Ну ну я суп рыбный ем... Вот смотрю на такие балки, и офигеваю. 20 лет в пользовании Пежо Партнер. Первый раз полез в балку на 180 тык, лопнул стабилизатор. Разобрал для ревизии. На правой стороне коррозия подшипников и каверны на пальце. На левой все только начиналось. Посему проанализировав ситуёвину пришел к выводу, конденсат из внутренней полости оси рычага попадает в наружный подшипник и наступает первичный кирдык. Далее все разбалтывается и начинает попадать влага во внутренний подшипник. Итог, заменил палец на новый фирмы МС, и поставил родной комплект подшипников, предварительно забив полости осей рычага смазкой. Сейчас машина снова на ремонте. Восстановление после сына. Разбор задней подвески и осмотр. Полное отсутствие коррозии. Пробег 358 тык. На заводской оси рычага обнаружены выбоины. Ось заменена. Машина эксплуатировалась в Екатеринбурге. Разбило на конус посадочные места под стабилизатор. Мне что, просто везет? При первом разборе заметил что наружные подшипники изнашиваются сильнее. Может все таки действительно конденсат играет такую сильную роль? Ну и ошибки при сборке. Сальник не прилегает к траверсе? Может не так плоха эта подвеска как её хают?
И вас приветствую! Во-первых, надо рассматривать каждый случай отдельно. Во-вторых, для принятия решения я пользуюсь прибором с точностью до 0,01. Вчера промерил рычаг. Там до приемлемого натяга не хватает 0,05мм. Уже идёт под расточку. Ходить не будет при штатном решении. А кто-то, сунув палец, считает, что всё отлично. Пальцем можно уловить 0,05мм по диаметру? Плюс есть разница между ремонтировать для себя и ремонтировать за деньги. Во втором случае моя ответственность больше.
@@1001detal ну пальцем 5 соток уловить можно, если отверстие меньше пальца... Он просто туда не влезет😁😁😁. Ну а про ремонт и ответственность... В большинстве случаев народ не готов платить за хорошую работу. Скупой платит дважды. А глупый платит всегда. Но. Что скажете по поводу мысли о конденсате как изначальном зле для балки заводской сборки именно Пежо Партнер?
@@igorbagov4957 по кондесату. С завода на пальцах стоят пробки. Если и есть конденсат, то только из области работы подшипника. В упаковках нынешних неоригинальный пальцев я пробки не видел. По внутреннему диаметру они отличаются от оригинала. Штатные пробки, скорее всего, не подойдут.
@@1001detal вас понял. Роль пластиковых заглушек установленных с завода мне до конца не понятна. Но разбирая не до конца убитые балки, кроме моей их было еще две, я четко прослеживал следы конденсата в виде ржавчины на внутренней полости пальцев и на их торце. Видимо заглушки не до конца справляются с функцией герметизации пальца. Если такая для них предусмотрена. С новыми пальцами в комплекте заглушек тоже не встречал ни разу.
Добрый день, вставлю свои 5 копеек. Тоже причастен к торсионным балкам… зазоры в 5 соток легко можно проверить щупами при впрессованном новом подшипнике. Явный зазор всегда обнаружится. И да его можно ощутить пальцем. И вы попробуйте объясните заказчику что у него просадка в 0.05 мм при сохранившейся внутренней обойме подшипника в рычаге и что надо точить рычаг. Откуда она взялась - вопрос. А так всё верно в видео сказано, сколько идиотских решений можно встретить. По поводу заглушке и конденсата из трубы. Я тоже думаю что конденсат из трубы, уж очень большой объём воздуха в ней. Нужны по-любому заглушки. Обратите внимание: заводские заглушки с отверстиями, т.е. заглушено не герметично. Я глушу полностью и герметично. И остаётся потенциальная проблема когда высыхает заводской сальник, он правда очень хороший. И не оч хорошее качество металла пальца Металкаучо. Даже при смазке, ролики оставляют микрораковинки.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ну ну я суп рыбный ем... Вот смотрю на такие балки, и офигеваю. 20 лет в пользовании Пежо Партнер. Первый раз полез в балку на 180 тык, лопнул стабилизатор. Разобрал для ревизии. На правой стороне коррозия подшипников и каверны на пальце. На левой все только начиналось. Посему проанализировав ситуёвину пришел к выводу, конденсат из внутренней полости оси рычага попадает в наружный подшипник и наступает первичный кирдык. Далее все разбалтывается и начинает попадать влага во внутренний подшипник. Итог, заменил палец на новый фирмы МС, и поставил родной комплект подшипников, предварительно забив полости осей рычага смазкой. Сейчас машина снова на ремонте. Восстановление после сына. Разбор задней подвески и осмотр. Полное отсутствие коррозии. Пробег 358 тык. На заводской оси рычага обнаружены выбоины. Ось заменена. Машина эксплуатировалась в Екатеринбурге. Разбило на конус посадочные места под стабилизатор. Мне что, просто везет? При первом разборе заметил что наружные подшипники изнашиваются сильнее. Может все таки действительно конденсат играет такую сильную роль? Ну и ошибки при сборке. Сальник не прилегает к траверсе? Может не так плоха эта подвеска как её хают?
И вас приветствую!
Во-первых, надо рассматривать каждый случай отдельно. Во-вторых, для принятия решения я пользуюсь прибором с точностью до 0,01.
Вчера промерил рычаг. Там до приемлемого натяга не хватает 0,05мм. Уже идёт под расточку. Ходить не будет при штатном решении. А кто-то, сунув палец, считает, что всё отлично. Пальцем можно уловить 0,05мм по диаметру?
Плюс есть разница между ремонтировать для себя и ремонтировать за деньги. Во втором случае моя ответственность больше.
@@1001detal ну пальцем 5 соток уловить можно, если отверстие меньше пальца... Он просто туда не влезет😁😁😁. Ну а про ремонт и ответственность... В большинстве случаев народ не готов платить за хорошую работу. Скупой платит дважды. А глупый платит всегда.
Но. Что скажете по поводу мысли о конденсате как изначальном зле для балки заводской сборки именно Пежо Партнер?
@@igorbagov4957 по кондесату. С завода на пальцах стоят пробки. Если и есть конденсат, то только из области работы подшипника.
В упаковках нынешних неоригинальный пальцев я пробки не видел. По внутреннему диаметру они отличаются от оригинала. Штатные пробки, скорее всего, не подойдут.
@@1001detal вас понял. Роль пластиковых заглушек установленных с завода мне до конца не понятна. Но разбирая не до конца убитые балки, кроме моей их было еще две, я четко прослеживал следы конденсата в виде ржавчины на внутренней полости пальцев и на их торце. Видимо заглушки не до конца справляются с функцией герметизации пальца. Если такая для них предусмотрена. С новыми пальцами в комплекте заглушек тоже не встречал ни разу.
Добрый день, вставлю свои 5 копеек. Тоже причастен к торсионным балкам… зазоры в 5 соток легко можно проверить щупами при впрессованном новом подшипнике. Явный зазор всегда обнаружится. И да его можно ощутить пальцем.
И вы попробуйте объясните заказчику что у него просадка в 0.05 мм при сохранившейся внутренней обойме подшипника в рычаге и что надо точить рычаг. Откуда она взялась - вопрос.
А так всё верно в видео сказано, сколько идиотских решений можно встретить.
По поводу заглушке и конденсата из трубы. Я тоже думаю что конденсат из трубы, уж очень большой объём воздуха в ней. Нужны по-любому заглушки. Обратите внимание: заводские заглушки с отверстиями, т.е. заглушено не герметично. Я глушу полностью и герметично. И остаётся потенциальная проблема когда высыхает заводской сальник, он правда очень хороший. И не оч хорошее качество металла пальца Металкаучо. Даже при смазке, ролики оставляют микрораковинки.