tonton d RUclips y mas AGM lama❤️🙏😁
Siap mas bro Teddy 🙏🙏 matursuwun Terimakasih suportnya buat keluarga besar mas bro Teddy 🙏🙏
Mantap bang.terima kasih ilmunya.sangat bermanfaat
Alhamdulillah 🙏👍 semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏
bagus si bang bgi yg blm tu detail tp buat yg sedikit faham trlalu ribet
Ok ok ok terimakasih banyak informasi ya sangat di mengerti dan cara bicara ya sangat jelas dan mudah di saring. Teruskan karya lain ya boss ku
Alhamdulillah 🙏👍 siap sedulurku
bukan apa" kang, cuMa penjelasan lu agak ribet.
intinya shok itu ada 2, tingkat kekerasan fer dan tingkat jumlah oli.
seMakin keras fer seMakin pendek jarak Main. semakin banyak oli seMakin pendek shok.
jadi, seMakin ceper fer harus seMakin keras, bisa dengan Mengganti fer atau Mengganjal nya dengan baut L ukuran 14, boleh panjang 5-10 cM (seMakin panjang seMakin ceper tapi seMakin susah nutup ujung nya.
uMpama baut ganjel nya 5cM, silahkan tambahan oli nya sekitar 2tutup oli Mesin.
nah tinggal selera aja, Mau ceperin 5cM dari standar? tinggal taMbahin baut 5cM + oli 2tutup botol, berlaku kelipatan.
Om mw nanya lebih enak gimana ya.. niatnya mw nurunin sok biar ga mentok antar segitiga ke tabung sok
mantap sangat detail dan mudah difahami, sangat bermanfaat.
Tetap semangat ....ada yg tidak suka jadikan motivasi ..banyak yg sya buktikan ...90% berhasil ....
Alhamdulillah 🙏👍 siap sedulurku 🙏🙏 matursuwun
Sangat bermanfaat, terima kasih bosko🙏
Trimkasih kembali mas boss🤝👍👍
Agm edukasi top markotob👍👍👍
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih
Ahhh peningg lamo nian,, penjelasan padat simple
DGN ADANYA CHANNEL INI TERBONGKAR SMUA BENGKEL NAKAL ATAU CURANG , INI ILMU NAMANYA SEMOGA MANFA,'AT AMIN
ingat masa lalu, per balik yg di sulingan di tambah pke per klep, alhasil pas mau benerin lagi susah, berat nutupnya, pegas utama nongol mlebihi as
Mantab penjelasannya mendetail saya suka
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻 terimakasih
mas e, kl per shock depan byson di ganda kan/di buat menjadi panjang, pipa dalam bagian atas dibuang, efek nya gmn mas?
Mantull bosku, terimakasih ilmune
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih
Wes tau nyobak bos ngalah"i numpak jaran .....
Mending standar peratas kasih baut 3_4 cm trus as shock turun"in 4 cm wes jengking" boss iyo empuk
Penjelasan nya sangat lengkap. Mantapp👍👍
Alhamdulillah 🙏 matursuwun terimakasih support nya sedulurku 🙏
Cukup jelas caranya om👍👍👍
Mau tanya om
Cara 1 dan 2 mana yg lebih empuk?
Jelas 1
Mantap mas 👍
Makin banyak ilmu nya
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya sedulurku 👍
Terimakasih bang ilmu nya,,
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏🙏
pakek oli malah gak maen alias keras bos, mending ganjal bagian atas sulingan pk bushing agar travelny/jangkanya pendek dan rapi g perlu naikin shaft shocknya, tapi pirnya dibikin keras/pernya g usah dipotong, masang pakai tracker biar g maen otot masangnya, pengalaman ceper paling enak menurut saya rapi dan masih empuk
Kalo penutup pipa sok sperti jupiter pake kunci L trekernya model gimana mas?
Terimakasih ilmu pengalaman Mas sangat berguna. Kalu per dalam shock depan Itu agak2 bengkok dikarenakan abis Oli, apakah masih aman dipakai. Trimaksih...
Sangat mudah dimengerti mudah dipahami mas
Alhamdulillah 🙏👍 semoga bermanfaat
@@AGMChannelNew 😁👍🙏🙏trimakasih ilmunya
nyimak selalu mas Bro..semangat..86
Semangatttt mulai awal bersama panjenengan semua 💪💪😊 trimkasih mas MasyaAllah 😊🤝🙏👍👍👍👍👍👍
tinggal kendorin baut atas trs di turunin sesuai keinginan.. kan mudah gausah ada rumus" begitu..
sabar bang, jgn maksain pendapat anda sendiri, terserah yg punya motor... okeeeyy... ?!? 😅😂
pada intinya potongan per.nya itu brp cm yg enak? dan penjelasan akhir itu intinya sisa potongan jgn d buang tpi pindahkan ke suling shok.nya,selesai
Saya bnyk bljr dsni..makasih gur
Mantap sekali penjelasannya gan
Saya kalo mau nurunin shock depan ya patokan nya cuman beban pergerakan nya pak.. biasanya saya mengukur nya menggunakan kabelties...
As sekok meski naik full. Ban ngak akan nyentuh keatas selama pakek velg ori jenis ukuran motor. ... wah ribetttt pnjlsanx
penjelasan nyeleneh semua
Saya jg bikin bgtu mantab👍👍👍
Siap saudaraku 🙏🙏🙏 semoga bermanfaat
*Lu yg merasa pinter ya bikin sendiri video tutorial singkat dong, jangan asal bacot di video orang yg mau menjelaskan fungsi shock pada orang² yg belum paham ! ngerti ya bocil² ! 😂😂😂*
*gue yg sudah khatam bongkar mesin Vespa sejak 1998, masih butuh channel AGM kayak gini buat nambah ilmu ! meski soal shock ini juga gua masih kurang paham, gue serahin ke temen yg jago shock 😂*
Yes yes.sangat dimengerti
Assalamu'alaikum....... Edukasi buuuanget Kang. Ilmu ilmu mahal. Carapenyampean sederhana tp jelas. Sukses terus Kang. Klo blh tau alamat di mana....?
Assalamualaikum
Mau tanya bang,Contoh Vario 125 old,itukan takaran oli nya 62 ml,klu udah ceper potong per bgtu,itu gmna takaran oli nya bang.@pakah masih pakai ukuran standar nya atau gmna bang.tetima kasih
Lepas baut satu beres bos... ga nuter2... d genjot ada bekasnya... tggal d situ aja d jadikan patokan... ntr sisa ass naik dari atas t brpa.. kira2 aj... mumet tambahan....
Terimakasih nihh buat boss nya saya sudah paham
mantaap AGM Chanel semoga sukses selalu
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya mas Narto
pergerakn ke 4 biar jelas bs ksh tirap di ass ny bos q agak kendor trus ditekan2 sok ny biar tirapny naik smpai batas main sok ny, kt orang
Masuk akal lur... 👍👍👍
ngertinya sedikit gk ngertinya banyak 😂😂😂
bangke🤣🤣🤣🤣🤣
gk perlu ngerti, asal duitnya disiapin, brkt langs ke bengkel, sampaikan keinginan anda, ntar bengkelnya aja yg mikirin.
btw klo dah selesai jgn lupa bayar pake uang yg udh disiapin di awal.. 😅
Keren chanelnya sangat layak di ikuti
Bang kalau motor vega new pas lewat polisi tidur ada bunyi jedak dibagian shok depan...kira2 apanya?
klo untk bawaan nya atau lebih enak nya , pakai cara yg prtams apa cara yg kedua bang ?
Mas,sy mau tanya..roda depan saya terasa ngekor knp ya...sdh ganti oli sok,ban baru
Alhamdulillah🤲🏻 sudah si sagrep 0m, salam dari Medan🤝🏽 bakalan ane pantengin trus channel Om ini🤳🙏🏼
Matursuwun terimakasih support nya mas bro Ibrahim 🙏🙏
Ok nyimak slalu 🤩
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻 terimakasih
Nyimak....gan ukuran oli shockbreaker yamaha Lexi berapa biar gak jedug..?
Sukabumi hadir.
Rambutnya mantep😁
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya pak Handi
Keren mantap
Yg merasa sotoi gk usah nonton.klo dah bisa kenapa nonton.pahai gk tau ilmunya.
Ojok muter muter ae mas bos
Semangat selalu wes😂😂
Ruet mbulet bikin pusing.
Lu tinggal potong pernya aja minimal 2 sampai 3 jari cukup. Trus kasi oli sesuwei selera. Makin banyak oli makin keras begitupun sebaliknya. Dah beres.
*Lu yg merasa pinter ya bikin sendiri video tutorial singkat dong, jangan asal bacot di video orang yg mau menjelaskan fungsi shock pada orang² yg belum paham ! ngerti ya bocil ! 😂😂😂*
Mas bro itu penjelasan umum..nt video nya di skip lo, video yg ringkas aja tapi lengkap
Makasih aku mudeng mas suwun hasile mantep
Jd rxking drag, trmksh, Yitno Kal teng.
Sangkan paraning dumadi.
Ora reti ne sego neg pireng kari ngemplok.
La sego kui ko ngendi le. La mboh yong pokoe weteng ku wareg 🤣
Mantap mas bro.👍
Trimkasih mas ade atas waktunya dan dukunganya kembali 🤝🙏👍👍👍👍👍
Ribet banget penjelasannya,iya memang montir nya jago praktek,tp gak bisa jd guru yg baik untuk menjelaskan secara simpel n praktis,,ok semoga tambah maju chanel ini bos
Terimakasih ilmunya
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih
Mas bro. Bikin tutorial sok standar menjadi empuk dong
Sudah ada vidionya mas... judulnya shock rebound
mumet mas.maksud saya shock depan motor saya.lau kita naik shock nya kan turun.lau dh turun GK mau naik lgi.di rem depan.trus di naik turun kan komstir ny baru normal lagi.apa per ny yg lembek.apa minyak ny kurang.walaupun beban ny GK ad.lama naik shock ny.di goyang2 dtang ny baru normal lgi.
Detail y bos...
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya mas Imam 👍
Pantes motor banyak numpuk di bengkel sekarang. Mekanik sibuk bikin konten. 😂
ente betul😃
di bengkel resmi ga ada yang bikin konten🤣
Bagus dong
Penjelasan yg sangat jls
Dan saya mau tanya mas bro,klo kita pake cara kedua,klo beban terlalu berat apakah ngk akan kluar oli di shel shock nya?
Mohon jawaban nya mas bro?
Tidak
Penjelasannya sangat mudah di pahami. Mantul boss..
Semoga bermanfaat dan barokah aamiin 🙏