I don't think it is necessary to apologize for the delay due to bad weather because it is not the responsibility of the railway company, but the Japanese railway company apologizes very politely.
Every HAYABUSA is different and has different amounts of stations to stop at, between Omiya and Morioka it's guaranteed to only stop at Omiya, Sendai and Morioka, however past Morioka it will depend on the specific HAYABUSA service. Some Hayabusas are all stop services between Morioka and Shin-Hakodate-Hokuto specifically where others stop at less stations. Summary of what I just said: - All HAYABUSA trains between Tokyo and Morioka only stop at Ueno, Omiya and Sendai regardless of their service number, with some passing Ueno station. - Past Morioka station, it depends on the HAYABUSA, some are faster and stop at less stations, some are slower and stop at more or even all stations past Morioka
@@ys-train Very likely all trains stop at that station still, since it's the biggest station for Shinkansen in Hokkaido so far + Hakodate is Hokkaido's 2nd largest city and that station is really the only access point for Shinkansens to stop at. Another thing I'd like to know is where are the depot locations for the Tohoku/Hokkaido Shinkansen?
1. Из за чего на линии Хоккайдо Синкансен закрыли две станции " Йосиока Кайтей", "Табби Кайтеи" 2. Правда ли что новый участок Хоккайдо Синкансен откроют в 2030 году, есть дальнейшая перспектива после продления участка до Саппоро?
1) Обе станции были построены до открытия синкансэна для размещения различной техники, необходимой для обслуживания тоннелей, и были открыты для экскурсий, но были закрыты, когда их стали использовать в качестве складов материалов для строительства синкансэна Хоккайдо. В настоящее время он используется в качестве эвакуационного центра. 2) Линия до Саппоро в настоящее время находится в стадии строительства и должна открыться в марте 2030 года. Маршрут из Саппоро в Асахикаву есть в базовом плане, но его может быть трудно реализовать из-за обезлюдения.
![80mph even in the snow! [Right Side Window]Limited Express Shirasagi *5K *Japanese Train Video](http://i.ytimg.com/vi/sRbt8_-rcEA/mqdefault.jpg)
![80mph even in the snow! [Right Side Window]Limited Express Shirasagi *5K *Japanese Train Video](/img/tr.png)
RUclipsが5Kのサポートを終了したので4Kとなっています。
のぞみとはやぶさが新幹線の中で一番好き。
うちはこまちも
はやぶさ大好きです
観光に人気のある路線です
雪が降り積もってるなか、平然と320km/h走行。東北新幹線はじめ、JR東日本の新幹線がいかに雪に強いかがよく分かる。
早くリニアを大阪まで全通させて、米原付近の東海道新幹線軌道をスラブに直さないと永久に雪害で苦しめられるでしょうね。
始まって５分で200㌔越えて雪ぶっ飛ばしながら疾走するのかっこいいの極みです。
ちなみにさっき東京▶︎新函館北斗見て、バーチャル帰り道楽しんでます。素晴らしい動画ありがとうございます！
Wow ! I love this train , beautiful and travel was great ! Good job as always . Thank you . 😍😍
2:49:33 イオンモール新利府周辺
2:49:53 仙台到着放送
2:57:14 仙台発車放送
福島駅はもの凄い雪ですね！新白河も雪が見られます！
一方、郡山市街地はとても温暖なことがよく分かります
同じ中通りでもここまで違いがあるのは面白いですね😂
お疲れ様です‼️はじめまして‼️私も‼️一度は‼️東北新幹線に乗ってみたいです‼️🚄✨😍
北方領土返してくれたらロシアに新幹線タダで造ってやってもよかったのにな。
シベリア鉄道を300キロで走ったらさぞかし壮観だろう。
もう叶わぬ夢だけど。
先日全面的に運転再開しましたね！
あと、寝台列車にも‼️乗ってみたいです‼️🌈✨
この動画を見ると、かれこれ、6、7年前の小3ぐらいのときだったかに東京に旅行に行って帰りにサンライズ瀬戸を使って我が松山まで帰ろうとしたところ、巨大台風の接近で運休になって、ギリギリで走ってた新幹線で新大阪まで、台風に向かって大雨の中走ったのぞみからの光景を思い出しました！
それと、2:28:17 北上駅の英語表記がShin-Hanamakiになっちゃってますよ！
駅名の間違いを見つけてくれてありがとうございます！
説明欄にて訂正の旨を記載しました。
3:20:27 good to know that i goes to 317kph at Koriyama station
きれいすぎる
日本の新幹線はやはり凄い😮
¡Gracias!
Thank you for your support!
E5とE6、そして東海道のN700が新幹線の王者！
かっこいい
오 귀한 영상 감사합니다!
I love how the conductor apologize when the train is on delay going to tokyo
I don't think it is necessary to apologize for the delay due to bad weather because it is not the responsibility of the railway company, but the Japanese railway company apologizes very politely.
マップが少し大きくなって見やすくなりましたね。
It stops too often. I thknk HAYABUSA should stop only Shin-Aomori, Morioka, Sendai, and Omiya.
Every HAYABUSA is different and has different amounts of stations to stop at, between Omiya and Morioka it's guaranteed to only stop at Omiya, Sendai and Morioka, however past Morioka it will depend on the specific HAYABUSA service. Some Hayabusas are all stop services between Morioka and Shin-Hakodate-Hokuto specifically where others stop at less stations.
Summary of what I just said:
- All HAYABUSA trains between Tokyo and Morioka only stop at Ueno, Omiya and Sendai regardless of their service number, with some passing Ueno station.
- Past Morioka station, it depends on the HAYABUSA, some are faster and stop at less stations, some are slower and stop at more or even all stations past Morioka
新函館北斗駅を発車してしばらくは西に向かって大きくカーブしているから、そこを過ぎて直線になるまでは160km/h以下で走行しているのか。札幌延伸後に新函館北斗駅を通過する列車が設定された場合、同程度に減速しながらの通過になるのかな。
全列車停車を前提に作られらているのかも知れませんね。
@@ys-train Very likely all trains stop at that station still, since it's the biggest station for Shinkansen in Hokkaido so far + Hakodate is Hokkaido's 2nd largest city and that station is really the only access point for Shinkansens to stop at. Another thing I'd like to know is where are the depot locations for the Tohoku/Hokkaido Shinkansen?
2:06:48
No train entering station part.....
BTW, From Hakodate until Nasushiobara snow scenic view are marvelous !!
Delayed ‘coz of heavy snowing and gust.
1. Из за чего на линии Хоккайдо Синкансен закрыли две станции " Йосиока Кайтей", "Табби Кайтеи"
2. Правда ли что новый участок Хоккайдо Синкансен откроют в 2030 году, есть дальнейшая перспектива после продления участка до Саппоро?
1) Обе станции были построены до открытия синкансэна для размещения различной техники, необходимой для обслуживания тоннелей, и были открыты для экскурсий, но были закрыты, когда их стали использовать в качестве складов материалов для строительства синкансэна Хоккайдо. В настоящее время он используется в качестве эвакуационного центра.
2) Линия до Саппоро в настоящее время находится в стадии строительства и должна открыться в марте 2030 года.
Маршрут из Саппоро в Асахикаву есть в базовом плане, но его может быть трудно реализовать из-за обезлюдения.
天下の新幹線🚄が、１時間に、１本は、気の毒やな！
That frequency may change once the Sapporo extension is out.
2:26:00 トンネル出たあとの青空からの吹雪すてき
ถ่ายวันที่เท่าไหร่ครับ ?
ฉันถ่ายทำเมื่อกลางเดือนกุมภาพันธ์
@@ys-train Thank your
言っちゃ悪いが、トワイライトエクスプレスやカシオペア、北斗星が潜った青函トンネルを容易く新幹線に奪われた感がして残念としか言えない😩
利用者が減ってしまったし利益率の高い新幹線最優先のJRでは仕方ないですね💦
でも寝台列車って今の時代はある程度需要あると思うので復活して欲しいですね。
如果是坐在前面車廂的話還可以看一下東北各小站月台搭乘人數有多少，不過下大雪應該人數也不多
私は、新幹線は、のぞみしか乗ったことがない…あはは●|￣|＿
我が故郷、駅前貧弱、相変わらず。