HOW TO TEST CHANGE SOLENOIDS or SOLENOID VALVE?
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- Опубликовано: 4 сен 2024
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- HERE I SHOW YOU TWO INTERESTING POINTS AT THE TIME OF EVALUATING, THE SOLENOID VALVES OF THE AUTOMATIC TRANSMISSIONS, I HOPE IT WILL BE USEFUL.
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Excelente explicación, es de mucha utilidad ése tipo de información para los que no somos mecanicos de profesión y queremos aprender y solucionar fallas
Excelente información de mucho valor gracias por seguir apoyándonos en nuestras capacitaciones mucho éxito.
Esa es la idea amigo, apoyar.
Saludos desde Venezuela 🇻🇪 si como usted dice solo venden el paquete no los venden individual
Excelentes videos profe
Buena charla amigo loistan .. gracias por compartir conocimiento
Excelente, saludos
Excelente profesor Loistan muchas gracias
Gracias por el apoyo
Muy buena información felicitaciones profesor, gracias por compartir sus conocimientos. saludos a la familia AMEECA.
Gracias por el apoyo amigo, un abrazo
muy buen video y buen tip para diferenciar selenoides muchas gracias por compartir sus conocimientos saludos desde nogales sonora mexico
Muchas gracias por el apoyo amigo.
Gracias BENDICIONES maestro muy buena información
Espero les sirva amigo.
Excelente amigo loistan
Saludos mi amigo.
Excelente información ahora entiendo por que mi caja funciona en caliente y en frió se queda en tercera y el escáner menciona falla en selenoide gracias maestro porque así entendí que hay falla por resistencia
Buenas mano me sirvió muchísimo tu vídeo grasias
Exelente video maestro gracias
Gracias amigo, saludos
Espero les sirva amigo.
Excelente video Loistan y muy interesante la prueba para saber si el solenoide es normalmente ventilado o normalmente cerrado.
i guess Im asking the wrong place but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account?
I somehow forgot the password. I appreciate any assistance you can offer me
@Korbyn Holden Instablaster ;)
Estimado amigo, lo primero que debo hacer es felicitarlo por la forma tan didáctica como comparte sus conocimientos. Lo segundo es comentarle que medí en frío, tal cual como usted indica, la resistencia de los cuatro solenoides de la 42RLE y todos me dan un valor de 2,1 ohmnios. Muy lejos del 1,4 que aparece en la tabla mostrada en el video. El problema del vehículo es que no agarra reversa. Déjeme agradecerle de antemano lo que pueda hacer para sacarme de esta confusión.
Tienes que revisar que el conjunto de solenoides sea original, tambine el estado de tu multimetro, por otro lado verifica que no esten intercambiados de lugar, eso puede anular REVERSA.
Muchas gracias maestro claro que me sirvió la explicacion
Profe loista excelente video esperamos los próximos videos
Gracias por el apoyo
Muy útil esa información amigo! Esta cuarentena a servido para estudiar muchas cosas! Un abrazo saludos desde Maturín 🇻🇪
Si en efecto amigo, hay que aprovechar el tiempo, gracias por el apoyo
Saludos, gracias por el aporte.
Excelente amigo
Muchas gracias Loistan....
Gracias amigo
Muy bien
Excelente información muchas gracias por la publicación
Gracias por el apoyo
Saludos,apRte de los diodos,tambien hay uno color naranja,en mi caso lo veo partido,es normal?
exelente video profesor mil bendiciones
Gracias amigo
Muy buen dato.. Saludos
Gracias, saludos
gracias por su informacion my explicita lo felicito
Gracias
listo prof , enteeeeeendido. yo lo hacia con una inyectadora. gracias ing.
excelente
La explicación está muy buena, pero las letras de lo que hablas impiden ver lo que haces!
excelente información amigo Loistan! saludos!!!
Gracias , saludos
@@AMEECA siempre capacitandome con el mejor. Felicidades amigo Loistan
Excelente
Exelente video pregunta que falla presentaria un selenoide malo o que no resiva su alimentacion ? en mi cherokee 98 4.0 nadamas trabaja en 1ª & Reversa .y 2ª 3ª & 4ª no entran alguna sugerencia tnks
si no recibe alimentacion presenta la falla que estas describinedo amigo
gracias por la imfrmacion profe.. quede con la duda como reconocer el selenoide ventilado y el cerrado de 42rle
Revisa el video una vez mas y te daras cuneta de la diferencia, ANIMO!!
Buenas explicaciones, tengo un Ford Mustang v6 automático, pero en frío se demora en coger el D , después todo normal ,cambios y demás , todo perfecto, cambie el aceite,filtro y todavía sigue demorando , será algún solenoide , espero me ayudes un saludo desde Miami hermano
Que medicion debe de dar el diodo naranja
Buenos días jefe lo felicitó por su esplicasion me ayudó ala perfección tengo una duda los selenoide del paquete gris son compatibles con los de paquete blanco puedo montar uno del paquete blanco en el paquete gris y otra pregunta la posición Delos que son abiertos en el paquete gris es la misma en el paquete blanco
SALUDOS NOSON COMPATIBLES Y LA POSICION ES LAMISMA
Saludos y una pregunta en un avenger modelo 2008 motor 2.4 código p1775 que significa de repente da golpeteo la caja y a que sensor se refiere ese código
recuerda que GOOGLE es una excelente heramineta...codigosdtc.com/p1775/
Excelente explicación... tengo problemas con mi caja del optra... los solenoide MV1 y MV2 segun manual dice que deben tener resistencias de 26,6 +- 0,5 ohm y al medirlos dan MV1 50,9 ohm y él MV2 30 ohm... en su experiencia pueden generar falla?
Por supuesto amigo
Amigo me podrias enviar el diagrama de la pocicion de la45 conector beig
Mi mazda 3 primera generación 2.0 en las mañana en frío se pasa de 1 a 3 y al acelerar no avanza , profe será los selenoides
Cuanto me Cuesta el curso de reparación de esos módulos, gracias
COMUNIQUESE CON NOSOTROS ESCRIBIENDO POR WHATSAPP WA.ME/584127265053 +584127265053
X favor técnico cuánto mide las válvulas de marcha i de velocidades del Komatsu cargador frontal de 24 voltios
Siento no poder ayudarte, n tengo esa informacion a mano
Los solenoides que compruebas los omnios son de una 45rfe ?
SALUDOS AMIGO... si amigo
Cómo puedo darme cuenta a dónde va cada uno de lo aselenoide del misibishi Mirage 98
SALUDOS AMIGO...revise informacion tecnica amigo
Amigo una pregunta tengo un optra tiene el selenoide de cambio.negrito normalmente ellos trabajan de 27 a 30 homnios pero.me. marca 37 se podrá arreglar
No amigo, la alta resistencia se debe a fatiga del alambrado, reemplace y listo
Profesor tengo una Grand Cherokee 2002 fallan los cambios, desarme la caja de selenoides 45RFE conector blanco y me da 1.7ohm cada selenide y lo otro es que hice la prueba de selenoides el UD y el MS son normalmente cerrados y los otros normalmente ventilados es al revés de como usted explica en su video, cabe destacar que compre la camioneta con esa falla
Será esa la falla? Es que cambie de posición los selenoides para probar y la caja no aplicó reversa ni marcha directa D
@@steevenmontes6168 Hola, es bastante raro tu comentario, con todo respeto me pareciera que tu chequeo esta al reves o estas omitiendo algun detalle al hacer la prueba, de igual forma ve el video de nuevo y en el minuto 7:55 esta la tabla de aplicacion de solenoides de ese paquete que estas revisando
@@AMEECA buen día profesor como le digo compre la camioneta con ese fallo ya le habían metido mano, cuando hice la prueba a los sensores en 2 entraba aire pero no salía esos son normalmente cerrados y en los demás entraba y salía aire sin ninguna resistencia esos son normalmente ventilados
Por eso le hago ese comentario creo que hicieron un gran desorden con la caja de selenoides
@@steevenmontes6168 bastante curioso, lo de pereder retroceso me ha sucedido pero con la 42 rle no con 45 ni 545, su gustas documentar y compartirlo por whatsapp +584127265053.
Hola tengo una 42rle, en frío la camioneta hace sus cambios fino a 10min se bloque y no pasa de segunda, escaneamos y dice cambios selenoide B, los bajé mido la resistencia en frío y marca 1,4 como puedo probarlo afuera los caliento en aceite y cuanto deben marcar gracias espero me ayudes
pon a trabajar la transmision cunado la temperatura del aceite llegue a unos 80 o 90 grados repite la medicion, afuera tambine es valido
Si sabes cómo funciona lo puedes reparar 🤙
Saludos amigo
QUE PASA SI INSTALO UNA COLOR BLANCO, DONDE HIBA UNA EN COLOR GRIS.
Te da códigos de un solenoide