AVIS FIABILITÉ - Scenic II Phase 2 : La voiture qui met des claques aux voitures allemandes !
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- Опубликовано: 26 июн 2020
- 🚗 Aujourd'hui l'avis fiabilité porte sur la Renault Scenic II Phase 2 Expression 2.0 DCI 150CV boite automatique 6 vitesses de 2007 et ses 233 000kms - Juin 2020 🚗
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#Fiabilité #Renault #Scenic2 
Авто/Мото
Très bonne présentation du véhicule j'en ai acheté un neuf en 2007 2L dci BVA, je l'ai vendu il y a quelques mois avec 160000kms pour racheter le même avec 38000 km !!! formidable voiture !!! pas évident de retrouver l'équivalent maintenant ...
Merci beaucoup pour votre commentaire.
Faux, le Scenic 2 phase 2 a toujours les mêmes soucis que le Scenic 2 phase 1 pour l'électronique, a cause d'une entrée d'eau dans la voiture depuis la baie de pare-brise, pour ne pas avoir de soucis avec l'électronique, il faut faire attention au niveau de la baie de pare brise, il y a 1 trou (écope) de chaque coté pour évacuer l'eau, penser a les vérifiés régulièrement et les déboucher.
le soucis de pulseur d'air, si la résistance de chauffage grille, il faut changer les deux pulseur + résistance, ce qui implique de démonter tout le tableau de bord (ça c'est pour les Scenics de + de 10 ans phase 1 et 2) je l'ai fait l'année dernière sur mon phase 2 et il y a plus ou moins 3 ans sur mon phase 1.
Le ressort tournant derrière le volant oui, ça arrive souvent, perte de l'airbag, du régulateur/limiteur, klaxon, très facile à changer vous même (je l'ai eu il n'y a pas longtemps)
Niveau électronique le message qui fait le plus peur, c'est le frein de parking à contrôler ou défaillant, là ça peut couté du simple au triple, ça peut aller du contacteur de point mort à changer (50€ fait sois même) à une partie du faisceau électrique arrière (a cause de cette satané fiche R2, sous le siège conducteur, a cause des trous de baie de pare brise qui se bouche avec une entrée d'au dans l'auto par le pulseur, qui inonde tout le sous planché et qui corrode les fil électrique sur cette fiche R2, d'où bien faire attention a ces trou d'évacuation.
Pour le 2L 150 DCI oui très bon moteur, la chaine c'est faux, il y a un entretien à faire, la chaine peut se rallonger, n'oubliez pas que les guides sont en plastique, et ça s'use, donc au moindre bruit à faire.
Le 1.5 DCI jusqu'à 2005 soucis d'injecteur (Delphi) qui rendent l'âme, résolu a partir de 2005, le compteur digital qui grillait, résolu aussi, la cause, un étain de mauvaise qualité sans plomb, les composant tombait et le compteur ne fonctionnait plus, résolu sur les derniers modèles de phase 1.
J'ai le 1.9 DCI 130 FAP, bon le problème de turbo qui peut arriver (j'ai changer le miens se mois ci) la géométrie variable peut se grippé, le miens sifflait fort, il avait un léger jeu, donc le soucis venait peut être aussi de la géo qui avait du mal a fonctionner (je n'ai pas penser à verifier).
Sinon le 1.9 DCI est un très bon moteur, le plus fiable pour le 1.9 DCI, il passe vite de 130 à 150 km/h en 6ème vitesse, c'est impressionnant.
J'ai aussi le 1.5 DCI 86 cv, idem bon moteur, a ce jour, je n'ai changer qu'un seul injecteur.
Tous les soucis que je dis c'est du au recherche quand j'ai des soucis sur un de mes deux scenics, il n'y a que la fiche R2 pour l'instant aucun soucis, mais pour tout le reste c'est du vécu...
Tout ce qui est dit dans cette vidéo et vrai, je ne contredit pas, j'apporte juste quelques précisions, je ne remet pas en doute la parole de l'auteur de cette vidéo.
C'est vrai que beaucoup de monde dit du mal de cette voiture, mais elle était déjà superbement bien équipé à sa sortie, 4 vitres électriques, carte main libre, ABS, ESP, compteur tout digital, ce que j'aime c'est la fonction de fermeture des vitres électriques en effectuant 2 pressions sur le bouton verrouillage de la carte ou les boutons main libre de porte, c'est tellement pratique quand quelqu'un oublie de fermer sa vitre.
Je trouve que la phase 2 et plus confortable que la phase 1 qui elle est un peu plus dur niveau confort (amortissement)
Ca sent le vecu. Merci pour toutes les précisions 👍
J’adore regarder vos vidéos. Merci pour tout le mal que vous vous donnez.
Vos explications sont à chaque fois très claires.
le M9R (2.0 Dci) reste un des meilleurs diesel du marché depuis 2005.
Juste une précision, le plus gros moteur sur scenic 2 c'est le 2.0t essence ! C'est le f4rt de la megane rs dégonflé à 165cv 😉
merci...😊 garage pts 👍
Il est très propre pour un Scénic de 2007👌🏼✨
très propre le scenic pour son age 👍 j’en avais un en 2009 j’étais plus jeune, en 1.5 dci 105 très fiable mais sur les longs trajets et chargé c etait une horreur, on a changé en 2012 piur un grand scenic 3 en dci 130 jade et hyper satisfait c vraiment de bonnes bagnoles je l’ai toujours
Très bonne video !
Un scenic 2 1.5 dci 105 de 2007 et 183000 km.
Très content.
Le moteur est souple mais c'est un peu mou, mais il n'aime pas être cravaché. Conviens bien pour une utilisation familiale.
Quelques soucis rencontrés : résistance de la ventilation hs (plus de ventilation). ça coute pas cher en prenant le temps de la remplacer soi même. Lève vitre électrique HS (pas compliqué à changer et pas très cher)
Là je suis juste emmerdé par le fameux "frein de parking défaillant"...... mon garagiste renault l'a passé à la valise et m'a dit que c'était la palette de frein (à gauche du volant) qui était HS..... mais je suis septique. Impossible d'effacer ce code soi-même en débranchant la batterie.
Il me l'a supprimé mais il est revenu au bout de quelques jours.
Sinon, j'ai fait remplacer les coussinets de bielles vers 110000km par prévention car ce moteur semble avoir connu pas mal de soucis avec (surtout les phase 1).
J'aime beaucoup cette voiture pour sa modularité, son espace correct et sa consommation raisonnable. Je l'entretiens moi-même et elle ne me coûte vraiment pas cher.
Bonjour @GaragePTS j'ai le choix entre ce scenic 2 expression dci 130cv 2L et la version 1.9 130cv en finition privilège... Que faire s'il-vous-plaît 😔
Bonjour, pour moi renault grand scenic 7 places 2006, j'ai eu ce moteur dci 150 ( sans fap ) en boite 6 manuelle, très bien en agrément et consommation. Par contre qualité des matériaux et finition 5/20, volant qui peluche, lèvre vitre hs, pommeau levier vitesse lisse, siège qui s’affaisse ( mousse ) plastique qui s'écaille, ceinture de sécurité qui s’effiloche.
À quand l'essaie de la megane 2 cc phase 2..j'en ai eu une de 2007 en 130 ch 1,9... J'ai roulé 7ans avec.. c'était un vrai crève cœur de s'en séparer.. Maintenant j'ai une megane 4 business 110ch,elle est top, je fais mes entretien dessus je pense qu'elle va durer
Merci pour cet exposé très complet. Sachant les ennuis du ph1, je n'aurais jamais osé le ph2. Comme quoi....
Bonjour , moi avec mon grand Scenic 2 1.5 dci je fais + ou - 120000 km avec les plaquettes av voir les plaquettes arrière 150000 et pour les pneu av voir 80000km et l'arrière voir 120000km j'ai actuellement 282730 km .. bien à vous ....
Le mien un phase 2 de 2007 mais en 105cv à atteins 265000kp sans gros frais. Malheureusement l. Électronique commence à faire des siennes depuis peu
J’ai un phase 2 de 2008 en 7 place j’habite à Toulouse et avec les toits panoramique bah j’ai le ciel de toit qui décroche 380000 km roule très bien
Je possède un grand scenic 2 phase 2 de 2009 en 1.9 dci 130 je viens de passé les 400mk et contrôle technique validé haut la main le mois dernier,le moteur est robuste ya rien a dire
Ça me rassure dans mon achat d’aujourd’hui, le même que le votre mais avec 280 Mkm :)
Une grosse révision a venir (distri + vidange avec tout les filtres et gros nettoyage général) et j’espère pouvoir l’emmener aussi loin que la votre !
aaaah, que j'aime lire les commentaires des pro allemande, ils ont du oublier toutes les casse turbo sur les 1.9tdi 130, les voyant air bag, ... facile de critiquer renault quand on a les même problème pour plus chère xD
Sur ce soit vw ou renault c’est pas fiable donc n’utilisez pas ce therme pour ces voitures si vous voulez être crédible d’ailleurs faut être vraiment cons pour acheter renault
@@youssefhmd6297 Pour être crédible en générale on veille surtout à avoir une écriture correcte et surtout à être respectueux envers les autres, pas d’insulte, …
@@youssefhmd6297 Mdrrr alors toi on voit que tu connais pas la fiabilité de Renault dans ces années là. Mon père a acheté cette voiture en 2011 on est en 2022 et elle est toujours autant fonctionnelle alors qu’il l’utilise pour faire 80km par jours. Mais bon, apparemment la fiabilité est nulle 👍🏾
Les voitures allemands n'en pas tout c'est problème ya pas de joints qui part du par brise ya pas de peinture qui part aucun problème moteurs la tranquillité c'est les voitures allemands pas toutes bien sûr mais Renault c'est une catastrophe naturelle
@@autobhann13 ça c'est un bel exemple de mauvaise foie x)
Très bon reportage car j'ai la même voiture depuis 2007❤ et j'ai aussi eu les mêmes problèmes 😊 je suis bien embêté car il va falloir que je change de voiture et je ne sais pas par quoi la remplacer maintenant😢 trouver l'équivalent ça n'existe plus😭
J'avais un Scénic 2 de 2009 jade la finition haut de gamme super véhicule super bien équipé gps toit panoramique ouvrant phares xénon siège chauffant
J'en ai une depuis 10 ans (2.0dci BVA6 de 2007). Mécaniquement c'est solide et agréable même si le turbo est lent à la détente. Le gros défaut je trouve c'est le châssis qui vieillit super mal et n'est pas adapté à la patate du moteur. En fait le châssis (y compris la suspension) est identique sur Scenic, quel que soit le GMP. Ici, avec le gros 2.0 et la BVA, le poids à l'avant est important et l'ensemble est un peu dépassé. La suspension est trop souple sans bien filtrer les petits défauts (un peu un comble), le roulis est considérable. Triangles, suspension, rotules, sont à changer très fréquemment au risque de supporter des bruits, grincements, cognements dans tous les sens. Bref malgré l'entretien chez Rno très conséquent (remplacement berceau avant, direction, supports moteur...) la voiture à mal vieilli et l'agrément s'en ressent. Je suis passé... chez Toyota.
Ce serait pas mal d'utiliser un stabilisateur pour la vidéo, que ce soit un gimbal ou le mode stabilisateur du smartphone
Il s en sort très bien encore je trouve sans gimbal
230 000km ce n'est pas fou non plus pour juger de la fiabilité... à moins d'avoir un moteur à problèmes, toutes les voitures d'aujourd'hui sont capables d'avaler plus de 200 000km si l'entretien est fait correctement, même des modèles courant 2000:
J'ai sous la main une Ford Focus MK1 break 1.6L 16v qui a 220 000km, une Opel Astra G 1.6L 16v revendue (pour remplacement mais qui roulait nickel) à 225 000km.
J'ai actuellement une Clio 2 1.5 DCI 65cv qui a 219 000km avec pour seuls frais depuis son achat à 130 000km les vidanges + filtres, les pneus (2 fois), les plaquettes de frein une fois (j'ai un frein moteur, je m'en sers) et les fixations de barre stabilisatrice avant une fois (maladie sur la Clio 2 apparemment) à moins de 10€ et un roulement de roue arrière à 204 000km (les 2 ont été changés pour faire bien).
Autant dire que l'entretien, c'est peanut sur cette caisse! 80€ en 2018, 555€ en 2019 (vidange + filtres + freins + pneus + roulements arrières).
Et côté conso, rien à redire: 3.5L/100km...
Après, c'est clair que côté finition, insonorisation etc... ce n'est pas la meilleure. Mais c'est une voiture utilitaire, elle fait ce que je lui demande et à moindre frais, ça me convient!
J avait le meme mais de 2008 Il ete très beau
Bonjour
J'ai un koleos 1 phase 3 équipe du même moteur mais en boîte meca
Est ce que la fiabilité globale évoquée ici est aussi valable sur le koleos si est quand même plus lourd
(Moins que l Espace cependant)
Merci
Et bonne continuation vos vidéos donnent de bonnes synthèses sans détours ni parti pris
Bonjour, merci pour votre commentaire. C'est assez équivalent en terme de fiabilité.
Merci pour votre reponse
1re Scénic 1 version 2 - 1,6 l essence boîte auto (conso maxi à 4 coffre plein et 4 vélos derrière, aucun problème;
Avant 1re R5 1,2 l essence 196 000 km tout d'origine aucun problème; puis Supercinq 1,2 l essence 367 000 km aucun problème sauf 1 changement de radiateur suite à un choc avec un caillou et le câble du compteur usé vers 160 000 km;
Le Scénic 2 toujours 1,6 l essence, acheté après le 1 en boîte manuelle pour la conduite accompagnée des 2 enfants a parcouru 260 000 km sans problème jusqu'à la panne d'alternateur (et la clim 2 ans avant); depuis j'ai eu 2 Scenic identiques 1,3 l Initiale boîte auto (le 1er m'a été volé après 3000 km!) le second n'a que 15 000 km et fêtera son 1er anniversaire dans 1 mois - malgré 3 mois de confinement); j'ai aussi des twingo 1 superbes comme neuve!!!
Pendant 20 ans mes voitures de fonction ont été des Classe E et Classe S, de très bonnes voitures mais certaines séries ont connu des graves problèmes... Et, surtout, ce ne sont pas les mêmes tarifs... De toutes façons, je n'achète que des véhicules fabriqués en France (donc peut-être bientôt plus de Renault!) sauf pour mes tracteurs et motos (Kubota et Honda, etc.)
Pareil pour la laguna 2 phase 2 ;)
J'ai eu une scenic1 phase 2 essence 1.6 j'ai jamais eu de problème 350000km jai fait 1 sans huile la je suis pass a deuxième scenic 2 phase 2 essence tres agréablement travail maison tres bien
Un sans huile ???🤔
Dci 150 boite auto et il n’a pas de jantes alliage ? Ils abusaient Renault. Ou alors elle a perdu ses jantes en 13 ans
J’avais un scenic de 2007 en 1,5 dci il est monté a 329000km avec le voyant frein parking défaillant ; injection à contrôler; défaillance charge batterie.
C est un moteur Nissan le 2L 150ch le problème c est les pièces externes du moteur qui pose problème et les plastiques vieillissent mal sinon c est le seul modèle qui est fiable le 2L dci
Les bagnoles Allemandes c'est que pour le paraître. Il suffit d'ailleurs de regarder les personnes qui les conduisent. Rouler en Allemande donne le sentiment d'être supérieur aux autres car on vient de s'acheter une identité
C'est navrant que tu disent ça car mon père roulait en R25 et quand il en a eu marre de perdre de l'argent à la revente, il est passé aux voitures allemandes sans changer d'identité.
Fait une distri sur les bloc Renault puis fait la même opération sur une Allemande. Tu changeras vite d'avis
Vous n'avez jamais dû faire de distribution sur une Renault pour dire cela. C'est sur qu'il est plus judicieux d'enlever la face avant d'une a4 pour changer une courroie...
Ce n'est pas forcément que du paraître. Comme dans toute nation, il y a du bon et du moins bon. Il y a d'excellent véhicule allemand avec une réputation méritée, et d'autres extrêmement usurpée.
@@LEGARAGEPTS oui je préfère enlever une face avant que de démonter l'alternateur ou la pompe de d.a pour se défoncer les mains contre le longeron ou le tablier du pare brise.
13ans de mécanique multi-marque balayer d'un seul commentaire, plutôt sympa comme réaction.
J'ai acheté un Grand Scénic de 2007 avec 120.000km j'en suis à 6000km depuis l'achat, il fonctionne très bien, en revanche le garagiste a déjà dû changer le calculateur de frein à main et refaire la peinture (Rouge de Feu) avant la vente. Hormis ça RàS
Que vaut le 2l essence sur le Scénic 2 ?
Merci
Il est carrément indestructible s'il est bien entretenu et vidangé fréquemment. 10.000 kms maxi avec la vigangecet ce moteur fera 400.000 kms sans problème..., si ce n'est qui' faut changer avant 200.000 kms généralement les bobines d'allumage, le capteur PMH et quelques fois le moteur pas à pas mais tout ça n'est que de l'entretien de base et les pièces sont si peu chères que l'on se prend d'envie de les remplacer préventivement...
Voilà. Ces arguments tiennent aussi pour le 1.6, le 1.6 16V, bien sûr...
Bonne route. 😉
J’ai ce véhicule ca fait 3 fois je vais au Maroc ! Elle est parfaite et super pour long trajet
pour avoir le visu sur le parc de mon administration, (une trentaine de voitures dont 80% de Renault), il me semble que les Clio 3 et Megane 3 restent les plus recommandables.
les 4.... ont une multitude de problèmes électroniques parfois immobilisants.
Pour le SCENIC 2 meme restyles, il y a encore beaucoup de problèmes électriques secondaires, des boites de vitesses fragiles (synchros..???), et comme toujours chez Renault, le vieillissement rapide (peinture qui ternit, plastiques, sieges et moquettes qui se déchirent). Ca donne un aspect défraichi peu attirant apres quelques années, et ce n'est pas pour rien que ces Scénic se trouve à bas prix en occasion.
Super intéressant comme avis! J'ai moi même un énorme respect pour un modèle pourtant tout simple de chez Renault: la Renault Clio 3. Un ami en a une en diesel (1.5 DCI 85 chevaux) qui a dépassé les 300 000 bornes. Alors, bien sûr c'est pas qualitatif, les tableaux de bord sont pas incroyables mais bon sang quand je vois tous les journalistes auto qui nous cassent la tête avec les plastiques mous germaniques comme si on achetait des voitures pour ça. Et comme si cela justifiait l'écart de prix.
Renault, finalement c'est des voitures assez honnêtes, faites pour rouler et à l'entretien raisonnable. Cet essai super intéressant d'un Scenic 2 vient le confirmer.
Ce que vous dites sur les Clio IV m'interpelle en revanche: comme si l'amélioration en gadgets électronique se faisait souvent au prix d'une fiabilité en retrait. Une tradition dans l'automobile quoi: plus de confort, moins de simplicité et donc des emmerdements. Sauf chez les Japonais peut-être?
@@mehdimailpro4697 surtout que la Clio 3 était une référence en qualité de finition
Il faut le savoir
Je n'ai jamais vu de scenic 2 phase 2 avec des problèmes de boîte, sauf quelques dci 150 manuelle. C'est vrai qu'il y a encore quelques soucis électriques léger, mais facilement réparable, et à moindre coût.
Fait un test de fiabilité sur une mercedes classe a de 2002
😂😂😂
Fiabilité Merdecedesse après 2000 ?
Ah bin là, on va se marrer cinq minutes...
😅😂😂🤣
( Le 2.0 dci M9R ) basé sur le M4R qui est un moteur Nissan.
Par contre le M9R a été développé par Renault à Rueil malmaison. Nissan n'étant pas un spécialiste du diesel .
Nissan a un savoir faire et a sorti de tres bon moteurs diesel très solide notamment le 3.0 bd30 sur les patrol et nissan cabstar
233.000km c'est ça mettre une claque aux voitures allemandes de la même génération ?
Oui, grâce au coût de fonctionnement imbattable, à une fiabilité impeccable de ce 2l dci.
Et surtout la facilité d'entretien et de réparation par rapport aux allemandes
@Mickael S, T'es comme moi, t'as vu le titre racoleur ... tout de suite je me suis dit que ce gars là est compétent, transparent et honnête ... jusqu'à la semaine prochaine où il aura un Touran avec 233500 km qui mets des claques aux ...
N'importe quoi ! La facilité d'entretien sur des françaises ?! Faut pas être un mécano pour dire cela. C'est beaucoup plus chiant et fastidieux de travailler sur une francaise que sur une allemande 😂
@@batteur39 bonne chance pour travailler sur ce moteur vu l'espace sous le capot 😂
En plus d'être fiable les pièces sont à un prix abordables. Je suis effaré de voir les prix des pièces des Japonaises et allemandes.
Rien que pour ça, je préfère rester avec les voitures françaises (au moins, les pièces dans les voitures japonaises sont solides, et je ne suis pas le seul à le dire).
j'ai une passa b5 de 2002 avec 782 012KM et juste un alternateur de fait dessu et rien d'autre alors quand ton scenic ateindra se kilometrage sans gros frais on en reparlera et pour info bien sur que si une distri a chaine sa se remplace
J'imagine que tu as achetés ta passat neuve,pour savoir que cette voiture n'a fait qu'un seul alternateur en 782000kms. Le 1.9 tdi, dernier moteur valable chez vag.
@@LEGARAGEPTS je suis le premier proprietaire vehicule avec historique et certificat d'achat en concession et la je me suis pris la passat import du canada w8
@@fleuryflorent88 ma passat tdi à 375 000 km et c’est encore bien ;)
Il a pas des jantes + gros en 2.0 dci normalement ?
Ca dépend la finition ou suivant l'option
Celui ci est en expression. Il est rare avec cette finition en 150cv.
Franchement ça va pas de coup de portière ou autre elle aurait vécu chez moi à nice ton scenic jpense qu'il serait pas en état comme il est à ta vidéo sinon bonne vidéo bravo sa montre au fan Peugeot, Citroën, est allemande, que Renault nes pas a envié
2l dci 150 réputé le plus costaud
Bon...100euro les rotules axiales et de direction ...ce n'est que le prix des pièces en TRW d'origine.
En garage pièces + Mo c'est plutôt 500.
Durée de vie de l'ensemble 75000 km en faisant attention...en tout cas sur Mégane 2 chaussée en 17"
J ai un ami qui a un 2l dci et totalise 460 000 km et il est toujours en forme au volant comme a la pedale de droite .
J’ai eu 2 Scenic II (1.9 et 2.0 dci) entretenus en temps et en heure et les 2 ont eu des soucis majeurs de fiabilité moteur et électronique
exactement enfin un qui connais
jen ai eu des laguna et clio tous probleme electronique depuis quil balance de lelectronique pour rien combien de fois jai eu un probleme de demarrage ect alors que mercedes jaiamais eu aucun probleme
@@xxfuziazxx8346mercedes aucun problème ????
C est une blague ?????
Problèmes d injecteurs en veut tu en voilà mercedes
Pas de problèmes sur les Merde-cedes ?
Tu n'as pas du en avoir beaucoup alors. Dans les mêmes années et encore maintenant, ce sont de véritables daubes qui cassent leurs boutes de vitesses, leurs injecteurs, et même et surtout leurs moteurs !!!
Il n'y en plus une en annonce occasion aujourd'hui qui n'ait pas un gros problème et le service après vente chez Merde-Cedesse est absolument dégueulasse pataugeant entre bricolages et semblants de réparation... Au final, ces Merde-Cedesse, tout comme les BM (Belle-merde) ou les Taudi coûtent, quand ce n'est pas un bras voire deux, la peau des fesses quand ce n'est pas la peau des .ouilles !!!
Renseigne toi un peu avant de prôner pour nos amis Schleus aujourd'hui qui ne font plus que de la 💩 techniquement parlant, dans toutes les marques confondues et y compris bien sûr au sein du groupe VAG qui ne peut plus pondre de moteurs et boîtes fiables depuis qu'ils n'ont plus leurs logiciels truqués de dépollution.
La France aujourd'hui n'a plus à rougir de la qualité de ces voitures sachant que les autres font pire, en général !
Bien sûr, mon raisonnement ne tient pas pour les Coréennes et Japonnaises hyper fiables et solides, voire quasiment indestructibles chez Toyota et Lexus, évidemment...
Voilà la triste réalité de l'automobile allemande aujourd'hui, et tous les tests et essais fiabilité le prouvent, ces chars d'assaut sont truffés de défauts insurmontables en terme de budget !!!
Ça reste et restera vrai longtemps maintenant car ils sont complètement dépassés par leurs propres technologies, y compris en électrique ou là, c'est un véritable désastre dans les trois marques Premium !!!
Même Porsche aujourd'hui souffre de ces défauts récurrents mais personne n'en parle, ou presque, car ça ne fait pas bien d'avoir une allemande haut de gamme toujours en rade...
Bref, leurs propriétaires ont l'air con... Point barre !
En réalité, ça fait des décennies que leurs chars d'assaut sont hyper technologiques mais inutilisables au quotidien faute de fiabilité...
Ce fût déjà vrai pendant la seconde guerre mondiale mondiale ou ces ignares avaient pondu le char Tigre, qui faisait très peur à tout le monde mais qui ne fit aucun miracle puisque c'était un lourdaud qui n'avançait pas malgré son énorme puissance et était immobilisé plus souvent qu'à son tour faute de surconsommation et de manque de fiabilité...
Depuis ce temps, les Schleus n'ont que peu évolué et pas longtemps car depuis 15 ans, ils régressent constamment et se demandent aujourd'hui comment ils vont palier à leurs pertes financières colossales !!!
Voitures allemandes :
Kolossal désastreu...!!!
😅😂🤣
Normalement, il n'y a pas de FAP sur le Scenic 2 2DCI en boite mecanique. Et je confirme, c'est une excelente voiture, tres fiable dans cette motorisation
Le FAP était encore en option sur le Scénic 2
@@jordanrudler2120 . Et bien le même moteur (M9R) à l’époque avait un FAP sur l'Espace. Mais c'est lié (entre autre)m'a t'on expliqué, au poids du véhicule. Le Scenic, plus léger que l'Espace, a pu en être dispensé. On peut supposer que le poids homologué étant moindre, il rejette moins et passais donc sous le seuil d'exigibilité du FAP. (supposition qui n'engage que moi ;) )
Bonjour, vous pouviez avoir un espace m9r sans fap. Un essai est disponible sur la chaine. Il dégage d'ailleurs moins de co2 que la version fap sur les chiffres officiels...
Le 2l dci est tres fiable . Équipée sur les trafic c est un bonheur .
Ayant du 2l hdi il y a une grosse difference niveau fiabilité et endurance.
Le 1.9 dci est le moteur qui a entaché renault .
Le 2l releve le niveau bravo
Les bieletes c'est un problème rien de méchant mais récurent a contrôler qd tu achète une Renault laguna2 ou 3 et scenic, megane, bieletes disque plaquette
Les coupelles d'amortisseurs aussi sont un point faible.
J'ai pas eu ce problème là façon de parler beaucoup plus bieletes que coupelle d'amortisseurs en général quand t'achete occasion tu vas tomber une chance sur deux de pas les faire ci cette personne en question prenez soins de sont véhicules prendre les dodane au taquet les coupelles en prend un coup comme le reste
Nid de poul ext
Effectivement sur toute la gamme ces pièces sont à remplacer régulièrement à l'époque 74000 km sur Mégane 2 en 17" début de jeu mineur des 2 côtes.
Pas très costaud.
Sur une Celica de 1989 200000 km tout d'origine pas de défaut...
Ah si chez Renault aussi le fameux verrou de direction Valeo....pas mal aussi.
si c'est fait en commun, ce n'est pas plus asiatique que français. non ?
Et je ne vous parle pas du scenic 3 en 1.9dci, moteur poussif à mourir, finition un peu mieux, fiabilité bien meilleur et il est quand même plus beau...
Le scenic n'a été produit qu'avec le 1.9dci 130 dériver de 120 donc oui largement fiabiliser
J'ai une golf 5 1.9 tdi, elle totalise 450000 km, tout est d'origine...
J'ai envoyé une Clio 2phase2 dci i bleue 85ch luxe privilège je les monter à 400milles tout origines sauf compresseur de clim et alternateur pare ma faute.......
Et Oui, ça ne m'étonne pas :-)
@@Thecris99 ya pas que allemand qu'on peut faire cela
même les pneus ? ^^
Qui dit mieux ?
C'est vraiment suffisant pour donner une claque aux Allemandes?
C'est un véhicule fiable, j'ai un cousin qui a le même et il n'a jamais eu de problème majeur. Il y a juste la qualité des matériaux qui sont de moyenne qualité comme tu l'as expliqué dans la vidéo. Poignées de porte extérieurs et intérieurs. Pour ceux qui sont équipés de jantes alu, la qualité de peinture et vernis, médiocre !
Ce n est pas le plus gros moteur ,le plus gros c est le 2.0 t 165cv
Aucune hérésie (monospace / ludospace/ 508 fausse vtc ..) ne donne de claque aux allemands qui garde la cote partout même au magreb (mk4 10000€ / scenic 2 3000€...
Après, certains abusent clairement niveau cote, t'as des modèles vendus super cher alors qu'ils ont parcouru plein de kilomètres...
@@netako Le monsieur te dit que les françaises n'ont pas la cote. C'est si dur que ça de l'admettre ?
@@professeurslow6471 Hein ? Je disais simplement que certaines personnes abusent avec le prix des allemandes dans le marché de l'occasion...
T'es sûr de ne pas confondre avec un autre commentaire en disant ça ?
ma premiere voiture etait une renault 12 la deuxieme safrane ca roulais tres bien mais j'etait passer a la deutsch qualitate et jai eu une classe c mercedes 220cdi qui avais eu 700 000 km cause c t un taxi qui avais 400 000 kilometre et je lui ai claque 300 000 de plus et je lai vendu sans probleme tout marcher a part cuir qui etait fatiguer avec le temps et la jai eu la classe c 2010 220cdi tres bonne voiture je l'ai vendu ya un ans et la je suis passer a la mercedes classe c 2016 220d 170ch marche niquel que se sois electronique ou moteur et je confirme que renault c devenue de la merde depuis les frein de parking electronique et meme avant en tout ca jai eu des VW MERCEDES OPEL RENAULT PEUGEOT peugeot 2.0 hdi niquel volksvagen 1.9 tdi niquel et 2.0tdi les dernier niquel et renault 1.9 dci ca marche mai electronique c mort opel 2.0 et 2.2 dti niquel mercedes 200d et 220 d et cdi niquel quand on compare les allemande ne sont pas au meme niveau que les francaise les allemande sont tellement loins devant que les francaise de sont meme pas dans le retrro des allemande
La Renault alpine sera devant toi 😂😂😂
Par expérience, les allemandes, depuis 2004, sont de véritables merdes truffées de défauts et coûtant jusqu'au fond de leur froc au propriétaire !
J'ai eu x Merdecedes, Taudi et Bouse Motoren Werke, et très franchement, je ne ceux plus voir ces saloperies ni en photo ni dans mon garage !!!
Je laisse ces laiderons aux naïfs qui sont prêt à bouffer des patates pour sauver leurs misérables guindes toujours en panne et à la ramasse d'un point de vue de leur fiabilité désastreuse !!!
Vive les autos françaises...
Plus que jamais... 😉
C'est une poubelle mieux que les Allemands 😂😂😂 la blague de l'année
T'as pas l'air d'être au courant que les allemands ont autant de soucis et font autant de poubelles pas fiables, mais les gens sont tellement stupides qu'ils pensent avoir quelque chose de fiable en payant beaucoup plus cher. De plus sur ce genre de véhicules, les pannes sont beaucoup plus compliquées et plus chères à réparer (exemple chez BMW, il faut systématiquement s'équiper d'une valise pour un simple changement de batterie ou autre consommable 😂 ce qui n'est pas le cas chez les modèles français de la même époque)😉 En ce moment, ce sont les allemandes qui ont des moteurs français et pas l'inverse 😉
@@unsarrazin8999 pour répondre au vhls allemand les moteur sont aussi fiables qu'un but du psg en final de ligue des champions 😂😂 renault c'est des voleurs et leur voiture des poubelles ambulante concernant les moteurs mercedes et bmw on mis un terme avec leur collaboration avec psa et renault les meilleurs voiture en terme de fiabilité sont les hybrides japonaise.
@@kevinwhite8112 MDR ce sont les allemands les plus gros voleurs avec leurs poubelles ambulantes qui polluent, en ce qui concerne les japonaises je préfère les moteurs essence aux merdes d'hybrides 😉
@@kevinwhite8112 mercedes est toujours avec Renault lol
@@max-pl9pk j'avais lu qu'il discuter avec volvo pour les moteurs
2006-2012 : période de Renault ou ils ont fait des voitures à moteur indestructibles
230 000 pour un diesel mon Opel Astra a 280 000 c'est un moteur essence moi
Bonjour,
J'ai eu le scenic 2 dci, mais motorisation plus faible. J'en garde un très mauvais souvenir malheureusement.
Je suis content de voir que certains sont fiables. Je l'ai changé pour une 307 sw 2.0 hdi 90, qui cette fois ci était très fiable.
J'ai changé ma 307 à 588 000 kms ( zéro panne et fonctionnait parfaitement au moment du changement de véhicule)
Plus la géométrie après les rotules !
Il suffit de compter le nombre de tours au démontage du pas de vis, et pas de para👍👍.
J'ai pensé exactement la même chose sinon les pneus ne vont pas aller loin, quant aux bricoleurs qui comptent soi disant le nombre de tours, c'est n'importe quoi occasionnant un ripage excessif lors du contrôle technique... A ne pas faire donc mais oui... Parallélisme obligatoire à chaque changement de rotules et biellettes de direction, évidement.. 😉 👍🏼
Nan arrêter scéniquement le véhicule a problème megane 2 laguna 2 espace 4 clio 2 ph2 dci la génération à misère moteur et électronique
Une claque aux allemandes ? Je ne pense pas non, problèmes électriques et électroniques a la pelle...
Et une durite de turbo percée ne peut pas créer un sifflement. Si il y a sifflement cest que le CHRA du turbo est mort: autrement dit le turbo est a replacer (monnaie courante sur ce moteur)...
Le bruit du turbo est normal, j'ai une mégane avec ce moteur est le sifflement est d'origine (acheté neuve)
Un turbo qui siffle n'est pas normal meme si le véhicule est neuf.
L'axe du turbo a du jeu si il siffle.
Monospace / ludospace / fausse vtc = la casse vite 😡
Une poubelle citée en exemple de fiabilité, c'est un gag ?
il parle de l'aspect fiabilité mécanique ( bloc d'origine Nissan) et pas de l'aspect cosmétique du à son milieu
de roulage ( région parisienne) , toi y'en a comprendre la différence ?
Pourtant il est bien classé par l'ADAC le scenic 2 essence
Un modèle n est pas gage de tous les modèles....
C'est vrai, mais le scenic 2 phase 2, c'est du costaud !
@@LEGARAGEPTS j ai explosé mon 1.5 dci a 150kms....
@@barryblack7670 le monsieur te parle du 2,0 dci......
Une claque aux allemandes je rigole surtout moteur qui claque a moin de 200000 km coussinets emballement turbo et j en passe
Trouvez un 2l dci avec ce genre de problèmes... Impossible si utilisé normalement !
Idem pour le 1.9 DCI 130.
coussinet, bielle, c'est un Scenic 2 phase 1 le DCI 120 cv que vous avez...?
Elle est quand même dans un sale état esthétique par rapport à ma Golf 5 de 2009 et 240.000km 😂 je vous propose de comparer avec une allemande la prochaine fois.
Comparé l'esthétique extérieur quel intérêt ? Si tu as jamais tapé ou frotté un Scénic comme lui il sera en parfait état ...
@@yamci7298 je parle de la dégradation des plastiques, les poignées des portes, tableau de bord, des phares etc :-)
J'ai beau pas être fan du tout des grosses caisses allemandes, je préférerai une vieille merco que ça quand même
le 2.0 dci est bien... parce que c'est un moteur nissan à chaîne.
Qui roule en Renault retourne en velo
Ouai seulement en fiabilité sinon en finition c'est à chier.
Oula une catastrophe j'en et ue 1 et ma mère une laguna que des problèmes turbo injecteur ambrayage alternateur + tout les problèmes électriques renault tout les jours un bruit nouveau
Je suis passé chez BMW aucun problème et la qualité est bien meilleure
Ah ouais ? tu veux qu'on parle des casses moteurs à cause de la chaîne de distri sur le 2,0 d BM , et les problèmes
de swirls d'admission avalés sur le 3,0 d ( casse moteur ou gros frais) , fiable BMW ? ouais , en essence, et encore
quand tu vois les coussinets de bielle av 100000 sur les M , y'a pas de quoi pavoiser
Il y'a juste à faire un tour sur "fiches auto", catégorie "fiabilité par marque" et se rendre compte que dans toutes les marques même Honda c'est la roulette russe
C'est vraimment de la merde rien de mieu qu'un touran 20 tdi qui font des kilometre illimiter tout comme mercedes de la tres bonne qualiter c nettement mieux que les renault a part les moteur 1.9 dci de 2000 a 2007 j'en ai eu un sans probleme jai fait 600 000 km avec franchement niquel par contre electronique dla merde vitre elec gps et lecteur de carte ou carte et meme frein de parking j'en ai mis un manuel et jai eu un mercedes classe c 1999 sans probleme niquel ensuite je suis passe a la classe c 2008 amg line niquel aussi aucun probleme et la la mercedes classe c amg line de 2016 220d c'est les meilleur 200d et 220d ou 200cdi et 220cdi des trons bon moteur et elec niquel alors ce scenic de claque rien du tout a part un multiplat fiat j'en ai connue des voiture mais les alemande c d meilleur j'importe et j'exporte toute sorte d'allemande et c niquel francais nul a part un laguna 2 1.9 dci bon moteur niquel mais electronioque fau faire attention
Mais bien sur.... je bosse dans une protection juridique et 90% des pb viennent de Vag alors le Touran
Hors sujet et de toutes façons, les allemandes aussi ont eu leurs lots de pannes, on peut autant dire que c'est aussi merdique.
@@unsarrazin8999 pas du tout je crois que ty connais pas jai travailler cheez peugeot psa et mercedes c pas la meme hein peugeot on devais changer des pieces alors que c t pas ca c de larnaque donc je suis partit chez mercedes et la on change une piece et la voiture marhce direct
jamais eu de probleme electrique ou mecanique chez mercedes les gens vienne pour seulement faire la revision faire les double de clef ou changer les ampoule
Scenic : voiture pas fiable moche et qui se fait défoncer par de vrais caisse (passât / tiguan. Golf ...)
L'organisme ADAC (guide de fiabilité en Allemagne) place le scenic 2 au dessus de pas mal de voitures allemandes, parce qu'ils roulent très peu au diesel aussi
@@djo8047 bien sur il ne faut pas discuter avec des ado allemand qui ont des parents payer 6000€/m et qui vons rouler en c63 amg tout leurs vie ...