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昔ガソリンスタンドに勤めていて、大型のタイヤ交換もやってました。ちゃんとした工具があっても大変な作業なのに、これは過ごすぎ！お疲れ様でした。
本職のタイヤ屋です。このサイズならばTBチェンジャーでなく、手組でしても一本あたりの時間はさほどかわりません。早く外すコツとして最初からビードクリームを塗っとくとサッと外しやすいですね😁
暫く路線バスとして走り続けた功績であって、タイヤの傷や汚れが劣化している画像を見受けました。バス見学でタイヤの取り外しやホイールの洗浄まで見た事が無かったのでここで見れてよかったです。大変な作業お疲れ様です。
バスの整備士しています。タイヤレバー買えばもっと安全にタイヤ取り付け、中心ずれしなくやれると思います！トルクレンチ使う時に無理な力、体重をかければボックスの差し込み口折れる場合あるので2人がかりでやればもっと安心ですよ😌
大型車のタイヤを手作業で組むの初めて見ました！テコの原理って偉大だな⁉️って思います。
コメントありがとうございます🚍まさにテコの原理をフル活用する作業ですね😆@センパイ(きば)
凄いですね！バスのタイヤを自前で交換するなんて、発想が無かったです。乗用車ですら、タイヤ屋さんでしか出来ないと思っていたのに、バスのタイヤを自前で交換とは恐れ入ります。次のカテゴリーが楽しみです。「出来ることは自分でやる！」って、次回が楽しみです。ありがとうございました。
ビード落とすのにアングル材があると便利です。アングル材をホイールとタイヤの付け根部分取り付けて1.5ポンドぐらいのハンマーでそのアングル材を叩きます、そうするとビードが落とせます。このやり方は昭和の時代から手組作業で行われた作業方法です。自分の親父は元整備士で大型の整備もしてましたあと地元(神奈川)に帰った時神奈中バス見たとき、思わずこのバス思い出しました
コメントありがとうございます🚍昔の車でリング付きやチューブ式なタイヤはビードが落ちにくくアングル材を使っている何となく聞いたことありますね！@センパイ(きば)
お疲れ様ですタイヤ交換の工程が分かるいい動画になっていますね今はチューブレスになっているので少しは楽にはなっていますねバスの仕組みを覚えていくのはすごく大変ですが、これを覚えていないと、何かの故障の時に原因を探しやすく、応急処置を的確にできますので、いきなり全てでは頭がパンクしますので少しづつ進めてください！
コメントありがとうございます🚍乗っている車両を学ぶことは本当に様々な利益がありますね😊@センパイ(きば)
【有資格者の管理下で】乗用車でも自分でしない。バスを遣るのは凄いです。安全面を心配したけれど、法令に則ってしてたのね。-とても勉強になりました。
14:16ぐらいに「やだなぁ」って言ってるけど思いが伝わりすっ。貴重な動画をありがとうです🚌
昔に大型トラックの低床4軸に乗ってたんでタイヤ12本ありましたからスタッドレスタイヤ交換で大型タイヤショップで替えてもらって時に作業員さん冬前なのに汗だくでしたから苦労わかります！
真冬でもフロント2本だけで汗かいています。夏のタイヤ交換は汗が滝のごとくでございます…。なのでタイヤ交換はできれば冬場にしたい。
コメントありがとうございます🚍タイヤ一本でひーひーなのに12本なんて卒倒しそうです…😂タイヤチェンジャーやタイヤドーリーが有れば少しは負担軽減されるのですが😭@センパイ(きば)
ウチの近所のタイヤ屋さんは、大型のタイヤはタイヤレバー(棒みたいの)2本のみで器用に着脱します。しかも速い！タイヤやホイールに塗る潤滑材も専用のじゃなく、CRCスプレーオイルです。やったがた(経験数)だよと言っていました。乗用車などはタイヤチェンジャーで着脱しています。これも速い！
タイヤ交換お疲れ様です。私は普段、勤務先最寄駅から勤務先の前まで神姫バスを利用していますが、バスの整備ってあんなに大変なんですね。神姫バスは兵庫県で最大のバス会社で、バスの台数も大変多いです。あのバス1台1台の整備がいかに大変か、この動画でよく分かりました。鉄道車両の維持整備も大変なのですが、バスやトラックなどの大型車の整備って本当に大変なんですね。でもおかげで快適に通勤できていますので、整備関係の方に感謝したいです。
わ～バスのタイヤ交換初めて見ました！すご過ぎ～！
バスの整備士してます。去年はスタッドレスを1000本は替えました💪小型から、中型、大型、観光バス、リフトがあるんで楽ですが、よく地べたでされましたね😊チェンジャーでもビート抜くのに大変なのに、手作業でタイヤ交換とはおみそれしました🙇ちなみにタイヤサイズは275ですか？275はビードが太いんではいりにくいですよね😭ホイールはJIS規格ですね。Iso規格になって全輪右ネジになって、ゆるみやすくなったんでJIS規格のほうがいいですね八穴ですし😊
コメントありがとうございます🚍1000本交換とはおみそれしました😂サイズは275ですねー。控えめに言ってかなり大変でした😱JISの8ケツはなんとなく安心感があります😊@センパイ(きば)
クリアランスあると思いますが、ジャッキ作業の時は出来れば車体下から出られた方が安全な気がしました
自転車のタイヤ交換でもめんどくさいのに、本当に大変な作業、お疲れさまでした。チューブタイプのバイクのタイヤ（ホイールリムとタイヤの密閉性を無視できる）でも、手作業で相当大変だった経験があります。大型バイクや車のタイヤは、交換よぅしません。
タイヤ交換お疲れ様でした。規定トルクの棒締め、うちの会社でもきちんとやってます。うちのバスも、スタッドレスタイヤ交換が略終わり、チェーンの確認をして準備万端です☃️
コメントありがとうございます🚍やはり棒締めは大切ですね😆次は我々のバスもスタッドレスとチェーンを用意して雪国に行きたい😳@センパイ(きば)
整備士さん、つま先強化の靴ぢゃねぐでサンダルでなさってる！プロですねぇ！窓下の帯も、縁取りのみならず、橙色から塗り替えてらしたんですね！
コメントありがとうございます。帯色は橙色からブラウンに塗り替えしてあります。@センパイ(きば)
お疲れ様です！タイヤの交換はあまり見ないので面白かったです。
目にすることがまずないので、いい機会でした。本当に好きなんだなと思います。わすこさん、公道運転しちゃいけないとは言わず、自信持って下さい。お二人を見てるうちに、エアロスター運転したくなってきて、教習で乗れるかもしれないって理由で大型2種取ろうかって気になってきました。
コメントありがとうございます🚍ぜひエアロスターのある教習所に行かれてみて下さい❗️@センパイ(きば)
ハスのタイヤ交換興味深いですね!!手組みの大変さが分かりましたが見ていてワクワクしました!!👍😊
ありがとうございます😊@センパイ(きば)
ジャッキアップの時に下に潜っては危険。タイヤは下にレバーを入れてテコの原理が上げ下げ。タイヤの重量だけでも大ケガします。安全に行う事が何より大事。
これで黒ハブ化とか銀ピカにしているのは素晴らしいと思いました
自転車のタイヤ交換ですら一人でタイヤの脱着(ビード落とし、ビード嵌め)は大変なもの。知り合いのバス運転士さん(神奈中です)もタイヤ交換の大変さは語っておられますが、実際見てみると1本でこんなに大変&危険だとは・・・😞💦。今は機械化されてますが、昔のバスはみんなこうしてタイヤ交換してたのでしょうね。当時の整備士さんの苦労が偲ばれます。今回は貴重なシーンを見せてもらい、ありがとうございます。
コメントありがとうございます🚍今回タイヤ交換をやってみて、本当に昔の整備士の方は苦労されてのだと思いつつ、ちゃんと手作業でも交換できるのだと感動しました😂機械の力は偉大だなぁと改めて実感しました😅@センパイ(きば)
バスを走らせるときは安全第一です。渋川のタイヤ脱落 あ〜こわかった
コメントありがとうございます🚍タイヤ脱落は本当に恐ろしい😱@センパイ(きば)
お疲れ様です。自分は、手組み２０年会社トラック全車やってました。11Rのタイヤなら脱ぐも入れるも5分でやってました。同じタイヤレバー方式ですが、簡単に出来るやつです。もう使わないので差し上げたいなぁ〜
コメントありがとうございます🚍トラック全車とは恐れ入ります😂そして組み替えも凄まじい速さですね…😳😳😳タイヤレバーでの交換はもうしばらくやりたくないです😂@センパイ(きば)
お返事ありがとうございます。何かあったら協力させてくださいね。ウチの会社は全てセルフ整備です。もちろん熟年の整備士も居ます。86歳で人間国宝にしたいくらいです。まだ大型の車検整備してます。RUclipsに出したいくらいですよ。🤣いつも凄い興味あるので、これからも色んな動画待ってます。ちなみに自分はバスの教習所の近くの運送屋です。頑張ってくださいね。応援してます。
@@杉本正行 ありがとうございます✨✨何か機会があれば是非頼らせてください…！今後とも応援よろしくお願い致します🤣@センパイ(きば)
会社にタイヤチェンジャーがなかった頃は運転手総動員でレバー使って交換してました。アルミホイールは外しづらいしメッキホイールは毛布敷いて交換しましたね😃
懐かしいです。15年位前まで大型のタイヤと乗用車のタイヤ交換してました。ダンロップに勤めてたので。大型のタイヤは古いのでもワイヤーがでたりしてなければ再生タイヤの台で売れますよ。大型の組み替えは今やらないですけど、普通車の組み替え、もちろん手組みで交換してます。なれれば多少の偏平でも手グミでいけますよ。
レンチを水平にした状態で乗らないと、計算通りのトルクがかかりません。ぱっと見、一部のボルトに対して、レンチが45度くらい斜めに上がった状態で体重をかけていました。この場合、トルクが1/√2になってしまうので、本来700Nかけたかったところ、500Ｎのトルクしかかけられなくなります。規定トルクの下限値は満足してるので大した話じゃ無いと思いますが
昔、大型バスの整備やってましたがシーズンになると1日7〜8台はタイヤ交換、タイヤ組み替えしてました。もっと古いバスはチューブ入りタイヤでしたのでこちらも大変でしたが。
コメントありがとうございます🚍1本換えるだけで満身創痍なのに、それが複数台とは恐れ入ります😳@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai 大型のエアーインパクトと10tの大型エアージャッキでやってました。組み替えは専用のチェンジャーでやってました。
あとは円盤❓️
お疲れ様です。バスのタイヤ交換めちゃ大変ですね。動画では1本でしたから、残りを考えるとやばい❗️ わすこさんもちゃんと仕事してましたよ‼️次の動画楽しみにしてます
ありがとうございます😂@わすこ
走るのは楽しいですが、保守管理はかなり地味ですからね。でも一番大切な作業ですね。安全第一ですから。
コメントありがとうございます🚍本当にその通りですね。永く乗り続けるためにも必須です。@センパイ(きば)
動画のジャッキアップ時点で右フロントはすでにECOPIAに交換されてましたね。
トラックの整備士ですが、手組で交換はすごいですね！仕事中に機械が壊れたら手組するしかないので恐ろしいですｗｗちなみに機械で交換した場合大体一本交換するのに2分くらいです('ω')文明の利器は偉大！！
コメントありがとうございます🚍2分とは凄まじいですねぇ😂文明の利器偉大😳@センパイ(きば)
お疲れ様です‼️タイヤ交換かなり大変ですね💦💦かなりの重労働ですね💦
トルクレンチを使ってないみたいですが、インパクトで締め上げるとハブボルトが折れたり、ナットが割れたりするので8割インパクトで締めてからトルクレンチを使って規定トルクで締め上げる安心です。アルコアのアルミホイールなんかだとインパクトで締めすぎてクラックしたりするときもあります。
安心というか当たり前だよね昨今タイヤが脱輪したりしてるのにこういうのがタイヤをとばして大怪我つながりかねないので
@@こてつ-b6i 自慢話いらないよ
インパクトでは締め上げてないし、本締めはトルクレンチがなくても、理論さえわかっていれば動画のように規定のトルクで締めることはできるので大丈夫かと。
@@みるじゅり-w3n どこが自慢？
大型車のタイヤ交換が興味深くて今回チャンネル登録させて頂きました。ビードを落とすのだけでも大変ですよね💦それよりも気になったのがホイールの汚れですね。乗用車のブレーキダストがかわいいと思えました(笑)これでドラムもサビを落として塗装し直したら見た目もキレイですね。
コメント&チャンネル登録ありがとうございます🚍やはりグリスやダストの量が普通車と比べて段違いなのでかなり大変でした😱折角ならば塗装しておけばよかったと後々後悔しています😂@センパイ(きば)
タイヤ外した車体側にはウマか万木をかけといた方がいいと思う。
バスのタイヤを手で組むの初めてみた。すげぇです
いや～。大型バスともなると整備も大変ですね。あと5本も変えないといけないなんて地獄ですね。
6.8.10穴スチールホイールのバスだったら、最初の2発は対角線で閉めて、あとは回して順番に閉めても問題ないですよ。頑丈なので
コメントありがとうございます🚍なるほどです。参考になります👍@センパイ(きば)
初コメ失礼します🙇♀️バスのタイヤのビード外しなんてそうそう見れるものじゃないので有難いです✨✨
コメントありがとうございます🚍そう言っていただけると嬉しいです😆@センパイ(きば)
扁平だとかなり大変。チェンジャー使っても中々ビードが落ちない😭
タイヤの空気を入れる時に離れたシーンで、有名なガソリンスタンドのコピペを思い出してしまった……
有難う御座いました。古いボンネットバスのタイヤ交換に使います。
ボンネットバスの整備のお役に立てれば幸いです！@センパイ(きば)
BGMも素敵なんだなぁ✨
運転テク高くて素敵！ でも映ってるほうもうタイヤ変え終え取るやないか。
昔勤めていた会社に、２ｔダンプ２台３ｔユニック３ｔローリーが有り。11月12月になると、スタッドレスタイヤに交換したけど。２～３ｔ車４台交換するに1日掛かっていたね。（一人で）ジャッキ他インパクトも大きいのが有っての作業だったけどね。ユニック車は、アウトリガー出してブームを前に伸ばすとジャッキ無しで作業できたね。バスに成ると！タイヤだけで１００ｋｇ位になるから、腰を痛めないように～。
コメントありがとうございます🚍ユニック車はその辺アウトリガーは便利機能ですね〜🚚今回の交換でバスも自動で上がるジャッキが付いていればと切に思いました😂@センパイ(きば)
私も体験したことあるのですがタイヤ交換大変ですよね何十台ものバスを整備士さんはやってくれてるんですよねぇー感謝しかありませんm(_ _)m
コメントありがとうございます🚍整備士さんなど日常的にやられている方は本当に感服します😂@センパイ(きば)
前職がバス整備士でタイヤホイール脱着〜バランス取り散々やりました。タイヤ自体も重いので夏場なんか転がすだけでも汗ダラダラ、入れるにも下にひらべったくした鉄の棒を入れその上にタイヤを乗せて持ち上げて回転させたりしてハブボルトに合わせる方式でやってました。19.5インチなら軽いのでまだマシですが22.5インチだとアルミでも本当重たかったです。ハマらない時は本当に大変でした😱後、ホイールの裏を掃除する時はサンポールとスコッチブライトを使うと大体は落ちてくれます。但し酸性なので扱いにはご注意を。
コメントありがとうございます🚍まさに重労働の極みですよねぇ。。。大型車整備士の方は本当に大変そうです😅サンポール、スコッチブライトですね…_φ(･_･ﾒﾓﾒﾓ@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai 目や傷口等に入り込んだら飛び上がるほど痛いです。。。自分は3回ほどその目に遭いました😅保護メガネ着用や長いゴム手袋等保護具を着用する事をオススメします
出来るんですね！あんなデカいの！！しかも手組みで！！！😄機械でやるのだって大変なのに、皆さん、お疲れさまでした😁😁ところで、残りの５本は………？？
コメントありがとうございます🚍残り5本は後日に数日にわたって少しづつ交換しました😂@センパイ(きば)
2:02 センパイ:あい～〜〜 wwwwwwwwwwwwwwwww😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
きちんと車軸の真ん中にホイールがハマるように、ナットを丁寧に嵌めていくのはとても重要
コメントありがとうございます🚍センターを合わせ取り付けるのは非常に大切ですね👍@センパイ(きば)
これすごいですね!センパイの知識量が!!(笑)バスに車検もやっぱあるんですよね!?陸運局に持って行く様を見たいです!!
コメントありがとうございます🚍もちろんバスにも車検があるので、来年の4月あたりに陸運局に持って行きます👍@センパイ(きば)
凄くよかったです、わすこ、頑張ってください
ありがとうございます😊@わすこ
雪が降ったときはチェーンをはめるのが大変らしいですね。
コメントありがとうございます🚍確かにダブルタイヤにトリプルチェーンを履かせるのは大変です😱@センパイ(きば)
タイヤ一本いくらなのか気になるw
コメントありがとうございます🚍今回は中古タイヤを用意したので割安で入手しましたが、新品のタイヤですと1本3万円以上はするイメージですね😱@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai あ
@@wasuko_senpai ご返答ありがとうございます！なるほどそのくらいですか！バイクの高めのタイヤと同じくらいなんですね！思ってるよりは安かったですね！とは言えバスだと6本だから一気に換えようと思うとなかなか手間も金も痛いですね🤣
TB(トラック・バス)タイヤを扱う大手ガソリンスタンド従業員です。コレくらいですとサイズが175/70R22.5の16PRだと思いますのでメーカーによってですが1本あたり16,000〜30,000です。中にはクッソ安いクンホーやSAILUNと言うアジアンタイヤがありますが安全上お勧めはできません💧
サムネのわすこさん可愛い😆
275/70r22.5のタイヤですね！手で組むのは大変ですよ 先月は大型トラックのスタットレスタイヤを毎日組み替えしましたけど、大型車用のチェンジャーがあるので楽チンですよ
コメントありがとうございます🚍確かにタイヤチェンジャーがあるとめちゃくちゃ便利ですね😭@センパイ(きば)
わすことセンパイさん、日本テレビでも、ナニコレ珍百景でも、乗り物チャンネルでも、各方面大活躍中ですよね。動画に上がりましたので拝見させて頂きました中田と申します。
コメントありがとうございます🚍色々なところに出演させていただいております💦💦@センパイ(きば)
わす。。センパイいつ見ても可愛いですね
🥰🥰🥰@センパイ(きば)
自転車のタイヤですら外すのめんどくさいのに、バスのタイヤ手作業とは！！？？あと、ジャッキってそんな小さい物でもちゃんとバスが持ち上がるっていうのが、「なんかすげー！」って思いました（語彙力）
コメントありがとうございます🚍実はわたしも実際に使うまで本当に持ち上がるか不安でしたw@センパイ(きば)
タイヤ一本交換するだけでも超大変なんですね。全てにどれだけの時間かかることやら。
コメントありがとうございます🚍しかも普通車と違い、破裂などすると命の危険も伴うので細心の注意が必要です😭@センパイ(きば)
ホイルの洗浄が溶接のようだ🤣にしても大変な作業ですねご苦労様です
おそらくリムの赤色は、ホイールが赤色に塗られていた時代の名残だと思います。昔の〇奈中は赤ホイールが標準で、10年前くらいからシルバーに変わりましたので、過渡期に在籍していた車両はホイールを赤⇒シルバーに塗り替えていたみたいですね。
コメントありがとうございます🚍確かに昔の神奈中はホイールは車体下部と同じで赤色だったみたいですね😳その名残で間違いなさそうです😂@センパイ(きば)
タイヤ交換お疲れ様です
ありがとうございます😊 @センパイ(きば)
このホイールへのタイヤのつけはずしが自分が一番 邪魔くさいと思ってるこのタイヤ交換関係の道具揃えるだけでもう諭吉が大量に脱走しますね😵
コメントありがとうございます🚍大型車用の中古タイヤチェンジャーを探しましたが、それはもう手が出なかったので泣く泣く手組みになりました😂諭吉何人居ても足りない🙄@センパイ(きば)
頑張りましたねぇ‼️大型バスのタイヤ交換はたいへんです‼️タイヤ整備士の方が居て正解です‼️
神奈中は昔ホイールが赤だったのでその名残なんでしょうね！
私の働いていた整備工場で会社は伏せますが映像と同じエアロスターのホイールごとのタイヤ交換依頼が来てナットの長さ的に明らかに無理なのにアルミホイールで頼んできて「ナットの長さが足りないので施工出来ません！！」って言ったらキレられましたねw
お疲れ様です。タイヤ交換するとかすごいですね。毎秋なると地元、北海道中央バスでは冬タイヤを交換しています。ぶっつけ本番するとかすごいですね中央バスの乗務員さんなどの視聴様見たら顔負けするでしょう 笑
昔の大型車のチューブタイヤで使用されていた、リング付きホイールだったら、ハンマーと治具(アングル)そしてタイヤレバー2～3本有れば結構簡単にしかも楽にタイヤの交換が出来ましたけど、最近主流のチューブレスタイヤでは力仕事ばかりで大変そうですね。当時二十歳で100kgのプロパンガスのボンベを普通に運んでいた私でも大型車のタイヤを運ぶのはきつかったので、わすこさんにそれをやらせようってのはちょっと無謀なような気がします。
初見です。 大型トラックのタイヤ交換は意外と自動車より簡単ですよ😀新品は1本3万くらいですかね再生なら1万くらいか！
再生は1/3くらいなんですか。再生は消耗速いんで、安いからって頻繁に交換したら高くつきそうと思っていまたが、価格1/3程度ならメリットありだわ。
@@酒井哲明 昔ブリヂストンで働いてたので 大型トラック、バスのタイヤ交換は毎日やってました😅 当時はすべて手組みでしたね 今は移動車に機械があるので便利な時代になりました。
JISハブだけどISOハブに変えてアルコアのアルミ履くのは?実際、JRバス東北のPJ-LVや東武バスのKLガーラでアルコアアルミ装着してる実例ありMP系で新規制前車両にISOホイール履いてる事業者いないのでKL-MP35の第一号ISOホイール装着という実例作りに…
大型車のタイヤ交換は死の危険と隣り合わせ。バーストしたら頭蓋骨かんたんに吹っ飛ぶ・・・んだけど、ついタイーヤマｒｚ♪と歌い出すわすこさんかわええｗ
規定トルクの流れめっちゃ好きww
ありがとうございます🙄@センパイ(きば)
元カーショップでバイト経験してますが、原付は手組したけどまさか大型を手組するとは❗
275のチューブレスタイヤ6本を手組みとは本職の自分でもやりたくないですｗ何気にリング付きホイールとチューブタイヤの方が手組みだと楽なんですよねーあと、本職のバス専門の整備士としてはいくつか気になった部分があるのですが、動画の概要欄には、※自動車整備資格保有者の監修の下、作業中及び作業後の安全に十分配慮して、作業を行なっております。と書かれてますけど、ジャッキアップした後にちゃんとリジッドラックは使ってますか？動画を見てる限りでは、ジャッキアップしてる左前のフレームに何も置かれてないので、ジャッキのみで車両を保持して作業してるように見受けられますけどまた、リジッドラックを使用せずにジャッキアップ中の車両に乗り降りするのはジャッキが外れる恐れがあるので危険ですよあと、大型車のタイヤのエアを充填する際は専用の安全ケージを使用して作業しないとタイヤが破裂した場合に冗談抜きで死亡事故に繋がる恐れがありますし、実際に年に数件は死亡事故が起きてます特に手組みの場合、チェンジャーを利用するのと違って作業時にタイヤやホイールが損傷していて破裂する可能性が高まりますし有資格者の監修の下で作業を行っているとのことですけど、自動車整備士とは別に、タイヤ空気充填作業の有資格者はその場にいたのでしょうか？他にも、自身が車両の下に入ってジャッキを下げるなど自殺行為と同等の言語道断の行為です何らかの原因でエアサスのエアが抜けていた場合や急激にジャッキが下がった場合、車両に潰されて死にますよそもそも、エアロスターの場合はフロントアクスルにジャッキをかけず、専用のジャッキポイントにジャッキをかければ車両の下に入らなくても左前のみジャッキアップできますし安全に十分配慮して作業を行なってるとのことですが、プロの目から見るととても安全に配慮しているとは思えません結果的に今回はたまたま事故が起きなかっただけに過ぎず、投稿者様は作業時における危険性をしっかり理解すべきだと思います今後も作業動画の投稿を考えているのであれば、安全面に関しては一考していただければ幸いです決して揚げ足を取るつもりはないのですが、あまりにも危険なので長文書かさせていただきました余計なお世話だったり投稿者様がこの書き込みにより不快な思いをしていたら申し訳ないです
いいね👍１４８９💛おもしろいことをやってますね・・・経験できる楽しさがいいなあ
バス会社に勤めてます。タイヤの空気圧は、規定より少し高めにした方がタイヤ段減りしないですよ。うちの会社では規定より0、6キロ高くしてます
コメントありがとうございます🚍なるほどですね。参考にさせて頂きます！@センパイ(きば)
うちの会社は大型(275/70r/22.5)中型(245/70r/19.5)は950Kpaエアロミディーme(225/80r/17.5)850kpaポンチョ（205/80r/17.5）750Kpaって感じですね。
お疲れ様です。まずびっくりです。よくやるな～と思いながらみていました。残りの4本分はいつみせてもらえますか❓たのしみにしています。また、もっとひんぱんにみれるといいですし楽しみにしています。
コメントありがとうございます🚍残り5本はもう変えてしまいました😱動画投稿の頻度を上げれらる様に頑張ります😳@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai ちなみに、私の地元のテレビ局に報告してみました。なんらかの形でテレビで見られたらと思っています。
お疲れさまでございます。すべてのタイヤ交換するのはいつまでに終わるかなあ？
コメントありがとうございます🚍実は9月頃撮影した動画なので、2ヶ月ほどかけて、先月までに全部手作業で交換しました😂@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai そうだったのですね！お疲れさまでございますリアのダブルタイヤ交換の動画も見てみたいです。期待しております
印は合いマークとか言われるやつですね〜鉄道車両などでも使われてますね！
路線バスの運転手をしてます。このエアロスターならエアサスだと思うので車高アップのスイッチがあるはず。車高を上げて板(枕木)に乗ると、もう少し地上高を稼げますよ。
コメントありがとうございます🚍確かに車高上げるスイッチはありますね！@センパイ(きば)
でもエンジン切ったら、車高戻るのでは？うちの会社のエアロスター（ノンステップ）はすぐ戻りますよ。車高アップかけて、スロープ踏まして、エンジンかけたままジャッキ入れないとジャッキアップできません
左側脱落しやすいから注意しないとタイヤ飛ぶホイールごと
コメントありがとうございます🚍空飛ぶタイヤは洒落にならないので運行前の点検大事ですね🙄@センパイ(きば)
これ、4本替えたら何時間かかるの？
バスは前2本、後ろ4本の計6本タイヤがありますよ。
@@shinobuito9482 そうでしたね、乗用車とは違いました笑
コメントありがとうございます🚍1日じゃ全部終わらず、何日間にかけて少しづつ作業した感じです😂@センパイ(きば)
凄いです、私は自家用車の10～14インチまでは手組みしますがバスはやろうとは思いません。あと余談ですが周辺にコンフォートが多いのも気になります
コメントありがとうございます🚍バス以外にも、コンフォート教習車とクラセダタクシーがあります🤣@センパイ(きば)
1本交換でこの労力！？ぱっとみ前のタイヤ全然使えそうですが。。。実際全部交換したのでしょうか？その日のうちに
コメントありがとうございます🚍2、3日かけて全部交換しました😱@センパイ(きば)
軽自動車のタイヤの手組みでも大変なのによくやるなぁ😳💦
コメントありがとうございます🚍もうやりたく無いですね😱@センパイ(きば)
道具ってすばらしい！
わすこの大好きだよー
バスのタイヤ交換は一人では無理？ですよね？ご苦労様です。
コメントありがとうございます🚍頑張れば1人でも可能です！@センパイ(きば)
ママチャリのタイヤ交換ですら自分でやると、リム外しリム落とし作業に手こずったりで、、大変なのに、、その何倍もの重量のあるタイヤの交換、、想像付かないくらい大変そう
コメントありがとうございます🚍もう2度とやりたくないくらいは大変でした😭@センパイ(きば)
給油どうしてますかー？
コメントありがとうございます🚍近くの大型車対応のセルフ式ガソリンスタンドに行ってます〜🚌@センパイ(きば)
ホイルを外す時はネジを対角で外したり、閉めたりしないと危険です⚠️。
ご苦労様でした、まぁパンクもするので覚えて損はないと思いますよ。
最後の確認は対角で無くても良いのでは？重機はやってますよトルクレンチ使って締めてます。
コメントありがとうございます🚍対角線では無くても大丈夫ですね🙆♂️@センパイ(きば)
６本終わった後の皆さんの表情が見たかった…ｗｗさすがに１本でやめたのかなｗ
コメントありがとうございます🚍この日は前輪2本を交換して終了しましたw残りは何日間か掛けて全部交換しました〜😱@センパイ(きば)
ランクル70のタイヤでも、結構重かったですよ。しかしよくあの下に潜り込むのと、手作業でやるなあと思いました。ビード落としだけでも、工具使うと楽ですよ。
かっこいい路線バスだね
ナット外すやつ便利やなあ、、、ほしい、、、乗用車用とかあるんかな
コメントありがとうございます🚍動画で使用してるマキタのインパクト(TW001GRDX)はハイパワー、ハイトルク仕様ですが、ひと回り小さいTW007GRDXなどが乗用車クラスでは便利かもしれません😊@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai わざわざありざとうございます！調べてみたら、、、結構なお値段で、、、仕事でたまにタイヤ交換するので上司に相談してみます😊
昔ガソリンスタンドに勤めていて、大型のタイヤ交換もやってました。ちゃんとした工具があっても大変な作業なのに、これは過ごすぎ！お疲れ様でした。
本職のタイヤ屋です。
このサイズならばTBチェンジャーでなく、手組でしても一本あたりの時間はさほどかわりません。
早く外すコツとして最初からビードクリームを塗っとくとサッと外しやすいですね😁
暫く路線バスとして走り続けた功績であって、タイヤの傷や汚れが劣化している画像を見受けました。バス見学でタイヤの取り外しやホイールの洗浄まで見た事が無かったのでここで見れてよかったです。大変な作業お疲れ様です。
バスの整備士しています。
タイヤレバー買えばもっと安全にタイヤ取り付け、中心ずれしなくやれると思います！トルクレンチ使う時に無理な力、体重をかければボックスの差し込み口折れる場合あるので2人がかりでやればもっと安心ですよ😌
大型車のタイヤを手作業で組むの初めて見ました！テコの原理って偉大だな⁉️って思います。
コメントありがとうございます🚍
まさにテコの原理をフル活用する作業ですね😆
@センパイ(きば)
凄いですね！
バスのタイヤを自前で交換するなんて、発想が無かったです。
乗用車ですら、タイヤ屋さんでしか出来ないと思っていたのに、バスのタイヤを自前で交換とは恐れ入ります。
次のカテゴリーが楽しみです。
「出来ることは自分でやる！」って、次回が楽しみです。
ありがとうございました。
ビード落とすのにアングル材があると便利です。アングル材をホイールとタイヤの付け根部分取り付けて1.5ポンドぐらいのハンマーでそのアングル材を叩きます、そうするとビードが落とせます。このやり方は昭和の時代から手組作業で行われた作業方法です。
自分の親父は元整備士で大型の整備もしてました
あと地元(神奈川)に帰った時神奈中バス見たとき、思わずこのバス思い出しました
コメントありがとうございます🚍
昔の車でリング付きやチューブ式なタイヤはビードが落ちにくくアングル材を使っている何となく聞いたことありますね！
@センパイ(きば)
お疲れ様です
タイヤ交換の工程が分かるいい動画になっていますね
今はチューブレスになっているので少しは楽にはなっていますね
バスの仕組みを覚えていくのはすごく大変ですが、これを覚えていないと、何かの故障の時に原因を探しやすく、応急処置を的確にできますので、いきなり全てでは頭がパンクしますので少しづつ進めてください！
コメントありがとうございます🚍
乗っている車両を学ぶことは本当に様々な利益がありますね😊
@センパイ(きば)
【有資格者の管理下で】
乗用車でも自分でしない。
バスを遣るのは凄いです。
安全面を心配したけれど、
法令に則ってしてたのね。
-
とても勉強になりました。
14:16ぐらいに「やだなぁ」って言ってるけど思いが伝わりすっ。貴重な動画をありがとうです🚌
昔に大型トラックの低床4軸に乗ってたんで
タイヤ12本ありましたからスタッドレスタイヤ交換で大型タイヤショップで替えてもらって時に作業員さん冬前なのに汗だくでしたから苦労わかります！
真冬でもフロント2本だけで汗かいています。
夏のタイヤ交換は汗が滝のごとくでございます…。
なのでタイヤ交換はできれば冬場にしたい。
コメントありがとうございます🚍
タイヤ一本でひーひーなのに12本なんて卒倒しそうです…😂
タイヤチェンジャーやタイヤドーリーが有れば少しは負担軽減されるのですが😭
@センパイ(きば)
ウチの近所のタイヤ屋さんは、
大型のタイヤはタイヤレバー(棒みたいの)2本のみで器用に着脱します。
しかも速い！
タイヤやホイールに塗る潤滑材も専用のじゃなく、
CRCスプレーオイルです。
やったがた(経験数)だよと言っていました。
乗用車などはタイヤチェンジャーで着脱しています。
これも速い！
タイヤ交換お疲れ様です。私は普段、勤務先最寄駅から勤務先の前まで神姫バスを利用していますが、バスの整備ってあんなに大変なんですね。神姫バスは兵庫県で最大のバス会社で、バスの台数も大変多いです。あのバス1台1台の整備がいかに大変か、この動画でよく分かりました。鉄道車両の維持整備も大変なのですが、バスやトラックなどの大型車の整備って本当に大変なんですね。でもおかげで快適に通勤できていますので、整備関係の方に感謝したいです。
わ～バスのタイヤ交換初めて見ました！すご過ぎ～！
バスの整備士してます。去年はスタッドレスを1000本は替えました💪小型から、中型、大型、観光バス、リフトがあるんで楽ですが、よく地べたでされましたね😊チェンジャーでもビート抜くのに大変なのに、手作業でタイヤ交換とはおみそれしました🙇ちなみにタイヤサイズは275ですか？275はビードが太いんではいりにくいですよね😭ホイールはJIS規格ですね。Iso規格になって全輪右ネジになって、ゆるみやすくなったんでJIS規格のほうがいいですね八穴ですし😊
コメントありがとうございます🚍
1000本交換とはおみそれしました😂
サイズは275ですねー。控えめに言ってかなり大変でした😱
JISの8ケツはなんとなく安心感があります😊
@センパイ(きば)
クリアランスあると思いますが、ジャッキ作業の時は出来れば車体下から出られた方が安全な気がしました
自転車のタイヤ交換でもめんどくさいのに、本当に大変な作業、お疲れさまでした。
チューブタイプのバイクのタイヤ（ホイールリムとタイヤの密閉性を無視できる）でも、手作業で相当大変だった経験があります。
大型バイクや車のタイヤは、交換よぅしません。
タイヤ交換お疲れ様でした。
規定トルクの棒締め、うちの会社でもきちんとやってます。
うちのバスも、スタッドレスタイヤ交換が略終わり、チェーンの確認をして準備万端です☃️
コメントありがとうございます🚍
やはり棒締めは大切ですね😆
次は我々のバスもスタッドレスとチェーンを用意して雪国に行きたい😳
@センパイ(きば)
整備士さん、つま先強化の靴ぢゃねぐでサンダルでなさってる！プロですねぇ！
窓下の帯も、縁取りのみならず、橙色から塗り替えてらしたんですね！
コメントありがとうございます。
帯色は橙色からブラウンに塗り替えしてあります。
@センパイ(きば)
お疲れ様です！タイヤの交換はあまり見ないので面白かったです。
目にすることがまずないので、いい機会でした。
本当に好きなんだなと思います。
わすこさん、公道運転しちゃいけないとは言わず、自信持って下さい。
お二人を見てるうちに、エアロスター運転したくなってきて、教習で乗れるかもしれないって理由で大型2種取ろうかって気になってきました。
コメントありがとうございます🚍
ぜひエアロスターのある教習所に行かれてみて下さい❗️
@センパイ(きば)
ハスのタイヤ交換興味深いですね!!手組みの大変さが分かりましたが見ていてワクワクしました!!👍😊
ありがとうございます😊
@センパイ(きば)
ジャッキアップの時に下に潜っては危険。
タイヤは下にレバーを入れてテコの原理が上げ下げ。
タイヤの重量だけでも大ケガします。
安全に行う事が何より大事。
これで黒ハブ化とか銀ピカにしているのは素晴らしいと思いました
自転車のタイヤ交換ですら一人でタイヤの脱着(ビード落とし、ビード嵌め)は大変なもの。知り合いのバス運転士さん(神奈中です)もタイヤ交換の大変さは語っておられますが、実際見てみると1本でこんなに大変&危険だとは・・・😞💦。今は機械化されてますが、昔のバスはみんなこうしてタイヤ交換してたのでしょうね。当時の整備士さんの苦労が偲ばれます。今回は貴重なシーンを見せてもらい、ありがとうございます。
コメントありがとうございます🚍
今回タイヤ交換をやってみて、本当に昔の整備士の方は苦労されてのだと思いつつ、ちゃんと手作業でも交換できるのだと感動しました😂
機械の力は偉大だなぁと改めて実感しました😅
@センパイ(きば)
バスを走らせるときは安全第一です。渋川のタイヤ脱落 あ〜こわかった
コメントありがとうございます🚍
タイヤ脱落は本当に恐ろしい😱
@センパイ(きば)
お疲れ様です。自分は、手組み２０年会社トラック全車やってました。11Rのタイヤなら脱ぐも入れるも5分でやってました。
同じタイヤレバー方式ですが、簡単に出来るやつです。もう使わないので差し上げたいなぁ〜
コメントありがとうございます🚍
トラック全車とは恐れ入ります😂
そして組み替えも凄まじい速さですね…😳😳😳
タイヤレバーでの交換はもうしばらくやりたくないです😂
@センパイ(きば)
お返事ありがとうございます。何かあったら協力させてくださいね。ウチの会社は全てセルフ整備です。もちろん熟年の整備士も居ます。86歳で人間国宝にしたいくらいです。まだ大型の車検整備してます。RUclipsに出したいくらいですよ。🤣
いつも凄い興味あるので、これからも色んな動画待ってます。
ちなみに自分はバスの教習所の近くの運送屋です。
頑張ってくださいね。応援してます。
@@杉本正行 ありがとうございます✨✨
何か機会があれば是非頼らせてください…！
今後とも応援よろしくお願い致します🤣
@センパイ(きば)
会社にタイヤチェンジャーがなかった頃は運転手総動員でレバー使って交換してました。アルミホイールは外しづらいしメッキホイールは毛布敷いて交換しましたね😃
懐かしいです。15年位前まで大型のタイヤと乗用車のタイヤ交換してました。
ダンロップに勤めてたので。大型のタイヤは古いのでもワイヤーがでたりしてなければ再生タイヤの台で売れますよ。
大型の組み替えは今やらないですけど、普通車の組み替え、もちろん手組みで交換してます。
なれれば多少の偏平でも手グミでいけますよ。
レンチを水平にした状態で乗らないと、計算通りのトルクがかかりません。
ぱっと見、一部のボルトに対して、レンチが45度くらい斜めに上がった状態で体重をかけていました。この場合、トルクが1/√2になってしまうので、本来700Nかけたかったところ、500Ｎのトルクしかかけられなくなります。
規定トルクの下限値は満足してるので大した話じゃ無いと思いますが
昔、大型バスの整備やってましたがシーズンになると1日7〜8台はタイヤ交換、タイヤ組み替えしてました。もっと古いバスはチューブ入りタイヤでしたのでこちらも大変でしたが。
コメントありがとうございます🚍
1本換えるだけで満身創痍なのに、それが複数台とは恐れ入ります😳
@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai
大型のエアーインパクトと10tの大型エアージャッキでやってました。組み替えは専用のチェンジャーでやってました。
あとは円盤❓️
お疲れ様です。バスのタイヤ交換めちゃ大変ですね。動画では1本でしたから、残りを考えるとやばい❗️ わすこさんもちゃんと仕事してましたよ‼️次の動画楽しみにしてます
ありがとうございます😂
@わすこ
走るのは楽しいですが、保守管理はかなり地味ですからね。
でも一番大切な作業ですね。安全第一ですから。
コメントありがとうございます🚍
本当にその通りですね。永く乗り続けるためにも必須です。
@センパイ(きば)
動画のジャッキアップ時点で右フロントはすでにECOPIAに交換されてましたね。
トラックの整備士ですが、手組で交換はすごいですね！仕事中に機械が壊れたら手組するしかないので恐ろしいですｗｗ
ちなみに機械で交換した場合大体一本交換するのに2分くらいです('ω')文明の利器は偉大！！
コメントありがとうございます🚍
2分とは凄まじいですねぇ😂
文明の利器偉大😳
@センパイ(きば)
お疲れ様です‼️タイヤ交換かなり大変ですね💦💦かなりの重労働ですね💦
トルクレンチを使ってないみたいですが、インパクトで締め上げるとハブボルトが折れたり、ナットが割れたりするので8割インパクトで締めてからトルクレンチを使って規定トルクで締め上げる安心です。アルコアのアルミホイールなんかだとインパクトで締めすぎてクラックしたりするときもあります。
安心というか当たり前だよね昨今タイヤが脱輪したりしてるのにこういうのがタイヤをとばして大怪我つながりかねないので
@@こてつ-b6i 自慢話いらないよ
インパクトでは締め上げてないし、本締めはトルクレンチがなくても、理論さえわかっていれば動画のように規定のトルクで締めることはできるので大丈夫かと。
@@みるじゅり-w3n どこが自慢？
大型車のタイヤ交換が興味深くて今回チャンネル登録させて頂きました。ビードを落とすのだけでも大変ですよね💦それよりも気になったのがホイールの汚れですね。乗用車のブレーキダストがかわいいと思えました(笑)これでドラムもサビを落として塗装し直したら見た目もキレイですね。
コメント&チャンネル登録ありがとうございます🚍
やはりグリスやダストの量が普通車と比べて段違いなのでかなり大変でした😱
折角ならば塗装しておけばよかったと後々後悔しています😂
@センパイ(きば)
タイヤ外した車体側にはウマか万木をかけといた方がいいと思う。
バスのタイヤを手で組むの初めてみた。すげぇです
ありがとうございます😊
@センパイ(きば)
いや～。大型バスともなると整備も大変ですね。
あと5本も変えないといけないなんて地獄ですね。
6.8.10穴スチールホイールのバスだったら、最初の2発は対角線で閉めて、あとは回して順番に閉めても問題ないですよ。頑丈なので
コメントありがとうございます🚍
なるほどです。参考になります👍
@センパイ(きば)
初コメ失礼します🙇♀️
バスのタイヤのビード外しなんてそうそう見れるものじゃないので有難いです✨✨
コメントありがとうございます🚍
そう言っていただけると嬉しいです😆
@センパイ(きば)
扁平だとかなり大変。チェンジャー使っても中々ビードが落ちない😭
タイヤの空気を入れる時に離れたシーンで、有名なガソリンスタンドのコピペを思い出してしまった……
有難う御座いました。古いボンネットバスのタイヤ交換に使います。
ボンネットバスの整備のお役に立てれば幸いです！
@センパイ(きば)
BGMも素敵なんだなぁ✨
運転テク高くて素敵！ でも映ってるほうもうタイヤ変え終え取るやないか。
昔勤めていた会社に、２ｔダンプ２台３ｔユニック３ｔローリーが有り。11月12月になると、スタッドレスタイヤに交換したけど。２～３ｔ車４台交換するに1日掛かっていたね。（一人で）ジャッキ他インパクトも大きいのが有っての作業だったけどね。ユニック車は、アウトリガー出してブームを前に伸ばすとジャッキ無しで作業できたね。バスに成ると！タイヤだけで１００ｋｇ位になるから、腰を痛めないように～。
コメントありがとうございます🚍
ユニック車はその辺アウトリガーは便利機能ですね〜🚚
今回の交換でバスも自動で上がるジャッキが付いていればと切に思いました😂
@センパイ(きば)
私も体験したことあるのですがタイヤ交換大変ですよね
何十台ものバスを整備士さんはやってくれてるんですよねぇー
感謝しかありませんm(_ _)m
コメントありがとうございます🚍
整備士さんなど日常的にやられている方は本当に感服します😂
@センパイ(きば)
前職がバス整備士でタイヤホイール脱着〜バランス取り散々やりました。
タイヤ自体も重いので夏場なんか転がすだけでも汗ダラダラ、入れるにも下にひらべったくした鉄の棒を入れその上にタイヤを乗せて持ち上げて回転させたりしてハブボルトに合わせる方式でやってました。19.5インチなら軽いのでまだマシですが22.5インチだとアルミでも本当重たかったです。
ハマらない時は本当に大変でした😱
後、ホイールの裏を掃除する時はサンポールとスコッチブライトを使うと大体は落ちてくれます。但し酸性なので扱いにはご注意を。
コメントありがとうございます🚍
まさに重労働の極みですよねぇ。。。大型車整備士の方は本当に大変そうです😅
サンポール、スコッチブライトですね…_φ(･_･ﾒﾓﾒﾓ
@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai 目や傷口等に入り込んだら飛び上がるほど痛いです。。。
自分は3回ほどその目に遭いました😅
保護メガネ着用や長いゴム手袋等保護具を着用する事をオススメします
出来るんですね！あんなデカいの！！しかも手組みで！！！😄
機械でやるのだって大変なのに、
皆さん、お疲れさまでした😁😁
ところで、残りの５本は………？？
コメントありがとうございます🚍
残り5本は後日に数日にわたって少しづつ交換しました😂
@センパイ(きば)
2:02 センパイ:あい～〜〜 wwwwwwwwwwwwwwwww😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
きちんと車軸の真ん中にホイールがハマるように、ナットを丁寧に嵌めていくのはとても重要
コメントありがとうございます🚍
センターを合わせ取り付けるのは非常に大切ですね👍
@センパイ(きば)
これすごいですね!センパイの知識量が!!(笑)
バスに車検もやっぱあるんですよね!?
陸運局に持って行く様を見たいです!!
コメントありがとうございます🚍
もちろんバスにも車検があるので、来年の4月あたりに陸運局に持って行きます👍
@センパイ(きば)
凄くよかったです、わすこ、頑張ってください
ありがとうございます😊
@わすこ
雪が降ったときはチェーンをはめるのが大変らしいですね。
コメントありがとうございます🚍
確かにダブルタイヤにトリプルチェーンを履かせるのは大変です😱
@センパイ(きば)
タイヤ一本いくらなのか気になるw
コメントありがとうございます🚍
今回は中古タイヤを用意したので割安で入手しましたが、新品のタイヤですと1本3万円以上はするイメージですね😱
@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai あ
@@wasuko_senpai ご返答ありがとうございます！
なるほどそのくらいですか！バイクの高めのタイヤと同じくらいなんですね！思ってるよりは安かったですね！とは言えバスだと6本だから一気に換えようと思うとなかなか手間も金も痛いですね🤣
TB(トラック・バス)タイヤを扱う大手ガソリンスタンド従業員です。
コレくらいですとサイズが175/70R22.5の16PRだと思いますのでメーカーによってですが1本あたり16,000〜30,000です。中にはクッソ安いクンホーやSAILUNと言うアジアンタイヤがありますが安全上お勧めはできません💧
サムネのわすこさん可愛い😆
ありがとうございます😊
@わすこ
275/70r22.5のタイヤですね！手で組むのは大変ですよ 先月は大型トラックのスタットレスタイヤを毎日組み替えしましたけど、大型車用のチェンジャーがあるので楽チンですよ
コメントありがとうございます🚍
確かにタイヤチェンジャーがあるとめちゃくちゃ便利ですね😭
@センパイ(きば)
わすことセンパイさん、日本テレビでも、ナニコレ珍百景でも、乗り物チャンネルでも、各方面大活躍中ですよね。動画に上がりましたので拝見させて頂きました中田と申します。
コメントありがとうございます🚍
色々なところに出演させていただいております💦💦
@センパイ(きば)
わす。。センパイいつ見ても可愛いですね
🥰🥰🥰
@センパイ(きば)
自転車のタイヤですら外すのめんどくさいのに、バスのタイヤ手作業とは！！？？
あと、ジャッキってそんな小さい物でもちゃんとバスが持ち上がるっていうのが、「なんかすげー！」って思いました（語彙力）
コメントありがとうございます🚍
実はわたしも実際に使うまで本当に持ち上がるか不安でしたw
@センパイ(きば)
タイヤ一本交換するだけでも超大変なんですね。全てにどれだけの時間かかることやら。
コメントありがとうございます🚍
しかも普通車と違い、破裂などすると命の危険も伴うので細心の注意が必要です😭
@センパイ(きば)
ホイルの洗浄が溶接のようだ🤣
にしても大変な作業ですね
ご苦労様です
おそらくリムの赤色は、ホイールが赤色に塗られていた時代の名残だと思います。
昔の〇奈中は赤ホイールが標準で、10年前くらいからシルバーに変わりましたので、過渡期に在籍していた車両はホイールを赤⇒シルバーに塗り替えていたみたいですね。
コメントありがとうございます🚍
確かに昔の神奈中はホイールは車体下部と同じで赤色だったみたいですね😳その名残で間違いなさそうです😂
@センパイ(きば)
タイヤ交換お疲れ様です
ありがとうございます😊
@センパイ(きば)
このホイールへのタイヤの
つけはずしが
自分が一番 邪魔くさいと
思ってる
このタイヤ交換関係の
道具揃えるだけで
もう諭吉が大量に脱走しますね😵
コメントありがとうございます🚍
大型車用の中古タイヤチェンジャーを探しましたが、それはもう手が出なかったので泣く泣く手組みになりました😂
諭吉何人居ても足りない🙄
@センパイ(きば)
頑張りましたねぇ‼️
大型バスのタイヤ交換は
たいへんです‼️
タイヤ整備士の方が居て
正解です‼️
ありがとうございます😊
@わすこ
神奈中は昔ホイールが赤だったのでその名残なんでしょうね！
私の働いていた整備工場で会社は伏せますが映像と同じエアロスターのホイールごとのタイヤ交換依頼が来てナットの長さ的に明らかに無理なのにアルミホイールで頼んできて「ナットの長さが足りないので施工出来ません！！」って言ったらキレられましたねw
お疲れ様です。
タイヤ交換するとかすごいですね。
毎秋なると地元、北海道中央バスでは冬タイヤを交換しています。
ぶっつけ本番するとかすごいですね
中央バスの乗務員さんなどの視聴様見たら顔負けするでしょう 笑
昔の大型車のチューブタイヤで使用されていた、リング付きホイールだったら、ハンマーと治具(アングル)そしてタイヤレバー2～3本有れば結構簡単にしかも楽にタイヤの交換が出来ましたけど、最近主流のチューブレスタイヤでは力仕事ばかりで大変そうですね。
当時二十歳で100kgのプロパンガスのボンベを普通に運んでいた私でも大型車のタイヤを運ぶのはきつかったので、わすこさんにそれをやらせようってのはちょっと無謀なような気がします。
初見です。 大型トラックのタイヤ交換は意外と自動車より簡単ですよ😀新品は1本3万くらいですかね再生なら1万くらいか！
再生は1/3くらいなんですか。
再生は消耗速いんで、
安いからって頻繁に交換したら高くつきそうと思っていまたが、
価格1/3程度ならメリットありだわ。
@@酒井哲明 昔ブリヂストンで働いてたので 大型トラック、バスのタイヤ交換は毎日やってました😅 当時はすべて手組みでしたね 今は移動車に機械があるので便利な時代になりました。
JISハブだけどISOハブに変えて
アルコアのアルミ履くのは?
実際、JRバス東北のPJ-LVや東武バスのKLガーラで
アルコアアルミ装着してる実例あり
MP系で新規制前車両にISOホイール履いてる事業者いないので
KL-MP35の第一号ISOホイール装着という実例作りに…
大型車のタイヤ交換は死の危険と隣り合わせ。バーストしたら頭蓋骨かんたんに吹っ飛ぶ・・・
んだけど、ついタイーヤマｒｚ♪と歌い出すわすこさんかわええｗ
規定トルクの流れめっちゃ好きww
ありがとうございます🙄
@センパイ(きば)
元カーショップでバイト経験してますが、原付は手組したけどまさか大型を手組するとは❗
275のチューブレスタイヤ6本を手組みとは本職の自分でもやりたくないですｗ
何気にリング付きホイールとチューブタイヤの方が手組みだと楽なんですよねー
あと、本職のバス専門の整備士としてはいくつか気になった部分があるのですが、動画の概要欄には、
※自動車整備資格保有者の監修の下、作業中及び作業後の安全に十分配慮して、作業を行なっております。
と書かれてますけど、ジャッキアップした後にちゃんとリジッドラックは使ってますか？
動画を見てる限りでは、ジャッキアップしてる左前のフレームに何も置かれてないので、ジャッキのみで車両を保持して作業してるように見受けられますけど
また、リジッドラックを使用せずにジャッキアップ中の車両に乗り降りするのはジャッキが外れる恐れがあるので危険ですよ
あと、大型車のタイヤのエアを充填する際は専用の安全ケージを使用して作業しないとタイヤが破裂した場合に冗談抜きで死亡事故に繋がる恐れがありますし、実際に年に数件は死亡事故が起きてます
特に手組みの場合、チェンジャーを利用するのと違って作業時にタイヤやホイールが損傷していて破裂する可能性が高まりますし
有資格者の監修の下で作業を行っているとのことですけど、自動車整備士とは別に、タイヤ空気充填作業の有資格者はその場にいたのでしょうか？
他にも、自身が車両の下に入ってジャッキを下げるなど自殺行為と同等の言語道断の行為です
何らかの原因でエアサスのエアが抜けていた場合や急激にジャッキが下がった場合、車両に潰されて死にますよ
そもそも、エアロスターの場合はフロントアクスルにジャッキをかけず、専用のジャッキポイントにジャッキをかければ車両の下に入らなくても左前のみジャッキアップできますし
安全に十分配慮して作業を行なってるとのことですが、プロの目から見るととても安全に配慮しているとは思えません
結果的に今回はたまたま事故が起きなかっただけに過ぎず、投稿者様は作業時における危険性をしっかり理解すべきだと思います
今後も作業動画の投稿を考えているのであれば、安全面に関しては一考していただければ幸いです
決して揚げ足を取るつもりはないのですが、あまりにも危険なので長文書かさせていただきました
余計なお世話だったり投稿者様がこの書き込みにより不快な思いをしていたら申し訳ないです
いいね👍１４８９💛
おもしろいことをやってますね・・・経験できる楽しさがいいなあ
バス会社に勤めてます。タイヤの空気圧は、規定より少し高めにした方がタイヤ段減りしないですよ。うちの会社では規定より0、6キロ高くしてます
コメントありがとうございます🚍
なるほどですね。参考にさせて頂きます！
@センパイ(きば)
うちの会社は
大型(275/70r/22.5)中型(245/70r/19.5)は950Kpa
エアロミディーme(225/80r/17.5)850kpa
ポンチョ（205/80r/17.5）750Kpa
って感じですね。
お疲れ様です。まずびっくりです。よくやるな～と思いながらみていました。残りの4本分はいつみせてもらえますか❓たのしみにしています。また、もっとひんぱんにみれるといいですし楽しみにしています。
コメントありがとうございます🚍
残り5本はもう変えてしまいました😱動画投稿の頻度を上げれらる様に頑張ります😳
@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai ちなみに、私の地元のテレビ局に報告してみました。なんらかの形でテレビで見られたらと思っています。
お疲れさまでございます。すべてのタイヤ交換するのはいつまでに終わるかなあ？
コメントありがとうございます🚍
実は9月頃撮影した動画なので、2ヶ月ほどかけて、先月までに全部手作業で交換しました😂
@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai そうだったのですね！お疲れさまでございます
リアのダブルタイヤ交換の動画も見てみたいです。期待しております
印は合いマークとか言われるやつですね〜
鉄道車両などでも使われてますね！
路線バスの運転手をしてます。
このエアロスターならエアサスだと思うので車高アップのスイッチがあるはず。車高を上げて板(枕木)に乗ると、もう少し地上高を稼げますよ。
コメントありがとうございます🚍
確かに車高上げるスイッチはありますね！
@センパイ(きば)
でもエンジン切ったら、車高戻るのでは？うちの会社のエアロスター（ノンステップ）はすぐ戻りますよ。車高アップかけて、スロープ踏まして、エンジンかけたままジャッキ入れないとジャッキアップできません
左側脱落しやすいから注意しないとタイヤ飛ぶホイールごと
コメントありがとうございます🚍
空飛ぶタイヤは洒落にならないので運行前の点検大事ですね🙄
@センパイ(きば)
これ、4本替えたら何時間かかるの？
バスは前2本、後ろ4本の計6本タイヤがありますよ。
@@shinobuito9482 そうでしたね、乗用車とは違いました笑
コメントありがとうございます🚍
1日じゃ全部終わらず、何日間にかけて少しづつ作業した感じです😂
@センパイ(きば)
凄いです、私は自家用車の10～14インチまでは手組みしますがバスはやろうとは思いません。あと余談ですが周辺にコンフォートが多いのも気になります
コメントありがとうございます🚍
バス以外にも、コンフォート教習車とクラセダタクシーがあります🤣
@センパイ(きば)
1本交換でこの労力！？ぱっとみ前のタイヤ全然使えそうですが。。。実際全部交換したのでしょうか？その日のうちに
コメントありがとうございます🚍
2、3日かけて全部交換しました😱
@センパイ(きば)
軽自動車のタイヤの手組みでも大変なのによくやるなぁ😳💦
コメントありがとうございます🚍
もうやりたく無いですね😱
@センパイ(きば)
道具ってすばらしい！
わすこの大好きだよー
バスのタイヤ交換は一人では無理？ですよね？ご苦労様です。
コメントありがとうございます🚍
頑張れば1人でも可能です！
@センパイ(きば)
ママチャリのタイヤ交換ですら自分でやると、リム外しリム落とし作業に手こずったりで、、大変なのに、、
その何倍もの重量のあるタイヤの交換、、想像付かないくらい大変そう
コメントありがとうございます🚍
もう2度とやりたくないくらいは大変でした😭
@センパイ(きば)
給油どうしてますかー？
コメントありがとうございます🚍
近くの大型車対応のセルフ式ガソリンスタンドに行ってます〜🚌
@センパイ(きば)
ホイルを外す時はネジを対角で外したり、閉めたりしないと危険です⚠️。
ご苦労様でした、まぁパンクもするので覚えて損はないと思いますよ。
最後の確認は対角で無くても良いのでは？
重機はやってますよトルクレンチ使って締めてます。
コメントありがとうございます🚍
対角線では無くても大丈夫ですね🙆♂️
@センパイ(きば)
６本終わった後の皆さんの表情が見たかった…ｗｗ
さすがに１本でやめたのかなｗ
コメントありがとうございます🚍
この日は前輪2本を交換して終了しましたw
残りは何日間か掛けて全部交換しました〜😱
@センパイ(きば)
ランクル70のタイヤでも、結構重かったですよ。しかしよくあの下に潜り込むのと、手作業でやるなあと思いました。ビード落としだけでも、工具使うと楽ですよ。
かっこいい路線バスだね
ありがとうございます😊
@センパイ(きば)
ナット外すやつ便利やなあ、、、ほしい、、、
乗用車用とかあるんかな
コメントありがとうございます🚍
動画で使用してるマキタのインパクト(TW001GRDX)はハイパワー、ハイトルク仕様ですが、ひと回り小さいTW007GRDXなどが乗用車クラスでは便利かもしれません😊
@センパイ(きば)
@@wasuko_senpai
わざわざありざとうございます！
調べてみたら、、、結構なお値段で、、、
仕事でたまにタイヤ交換するので上司に相談してみます😊