Ignição hall, qual era o defeito. Módulo esquenta e motor falha, apaga.
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- Опубликовано: 11 сен 2020
- O vídeo mostra uma falha recorrente do sistema de ignição que confundem mecânicos e donos de carro. Confira.
tabela de módulos e bobinas:
drive.google.com/file/d/1ALnB...
@aparecidooliveira
aparecidooliveira.blogspot.com/ 
Авто/Мото
Vou colocar minha experiência com meu carro com intuito de ajudar quem esta passando pelo mesmo problema que eu passei. Meu Santana dava partida normal de manhã, saia com ele 15 minutos depois ele apagava em movimento, percebi que a bobina esquentava muito. troquei bobina, distribuidor, chicotes, velas, martelete etc... E nada de resolver. Problema estava no módulo. E nenhuma oficina achou esse defeito. Eu mesmo que resolvi, e é difícil achar sobre esse assunto. Parabéns ao vídeo.
Minha Kombi tá assim!
Meu fusca ta assim, modulo esquenta bastante, ja troquei ele e o chicote e continua esquentando e morrendo
@@felliper2837 boa tarde meu amigo. Se seu sistema for ignição Hall tem que usar a bobina 097. Se vc não achar e perceber que sua bobina tá esquentando mais que o normal coloca um resistor em série com o positivo da bobina. Se vc colocar o resistor e não der partida tem que puxar um fio 2,5 mm no auxiliar de partida do motor de arranque e conectar no positivo da bobina também. E vai resolver seu problema.
Modulo de injeção????
O meu TB está assim,ora queima bobina, ora queima módulo, qual a solução, lembrando que está com bobina do gol MI
Geralmente, é começar trocando os mais baratos, depois troca os mais caros. Defeito assim é ruim,o intermitente, pois você geralmente erra no diagnóstico e a última peça que você resolve trocar,é que era a origem do defeito. Obrigado, professor!
Bom dia! Meu Fusca estava com um problema que parecia não ter solução.
Falhando, dando trancos em baixa velocidade, apagando no meio da rua. Assisti muitos vídeos no RUclips relatando os mesmos problemas: é a bomba de combustível, não é o filtro de combustível, não é o carburador, não o carro tá fora do ponto, é válvula presa e assim por diante. Só assistir seu vídeo por acaso, resolvi trocar o kit de ignição eletrônica instalado, há 5 anos por outro novo. BINGO! O Fusca virou uma seda: macio, potente! O mal da gente é achar que a instalação de um kit de ignição eletrônica é pra sempre. Não dá problemas. Valeu a dica!!
obrigado por seu comentário, tenho certeza que ajudará mais pessoas.
Uma aula completa com um ótimo professor. Parabéns
Excelente vídeo.
São defeitos bem comuns.
Parabéns por disponibilizar o seu tempo para nós repassar seu precioso conhecimento.
Disponha!
Muito bom seu Aparecido, aprecio muito o seu canal
No momento dessa falha o sintoma é parecido com falta de combustível pelo carburador? Vc acelera e o carro fica engasgando?
ISSO AÍ , VÍDEO BEM EXPLICADO , ASSIM A GENTE ENTENDE O QUE PRECISA FAZER DE TESTE NO CARRO... VALEU OBRIGADO...
Disponha!
APARECIDO aprendo muito com vc dou curtir em todos os seus videos abracos de MOGI GUACU SP
Parabéns amigo vc da umas dicas muito boa Deus abençoe
Cara top demais! Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Gostei da dica... Gostei desse esquema que vc fez para fazer os testes!!!!
Eita aparecido vce falou tudo que eu estava pesquisando meu amigo meu fusca tava com esse problema obrigado por a bela explicacao.
Cara muito obrigado, por essa aula
Me ajudou muito,grato
Bela. Aula professor
Meu fusca está com este exato problema, vou trocar o modulo pra testar. É a última chance dele, pois já troquei até o inimaginavel neste fusca. Obrigado pelo video, muito bem explicado.
Eai deu certo?
vc é um verdadeiro mestre aparecido parabens .da um alo pra galera de sergipe irmao.um, abraço.
Um forte abraço para todos os Sergipanos que apreciam o canal. Valeu Jorge, obrigado pro seguir o canal.
Video ja ficando no esquecimento , mas vale muito sobre a elucidaçao do defeito, comprei ha pouco mais de um mês um Golf MK3 para reforma e uso , o carro muit ojudiado pelos ultimos donos , mas aceitei o desafio da lasanha kkkkk , tive uma dir de cabeça incrivel , onde primeiramente perdi o pulso no sensor hall (nao tinha +12v no mesmo ) , fiz um by-áss achando ser algo relacionado ao chicote, mas ao chegar em casa verifiquei tudo que poderia ser e nada , mantive assim ate conseguir o esquema eletrico do carro , mas 2 dias depois perdi o pulso da bobina , porem ao mesmo tempo tive a queima do relé do modulo (famoso 30) e a bobina tambem queimou o modulo dela (ela tem integrado o modulo de igniçao invez de como ilutrado no video) , após varios testes descobri que o problema era no modulo de injeçao dele , mas nao detectei a causa ... fica de dica para quem podeter passado por isso , mas sempre antes , ir pelo mais obvio como no video ....
peguei uma kombi assim usava aquele modulo 6 pinos mais grosso . usava bobina mi. esquentava td botei resistor continuo botei bobina antiga que o dono tinha guardada junto com aa resistencia e voltou ao normal.
Excelente vídeo, o caso do meu é que nao esquenta e para do nada, tenho que esperar uns 20 minutos e é só ligar e vai embora, depois de um tempo para novamente. Como sempre estou sozinho não consigo fazer os testes da centelha, vou ter que ir trocando as peças, já testei a bobina e bomba de gasolina, mas persiste o problema, agora só me resta trocar o modulo antes do rotor
a minha kombi boxer injetada esta com esse sintoma,,, vou direto na bobina pois ela é do ano 2000,,,, vencidissima!!! valeuuu,,,
eu tinha esse problema no meu jeep willys e com sua ajuda, fui aprendendo a identificar, bobina esquentava muito modulo tb,, e por fim era o rotor do distribuidor, veio novo com todo conjunto, mas uma marca zeca diabo, coloquei uma peça original, até hoje só alegria...
💯
Adorei esta tua aula parabéns...
Fico feliz
Aparecido voce e "CAMPEÃO"
Cara muito obrigado pela dica,trabalho com refrigeração e eletrônica,suspeitei do módulo,tenho uma Paraty 87 a álcool que estar exatamente assim
Fiz vários testes,mas também estava com problema no carborador fiz uma limpeza ajudou muito,troquei bobina e rotor,mas até agora nada muito obrigado!
Parabéns lógico por seus vidios...muito bom sua explicação...
Muito obrigado
Muito bom !!! Ótima didática
Meu carro apresentou este mesmo Problema, daí troquei o módulo ..e resolveu.. até agora tudo tranquilo
Grande Aparecido👏👏🏻👏estou com problema semelhante... Ótimas dicas.
Espero ter ajudado
Ótima orientação
Valeu seu aparecido.
Excelente dica.
Aparecido da uma ajuda comprei um modumo pela internet e assim to puto testei fora do carro e testei no carro ai o carro ligo d boa num deu 1 minuto queimo a peca ea bobina esquento tambem e cabei perdeno dinhero da uma dica doq pod ser obgd
finalmente descobri o defeito do motor da minha parati, obrigado Aparecido pela aula deste vídeo!! a proposito estou me escrevendo no canal!!!!
💯
Muito legal esse vídeo mim ajudou muito, Aparecido você tem um vídeo ensinando como fazer essa bancada com o cabo de vela tipo aí saindo faísca?
Nossa!!! Show de bola professor!!!
Obrigado 😃
mestre e mestre top dica
Parabens
Seus vídeos são muito bem apresentados em detalhes. Parabéns!!!!
Eu tinha um motor de arranque do chevette 84 a álcool e como estava com a partida pesada fiz a opção de adaptar motor do meriva e ainda continua com a partida pesada. Já verifiquei bateria nova da Heliar 60A ok, aterramento está ok, distribuidor indutivo ok, modulo da bosch 6 pinos ok cabos de velas ok, velas limpas com distanciamento dos eletrodos 0,6 a 0,7 ok. O motor de arranque foi feito a base de troca. Quando ele funciona pesado acaba aquecendo Teria como realizar testes de rotação e potencia deste motor de meriva sem estar instalado?
Um outro detalhe observado é quando dá na partida, a vareta do nível de oleo escosta no caninho do freio e sai faíscas fortes como se fosse um curto. verifiquei a diferença de resistência destes pontos com o multimetro e consta 0,7ohms. O meu multímetro é o digital amarelinho e tem 0,8 ohms no caso do seu ponto de zero e marca em 1,5 ohms na medição dos pontos que citei, portanto acho que fica em 0,7 ohms a resistência medida.
Marcos vc deveria fazer o teste de queda de tensão do negativo da bateria para o bloco do motor ou carcaça do motor de partida. Ou fazer uma ponte de cabo entre negativo da bateria e bloco do motor.
Boa noite Aparecido
Quando vc disse para verificar o negativo da bateria em relação ao bloco ou no arranque, surgiu uma idéia de ir na malha do terra e tirar a ponta do fio da malha que liga ao bloco e com o multímetro na escala de resistência foi constatado 98 ohms, isto é, uma ponta da malha e a lata. Tirei a malha, passei os terminais, as arruelas e os parafusos na escova de aço até ficar em superfície limpa do metal, passei a lixa no contato da lata e bloco passei WD para melhorar os contatos da rosca e depois coloquei a ponta do terminal na lata, medi novamente a resistência onde mostrou 0,2 ohms ou seja, quase zero , aí eu coloquei a outra ponta da malha no bloco . Portanto era esse o problema né. O arranque pedia a potência necessária mas a malha com 98 ohms impedia o fluxo de corrente e o giro ficava pesado aquecendo o arranque e o positivo da bateria.
Agora tá filé com a partida rápida e tudo nos trinks.
Quase que eu fui no cara do arranque pensando que o defeito estava nele e
quase que ia trazer um eletricista para verificar, mas foi poupado muita dor de cabeça e um gasto desnecessário caso o eletricista fosse desmontar arranque, distribuidor e além de querer fazer uma gambi da bateria para o arranque, sei lá né.
Por isso eu lhe agradeço muito pela luz e apoio que vc nos traz.
Que Deus te abençoe e muitas felicidades
@@marcosluizdifabio8650 Parabéns, vc entendeu direitinho.
Tudo bem professor senhor top viu, gostaria tirar uma dúvida,módulo ignição 6 pinos indutivo pode trabalhar até quantos graus
Muito bom valeu mesmo
Parabéns mais uma inscrito.
Obrigado 🤝
Muito boa a explicação
Obrigado
Eita hj peguei uma saveiro desse modelo quando fria pegava de boa modulo aquecia mas que normal ficava cortando e dando tiro kkk achei o defeito deu aquele trabalho. a caneta de polaridade me ajudo muito pra achar esse defeito sacana
Buen dia master ,,,muy bueno ,,,,yo e frecuentado ese tipo de fallas al principio es confuso por q pudiera cer la bobina coil en casos parecidos y aislados ,gracias buen vid....
de nada, saludos.
Temos realmente que ter custume de testar a peça mesmo sabendo que o defeito e peça tal, e um bom hábito. Teremos realmente certeza no fiaguinostico
ola,,, temos ki ter o costume de trocar as peças ainda funcionando por peças originais novas e dai não vamos ficar quebrando cabeça com defeitos obvios de desgaste... siga-nos no canal: stradarealminas, dicas de mecanica e eletrica volks,,,
Professor, boa noite. Obrigado e parabens pelo video. Achei o sr. agora e ja estou seguindo. Estou passando por isso com meu Fusca. Coloquei um sistema aranha com modelo Bosh original lacarado, com cabos, velas e bobina Bosh 067 novos e de maneira intermitente o carro apresenta essas falhas. Troquei o distribuidor, bomba de gasolina e modulo Gauss para poder testar mas sem sucesso. Próximo passo é trocar comutador e chicote de novo. Se nenhum deles resolver, o que poderia ser?
Obs: Estou usando pre resistencia.
Boa tarde estou com esse problema já uns 15 dias já tô cansado do meu carro dormir na rua sai de casa e não volta e não tem eletricista aqui que tá dando conta nem mecânico só falta trocar o tanque o motor e o chassis do carro porque o resto já troquei tudo seu Cláudio de Goiânia
tenho uma parati 1.8 ap, infelizmente, logo quando peguei o carro a 2 semanas tive esse problema, o ex dono fez uma revisão na qual botou uma bobina de GOL MI, e quando vi, acabei trocando e botei uma borsch 077 (apropriada pro carro), porém, o carro apagou da mesma forma. quando jogo água gelada nos cabos de velas o carro volta a funcionar, já troquei bomba de combustível mecânica, cabos de velas e velas. acha que o próximo passo pode ser o módulo ou caixinha de ignição?
Tenho uma pickup 1978 motor 4cc o mesmo do Maverik cuja configuração não usa módulo de ignição ainda é com carburador e platinado, esta ocorrendo o mesmo problema, quando ligo funciona normal, após uns 15 minutos começa a falhar acaba morrendo, só volta a funcionar depois de um tempo, já foi tres vezes pra oficina foram trocadas 3 bobinas, será que o problema pode estar no distribuidor?
Valeu mestre
Disponha!
Gostei desse centelhador!!!
Seus vídeos são ótimos, aprendo muito com eles, obrigado e parabéns.
👍
Meu carro Escort hobby 95 tá me deixando na mão, só esquentar, ele afoga do nada , e dependendo, dou partida ele pega , e tem vez que demora pegar , vou trocar módulo de ignição 😅, muito Obrigado, Deus lhe abençoe
se afoga deveria verificar o carburador!
Ola aparecido..tenho uma caravan 80..voltou da oficina esquentando bobina..ai deu pau n caixinha..pus uma bosch mais ta esquentando muito.montei uma resistencia de louça e ainda assim esquenta muito.motor apresentando falhas..nao sei mais o que fazer..puis velas.cabos.tampa.rotor..
Oi seu Aparecido oliveira tenho um polo classic 1.8 mi ele não pressuriza o sintema quando ligo a chave so pressuriza pra liga quando toco aranque umas 3 vezes depois disso ele aciona a bomba dai pega ou as vezes ele demora uns min pra fazer esse prosseço.
E depois q ele pega tudo normal anda normal sem falha e c eu desliga e liga logo ele pega de boa mais c passa uns 5 min ele ja da o problema novamente.
Tem alguma diga que eu possa tentar?
Muito bom seus vídeos! Senhor Aparecido, onde fica sua oficina? O senhor leciona? Tem curso presencial/ EAD?
Eu gostei do medidor de centelha (tamnaho do spark), voce quem fez ? Tem para vender???
Obrigado pela resposta
Aparecido, o opala diplomata 1990 já vem com cabo resitivo da igniçao?
No terminal 15 está dando 11 v. Isso equivale a resistência de 0,8 olhms
o valor correto é de 8 a 10 V. Sobre a sua medição não posso confirmar. pode ser que sua bateria está baixa, pode ter queda na instalação que esteja relacionada com o resitor, etc.
boa tarde tenho um gol 94 cht. o fio positivo do motor de partida encostou no escapamento andei com ele 3 minutos quando der repente ele apagou quando fui olhar vi esse problema carreguei a bateria e andei nele a noite com farou ligado ele começou a ficar como se estivesse com bateria fraca fiz um teste e tirei um fio do polo da bateria aí ele fica normal
Boa noite mestre bobina fraca pode ocasionar falha em apenas 1 cilindro motor ap ? Já fiz todos testes so sobrou bobina , modulo e distribuidor 😕
Excelente Aparecido! Não sei se já tem algum vídeo sobre isso. Mas é possível utilizar um sensor hall, apenas como "trigger" no lugar do platinado e utilizar ainda um módulo de ignição assistida que VW fornecia nos anos 80? Esse módulo que falo apenas dispensa o condensador.
está aberto, posso interpretar muitas coisas. Que módulo pensa usar modelo/numero. O próximo vídeo creio que te responde, se é o que eu estou pensando.
Ótimo vídeo aula explicativo,...como fez para o distribuidor rodar nessa velocidade?
fonte variável.
Opa jovem meu carro se fica um tempo no sol ele liga saio com ele mais uns 500 metro ele apaga, aí espero na sombra uns minuto ligo ele pega e segue viagem porém se ficar no sol o problema volta, bombina nova cabos e vela tudo novo e continua ainda, pode ser o modulo? Quando ele apaga eu ligo ele pega e apaga em segundo sem falhar apaga direto.
Eu trabalho na área...e encontrei sim um defeito,que esquentava a bobina e o módulo cdi...e era somente o alternador gerando carga mais do que era pra ser,abri o alternador reparei ele pois era o regulador mandando muita corrente para bateria automáticamente todos os elementos esquentavam...
👏
Eu tenho uma pergunta. Se alimentarmos o primário da bobina continuamente, qual o tempo máximo que o primário pode ficar continuamente ligado. Obrigado pela resposta
Uma dúvida, é normal o módulo esquentar mas aduvida é a temperatura é morna ficar morna ou quente no ponto de queimar a mão é normal?
Se puder me ajudar agradeço, troquei o hall do meu fusca, estava ok, daí furou a cápsula de avanço, troquei e ok , porém do nada ele pega e tem lenta boa, parado acelera bem e não falha , mas ao sair com o motor em carga falha e falta potência, parece combustível ruim, mas estou usando podiam, carburador recondicionado novo por oficina especializada em carburador, pode me ajudar por favor
Olá Aparecido, tenho um opala diplomata 1990 que estava com bobina gol. Substitui para a 067 que pede uma resistencia externa de 0,8 olhms. Porém não se encontra no mercado resistor com essa medida. Posso colocar duas de 1,5 em paralelo?
Abraço e muito obrido desde já.
Pode ser sim
Amigo estou instalando no meu escort cht 84 distribuidor hall módulo de ignição 142 e bobina boch 097.
Queria saber se posso puxar um novo fio do 15 pos chave do comutador de partida direto p o positivo do módulo . Pra ficar uma ligação totalmente nova. Sem emendas.?
pode, sem problema.
@@AparecidoOliveira só mais uma pergunta. Pra puxar um fio pos chave da ignição direto pro modulo, esse fio precisa de rele ou fusivel ? Ou é puxar direto?
Agradeço pela atenção
Fala meu chefi módulo de ignição 7 pinos marcar Magnete Marelli é primeira linha ? qual é a bobina correta para usar nele.
Sim, MM é homologada pelos fabricantes. Aplicação como no vídeo tabela na descrição do vídeo. Veja vídeo com alternativas.
amigo meu carro ele usava esta bobina do video, troquei por uma do mí e tem vez que ele falha mesmo com o carro frio e quando ponho a bobina original ele funciona normal , pode ser a bobina que da sobre carga no modulo ?
é possivel!
Saludos de Uruguay mire mucho material gracias tengo lada Samara no puedo con el
saludos.
O meu carro é o corsa 95 e ele está queimando o módulo de inginiçao com pouco tempo de uso vc pode me falar o que pode ser ??
O meu santana quadrado ap 1.8 carburado esta morrendo na reta ( sem buracos ou lombadas) eu do partida nele e ando 100 metros e ele apaga e demora em torno de 5 minutos pra ligar de novo, ai ando mais 100 metros e morre de novo. O que pode ser?
Estou com um gol 1.0 16v que ao parar em um sinal quando vai arrancar ele da uma embolada/engasgada ou quando coloca carga no motor a giro baixo, tipo estando de 3° marcha e pisar tudo ele da uns trancos e depois limpa, em giro alto funciona muito bem, passou de 2 mil giros carro não apresenta problema nenhum, está muito forte e econômico. Não achei nenhuma entrada falsa de ar, isolei canister e servofreio pra testar e nada. Pra tentar resolver já foi trocado os 4 bicos, TBI, sonda lambda, sensor MAP, coletor de admissão novo, bomba de combustível, regulador de pressão, ponto esta em 6 graus com pistola, correia nova e motor no ponto certinho com ferramenta e nem se quer deu uma melhorada. Scanner não acusa falha nenhuma. Compressão medida e dando cerca de 12 bar por cilindro com o motor frio. Removido o catalisador para verificar e está ok. Cabo, vela e bobina NÃO são novos pois estão com a aparência de pouquíssimo uso mas foram testados com multímetro usando o esquema elétrico do gol e estão ok (pelo menos no multímetro) tampa e rotor também. Será que pode ser o sensor hall querendo dar defeito? Quando tirei distribuidor tinha uma janela da aranha meio torta que dava uma raspada no sensor, ajeitei ela com a chave e coloquei no lugar, porém penso que se fosse o hall ele iria falhar também em alta, coisa que não acontece. Notei também que aqueles 2 relés embaixo do porta luvas estão aquecendo, mas o carro funciona super bem no restante, em alta é uma maravilha, é só quando para e vai sair com o carro que da esse problema e quando esquenta piora, não sei mais o que fazer.
ler valores reais com scanner, verificações apuradas do sistema de ignição, medir valores do sistema em geral.
Opa o meu distribuidor da faísca no sistema no teste fora do carro mais quando coloco ele no carro corta a faisca não gera pulso no distribuidor
No meu caso , o módulo e bobina não esquenta, oq esquenta de mais e o meu distribuidor. Oq pode ser ? Podem me ajudar? Bobina, módulo, distribuidor tudo novo. O meu distribuidor e do Kadett gsi
Meu fusca está esquentando muito a caixinha 7 pinos. Não tenho aqui bobina, ignição eletrônica acho que chama. Amigo.me.ajuda está.me tirando o sono esse problema, é normal.ela.aquecer? Já troquei 2 vezes
Posso usar um relé na estação pra esse módulo ??? Ou ligo direto pós chave mesmo ???
Solda fria em componente do módulo , ou tensão variando na entrada da bobina .
Boa dica
Que bom que gostou
@@AparecidoOliveira pois e meu amigo..eu tenho um Fusca..ele guando esquenta começa a falhar..vou fazer estes testes
A bobina esquenta muito
Maestro oliveira como esta ,,,estamos pensando como fabricar un probador de modulos 12v con barios funciones y conneccion diferente. !que recomienda usted?...,gracias 🤷🤦🗣️
aparecidooliveira.blogspot.com/2017/05/gerador-de-sinais-para-uso-automotivo.html
Meu carro,gol 97 tá com esse problema,já troquei relé e não adiantou,o que pode ser?
Módulo com defeito pode ocasionar superaquecimento da bobina?
Por favor tente me ajudar tenho uma Kombi o módulo é aqueles maior e a bobina aquele transformador acontece o seguinte demora meses ela morre antes eu tentava tudo não achava o defeito derrepente afrouxei o aterramento da ignição pronto resolveu o problema daí indiante toda vez que acontece faço o mesmo coloquei até um encaixe macho e fêmea no fio do aterramento basta desconectar e esfregar um no outro pronto pega e vai embora aí demora de novo pra acontecer .o senhor pode me ajudar no que é esse problema ????
Importante verificar se o conector nao esta com as garrinhas muito aberta e oxidadas. Se estiver tudo certo, entao pode ser uma solda trincada no interior do modulo.
Pode ser solda fria em algum componente Smd.
Bom dia professor vc tem o esquema eletrico do modolo de ignição dd 4 pknos do corsa iwd 96 com distribuidor, pois o cliente q trocou o modolo pois estava queimado, falha um cilindro, já foi trocado cabo vela tampa de distribuição bobina
Não tenho
Meu caso era rotor, não passava faísca.
Prezado amigo eu assisti suas orientações sobre Bubina kw 067 e resistor de 0.8 ohms.
Porém não encontro em lugar nenhum.
Eu posso colocar um resistor 1.5 ohms este tem no marcado!
Você pode me dar um retorno desde já agradeço
sim
amigo parabens pelos videos. vc poderia me tirar uma duvida nesa parte ai de hall, bobina e modulo? eu tou fazendo uma gaiola cross com motor ap 1.8 do golf, dai nesse video vc fala sobre botar uma bobina do gol gti no modulo, vc quiz dizer que existe as bobina certa para esses modulos hall? tipo essas bobinas da borsh da certo em todo modulo ou existe bobinas expecificas para os certos modulos?
Não existe bobina do carro tal, cada módulo com sua bobina que pode ser usada em qualquer carro. Link da tabela na descrição do vídeo.
@@AparecidoOliveira no caso eu tenho o modulo da marca gaus 7 pinos. eu tenho que procurar uma bobina para esse modulo 7 pinos? ne
@@wellysson2011 se é um modulo similar ao original bosch 142 de usar a bobina para tal, 097.
Olá mestre Aparecido tudo bem ? meu golzinho AP carburado, quando ta frio pega blz, mais depois q esquenta um pouco,fica meio ruim pra pegar . será que pode ser o módulo ?
Pode ser compressão no motor depois d quente o arranque ñ da conta tive esse problema pus o d santana 2.0 resolvido o problema ⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Boa tarde, professsor!
Qual o cód de rotor mais apropriado para para o sistema Hall? E o de 6 pinos?
Grato!
o de 1 k ponta larga, não recordo o nr, mas deve ser o final 300. para o de 6 pinos final 215
@@AparecidoOliveira obrigado!
Boa tarde aparecido tudo bem.
Ontem estava fazendo uma análise na ignição de um prisma o que me chamou atenção a bobina tinha um tempo de queima pequeno menos de 1 milissegundo mas tinha residual.
E o tempo de carregamento estava em 3 milissegundo aí coloquei outra bobina da delphi aí o tempo de queima foi para 1.5 milissegundo.
Sabe me dizer o que ocorreu com a bobina para acontecer isso.
possivelmente algum curto entre espiras ou fuga interna.
Boa noite,
Para ignição Hall qual a melhor opção hoje?
Não achei Bosch 097 ou 077.
Já respondi
Apareido,como faço para montar um teste desse.Faça um video explicando.Obrigado e fica comDEUS
á existe vídeo dê uma pesquisada. link de esquema no blog
Opa, blza qual bobina usar no modulo magnetti mareli mi530706. 7 pinos ??
a mesma que usa o módulo 142 descrito aqui, já que se trata de uma peça similar.
Na falta da 097 posso utilizar qual numeraçao de bobina ?
na falta vc deve fazer uma adaptação, veja a sugestão deste vídeo.
ruclips.net/video/_pRMBJmUYB4/видео.html
Obrigado pelo video aula. Se da curso de eletrica ?.
sim
@@AparecidoOliveira Se é de SP, RJ, PR. ACRE, RONDÔNIA ?? Onde se tá o curso ?.
Bom dis sro aparecido estou vom esse problema com uma chevy q tenho .ela anda um pouco e para .ja 5 mecanico q meche e não acha o proble .ela para da um de minutos e liga ela pega anda mais um pouco e para pide ser esse o problema ???por favor m ajuda ai !!!
veja o vídeo resolvendo problemas de ignição