Por qué el motor bicilíndrico en V de 270 grados 'Crossplane Twin' se volvió popular de la nada
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- Опубликовано: 10 июл 2024
- ¡Hola y bienvenidos a Fortnine en Español! En el último siglo, todos hemos estado acostumbrados a los motores en línea, ya sea con cigüeñales de 360 grados o de 180 grados. Sin embargo, en la última década, cada fabricante ha pasado a producir motores en V de 270 grados. ¿Por qué este cambio repentino en gustos? ¿Qué hace que el motor en V de 270 grados, conocido como 'Crossplane Twin', se haya vuelto tan popular de repente? En este video, exploraremos esta pregunta intrigante.
Nuestros primeros motores gemelos eran todos de 360 grados, con ambos pistones moviéndose juntos y disparando alternadamente. Estos motores generaban potencia en cada rotación completa del cigüeñal, pero con la llegada de nuevas regulaciones de emisiones, los fabricantes se vieron obligados a buscar soluciones más eficientes.
Los motores de 180 grados ofrecían una alternativa más ligera y rápida, pero aún así surgieron problemas con las emisiones y las vibraciones secundarias. Es entonces cuando los motores en V de 270 grados entraron en escena, con una disposición de pistones que permitía un mejor equilibrio de fuerzas y una suavidad excepcional.
Descubre cómo esta innovación ha revolucionado el mundo de las motocicletas y por qué los motores en V de 270 grados se han convertido en la elección preferida para muchos fabricantes en la actualidad.
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Capítulos:
00:00 Intro
00:30 360 y 180 grados
02:24 ¿Porqué 270 grados?
06:02 ¿Cómo surgió este motor?
07:37 285 grados sería mejor
09:19 ¡Suscríbete!
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Авто/Мото
¿Crees que veremos motores de 285 pronto en el mercado ? Deja un comentario👇
En algún rincón de China o India ya deben estar intentándolo.
Yo tengo uno, LC8c de KTM 🧡
Me gustaría ver eso😅
cf moto con la 800 nk
En síntesis, obsolecencia programada. Vender de 270° para después ofrecer un modelo "superior" de 285°
Ahora me siento más feliz de mi motor LC8c a 285°
El mejor desempeño de un bicilíndrico en paralelo del mercado. Yo también lo tengo 🧡…. Pero qué tal su fiabilidad?
Saludos Carlos.
En esa cf es un caramelo eso🎉
😳 heyyyy... Qué haciendo por acá chavo...!!
Totalmente una buena respuesta de ese motor.
No entiendo nada de lo que explica pero lo hace tan bien que veo lo videos completos porque algún día entenderé lo que dice
Es que es un genio, el nerd de las motocicletas...
La verdad, usa fórmulas bastante fáciles de radios, derivadas y constantes. Si bien es físico, lo explica muy simple. soy médico y me gusta por eso. Porque tiene sentido y habla con propiedad
Nos hace falta ver más baxx😅
Jaja me alegra que lo disfrutes hermano. 😅
En el buen sentido, de que es muy inteligente.
Me paso horas mirando los videos de este tipo, es impresionante como explica y te abre la cabeza
ahora entiendo porque mataron a la R6, este canal es oro puro
Todos los videos de este man es oro puro
Gracias hermano, me alegra que te sea útil la información, saludos.
Aqui con un 270° CP2 de Yamaha en una R7, la edad me llevo a ser mas lógico; no necesito ir a a 290 km/h en cuidad, pero tengo torque y economía. Excelente información. Saludos desde Colombia.
Y sobre todo tenes fiabilidad!! Que no es poca cosa. Esperando la T7..
@@emilianoalvarez8243 Yo también estoy esperando una T7! Al menos arrancará cuando se lo pida , lo haría también una KTM de 285°?
@@emilianoalvarez8243 Es una santa maravilla la T7, la mejor trail off road bicilíndrica, es indiscutible. Disfrutadlas!
Saludos dese Colombia tengo solo una 125 pero bien muy buenos videos
Lamentablemente las motos que usamos nosotros (las de muy bajo cilindraje como 125 hasta 190) no suelen pasar de lo 45° de inclinación pues no son de alto rendimiento como las deportivas y las maxi trails. Pero ojalá algún día hable de esas en el canal
Saludos hasta Colombia.
Excelente video, una clase magistral!
Excelente, muy buen análisis. Me encanta.
Fue como un documental!!! Espectacular
¡Qué bueno que pienses eso! Gracias por andar por acá, saludos.
Vídeo genial y divertido, éstos brothers están en otro nivel 😮
Yo tuve una TDM 850 con calado a 270 grados y cinco válvulas por cilindro, extraño que no lo haya nombrado porque fue muy revolucionario, saludos desde Alemania
Cierto, recuerdo que se desarrollo para el Paris Dakar a principios de los 90
SALUDOS DESDE PERÚ, MUCHAS GRACIAS POR TUS VIDEOS INFORMATIVOS
Saludos, gran explicación, la belleza de la ingeniería con lógica de la física
Muy ilustrativo
😢 Cuándo dijiste que el coseno de no se qué... Ya me había pérdido en el comentario y olvidé lo que estas explicando 😅
Pero estamos cerca de que tú nieto nos diga porque es mejor a 285° el bicilindrico...
Así que voy por una ktm ahora mismo 😂😂
Gracias por tan buen trabajo 👌🥇 Saludos a la banda FortNine
lo mejor de youtube!! por muchoo
Chevere bien exlicadoy entretenido
Un espectáculo tus videos, cómo siempre!
Muchas gracias por comentar y ver los videos, saludos.
Como siempre, son geniales e instructivos tus videos! Saludos
Muchas gracias 🙏🏻 Saludos.
Este tipo es un genio, lo admiro mucho
El motor calado a 270⁰ ya lo utilizo Yamaha allá por 1996 en su TDM 850, después subió a 900 y desembocó en la gran SUPERTENERE 1200 en el año 2010. La Africa Twin nueva lo utilizaría en 2016 hasta nuestros días. 😊😊
Buen video explicado aunque te faltaban algunos datos...😅😅
Excelente.
Siempre el apoyo a éste canal increíble. Sigan así Bryan!
¡Gracias por tu comentario! Nos alegra que estés disfrutando del contenido 🏍👍
Excelente!!!
Grande!!
qué explicación tan genial
Un crack este tipo...los videos son super interesantes y con mucha historia...
Nos alegra que lo disfrutes tanto como nosotros.🏍👋
Felicitaciones por el video!! Tengo el placer de tener una KTM con motor LC8 V-Twin. Abrazo desde Uruguay!! A seguir adelente 😎🤟
Una joya de motor, explosivo en cualquier regimen de rpm y encima consume poco combustible ademas de ser muy fiable
Yo igual lc8 no es para cualquier persona ese motor y marca
@@juanjosedosalhernandez9578 No me he animado a manejarla en modo Sport aún. 😅
que moto es?
@@apokay2796 KTM 1290 Super Adventure T
Aún no salgo del monocilidrico 4T ,si me atrae la AfT de honda , y no para correr como enajenado sino para equiparla y reparar yo mismo . Tu expo. casi me explota en la cabeza honestamente es muy convincente...🙆🏼♂️🇨🇱 ⚡⚡
Espectacular explicación!!!🎉🎉🎉
¡Gracias por tu comentario positivo! Nos inspira a seguir creando contenido que te interese. ¡Saludos y que tengas un buen día! 🌟👋
Exelente🎉
Tengo una virago 500cc que funciona a 290°
Son geniales
¡¡¡¡Es un gran canal, Felicitaciones!!!!
Gracias por tu entusiasmo! Nos esforzamos por ofrecer contenido variado y emocionante para todos los amantes de las motos. ¡Sigue disfrutando del viaje! 🛣😎
👌excelente video saludos desde México👍
Saludos hasta México.
creo que seria una propuesta muy interesante
Canal Exquisito 👌🏻
Excelente
Muy buena tu reseña historica Brian y fundamentada con datos tecnicos. La ingeniería es util 👍
Gracias Hugo, me alegra que lo disfrutes tanto como nosotros.
Este caballero si sabe hacer buen contenido
Seguimos en constante aprendizaje. Este canal es totalmente increíble.👍👍🌤️🍀
¡Gracias por apoyar nuestro canal y disfrutar del contenido! 🙌🎥
Cómo amante de las motos este es uno de los mejores canales si no que el mejor relacionado a todo motos
¡Gracias por el increíble apoyo y el comentario tan amable! Nos encanta lo que hacemos y nos emociona poder compartir nuestras aventuras contigo. 🏍💨
🙌👏👏 muy buena explicación, saludos desde Argentina🇦🇷🏍️💪😁
Gracias Ale, saludos hsata Argentina.
Saludos desde Guatemala, matemática pura
Interesante 😊
Como siempre un excelente video, llego de información y entregado con la dosis justa de entretencion, F9 eres un puto genio
Muchas gracias por tu apoyo, saludos hermano.
Eres el mejor
Muy interesant, me gustaria q hablaras de las monocilindro q son los q mas abundan en el mundo
Me fascinan los motores Bicilíndricos en V y a 270 grados
Gracias a ti y GASSSSSSSSSSS!!
GIGANTE KTM!!!! 🧡
Yo no sabía que el motor Rotax que tiene mi F800GT fuera 360º, pensaba que era 180ª. Mientras veía el video me puse a ver los recambios del motor y vi que efectivamente el cigüeñal era 360º. Llevo más de 2 años con mi moto y no me lo había planteado. No cabe duda, todos los días se aprende algo nuevo. Gracias ;)
Es tan específico que no sé que comentar, por lo que solo diré gracias
Buen video jamas crei que la industria motociclista tuviera tanta historia para crear el motor bicilindrico perfercto !! Hasta ahora ?
Master! 😲
Una razon mas para los que todabia no tienen una KTM empiecen a considerar pasarse a la marca que esta por encima de muchas. Me encanta KTM! saludos desde Costa Rica.
las motos menos fiables, jamás saldría de viaje en una KTM y ahora menos que las fabrican en china, si se quiere desempeño KTM si quieren fiabilidad una japonesa o una alemana
@@octaviogomez5793 Hola Octavio, que pena que hayas tenido tan mala experiencia con KTM, a mi en lo personal no me gustan las hechas en la India porque me parecen menos fiables, estas serian las de menos de 690cc (de calle) pero para arriba de esa cilindrada son cien por ciento Austriacas, yo he tenido varios modelos y han sido excelentes todas, supongo que habra personas que no han topado con la misma suerte como en tu caso... Saludos.
Te quiero mucho Sv 650 algun dia te tendre
Tengo un hijo de 8 años viendo sus videos le ha cogido pasión alas motos
Esperemos que a la ingenieria también
Es un jefe
Que buen Fuc^%# video🎉🎉❤
Toma mi dinero y dame más videos
Jajajajajajaja muy bueno 👏👏👏👏👏👏
No me sobra dinero para pagar lo que te cobran por 15º más de rendimiento, tampoco los aprovecharía. Ya maduré y valoro otras cosas al rodar en moto.
No obstante, excelente video, como siempre.
Oro
Maestro
es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_cilindros_en_l%C3%ADnea. en este enlace dice que los motores trasversales se empezaron a producir mucho antes de lo que nos ilustras en tu video
gracias por leer.
👍
A mí me gusta por qué tiene un buen sonido
la ktm 890 adventure viene con la misma configuracion a 285 grados?
Faltou falar do bicilíndrico Royal Enfield 650cc, 270°. !
Que opinas de las motos bajaj que manejan dos bujías por pistón? Según ellos para quemar más la mescla y tener más potencia
🙌💥👋
Habla del calado del cigueñal no de la disposición de los cilindros, pero la traducción automática hace que el video sea imposible de entender.
Ktm siendo única
Todo indica ser la mejor opción, con la posición 90° de Ducati ❤👌🏻
Los L-twin son maravillosos, pero grandes, pesados, más costosos de producir y encajar en el chasis. Por eso una Monster+ la tiene muy duro para competir con una Duke890R de KTM.
Habrá que esperar si la nueva dura los 40 + años como la antigua moto 👍
Siempre comentas de honda, Kawasaki, Yamaha y otros pero nunca comentas de KTM
Pero, qué modelo de ktm viene con el motor maravilla? Y, a qué velocidades se manifiesta la ventaja?
Pienso que para el uso habitual, el costo supera los beneficios.
El tdm 850 ya tenía el cigueñal a 270°
Entonces los motores bicilíndrico en paralelo en que conclucion quedo ?
Me temo que tu nieto nos hablará de batidoras eléctricas sobre dos ruedas y no de ningún cigueñal...😔
Pero no fue antes la Yamaha TDM850/900
😲
Prefiero MONOCILÍNDRICO , estos motores hoy día son muy livianos de peso, bajas vibraciones , potentes y están construidos con materiales de alta durabilidad preguntar a : Ducati con la nueva Super moto, Grupo KTM Gas Gas Husqvarna y la nueva Triumph moto cross. Saludos desde Colombia.
285° ok🎉. Que motor KTM es así? ❤
Todos los bi cilíndricos en linea. Bueno y el V de las 1290 también, pues es un V a 75 grados.
grande ktm. lo que han hecho con la 1390 es increible. bicilindrica y segun esta info motor en 285grados ?yo con mi humilde 200 estoy feliz .
No!! La 1390 no tiene esa clase de motor, son las 890 y 990… la 200 es de un pobre cilindro hecho en India nada que ver con el LC8c
@@jn3720 ha pense que la 1390 tambien y lo de la 200 jaja si sabia que es hecha en india ..igual para llevarme y traerme al tabajo,evitando el colectivo es mas que suficiente.
Las motos mano factura indú son buenas al final control calidad es fabricante para muestra bajaj palos duros de rompen
@@juanjosedosalhernandez9578 Que??
La Duke 990 se almuerza a los de 270°.
con razón los motores de 4 cilindros están desapareciendo salvo los de 450cc, así como desaparecieron los de 12 cilindros
Compren KTM bicilindricos 285 ° anotado gracias por el dato F9 👍
Tiene otro video donde desaconseja comprarKTM por ser la que menos confiabilidad tiene, spoiler: la que menos se averian son las RE
Cual KTM tiene los cilindros en 285°????
te olvidas de la yamaha tdm 850 del 96
Me encanta .. será por qué soy físico 😅😅😅😅😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Pero si es cf moto la que fabrica los motores de ktm y cf moto también hace motores de 270 grados al mismo tiempo ?
Cuales modelos de Ktm a 285?
Lc8
La física y ciencia siempre da la razón
> La ciencia usa la física para encontrar respuestas.
> Los ingenieros usan esas respuestas ya descubiertas para hacer máquinas y procesos que, usando eso, tengan una aplicación en el mundo real.
> Los inversores les dicen a los ingenieros que ese proceso es muy costoso y que construyan algo más barato, aunque no sea perfecto.
> Los ingenieros lo hacen con llanto en el corazón... 🥲
Deberías hacer un vídeo del porque las motos de hace 20 años tenían más potencia y las mismas motos hoy en día tienes menos
Big sc
hace un video de la GSXR 150 sistema keyless
Mi royal 650 es casi perfecta jaja, a 270°