А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv RUclips: ruclips.net/user/autoplusnews
Всякое случается и на Соболь 4x4 можно просто сломать,а поставщик предложил деталь дешевле и проще!Надёжной будет,а турецкий оставить как опцию для дилеров...
@@BED0B4D0B0 почему наоборот:цена на авто падает немного,а тем кому нужен из Турции доплатить!Для 4x4 нужен кардан Гука своего производства так как NN имеет норм углы ШРУС нужно оставить как пром вал...
На редкость приятные новости. Газ молодцы. Только не сбавляйте тэмп. И желательно займитесь устранением проблемы ржавчины потолков газелей. Да и ходовую лучше скопировать от конкурентов, т.к по одной и той же трассе на конкуренте едешь и радуешься ровной поверхности. Но на газели едется как будто верхом на разяренном быке.
Кардан Tirsan ходит 500т.км без каких либо проблем, а наши 10т.км и можно выбрасывать, это так же как с рулевым редуктором ZF он вечный , легкий и не воет. Как только поставили Борисовский так начались проблемы, руль тяжелый, воет, и 100т.км не выходит
Только этот не разборный турецкий кардан 700 т км отходил, а на нашем новом через 13 т. Км две крестовины умерли и подвесной. Импортозамешатся надо явно не на детали худшего качества. Новая газель некст уже 4 миллиона стоит а качество с каждом годом всё хуже и хуже
@@ПекаБоярин-ю2й А что не ныть? Турецкий кардан не обслуживаемый, а наш надо обслуживать. У меня крестовина стоит без масленок, сначала удивился и насторожился, а потом плюнул и забыл про нее. А нашу надо постоянно мазать и смотреть чтоб смазка во все чашки давила и не прослабли чашки.
@@atari_gold так и я о том же! Уже больше трех лет крестовина ходит, на которой масленки нет, а с масленками один гемор мазать. Сколько этих карданов на складе валяется уже наших!. А необслуживаемый ходит и ходит...
Валдай 12 а прицеп для него нельзя, добро пожаловать к луидору, там ещё бабла отвалить за внесение изменений в конструкцию т.с. так было на газанох. А теперь думаем: шасси КАМАЗ 4308 стоят 6 лямов и 300 кобыл. А Валдай от 5.1😅
А смысл прицеп если выходит автопоезд за 12 тонн уходит по весу и все - привет, Платону плати. Другое дело что впереди под жесткую сцепку из двух труб по типу циркуля раздвижных надо делать крепления на и на Уазах, и на Газелях и Соболях и на всей технике с рамой то есть. Что бы таскать авто без троса и водителя с неисправным мотором или КПП без эвакуатора, а подходящим тягачом. У знакомых Газель сломалась и решили тащить Пазиком с одной трубой - то есть водитель все равно нужен был в буксируемой Газели. Лишний геморрой для тех кто хочет сэкономить на эвакуаторе (дорого некоторым 10 штук отдавать за 100-140 км перевозки эвакуатором).
что передового в кардане??? или наши производители ленивые и нерасторопные и не могли в нужный момент обеспечить потребности завода требуемым количеством карданов с заданным качеством... или турки занесли??
Со слов владельца валдая старого образца, с кабиной как газель полукапотник, лучше бы такой и оставили, только допилили. Безкапотник ему не понравился, нравится старая кабина полукапотник.
ГАЗ присмотрелся к безкапотным так как при базе старого Валдай борт длинный!А сделав длинным будет как удаление до 8 метров... Радиус падает,а так вместо Валдая старого сделали ГАЗон NEXT City,но поняли какой рынок теряют! На мой взгляд в 21 веке грузовик должен быть без капота,чтобы в городе удобнее...Поэтому взяли кабину Фатон,которая удобнее старой и пошли в сторону перехода ГАЗона на такие кабины! Вообще им надо чётко разделить:Валдай лёгкие грузы,а ГАЗон от 5 тонн до 8!
@@atari_gold ты в Америке расскажи насчёт бес апотников🤣 Дороги нужно строить нормальные.А ездить на капотниках намного комфортнее и безопаснее.Дешевле просто бескапотники-вот и подсадили производители на них покупателей
@@Fon_kran дешевле?Если бы это так было дёшево,то ГАЗоны стали такими ещё в 00-х,а В США улицы огромные,а у нас маленькие и организация места должна для борта в пользу копотников...
После бескапотного Валдая на старый полукапотный никто пересаживаться не захочет по доброй воле. Новый намного удобнее. Не говоря уж о том, что самому молодому из полукапотных Валдаев уже девять лет.
вывод: ЯМЗ-535 существует только в виде макета. Автодеталь - наша конструкция настолько надёжная, что разбирается сама без участия автомеханика , поэтому надо брать её а не турецкий кардан))
Требую возрождения Запорожцев, т.к. мы оСВОбодим исконно наши отечественные территории!!!! Даёшь отечественный Китайский автопром!! Пускай друзья-братья украинцы будут такими же счастливыми и богатыми, как и мы - российцы!
Запорожцы вообще "издевательство над водителем", в котором зазоры слишком огромные, да и с охлаждением масла проблемы постоянно были. не говоря об практически отсутствующем качестве сборки и практически бесполезном генераторе
Для производителя конечного продукта самое главное-цена. Если Турция делает эти карданы десять лет, большими партиями и они дешевле хотя бы на 1%, то скорее всего будут ставить их
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
RUclips: ruclips.net/user/autoplusnews
Газ единственный кто делает КПП, и вообще как-то активнее шуршит
@@hummer-e2l и зачем такие КПП?Сколько металла можно было бы сохранить😱
КАМАЗ и АвтоВАЗ, тоже шуршат казëными миллиардами, в карманах руководства!!!
Молодцы❤
Класс❤❤❤❤❤
Нужно 2 Валдая в жесткой сцепке запускать, как трамваи: задний без мотора и с пустой кабиной, вот уже и 24 тонны полной массы, но без Платона.
Купил я как-то кардан на УАЗ от этого кооперативчика Автодеталь. Люфт в шлицевой и в обоих крестовинах. Сразу, на новой детали.
Зачем ремонтировать турецкий кардан если он не ломается? Проехал 700 тыс на газеле т все норм.
Всякое случается и на Соболь 4x4 можно просто сломать,а поставщик предложил деталь дешевле и проще!Надёжной будет,а турецкий оставить как опцию для дилеров...
Согласен проехал 400 на этом кардане
@@atari_gold можно для соболя сделать отечественный кардан как опц, а для серии оставить турецкий
@@BED0B4D0B0 почему наоборот:цена на авто падает немного,а тем кому нужен из Турции доплатить!Для 4x4 нужен кардан Гука своего производства так как NN имеет норм углы ШРУС нужно оставить как пром вал...
В том то и дело, что не ремонтируется, а надо
На редкость приятные новости. Газ молодцы. Только не сбавляйте тэмп. И желательно займитесь устранением проблемы ржавчины потолков газелей. Да и ходовую лучше скопировать от конкурентов, т.к по одной и той же трассе на конкуренте едешь и радуешься ровной поверхности. Но на газели едется как будто верхом на разяренном быке.
С Ивеко надо брать так как конструкция похожа...
Кардан Tirsan ходит 500т.км без каких либо проблем, а наши 10т.км и можно выбрасывать, это так же как с рулевым редуктором ZF он вечный , легкий и не воет. Как только поставили Борисовский так начались проблемы, руль тяжелый, воет, и 100т.км не выходит
Да-да-да конечно все ГАЗелисты меняют карданы каждые 10 тысяч. Это не очередной высер от человека, который в принципе далек от какого либо транспорта
Отечественные карданы ходят без проблем тоже
Ну хоть ГАЗ что то делает новое…
Только этот не разборный турецкий кардан 700 т км отходил, а на нашем новом через 13 т. Км две крестовины умерли и подвесной.
Импортозамешатся надо явно не на детали худшего качества.
Новая газель некст уже 4 миллиона стоит а качество с каждом годом всё хуже и хуже
Это в газели качество хуже?
Вы бы хоть одну глянули для приличия.
Или у вас не продают?
Хуже?Там меньше,чем в Бизнес ломается...
Импортозамещение идет полным ходом
Слово надёжность и улыбка тут же....... ну что сказать........ конечно же надёжность,сомнений ноль!
Не ной
@@ПекаБоярин-ю2й А что не ныть? Турецкий кардан не обслуживаемый, а наш надо обслуживать. У меня крестовина стоит без масленок, сначала удивился и насторожился, а потом плюнул и забыл про нее. А нашу надо постоянно мазать и смотреть чтоб смазка во все чашки давила и не прослабли чашки.
@@татариннерусский-ы1ътурецкий сломал и выкинуть,а тот можно починить и дальше ездить!
@@atari_gold так и я о том же! Уже больше трех лет крестовина ходит, на которой масленки нет, а с масленками один гемор мазать. Сколько этих карданов на складе валяется уже наших!. А необслуживаемый ходит и ходит...
@@татариннерусский-ы1ъ наоборот маслёнки хорошо,если ты не лентяй...У тех при соблюдении регламента переживут турецкие!
"Валдай, зайди" (с)
Валдай 12 а прицеп для него нельзя, добро пожаловать к луидору, там ещё бабла отвалить за внесение изменений в конструкцию т.с. так было на газанох.
А теперь думаем: шасси КАМАЗ 4308 стоят 6 лямов и 300 кобыл.
А Валдай от 5.1😅
Полцены за наклеивание на коробочки "импортозамещённого" производства, видимо...
А смысл прицеп если выходит автопоезд за 12 тонн уходит по весу и все - привет, Платону плати. Другое дело что впереди под жесткую сцепку из двух труб по типу циркуля раздвижных надо делать крепления на и на Уазах, и на Газелях и Соболях и на всей технике с рамой то есть. Что бы таскать авто без троса и водителя с неисправным мотором или КПП без эвакуатора, а подходящим тягачом. У знакомых Газель сломалась и решили тащить Пазиком с одной трубой - то есть водитель все равно нужен был в буксируемой Газели. Лишний геморрой для тех кто хочет сэкономить на эвакуаторе (дорого некоторым 10 штук отдавать за 100-140 км перевозки эвакуатором).
Антон. Тебне подходит
Цена, вот главный сдерживающий фактор.
4 ляма за грузовик норм цена с учётом рынка!
Турецкий ходит до 500000 , а наш каждые 50000 меняй крестовину да подвесные за 700т км один подвисной из двух корданов .
Пошутили😀, насчёт выбора.
Он вообще не стоял,сразу китайца и брали.
Какого китайца,Ъ???Там от китайца только кабина да и та лицензионная Isuzu...Иксперт!)))
Ниче, что там почти ничего китайского нет?
😂китайское просто все😂@@grigoriitrambickii7197
@@antiliberasкакой ис 1:13 ?Китайчатины голимаяузу😂
@@Fon_kranчто всё?КПП на ГАЗ делается,а мост тоже...
Тирсан карданы на газелях ходят по 200.000 км и более без ремоента, а на российских карданах подшипники менять будешь каждые 20-30.000 км.
работал на грузовике 11990кг, а платон был установлен
Так не бывает.
Тирсан подвесной ходит по миллион км!!!!! А ваш сколько будет ходить?
что передового в кардане??? или наши производители ленивые и нерасторопные и не могли в нужный момент обеспечить потребности завода требуемым количеством карданов с заданным качеством... или турки занесли??
Тогда Турки лучше,но сейчас поставщики сделали хорошую альтернативу!
Со слов владельца валдая старого образца, с кабиной как газель полукапотник, лучше бы такой и оставили, только допилили. Безкапотник ему не понравился, нравится старая кабина полукапотник.
ГАЗ присмотрелся к безкапотным так как при базе старого Валдай борт длинный!А сделав длинным будет как удаление до 8 метров...
Радиус падает,а так вместо Валдая старого сделали ГАЗон NEXT City,но поняли какой рынок теряют!
На мой взгляд в 21 веке грузовик должен быть без капота,чтобы в городе удобнее...Поэтому взяли кабину Фатон,которая удобнее старой и пошли в сторону перехода ГАЗона на такие кабины!
Вообще им надо чётко разделить:Валдай лёгкие грузы,а ГАЗон от 5 тонн до 8!
@@atari_gold ты в Америке расскажи насчёт бес апотников🤣 Дороги нужно строить нормальные.А ездить на капотниках намного комфортнее и безопаснее.Дешевле просто бескапотники-вот и подсадили производители на них покупателей
@@Fon_kran дешевле?Если бы это так было дёшево,то ГАЗоны стали такими ещё в 00-х,а
В США улицы огромные,а у нас маленькие и организация места должна для борта в пользу копотников...
@@Fon_kran Почему-то в Америке грузовики, которые ездят в городской черте, тоже "бес капотники". А носатые больше по межгороду мотаются.
После бескапотного Валдая на старый полукапотный никто пересаживаться не захочет по доброй воле. Новый намного удобнее. Не говоря уж о том, что самому молодому из полукапотных Валдаев уже девять лет.
Я за турецкий кардан
Платону Ротенбергу все равно , так или иначе, придётся платить...☝️💰💰💰
Как вы вообще живёте с мозгом с грецкий орех?Ты сначала в теме разберись,а потом верещи.😂
100% будет срач в комментариях
Согласен. Он уже начался.
вывод: ЯМЗ-535 существует только в виде макета.
Автодеталь - наша конструкция настолько надёжная, что разбирается сама без участия автомеханика , поэтому надо брать её а не турецкий кардан))
Производство идёт,но видимо партий не хватает...
@@atari_gold на что их ставят?
@@Sixelasian 535 будет на 12 и Урал 80 к примеру,а так везде...
@@atari_gold будет... когда-нибудь... наверное...
@@Sixelasian в этом году запустили в производство!
Требую возрождения Запорожцев, т.к. мы оСВОбодим исконно наши отечественные территории!!!! Даёшь отечественный Китайский автопром!! Пускай друзья-братья украинцы будут такими же счастливыми и богатыми, как и мы - российцы!
Тупой прикол, смешно🤡
@@Lemifo_1234 я сам то не умный
Запорожцы вообще "издевательство над водителем", в котором зазоры слишком огромные, да и с охлаждением масла проблемы постоянно были. не говоря об практически отсутствующем качестве сборки и практически бесполезном генераторе
запишись добровольцем, внеси вклад в освобождение Запорожья, потом можешь что-то требовать.
ЦИПСО, не хрюкай тут, у тебя автопрома нет, иди бегай от ТЦКшников.
Какая дурацкая музыка беее
Писец...какой турецкий...если свои есть
Для производителя конечного продукта самое главное-цена.
Если Турция делает эти карданы десять лет, большими партиями и они дешевле хотя бы на 1%, то скорее всего будут ставить их
Для меня как потребителя важно качество. Если наш хоть чем-то хуже, то пусть идут обратно учиться.
@@bulatsagdullinвы что, не хотите отнестись к этому с пониманием??