Почему в СССР все хотели работать дальнобойщиками?
HTML-код
- Опубликовано: 7 апр 2024
- Почему в СССР все хотели работать дальнобойщиками?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Дальнобойщик #ВАЗ #СССР 
Авто/Мото
Был у нас на работе один дедушка, бывший военный моряк, списали его на сушу, так вот он пользуясь своим служебным положением, таскал из за бугра не только дефицитный импорт, но и запрещенку контрабандой тоже, военных то никто никогда не досматривал и не проверял, вот и жил не тужил!
Контрабандой считали растворимый кофе,жвачку,и иностранную валюту.
Поделитесь в комментариях, если вам есть что добавить относительно советской работы дальнобойщика.
У меня Кум весь СССР объездил
Я хоть не могу водить автомобиль по состоянию здоровья, но дальнобоем интересуюсь уже наверное лет 5-6
Оно тебе надо?
@@stanislavzaremba3445 ну просто интересно смотреть иногда
Это адский труд
@@user-nz6uq8yf3s я знаю
Делать тут не чего, в дальнобое.... Сам дальнобойщик, и ни кому не советую
Возможно в СССР это была не плохая способность заработать денег. У многих дальнобойщиков были хорошие большие дома. Была возможность отдыхать.Потом транспортная империя начала реструктуризироваться. Кроме «прав» категории «С», «Е» необходимо было иметь высокую квалификацию (водитель 1‑го класса) и внушительный стаж безаварийной работы за рулем: чем больше - тем лучше.Молодых дальнобойщиков комсомольского возраста (до 27 лет) если и принимали в ряды «Совтрансавто», первоначально на «загранку» не ставили. Претендент должен был состоять в партии: являться кандидатом, а лучше - членом КПСС.Никто из штатных водителей «Совтрансавто» не имел права ездить, в чем попало. Никаких выгоревших шортов, треников с обвисшими коленками, нательных маек а-ля «мечта бомжа» и пляжных сланцев на босу ногу не было! Водитель обязан был находиться за рулем в фирменной одежде: брюках, рубашке с галстуком, пиджаке и фуражке.
Эта форма недолго и продержалась.. Неудобно было.
Дальнобойщики в СССР делились на категории или кабы касты , элита совавтотранс - между народники , туда набирали как в космонавты, далее между городники тоже крутыми считались,и далее автобазы , разные автохозяйства а там по-разному , по-месту но иногда и в дальняк посылали , готовились к рейсу основательно, это сейчас на фуре проходят за сутки тысячу км и более, раньше трое- четверо суток в лучшем случае а то и более , да-а было время веселое .
Как было так и осталось 400 км в сутки одному, вдвоем 600.
@@user-wz2eg9pr7c ты это с советских времён взял ? Или 34 года спал , наверное не водитель , сейчас сутки исчисля́ются не по километражу а по часам , я имею виду работу по таховрофу , 9 часов прошло все ставай на стоянку а сколько прошел проблемы твои .
@@user-dv9ts2wv3f спасибо, за уточнение. И сколько ты за 9 часов на фуре пройдешь, сли я на легковой за 18 часов всего лишь 1500 проезжаю.
Да по закону то так 9 часов , только не все соблюдают режим или не дают соблюдать заказчики или хозяева если на них работаешь .
Все это брехня, о работе дальнобойщика. Стаж водителя 1976 г, работа, не пожелаю врагу. Первый рейс Ярославль Донецк, авто ГАЗ 51, в кузове две бочки бензина. На трассе АЗС топлива нет, кафегде купить еды нет. Это сейчас сервис, только деньги давай. Да, на трассе выручали друг друга, беспредела не было. А, зарплаты и новая машина, это как с начальством договоришься. А, так работа на дальняк, это не слабонервных.😅
Ты 100 процентов прав, тогда так и было, заправиться негде , пожарить негде , дорог нет , в кабине поспать бобиком , я тоже начинал с ГАЗ 51 и ушел на пенсию со СКАНИИ ,небо и земля , ценой всей жизни за рулём, объездил почти весь союз затем Россию , теперь охранник в гараже, провожаю парней в рейс и вспоминаю былые времена, жизнь продолжается.
Первое что у меня спросили на Софике, Коммунист? или кандидат?
На ответ Нет, сказали До свидания
Знаешь ....шофер.....а дальнобойщики это стрелки из большого размера оружия
Наверно потому что это была единственная возможность выбраться за границу, а значит и притащить оттуда какой нибудь лютый дефицит на зависть всем! 😉👍
Лютый дифицит ты мог просто купить, работая в торговле ил на северах и зарабатывая хорошие бабосы.
Импорт не покупали, его именно ДОСТАВАЛИ, те кто не мог купит это в валютном магазине, а таких было большинство, там за советские рубли заработанные на заводе ниче не продавали! Только за валюту иностранцам или чеки как они тогда назывались, вроде ВНЕШПОСЫЛТОРГА, ВНЕШТОРГБАНКА кто в загранку ездил их потом отоваривали в Берёзке. Деньги то были, а что толку, если на них ничего не купить,на свое отечественное и то очереди,импорт вообще не доступен многим, опять же не все вокруг были " блатные " и со связями!
,, достать ,"можно всё, только чуть дороже.@@a.d7566
🤔😯
Стыдно паря
Потому что во времена СССР, дальнобойщики всегда были при деньгах. Например мой дядя гонял по Союзу и у него во дворе стояла новая Волга 2410.
Извини пожалуйста , я ещё пожил и поработал в СССР и знаю кто имел вто время Волгу из водил , это должен быть к о коммунистом , стукачом и жополизом у начальства , иначе только запорожец или в лучшем случае москвич для порядочных, как-то так было, может я не прав , тогда извиняюсь .
@@user-dv9ts2wv3fВсё верно.
В 60 -е 600? Ложь. Я в 89-м на Колыме получал 600 на дальнобое. Причём не было тосола, зимней соляры и зимней резины. Воду заливали в систему охлаждения.
Люто, у нас в поселке была мехколонна водители на КамАЗ совок зарабатывали от 60 до 750 в том же 89 м, правда в самый стройсезон и это около Иркутска
@@Orda85В Усть-Орде????
Потому что в нищем совке ничего не было,а дальнобойщики выезжали на загнивающий запад и когда заходили в их магазины сразу падали в обморок,потому что у них все было в продаже а наши были полными нищебродами.
Личный опыт или опять сосед соседа сказал?
Хрень несёшь, опыт есть работы, на всякий случай.
@@levmah1191 Жили в нищем совке и все из личного опыта знаю.
Таблетки прими
❤ раньше лучше было а щас трудно стало я сам работаю на грузовике бывает трудно очень трудно но со временем привыкаешь и уже не замечаешь
Не ной, ты не ночевал в кабине зил 130.
@@user-qd8eo9yc4rа вот в газончике ты ночевал? Зил это в 100раз шикарнее газона.
работаю по Европе
опыта по Украине и не было
Вольво
Даф
Форд
Ивеко
Ман
в снг ездят на музейных раритетах