Jaká funkce je podle vás nejužitečnější a už jste si commander a tlačítka nebo knob pořídili? 🪛 SEXY tlačítka, knob a další příslušenství se slevou až 30 %: bit.ly/bcnEnhance 🗣 O doplňcích do Tesly můžete diskutovat zde: discord.com/invite/H8Nfg7YYXk 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Jenom poznámka k tomu otevření portu - není to jenom na otvírání dvířek, ale hlavně to umí přerušit nabíjení. Takže když máte auto na veřejné nabíječce, tak jen přijdete, zatáhnete za kliku a nabíjení se ukončí a kabel uvolní. Není třeba tak pípat čipem pro ukončení nabíjení nebo lézt do auta nebo appky.
No.... popravdě... rozhodně je každý mít NEMUSÍ. A dost bych doporučil všem si nejdřív projít, co ten systém vlastně umí, jak to funguje a jaké funkce jsou podporované u kterých aut. Já jsem si je koupil ještě dřív než jsem převzal auto, do jisté míry na základě toho "musí to mít každý" a nakonec mám popravdě co dělat, abych vůbec našel nějakou smysluplnou funkci pro ty 4 tlačítka.
Tlačítka jsou v pohodě. Můj problém byl spíš v tom, že málo z toho, co pomocí SEXY buttons člověk nastaví se propíše do uživatelského rozhraní auta, takže v autě pak nevidím reálný stav. A hlavně to, že drtivou většinu věcí jsem stejně pohodlně schopen ovládat klasicky přes display.
@@radeklukas no ono by to slo pokud by ziskali pristup ke komunikaci a nebo by to melo datove pripojeni extra pak staci v claudu nadelat commander profily a je. Kazdopadne to podle me nikdy nezintegruji s original tesla profily. Za me by bylo lepsi kdyby se v tesle nekdo zamyslel a tuhle funkcionalitu naintegroval primo ve fabrice a udelali aspon 2 stupne vybavy.
@@dantealigieri2268 Tak SEXY buttons "přístup ke komunikaci" má - v závislosti, co tím myslíte tedy. Mělo by to fungovat tak, že přes CAN bus (vnitřní komunikační síť auta) Commander replikuje příkazy, které posílá řídící jednotka auta. Tzn. Commander vyšle signál "Zapni vyhřívání sedaček" a sedačka to uslyší a zapne vyhřívání. No a důvod proč se to nereflektuje na displeji auta je předpokládám ten, že hlavní řídící jednotka auta nemá důvod poslouchat tyto signály, protože neočekává, že by je vydával někdo jiný než ona sama. "Cloudové funkce", resp Tesla API, SEXY buttons umí taky, ale tam je omezená sada příkazů a má to jisté zpoždění. Tak třeba to Tesla někdy v budoucnu otevře v rámci jejich filosofie ještě víc 🙂 a bude možné integrovat hlouběji.
Drift mode (a obecně všechny akce co umí buttons) jdou aktivovat i jen s commanderem bez koupených tlačítek a to přes jejich zkratky na hlavní obrazovce v mobilní appce.
Když pominu programovatelné buttons (které by měli být v základu) Tak stále to Tesla vyrábí s teploušskou bezpohlavni palubkou ! Kde je proboha tacho pro řidiče .... Mám rád nové technologie , mám rád EV , chápu že to má i autopilota , chápu že jde o Tesla desing a Tesla minimalismus , a také že dominance řidiče jednoho dne v budoucnu bude postrádat smyls ... to tim asi chtěl desing-básnik říci. Ale proč proboha má mit spolujezdec stejný a nebo dokonce větší přehled o provozu auta a rychlosti , než samotný řidič. Proč nemá řidič žádné taho ! (projekci na sklo neberu) Navíc tahle móda hlavních trčících a ulomitelných displejů je dle ADAC nebezpečná ! ....a měli to prý už dávno zakázat ! Proč Tesla dál nevyrábí elegantní a konzervativni řešení jako to bylo u starších Tesel (velky displej na výšku pěkně integrovaný do palubky) Zkrátka úkol zněl jasně: design musí být za každou cenu nepraktický , nebezpečný HNUSNÝ , nebinární a teploušský a mimozemský - jen aby to bylo za každou cenu jiné než konkurence . ...Což už dávno nemá nic s motorismem. ☝️ Poradím automobilkám ...pro dokonalost zkázu a zánik motorismu ...nainstalujte na místo tachometru a volantu květiny prosim 😀 ps: jinak se nedivim že Tesla akcie stoji za prd ... které také bohužel vlastním ve ztrátě .... životní chyba , ale co taky zkušenost (ps2: jinak nic osobniho ... stream-reportaže chválím 👍)
hezke promo :D kazdopadne jsem slysel pred par lety rikat jak tlacitka stredove ovladace jsou dinosauri veci stejne jako mobily. ;) A jak tradicni automobilky nic nepochopily. A ted si tam lidi rvou buttons, mobily, knoby :D protoze minimalisticky desing je cool. Ach jo:) Ted by chtelo aby nekdo hacknul tu pitomou obrazovku a zavedl widgety misto kilometroveho obrazku auta :)
@@ondrej.bacina ja to vim ale kdyz to chcete vic vyuzivat tak ty tlacitka potrebujete nebo ten knob. Treba otvirani kastliku,klima a td... jako uprimne lepsi by byl nejaky update interieru nez lepit kolem sebe ty hruzy.
Jak dobre Tesla diferencialy zvladaji drift mode ? Kdyz na snehu roztocim kola klidne na 150km/h a pak to skrtne o asfalt ? Striha to srouby na difencialu nebo to maji na to dimenzovane? Dik za info jestli se to nekomu uz povedlo
Takže si koupím auto, které prezentuje jako jednu ze svých zásadních výhod, že nemá skoro žádná tlačítka a vše se ovládá tabletem, abych pak MUSEL dokoupit předražená tlačítka nějaké třetí strany, která mi budou zasahovat do řízení auta? (Teslu mám objednanou, ale tohle mi prostě hlava nebere - když je v tom autě něco vyřešeno zjevně tak blbě, že má úspěch takovýto business s tlačítky, tak je něco špatně u výrobce).
Třeba já nic kupovat nemusím, default je dostačující. Nicméně schopnost "modovatelnosti" je dnes v oblasti IT velmi kladně příjimaná, herní průmysl za sebou táhne obrovské skupiny moderů, které rozšiřují možnosti produktů. Kdo chce, vezme, kdo nechce, nemusí.
To znovu zapnutí Autopilota není, že se srovnaly kola v pruhu 🙈, ale X sec poté co se vypnou blinkry.😊 Ideální je pak situace, když jste s autem ještě v procesu změny pruhu a máte čáru mezi koly a vypněte si blinkr sami, to se pak dějí věci 😂😂
Já osobně to nemám důvod používat/kupovat ale rozumím že někdo chce tyto funkce používat otázkou je jak dlouho? protože Tesla dělá update dost často a možná časem budou některé funkce k dispozici takže jediné co dává smysl tak jsou ty páčky k volantu, které ale tady ve videu nejsou, jelikož jsem už viděl několik videí americké verze TM3P kde ty tlačítka směrovek na volantu reklamují že jsou někdy nefunkční.
chtel bych Commandera, ale do staré Tesly model S. Enhanced s tím občas otravuji a bez úspěchu. Jednou mi odpověděli, že by museli vidět obchodní zájem. Když jsem se zeptal, jestli potřebuji stovky, nebo tisíce zájemců, tak už neodpověděli. A tím můj zájem hasl, protože nekomunikující dodavatel = špatný dodavatel.
mě by zajímalo PROČ tu nejdůležitější vychytávku kterou konečně VŠICHNI potřebují do vozů NEmontuje přímo TESLA na výrobní lince i kdyby s příplatkem 🤑 každopádně to jsou věci že najednou už NEstačí matladisplej 😃 PS: to je k nevíře ale pan Tesláček řídil NABOSO !? 🤪
Proste Tesla princip: co nevyrobis a nenanotujes do auta, to sa nepokazi. Proste je to ich minimalizmus. Zaroven princip znizovania nakladov, ktorymi sa chvalia ako malo ich stoji vyroba jedneho kusu EV. Pritom az tak ceny Tesiel neklesali aku usporu v procese vyroby deklarovali v Tesle. Tak im ine neostava a snazia skoro vsetko riesit komplikovane cez kamery a nekonecne SW aktualizacie ak to este HW3 alebo HW4 dovoli. Pritom sa nedivime, ze bez ultrazvuklovych senzorov len ciste na par kamier v danom smere je automaticke parkovanie stale problemom, podobne ako vyse 6 rokov ladenia automatickych stieracov cez SW aktualizacie. Bezny clovek nepotrebuje aby mu auto cosi pekne kreslilo na obrazovke, ale aby prakticky spolahlivo a dobre fungovalo. Ano je tam pokrok ale minimalny, na rozdiel od automatickych dazdovych senzorov. Aspon s volanomt Yoke urobli ustupok na zaklade ohalsov verejnosti a ponukaju to ako option, a nie ako zakladnu vybavu. Tiez si myslim ak by funkcie so SEXY button predavala Tesla priamo, urcite by ju to nepochovalo a stupla by v povedomi ludi este viac ako vymakanejsie auto, bez potreby dorabky. Ano treba inovovat, ale rokmi overene a osvecene intuitivne ovladanie, bez nutnosti sa nejak vazne zameyslat a uvedomovat si co kde stlacime, je na volante bez paciek smeroviek ako zly sen, ci nedokonaly experiment. Ocenia to ludi co jazdia v meste po kruhovych krizovatkach, kde je sakra dolezite vcas a spravne zmenit smer jazdy a dat smerovku, a neuviest do omylu ostatnych. Zvyknut sa da aj na sibenicu. Otacajuce sa gombiky smeroviek s volantom tomu nepomahaju. Otazka preco by si mal clovek na take cosi nprirodzen zvykat. Preco to vyrobca neulahci vodicovi, ale naopak takto komplikuje? Este sme poriadne daleko od toho, ze vo svete budu auta jazdit autonomne. Na vybranych usekoch ciest by to mozno uz slo, ale urcite nie vsade. Musi to byt viac a jednoznacne presvedcive. A to zatial nie je aj ked napomaha AI umela inteligencia. AI iba cerpa uz z existujucich dat, ak sa stretne so situaciou ktora nikdy nenastala, tak sa nedokaze spravne rozhodnut a nastupuje clovek. AI je len tak dokonala ako jej Tvorca - clovek, ten nebude nikdy dokonaly. Bezny uzivatel za pomoci AI este viac ohlupne, lebo sa na nu bude denne spoliehat, az sa ukaze, ze sa bez nej nedoakze spravne rozhodnut ked AI nezafunguje. Aj FSD v Tesle je zalozeny na fungovani vsetkych kamier naraz. Staci ze sa viditelnost jednej z nich degraduje, znizi atd.. uz sa system deaktivuje.
@@jurajglosik9225 pěkná sáhodlouhá blbost 😃 Jednoduše dělá nadále blbosti jako již tradičně od dob X falcon 2015 ... anebo to bylo po kritice od Tarpenninga s Eberhartem 😃
Hmm, ne. Auto bez tohoto gadgetu funguje naprosto skvele. S3xy buttons jsou proste jen vec, kterou si koupi lidi, kteri si radi hrajou, sorry jako, ale jen jestli trosku nezavidis, ze tuhle moznost tvoje auto nema...
pokud tam přijedeš se světlem, do kterého zatéká, tak reklamace OK. Ale pokud najdou vypálenou elektroniku, tak smolík. Samozřejmě je vhodné Commander před reklamací auta vyndat.
@@ondrej.bacina mám 3HL SR, najeto cca 19k s prům. spotřebou 13,9 kW. Vše na standard. V chill nevidím smysl. U verze Performance možná ano, ale… má někdo jiný názor?
Cosi nie je v poriadku. Tesla je na hony napred pred ostatnymi. Pouziva uzasne technologie. Tesla by sa mohla konecne poucit a inspirovat. Auto za vyse mega a nechavat si dodelavat SEXY buttons. Stoji to Tesle byt nevsimava pred tymito vylepseniami. Podobne si ludia davaju dodelavat chybajuce packy na stlpik volantu. ...
A co by si z toho Tesla měla vzít? 🙂 Výrobce musí vyrobit auto, které bude vyhovovat většině, ne aby vyhovovalo každému. Já naopak vidím tuto rozšířitelnost jako obrovský bonus, který ne každý výrobce umožní - nebo spíš možná žádný jiný výrobce.
@@radeklukas to je fakt bonus nechat si rozoberat nove auto. Z ameriky je spusta videi od majitelov Tesiel ktori si podobne prerabaju auta. Rovnako niektori nahradzovali Joke volant klasickym kruhovym. Tieto trendy sa mi nezdaju normalne na tak drahe a vynimocne auto akym Tesla je. Pritom by stacilo malo aby sa priamo Tesla zasluzila k este k lepsiemu autu. Podobne je to s tymi smerovkami na otacajusom sa volante. Je to proti logike bezpecnej jazdy. Rovnako nie je vyhoda pri parkovani cez kamery. Je to dobre pre vykreslenie grafiky na obrazovke, ale z prakrickeho hladiska ako auto rychlo a bezpecne nevie zaparkovat je to kus otazne, ci AI je pri obycajnom parkovani az tak vynimocna. Podobne nevyuzivat klasicky dazdovy senzor. Tesla to vylepsuje vyse 6 rokov a stale su v tom velke rezervy. Udevto lepsiemu no stale to nie je ono. Pritom stare rokmi overene dazdove senzory funguju ovela spolahlivejsie. Clovek musi viac premyslat v akej polohe ma volant aby pouzival smerovky jednoznacne spravne. Ak vodic zle zareaguje moze lahko uviest do omylu tych druhych. V EU robili testy na sustredenost vodicov z hladiska ovladania modernych aut. Vysledky jednoznacne preukazali viac chyb vodicov a dlhsi reakcny cas pri modernych dotykovych funkciach a ovladani auta. Niektore funkcie nie su priamo dostupne v menu, navyse chybajuce diskretne tlacidla navadzaju viac sustredit sa kam vodic saha a kam sa diva aby vyvolal istu funkciu. Preto su tlaky aby sa iste zakladne funkcie ponechali na diskretnych ovladacich prvkoch. Aj VW po kritike verejnosti nahradil nove volanty aspon s castou diskskretnych tlacidiel. Aspon nejake ponaucenie, ze zle odhadli pouzite prvky.
@@jurajglosik9225a co chcete toľko stale v aute nastavovať? Na každodennú jazdu mi stačí volant a pedále. 99% veci si raz nastavím a uz do nich nezasahujem. Navyse keby ze uz nieco nastavit chcem, zapnem autopilota.
@@klikar1982 ja nepotrebujem v aute nic dorabat ani neustale nastavovat. Jazdim Audi A3 z roku 2014. Uz to ma najadenych 350000km a stacil len pravidelny servis. Povodne to stalo 30000€. Nikdy som nepocitoval potrebu cosi dorabat. Audi vzdy ponukalo zvolit si zo sirokej skaly volitelnych prvkov. Zvolena vybava vyhovuje aj po rokoch. Adaptivny tempomat zapnem a vypnem. Funguje vyborne. Nikdy som neocakal aby to riadilo samo. To mi uplne staci, ze podla okolnosti udrzuje rychlost, sleduje znacky a dokaze aj zastavit auto. A automaticke svetla a automaticke stierace s dazdovym senzorom ma nikdy nesklamali, funguju vyborne. Parkovaci asistent pre pozdlzne ci kolme parkovanie vyuziva hlavne zena, vzdy to pochvalovala ake je to jednoduche a ucinne. Bezne sa bala, ci zaparkuje/vyparkujr do/z medzery o 90cm dhlsej nez je A3. Parkovaci asistent ju presvedcil ze s tym nie je ziaden problem. V aute sa len jazdi, nevznika potreba cosi nastavovat aj ked k nastaveniu to ma spustu veci. Menime len polohu sedadla, volantu a zrkadiel. Bezny clovek z toho vsetkeho pouzije minimum. Nastavilo sa to na zaciatku, prax ukazala ze casom uz zanikla potreba cosi pravidelne menit. Ergonomia a sposob prevedenia ovladacich prvkov je vynikajuca aj ked sa jedna uz o relativne stare auto. V istom zmysle by stacila 1 fixna vybava auta a 2 nastavenia pre vodicov.
Myslím, že pak dost lidí v Tesle zapláče, hlavně ti, co pak s pravděpodobností přijdou o záruku. Je mi z komunity Tesly a její profilace nevolno a stydím se. Tesla je fajn značka ale lidi mají pocit, že jim dá nějaký status a navíc chtějí jen jezdit a o auto se nestarat a hlavně do něj nic neinvestovat
Co to plácáte? O záruku nikdo nepřichází. Levná TM3 zadokolka za cenu oktávky opravdu není statusovka, ale spíš volba peněženkou pro ty, co mají možnost ušetřit náklady za provoz. A ano, existuje většinová skupina lidí, kteří chtějí využívat auto a neztrácet čas údržbou a investicemi, berou to jako nástroj jak se dostat z bodu A do bodu B. Co je na tom špatně?
Přesně o tom píšu, využívám EV v situacích jako málokdo ale taky vím, že tohle není legální. Děkuji za dětinskou urážku, kterou by mi z oči do oči nikdo neřekl Žijte si svůj život. Byla to z mé strany informace hlavně pro ty, co pak doplatí nejvíc protože nemají kačky. Je mi vás llito
@@petrvetvinsky8269 chlape, když máte ženské uplakané dny, tak raději na net nic nepište. Nedává to vůbec smysl, co jste tu vyplodil. A to jsem si to přečetl 3x.
@@jirizyka Myslím, že nosná myšlenka je neladit si auto hračkama mimo záruku. Pokud si chce někdo vylepšit auto tak konkrétně u Tesly doporučuji začít brzdama a podvozkem . A jinak jsem v pohodě a opravdu se tady nesnažím vyplakat. Pokud mi někdo, kdo tomu nerozumí a možná ani EV nemá napíše že plácám, doporučuji mu návštěvu Tesly ať se zeptá.
Jaká funkce je podle vás nejužitečnější a už jste si commander a tlačítka nebo knob pořídili?
🪛 SEXY tlačítka, knob a další příslušenství se slevou až 30 %: bit.ly/bcnEnhance
🗣 O doplňcích do Tesly můžete diskutovat zde: discord.com/invite/H8Nfg7YYXk
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Tlačítko co maji třebas tramvaje, zelena vlna ;-)
Jenom poznámka k tomu otevření portu - není to jenom na otvírání dvířek, ale hlavně to umí přerušit nabíjení. Takže když máte auto na veřejné nabíječce, tak jen přijdete, zatáhnete za kliku a nabíjení se ukončí a kabel uvolní. Není třeba tak pípat čipem pro ukončení nabíjení nebo lézt do auta nebo appky.
No.... popravdě... rozhodně je každý mít NEMUSÍ. A dost bych doporučil všem si nejdřív projít, co ten systém vlastně umí, jak to funguje a jaké funkce jsou podporované u kterých aut.
Já jsem si je koupil ještě dřív než jsem převzal auto, do jisté míry na základě toho "musí to mít každý" a nakonec mám popravdě co dělat, abych vůbec našel nějakou smysluplnou funkci pro ty 4 tlačítka.
no me se libi ten stredovy ovladac... ty tlacitka jsou pomerne nepovedene
Ondra to, ale rikal ze ten commander. Ja pouzivam tlacitko jedno a to jsem hodne potil co tam nastavim
Tlačítka jsou v pohodě. Můj problém byl spíš v tom, že málo z toho, co pomocí SEXY buttons člověk nastaví se propíše do uživatelského rozhraní auta, takže v autě pak nevidím reálný stav. A hlavně to, že drtivou většinu věcí jsem stejně pohodlně schopen ovládat klasicky přes display.
@@radeklukas no ono by to slo pokud by ziskali pristup ke komunikaci a nebo by to melo datove pripojeni extra pak staci v claudu nadelat commander profily a je. Kazdopadne to podle me nikdy nezintegruji s original tesla profily. Za me by bylo lepsi kdyby se v tesle nekdo zamyslel a tuhle funkcionalitu naintegroval primo ve fabrice a udelali aspon 2 stupne vybavy.
@@dantealigieri2268 Tak SEXY buttons "přístup ke komunikaci" má - v závislosti, co tím myslíte tedy. Mělo by to fungovat tak, že přes CAN bus (vnitřní komunikační síť auta) Commander replikuje příkazy, které posílá řídící jednotka auta. Tzn. Commander vyšle signál "Zapni vyhřívání sedaček" a sedačka to uslyší a zapne vyhřívání. No a důvod proč se to nereflektuje na displeji auta je předpokládám ten, že hlavní řídící jednotka auta nemá důvod poslouchat tyto signály, protože neočekává, že by je vydával někdo jiný než ona sama. "Cloudové funkce", resp Tesla API, SEXY buttons umí taky, ale tam je omezená sada příkazů a má to jisté zpoždění.
Tak třeba to Tesla někdy v budoucnu otevře v rámci jejich filosofie ještě víc 🙂 a bude možné integrovat hlouběji.
Drift mode (a obecně všechny akce co umí buttons) jdou aktivovat i jen s commanderem bez koupených tlačítek a to přes jejich zkratky na hlavní obrazovce v mobilní appce.
Když pominu programovatelné buttons (které by měli být v základu)
Tak stále to Tesla vyrábí s teploušskou bezpohlavni palubkou !
Kde je proboha tacho pro řidiče ....
Mám rád nové technologie , mám rád EV , chápu že to má i autopilota , chápu že jde o Tesla desing a Tesla minimalismus , a také že dominance řidiče jednoho dne v budoucnu bude postrádat smyls ... to tim asi chtěl desing-básnik říci.
Ale proč proboha má mit spolujezdec stejný a nebo dokonce větší přehled o provozu auta a rychlosti , než samotný řidič.
Proč nemá řidič žádné taho ! (projekci na sklo neberu)
Navíc tahle móda hlavních trčících a ulomitelných displejů je dle ADAC nebezpečná ! ....a měli to prý už dávno zakázat !
Proč Tesla dál nevyrábí elegantní a konzervativni řešení jako to bylo u starších Tesel (velky displej na výšku pěkně integrovaný do palubky)
Zkrátka úkol zněl jasně: design musí být za každou cenu nepraktický , nebezpečný HNUSNÝ , nebinární a teploušský a mimozemský - jen aby to bylo za každou cenu jiné než konkurence .
...Což už dávno nemá nic s motorismem.
☝️ Poradím automobilkám ...pro dokonalost zkázu a zánik motorismu ...nainstalujte na místo tachometru a volantu květiny prosim 😀
ps: jinak se nedivim že Tesla akcie stoji za prd ... které také bohužel vlastním ve ztrátě .... životní chyba , ale co taky zkušenost
(ps2: jinak nic osobniho ... stream-reportaže chválím 👍)
hezke promo :D kazdopadne jsem slysel pred par lety rikat jak tlacitka stredove ovladace jsou dinosauri veci stejne jako mobily. ;) A jak tradicni automobilky nic nepochopily. A ted si tam lidi rvou buttons, mobily, knoby :D protoze minimalisticky desing je cool. Ach jo:) Ted by chtelo aby nekdo hacknul tu pitomou obrazovku a zavedl widgety misto kilometroveho obrazku auta :)
S funkcemi commandu nemusíte mít žádná tlačítka ani ovladač.
@@ondrej.bacina ja to vim ale kdyz to chcete vic vyuzivat tak ty tlacitka potrebujete nebo ten knob. Treba otvirani kastliku,klima a td... jako uprimne lepsi by byl nejaky update interieru nez lepit kolem sebe ty hruzy.
Jak dobre Tesla diferencialy zvladaji drift mode ? Kdyz na snehu roztocim kola klidne na 150km/h a pak to skrtne o asfalt ? Striha to srouby na difencialu nebo to maji na to dimenzovane? Dik za info jestli se to nekomu uz povedlo
Takže si koupím auto, které prezentuje jako jednu ze svých zásadních výhod, že nemá skoro žádná tlačítka a vše se ovládá tabletem, abych pak MUSEL dokoupit předražená tlačítka nějaké třetí strany, která mi budou zasahovat do řízení auta? (Teslu mám objednanou, ale tohle mi prostě hlava nebere - když je v tom autě něco vyřešeno zjevně tak blbě, že má úspěch takovýto business s tlačítky, tak je něco špatně u výrobce).
Třeba já nic kupovat nemusím, default je dostačující. Nicméně schopnost "modovatelnosti" je dnes v oblasti IT velmi kladně příjimaná, herní průmysl za sebou táhne obrovské skupiny moderů, které rozšiřují možnosti produktů. Kdo chce, vezme, kdo nechce, nemusí.
To znovu zapnutí Autopilota není, že se srovnaly kola v pruhu 🙈, ale X sec poté co se vypnou blinkry.😊 Ideální je pak situace, když jste s autem ještě v procesu změny pruhu a máte čáru mezi koly a vypněte si blinkr sami, to se pak dějí věci 😂😂
Přesně tak, dějou se věci 🙂
Já osobně to nemám důvod používat/kupovat ale rozumím že někdo chce tyto funkce používat otázkou je jak dlouho? protože Tesla dělá update dost často a možná časem budou některé funkce k dispozici takže jediné co dává smysl tak jsou ty páčky k volantu, které ale tady ve videu nejsou, jelikož jsem už viděl několik videí americké verze TM3P kde ty tlačítka směrovek na volantu reklamují že jsou někdy nefunkční.
K tomu zarizeni ...jak je to se zarukou Tesly? Co se stane pri nehode kdyz to najde pojistovna? Nebude se potom pidit? Je to homologovano?
Inu Tesla není auto, ale životní styl.
chtel bych Commandera, ale do staré Tesly model S. Enhanced s tím občas otravuji a bez úspěchu. Jednou mi odpověděli, že by museli vidět obchodní zájem. Když jsem se zeptal, jestli potřebuji stovky, nebo tisíce zájemců, tak už neodpověděli. A tím můj zájem hasl, protože nekomunikující dodavatel = špatný dodavatel.
mě by zajímalo PROČ tu nejdůležitější vychytávku kterou konečně VŠICHNI potřebují do vozů NEmontuje přímo TESLA na výrobní lince i kdyby s příplatkem 🤑 každopádně to jsou věci že najednou už NEstačí matladisplej 😃 PS: to je k nevíře ale pan Tesláček řídil NABOSO !? 🤪
Proste Tesla princip: co nevyrobis a nenanotujes do auta, to sa nepokazi. Proste je to ich minimalizmus. Zaroven princip znizovania nakladov, ktorymi sa chvalia ako malo ich stoji vyroba jedneho kusu EV. Pritom az tak ceny Tesiel neklesali aku usporu v procese vyroby deklarovali v Tesle. Tak im ine neostava a snazia skoro vsetko riesit komplikovane cez kamery a nekonecne SW aktualizacie ak to este HW3 alebo HW4 dovoli. Pritom sa nedivime, ze bez ultrazvuklovych senzorov len ciste na par kamier v danom smere je automaticke parkovanie stale problemom, podobne ako vyse 6 rokov ladenia automatickych stieracov cez SW aktualizacie. Bezny clovek nepotrebuje aby mu auto cosi pekne kreslilo na obrazovke, ale aby prakticky spolahlivo a dobre fungovalo. Ano je tam pokrok ale minimalny, na rozdiel od automatickych dazdovych senzorov. Aspon s volanomt Yoke urobli ustupok na zaklade ohalsov verejnosti a ponukaju to ako option, a nie ako zakladnu vybavu. Tiez si myslim ak by funkcie so SEXY button predavala Tesla priamo, urcite by ju to nepochovalo a stupla by v povedomi ludi este viac ako vymakanejsie auto, bez potreby dorabky. Ano treba inovovat, ale rokmi overene a osvecene intuitivne ovladanie, bez nutnosti sa nejak vazne zameyslat a uvedomovat si co kde stlacime, je na volante bez paciek smeroviek ako zly sen, ci nedokonaly experiment. Ocenia to ludi co jazdia v meste po kruhovych krizovatkach, kde je sakra dolezite vcas a spravne zmenit smer jazdy a dat smerovku, a neuviest do omylu ostatnych. Zvyknut sa da aj na sibenicu. Otacajuce sa gombiky smeroviek s volantom tomu nepomahaju. Otazka preco by si mal clovek na take cosi nprirodzen zvykat. Preco to vyrobca neulahci vodicovi, ale naopak takto komplikuje? Este sme poriadne daleko od toho, ze vo svete budu auta jazdit autonomne. Na vybranych usekoch ciest by to mozno uz slo, ale urcite nie vsade. Musi to byt viac a jednoznacne presvedcive. A to zatial nie je aj ked napomaha AI umela inteligencia. AI iba cerpa uz z existujucich dat, ak sa stretne so situaciou ktora nikdy nenastala, tak sa nedokaze spravne rozhodnut a nastupuje clovek. AI je len tak dokonala ako jej Tvorca - clovek, ten nebude nikdy dokonaly. Bezny uzivatel za pomoci AI este viac ohlupne, lebo sa na nu bude denne spoliehat, az sa ukaze, ze sa bez nej nedoakze spravne rozhodnut ked AI nezafunguje. Aj FSD v Tesle je zalozeny na fungovani vsetkych kamier naraz. Staci ze sa viditelnost jednej z nich degraduje, znizi atd.. uz sa system deaktivuje.
@@jurajglosik9225 pěkná sáhodlouhá blbost 😃 Jednoduše dělá nadále blbosti jako již tradičně od dob X falcon 2015 ... anebo to bylo po kritice od Tarpenninga s Eberhartem 😃
Vsak to uz davno recenzoval (a ne jednou) Radek Landa. Mimo jine, nebylo by dobre nosit na rizeni boty?
15:00 je to po zařazení do pruhu, ideální jsou 2s
Tohle už je na trhu několik let a montovat commander z boku je taky zbytečné. Zadní montáž zabere minutu a je to cvak cvak a zvládne to úplně každej.
Z boku se musí montovat z Highland :)
U SR možnost vzadu není. Nebo alespon u mého Y tam prostě ten kabel není.
Ahoj, co vede lidi k instalaci do boku, kdyz zadni instalace je hotova za 3minuty ? Nedava mi to moc smysl.
Vede je k tomu to ze nová TM3 to má v boku :) vzadu to má stará a TMY :)
@@ondrej.bacina aha, tak to se omlouvam. Domnival jsem se, ze i u HL je mozna instalace vzadu.
SR nemá vzadu kabel
zlata Dacie
Mě nepřesvědčila ani jedna funkce že je potřebná nebo pro mě nějak užitečná :D
Ondro, chodis bez bot?
Itaci v aute 😂
jinak aktualizaci 2024.20.9 byly z větší části stěrače vyřešeny. Čekám na sexy knob ;)
Bohužel nemohu souhlasit. Včera najeto cca 600km a stěrače jsme musel asi 3x vypínat...
@@petrn.4148 u me dnes taky to nebylo optimalni…
ďalšia vec, ktorá ma odrádza od Tesly. Niečo ako LINUX, super ale nie pre každého
tohle nedává smysl, tak to není
nikto vas nenuti to customizovat, je len ta moznost
Staré s toho umí víc jen doplněk levného auta
Akým spôsobom získať zľavu 30% ?
Na všechno je sleva s mým odkazem 10 % a na některé produkty je navíc akční sleva 20 %.
@@ondrej.bacina išiel som cez vyhľadávač aj cez odkaz a videl som rovnakú cenu. Možno až pri checkout sa prejaví zľava...
@@ondrej.bacina dáva mi to rovnakú cenu pri vyhľadaní cez internet ako cez Váš odkaz :(
Hehe sory jako to je dobrá komedie, v autě za takový prachy řešit všechno externě je docela mazec :-D
nic se externě řešit nemusí, SEXY button jsou pro hračičky, něco jako voňavý stromeček do oktávky, ale o pár levlů výš
Hmm, ne. Auto bez tohoto gadgetu funguje naprosto skvele. S3xy buttons jsou proste jen vec, kterou si koupi lidi, kteri si radi hrajou, sorry jako, ale jen jestli trosku nezavidis, ze tuhle moznost tvoje auto nema...
Dvě věci:
- záruka - přijedu do servisu a Tesla Commander najde a co dál? Přijdu o záruku?
- chill - kdo jezdí běžně na chill??? Já neznám nikoho …
pokud tam přijedeš se světlem, do kterého zatéká, tak reklamace OK. Ale pokud najdou vypálenou elektroniku, tak smolík. Samozřejmě je vhodné Commander před reklamací auta vyndat.
Hodně jezdí na chill ja sám pořad a doporucuju i zákazníkům, šetří se vše v autě
@@ondrej.bacina mám 3HL SR, najeto cca 19k s prům. spotřebou 13,9 kW. Vše na standard. V chill nevidím smysl. U verze Performance možná ano, ale… má někdo jiný názor?
@@jirizyka no a to asi nechceš… nicméně o něm vážně uvažuji 😂
90% času jezdím na CHILL s Performance, nepotřebuji to honit jak zdutou kozu. Naopak když to přepnu, je radost cítit, jak se vleje autu krev do žil
Cosi nie je v poriadku. Tesla je na hony napred pred ostatnymi. Pouziva uzasne technologie. Tesla by sa mohla konecne poucit a inspirovat. Auto za vyse mega a nechavat si dodelavat SEXY buttons. Stoji to Tesle byt nevsimava pred tymito vylepseniami. Podobne si ludia davaju dodelavat chybajuce packy na stlpik volantu. ...
A co by si z toho Tesla měla vzít? 🙂 Výrobce musí vyrobit auto, které bude vyhovovat většině, ne aby vyhovovalo každému. Já naopak vidím tuto rozšířitelnost jako obrovský bonus, který ne každý výrobce umožní - nebo spíš možná žádný jiný výrobce.
@@radeklukas to je fakt bonus nechat si rozoberat nove auto. Z ameriky je spusta videi od majitelov Tesiel ktori si podobne prerabaju auta. Rovnako niektori nahradzovali Joke volant klasickym kruhovym. Tieto trendy sa mi nezdaju normalne na tak drahe a vynimocne auto akym Tesla je. Pritom by stacilo malo aby sa priamo Tesla zasluzila k este k lepsiemu autu. Podobne je to s tymi smerovkami na otacajusom sa volante. Je to proti logike bezpecnej jazdy. Rovnako nie je vyhoda pri parkovani cez kamery. Je to dobre pre vykreslenie grafiky na obrazovke, ale z prakrickeho hladiska ako auto rychlo a bezpecne nevie zaparkovat je to kus otazne, ci AI je pri obycajnom parkovani az tak vynimocna. Podobne nevyuzivat klasicky dazdovy senzor. Tesla to vylepsuje vyse 6 rokov a stale su v tom velke rezervy. Udevto lepsiemu no stale to nie je ono. Pritom stare rokmi overene dazdove senzory funguju ovela spolahlivejsie. Clovek musi viac premyslat v akej polohe ma volant aby pouzival smerovky jednoznacne spravne. Ak vodic zle zareaguje moze lahko uviest do omylu tych druhych. V EU robili testy na sustredenost vodicov z hladiska ovladania modernych aut. Vysledky jednoznacne preukazali viac chyb vodicov a dlhsi reakcny cas pri modernych dotykovych funkciach a ovladani auta. Niektore funkcie nie su priamo dostupne v menu, navyse chybajuce diskretne tlacidla navadzaju viac sustredit sa kam vodic saha a kam sa diva aby vyvolal istu funkciu. Preto su tlaky aby sa iste zakladne funkcie ponechali na diskretnych ovladacich prvkoch. Aj VW po kritike verejnosti nahradil nove volanty aspon s castou diskskretnych tlacidiel. Aspon nejake ponaucenie, ze zle odhadli pouzite prvky.
@@jurajglosik9225a co chcete toľko stale v aute nastavovať? Na každodennú jazdu mi stačí volant a pedále. 99% veci si raz nastavím a uz do nich nezasahujem. Navyse keby ze uz nieco nastavit chcem, zapnem autopilota.
@@klikar1982 ja nepotrebujem v aute nic dorabat ani neustale nastavovat. Jazdim Audi A3 z roku 2014. Uz to ma najadenych 350000km a stacil len pravidelny servis. Povodne to stalo 30000€. Nikdy som nepocitoval potrebu cosi dorabat. Audi vzdy ponukalo zvolit si zo sirokej skaly volitelnych prvkov. Zvolena vybava vyhovuje aj po rokoch. Adaptivny tempomat zapnem a vypnem. Funguje vyborne. Nikdy som neocakal aby to riadilo samo. To mi uplne staci, ze podla okolnosti udrzuje rychlost, sleduje znacky a dokaze aj zastavit auto. A automaticke svetla a automaticke stierace s dazdovym senzorom ma nikdy nesklamali, funguju vyborne. Parkovaci asistent pre pozdlzne ci kolme parkovanie vyuziva hlavne zena, vzdy to pochvalovala ake je to jednoduche a ucinne. Bezne sa bala, ci zaparkuje/vyparkujr do/z medzery o 90cm dhlsej nez je A3. Parkovaci asistent ju presvedcil ze s tym nie je ziaden problem. V aute sa len jazdi, nevznika potreba cosi nastavovat aj ked k nastaveniu to ma spustu veci. Menime len polohu sedadla, volantu a zrkadiel. Bezny clovek z toho vsetkeho pouzije minimum. Nastavilo sa to na zaciatku, prax ukazala ze casom uz zanikla potreba cosi pravidelne menit. Ergonomia a sposob prevedenia ovladacich prvkov je vynikajuca aj ked sa jedna uz o relativne stare auto. V istom zmysle by stacila 1 fixna vybava auta a 2 nastavenia pre vodicov.
@@jurajglosik9225 zachvilu bude auto blikat samo, neriesil by som to
Myslím, že pak dost lidí v Tesle zapláče, hlavně ti, co pak s pravděpodobností přijdou o záruku. Je mi z komunity Tesly a její profilace nevolno a stydím se. Tesla je fajn značka ale lidi mají pocit, že jim dá nějaký status a navíc chtějí jen jezdit a o auto se nestarat a hlavně do něj nic neinvestovat
Co to plácáte?
O záruku nikdo nepřichází.
Levná TM3 zadokolka za cenu oktávky opravdu není statusovka, ale spíš volba peněženkou pro ty, co mají možnost ušetřit náklady za provoz.
A ano, existuje většinová skupina lidí, kteří chtějí využívat auto a neztrácet čas údržbou a investicemi, berou to jako nástroj jak se dostat z bodu A do bodu B. Co je na tom špatně?
Přesně o tom píšu, využívám EV v situacích jako málokdo ale taky vím, že tohle není legální. Děkuji za dětinskou urážku, kterou by mi z oči do oči nikdo neřekl Žijte si svůj život. Byla to z mé strany informace hlavně pro ty, co pak doplatí nejvíc protože nemají kačky. Je mi vás llito
@@petrvetvinsky8269 Urazil jste se z čeho? Že auto není pro všechny statusovka? Nebo že se vám někdo dovolil oponovat?
@@petrvetvinsky8269 chlape, když máte ženské uplakané dny, tak raději na net nic nepište. Nedává to vůbec smysl, co jste tu vyplodil. A to jsem si to přečetl 3x.
@@jirizyka Myslím, že nosná myšlenka je neladit si auto hračkama mimo záruku. Pokud si chce někdo vylepšit auto tak konkrétně u Tesly doporučuji začít brzdama a podvozkem . A jinak jsem v pohodě a opravdu se tady nesnažím vyplakat. Pokud mi někdo, kdo tomu nerozumí a možná ani EV nemá napíše že plácám, doporučuji mu návštěvu Tesly ať se zeptá.