Una excelente exposición de las cualidades de los vehículos de hoy en día y su evolución en el tiempo. Hubo una época en que turbo era la palabra genial para vender. Hoy es algo habitual. Un Excelente trabajo el que has hecho con este vídeo. ¡GRACIAS! An excellent exposition of the qualities of today's vehicles and their evolution over time. There was a time when turbo was the cool word to sell. Today it is commonplace. Excellent job you have done with this video. THANK YOU!
Muy bien dicho, pero en lo único que no estoy de acuerdo es en el consumo de combustible entre un motor turbo alimentado y un motor atmosférico, si hacemos la comparación d estos dos motores modernos hoy en dia , el consumo de combustible del motor turbo sería mucho mayor que el otro motor sin turbo eso es una realidad
Volvamos al motor de hierro de fundicion postones grandes y atmosfericos... todo lo que gastes de mas en gasolina nunca se comparara con las reparaciones de un motor turbo d3 bajas cilindrada.
Hola compañero que opináis de utilizar un aditivos antifricción tipo ceratec o molygen motorprotec junto a un buen aceite para mejorar el engrase tanto del turbo como del mismo motor un saludo 👍💪
Hazlo y ni te atrevas a preguntar amigo,vas a tener un turbo tu y tu hijo😂😂exactamente eso hace mi amigo en un Ford y anda casi 100.000 millas y 0 problemas pero el cambia su aceite y solo gasta 28$,aceite Walmart 19.99$,y con el filtro comprado en ebay barato de 5$, úsalo sin miedo que tu turbo andará bien tu motor y tu también por tu cartera 👌🏽
Esa pregunta tiene una fácil respuesta, por que en los coches eléctricos NO hace falta esa cosa INNECESARIA llamada turbo por que tienes el par motor de INMEDIATO, en cualquier régimen de revoluciones, es muchísimo más eficiente un buen motor eléctrico por muy modesto que sea a un motor de cuco con sus piezas que todos mecánicos conocen tan bien 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Mi Toyota Corolla LE 2025 de motor naturalmente aspirado va. 70 millas por hora. Con las revoluciones por debajo de 2000 RPM. .y es más confiable a largo plazo con menos gasto de dinero y no pasa nada si un día necesito ir más rápido por algo. .mi hermano tiene un Camry igual pero con muchas millas y camina exelente . Para que quiero más ...........
La turboalimentación lleva un lustro en los motores, y no tiene que dar problemas con un buen mantenimiento y respetando tiempos de calentamiento y enfriamiento. El aceite y el refrigerante son muy importantes, ambos lubrican y refrigeran el eje del turbo. Da igual el motor que sea, un turbocompresor requiere mas cuidado del motor.
Llevo 30 años con Honda 5 modelos estrenados jamss un problema fe nada mantengo un civic con 700000km sigue como rl primer dia y un Accord k24 todos atmosfericos y no llevo idea de cambiarlos de momento pero si cambio sera a otro Honda tengo amigo.mio un civic 1.5 turbo con 250000km y como el primer dia amigo antes de hablar hay que saber como lo an tratado y como an sido su mantenimiento .Yo lo he llevado muchas veces y es una gozada de coche y su motor una verdadera joya
Siempre he pensado que la mayor evolución esta en montar válvulas neumaticas para tener control absoluto del rendimiento y un motor eléctrico para mover los accesorios y no tener lastres en los cambios de revoluciones, mientras prefiero la ingeniería de los 90
Si quieres un vehículo que dure tienes que irte a vehículos de los 90 o principios de los 2000, esa es la verdad ,marcas como Mercedes,BMW o Audi de la época son garantía de longevidad,los hacían para durar
En frio a menos cifra de la izquierda mas fluido. La cifra de la derecha es la que da en caliente la viscosidad por eso en caliente aguantan menos los 20 porque no lubrica. No he visto ningun coche viejo roto con 25w50.... Los fabricantes no quieren que los coches duren infinito porque creeis que ponen alusil, nikasil, nanoslide y dejan las camisas intercambiables por un 5% de calor que no disipa. Otro tema interesante que nadie aborda.
3 o 4 Turbo motores de 4 o 6 climdros, modernos o viejos son basura 🤮💩 Prefiero los 8 cilindros de aspiracion natural de los 90s o anteriores y si es carburado mucho mejor ❤💪💯
Pues fácil!! Es como todo hoy en día móviles, electrodomésticos etc los hacen para que aguanten un tiempo y ya está , asín luego paga por reparaciin. Puro negocio todo hoy en día.
Excelente información, muchas gracias, feliz y exitoso 2025
Muchas gracias por toda información, gracias.
Una excelente exposición de las cualidades de los vehículos de hoy en día y su evolución en el tiempo. Hubo una época en que turbo era la palabra genial para vender. Hoy es algo habitual. Un Excelente trabajo el que has hecho con este vídeo. ¡GRACIAS!
An excellent exposition of the qualities of today's vehicles and their evolution over time. There was a time when turbo was the cool word to sell. Today it is commonplace. Excellent job you have done with this video. THANK YOU!
Motor aspirado toda la vida
Saludos que estes un saludo desde PR 🇵🇷👍.un pregunta el lexus E 350 es confiable.se habla bien de el .
Muy bien dicho, pero en lo único que no estoy de acuerdo es en el consumo de combustible entre un motor turbo alimentado y un motor atmosférico, si hacemos la comparación d estos dos motores modernos hoy en dia , el consumo de combustible del motor turbo sería mucho mayor que el otro motor sin turbo eso es una realidad
Volvamos al motor de hierro de fundicion postones grandes y atmosfericos... todo lo que gastes de mas en gasolina nunca se comparara con las reparaciones de un motor turbo d3 bajas cilindrada.
Recien subscribed muy interesante tus videos. Que nos puedes decir de los motores GT line?.Gracias Merry Christmas
Motores de aspiración natural, o atmosféricos, decimos en España
Un atmosférico con cadena de distribución me compré hace cinco años no quiero problemas
@@jpelaez201...el único Turbo que no se rompe es...el que no está.
😂😅😂😅😂
@carlosalbertoferreiro4141 éso pensé yo 😂 he tenido y tengo otro con turbo pero a diario algo que me lleve y me traiga sin problemas. Un saludo
Hola compañero que opináis de utilizar un aditivos antifricción tipo ceratec o molygen motorprotec junto a un buen aceite para mejorar el engrase tanto del turbo como del mismo motor un saludo 👍💪
Hazlo y ni te atrevas a preguntar amigo,vas a tener un turbo tu y tu hijo😂😂exactamente eso hace mi amigo en un Ford y anda casi 100.000 millas y 0 problemas pero el cambia su aceite y solo gasta 28$,aceite Walmart 19.99$,y con el filtro comprado en ebay barato de 5$, úsalo sin miedo que tu turbo andará bien tu motor y tu también por tu cartera 👌🏽
Amsoil, Motul, ultra1plus en su grado recomendado mas un poco de aditivo antifriccion lucas o stp cambiandolo cada 10000 millas como mucho
Esa pregunta tiene una fácil respuesta, por que en los coches eléctricos NO hace falta esa cosa INNECESARIA llamada turbo por que tienes el par motor de INMEDIATO, en cualquier régimen de revoluciones, es muchísimo más eficiente un buen motor eléctrico por muy modesto que sea a un motor de cuco con sus piezas que todos mecánicos conocen tan bien
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
La mala programacion influye mucho..yo tengo una rogue 2020,no jala bien...yo reprogramo camiones y se cuando un motor no rresponde..
Mi Toyota Corolla LE 2025 de motor naturalmente aspirado va. 70 millas por hora. Con las revoluciones por debajo de 2000 RPM. .y es más confiable a largo plazo con menos gasto de dinero y no pasa nada si un día necesito ir más rápido por algo. .mi hermano tiene un Camry igual pero con muchas millas y camina exelente . Para que quiero más ...........
Buen contenido técnico y el doblaje supongo que es de la i.a. sin embargo es muy aproximado y más para los que entienden de mecánica
En definitiva te compras un problema y mucho dinero de mantenimiento.
Y cargas en 1 minuto 600 kilómetros de autonomia
¿Motor turbo confiable? Volvo S60 2.4T año 2001.. es un 5 cilindros increiblemente fiable.. yo diria inmortal.
Talves este 2025 me compro una ford..ya tuve una ranger 2002 y la unica queja que tuve fue el consumo
better get a Mitsubishi, mivec is badass
Tengo una Ford Ecosport 2.0 16v aspirada. 0 problemas y 150CV.
Y con cadena de distribucion.
Hoy en día los coches atmosféricos son los más fiables , esos turbo alimentados acaban reventando.
La turboalimentación lleva un lustro en los motores, y no tiene que dar problemas con un buen mantenimiento y respetando tiempos de calentamiento y enfriamiento. El aceite y el refrigerante son muy importantes, ambos lubrican y refrigeran el eje del turbo. Da igual el motor que sea, un turbocompresor requiere mas cuidado del motor.
Llevo 30 años con Honda 5 modelos estrenados jamss un problema fe nada mantengo un civic con 700000km sigue como rl primer dia y un Accord k24 todos atmosfericos y no llevo idea de cambiarlos de momento pero si cambio sera a otro Honda tengo amigo.mio un civic 1.5 turbo con 250000km y como el primer dia amigo antes de hablar hay que saber como lo an tratado y como an sido su mantenimiento .Yo lo he llevado muchas veces y es una gozada de coche y su motor una verdadera joya
Siempre he pensado que la mayor evolución esta en montar válvulas neumaticas para tener control absoluto del rendimiento y un motor eléctrico para mover los accesorios y no tener lastres en los cambios de revoluciones, mientras prefiero la ingeniería de los 90
Y si algún genio consigue integrar el alternador con el volante de inercia, le aplaudo con las orejas
Porque los coches nuevos son mierda con ruedas
El motor 2.0 turbo de Lexus sinceramente es una chulada, fuerte,ahorrativo, silencioso
Aceite, aceite y aceite,.. nunca usarlo más allá de los 10.000 kms o un año. Es "la sangre" de cualquier motor.
Los motores turbo comen como pajarito pero cagan como elefante
😅😅
Si quieres un vehículo que dure tienes que irte a vehículos de los 90 o principios de los 2000, esa es la verdad ,marcas como Mercedes,BMW o Audi de la época son garantía de longevidad,los hacían para durar
Tengo conocimiento de que los hondas crv 1.5 turbo están dando dolores de cabeza a sus dueños
Si a los que le hechas gasolina de menos de 95 octanos,yo tengo uno y en 125k ni tosio
Obsolescencia programada...
Los turbo en los 80 también rompían. Es queahora el aceite ow20 es casi agua.
Casi agua un 0/20?? estas apañado... agua es un 0/60
En frio a menos cifra de la izquierda mas fluido. La cifra de la derecha es la que da en caliente la viscosidad por eso en caliente aguantan menos los 20 porque no lubrica. No he visto ningun coche viejo roto con 25w50....
Los fabricantes no quieren que los coches duren infinito porque creeis que ponen alusil, nikasil, nanoslide y dejan las camisas intercambiables por un 5% de calor que no disipa. Otro tema interesante que nadie aborda.
siemore compro natural aspirado
Son muy pequeños los motores no aguantan la exigencia de potencia..ademas los problemas de caja
3 o 4 Turbo motores de 4 o 6 climdros, modernos o viejos son basura 🤮💩
Prefiero los 8 cilindros de aspiracion natural de los 90s o anteriores y si es carburado mucho mejor ❤💪💯
Pues fácil!! Es como todo hoy en día móviles, electrodomésticos etc los hacen para que aguanten un tiempo y ya está , asín luego paga por reparaciin. Puro negocio todo hoy en día.
Turbo solo si el auto se compra 0 km con garantía,usado siempre es una compra riesgosa!
No compren con turbo y ya.
toyota no tiene turbo y menos biturbo de q hablas
Las nuevas Tundra y Sequoia traen motor V6 biturbo.
Son una CAGADA
Ese Mercedes con buen mantenimiento y gasolina 98 aguanta lo que le echen
Tremendo fierro
No compren carros con turbo solo provoca desgaste prematuro en componentes corrientes no sirven, recuerda más accesorios más problemas.