9127 - Расходомер воздуха 2 P00AF 00 [096] - массовый расход воздуха слишком мал Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 161380 km Дата: 2021.08.07 Время: 16:41:15 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1250.00 /min Нормированное значение нагрузки: 0.0 % Скорость автомобиля: 34 km/h Температура охлаждающей жидкости: 66 °C Температура воздуха на впуске: 36 °C Атмосферное давление: 980 mbar Напряжение клеммы 30: 14.480 V Индекс забывания по OBD: 40 Регул. турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - ном. значение: 0.00 % Регул.турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 23.25 % Регул.турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - отклон.: закр.: -1.22 % Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 0 Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 0 Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 0 Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 7 Рег. турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - необ.сигн.напр.: 3475.0 mV Ход педали акселератора: необработанное значение: 0.00 % Готовность: 1 1 0 0 X
@@alexdiag9213 добрый день, подскажи пожалуйста у меня это напряжение на актуаторе до 0.760 почти на всю вытащен шток, и не знаю хватит ли резьбы вверх. Так и должно быть? Или что-то не так?
![VW Passat 2008 1.8TSI слабый наддув, ошибка Р0299 Ч1. [Перезалив]](/img/1.gif)
Krasavchik.Pojdu toze remontirovatj. ogromnoe spasibo za video
Здравствуйте! Интеркуллер пробило из-за передува?
9127 - Расходомер воздуха 2
P00AF 00 [096] - массовый расход воздуха слишком мал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 161380 km
Дата: 2021.08.07
Время: 16:41:15
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1250.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 34 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 66 °C
Температура воздуха на впуске: 36 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.480 V
Индекс забывания по OBD: 40
Регул. турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - ном. значение: 0.00 %
Регул.турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 23.25 %
Регул.турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - отклон.: закр.: -1.22 %
Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 0
Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 0
Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 0
Регулятор турбины 1: ряд 1: контроль - статус-Bits 0-7: 7
Рег. турбины 1: ряд 1: обр.связь по положению - необ.сигн.напр.: 3475.0 mV
Ход педали акселератора: необработанное значение: 0.00 %
Готовность: 1 1 0 0 X
Такое толковое видео, но есть вопрос.
Без вакууметра (той модной приблуды) реально его настроить ?
Добрый день. А где территориально ты находишься? Тоже недодув достал
Маслосъемы не в ту сторону поставил .
Наружу пружинкой надо ,и не обязательно развальцовывать актуатор .
Ну как сказать,сделал как для себя,работает на 100%
Подскажи пожалуйста как без развальцовки поставить маслосьемные колпачки?
@@alexdiag9213 добрый день, подскажи пожалуйста у меня это напряжение на актуаторе до 0.760 почти на всю вытащен шток, и не знаю хватит ли резьбы вверх. Так и должно быть? Или что-то не так?
А #сколько надо дуть?
Куда надо дуть?)))
В пасад
Попробуй от себя
Концовка росмешнил!)
Не ну в конце #расмешныл😅
Клапан n75
Не понял вопрос