BMW i3 : Pionnière incomprise ? Son proprio raconte
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- BMW i3
Caesar nous fait le plaisir de venir nous présenter sa BMW i3. En avance sur son temps, cette BMW ne laisse pas insensible qu'on l'aime ou qu'on ne l'aime. Il a la chance en plus d'en posséder un exemplaire dans une configuration que nous on adore !
Trêve de bavardage, place à la vidéo !
Sommaire :
00:00 Introduction
00:37 Présentation générale de la BMW i3
01:21 Présentation de l'extèrieur
04:51 Ouverture des portes
08:26 Présentation de l'intèrieur
12:17 Petit essai routier
18:34 Coffre avant
19:51 Coffre arrière
20:57 Conclusion
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Merci pour l'invitation, j'étais ravi de venir vous montrer ma i3 !
Merci à toi Caesar ! Ravis de t’avoir eu sur la chaine !
Superbe config. Manque juste le toit ouvrant pour que ce soit parfait. Longue vie aux i3
@@Rollin974 Un toit ouvrant ou vitré par son poids représenterait un non sens pour un véhicule tourné vers l'efficience.
@@hledu vous avez raison: retirons les jantes de 19/20 pouces proposées, les fenêtres arrières, la clim, le régulateur adaptatif, la pompe à chaleur de pre-conditionnement des batteries, vidons le coffre de son contenu et faisons un régime. Bref: superbe voiture qu’importe le poids de vos options et qui n’a pas pris une ride!
@@Rollin974 Boarf, les ingénieurs de BMW ont manifestement abordé le sujet de façon plus sérieuse que vous. En outre, rajouter du poids en haut, compte tenu de la forme de la caisse (largeur, hauteur) aurait eu des conséquences sur les transferts de masse et donc les trains roulants. Si ils se sont fatigués à prévoir un toit en carbone, il y a des raisons.
Pour ranger les câbles au sec dans le frunk, j’ai installé une boite en plastique Ikea SAMLA 22 litres. Elle rentre parfaitement sous le capot, elle est étanche et ne coûte pas grand-chose : 6,99€ avec le couvercle !
Bonjour, alors proprio très sympathique, voiture atypique ... cette voiture m'a toujours semblé être un concept-car avec une autorisation de circulation ... c'est une étude de style en "live", aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur ... un premier jet d'un constructeur dans l'univers des piles sur roue, un délire de designeur/ingénieur ...
Il y a dix ans, BMW était un des premiers à dégainer sur l'électrique à la poursuite de Musk, et sortait de sa zone de confort en lançant les i3 puis i8 avec quelques innovations technique, PRFC, ouverture inversée des portes arrières... Mais surtout un design bien léché que l'on doit à un français, Benoît Jacob. LBAM !!
Super bagnole, très chère en neuf elle devient maintenant très abordable en occasion. Elle me tente vraiment comme 2 eme voiture. Merci 100 bornes.
Bm prix de départ était de 35000eur batterie INCLUSE, en semi carbone et un intérieur classe... donc elle était PAS CHER du tout comparer au électrique de maintenant
@@Polodoro-jw2jc Avec l'inflation, si c'etait cher
Et même aujourd'hui, on a casi aussi bien niveau qualité et une autonomis plus des perf qui n'ont rien à voir...
@@antoninlile95 non elle n'était pas cher, la Zeo était a 25k sans batterie et on parle pas du même niveau de qualité et tu avais Tesla qui lui vendait ses autos a 100k...
Pas encore vu une électrique au châssis carbone avec un intérieur d'un hôtel 5 étoiles pour 35k voir 40k en fin de vie... sauf si tu veux parler de "aussi bien" au niveau écran tablette... le seul reproche pour les dernières I3
@@Polodoro-jw2jc après, niveau taille, ça n'avait rien à voir non plus avec les model s. Sinon la zoe proposait plus d'autonomis il me semble sans compter la leaf (mais pour le coup les puissances étaient moins bonnes)
En plus, pour des trajets plutôt court (vue l'autonomie proposé) on ne recherche pas forcement des finitions aussi soignées mais après chacun prend ce qui lui va le plus. Par exemple je suis vrmt pas pour les grosses batteries a grosse autonomie comme on cherche à faire actuellement mais la, c'était quand même trop peu...
Cela dit, comme beaucoup d'autres flop (avantime, A2...) il y a pas mal d'inovations interessante mais qui n'interesse pas forcement bcp de gens ou alors qui ne sont pas encore aboutie/optimisé.
@@antoninlile95 oui mais quasi 3x mois cher aussi... et Tesla n'a tjrs pas fait un model en dessous de 35k eux les dieux de l'électrique... pour rappel
Oui 200km max mais pas de Rex qui était plus sécurisant que les 200km théorique
Leaf un bide total pire que la zoé
Du tout je parle finition justement si Bm avait mis du basic peut être aurait elle été moins cher encore...
Du même avis que toi, justement je trouve la 2e génération intéressante 200km max et un Rex pour les regions plus difficile...
A2 qui maintenant tous le monde s'arrachent en occasion MDR
I3 est sortie trop tôt, la 2e génération était la bonne période... quand on voit qu'il stoppe la production a regret car il avait encore pas mal de commande... elle etait plus qu'aboutie
Hello 100 Bornes ! Merci Caesar pour cette présentation de l'i3. J'ai toujours bien aimé cette voiture, c'est l'une des rares où j'aime autant l'extérieur que l'intérieur sans réserve. Pleins d'astuces et d'originalité dans cette voiture. L'intérieur est pour moi très réussi.
Juste quand je voulais me renseigner sur cette voiture en avance sur son temps, dans le contexte de 2024.
Le rapport taille - habitabilité est hyper intéressant pour une petite famille !
Merci 100 bornes !
Bonjour
J ai eu la chance de la tester pendant 24 heures et j en suis tombé follement amoureux. C était un modèle avec le REX. Ses 170ch et sa sportivité m ont vraiment conquis. Malheureusement elle était ultra chère à l époque.
Ce moteur thermique qui permettait de maintenir la batterie était très ingénieux. C est dommage que l on ne s inspire pas de cette architecture aujourd'hui.
la zoé était a 25000eur sans batterie (batterie qui coutait TRES cher a l'époque) et la i3 prix de départ était de 35000eur batterie INCLUSE, en semi carbone et un intérieur classe... donc elle était PAS CHER du tout
Encore un super épisode avec encore une fois un proprio trop sympa et un Cédric au top🎉🎉🎉
Merci beaucoup 😁
Hello Cédric et César : cela fait plaisir de revoir un(e) BMW i3 (et merci d'avoir évoqué sa grandeur soeur la i8 😉).
Comme toujours, le propriétaire est cool et plein d'humilité, et sa voiture semble être dans un très bel état (comme tu le dis Cédric, cela nous fait envie d'en acheter une, comme beaucoup d'autres que l'on voit dans cette émission).
Bise à Mamie !
J’ai la même à la maison. Voiture d’ingénieur et de designer. Coup de foudre dès sa sortie.
Chouette rencontre une nouvelle fois! Merci du partage👍🙏
Merci à toi 👍
Oh une future collectif 😊
Je ne connais pas bien cette voiture. Le look, on aime ou pas. Je n'ai jamais accroché mais pourtant je me retourne chaque fois que j'en croise une 😊. Probablement parce qu'elle fait partie des pionnières.
Merci pour cette présentation.
J'ai une i3 95Ah Rex +Edtion Lodge de 2017, 123.000 km au compteur et je n'ai même pas besoin de trouver une excuse pour la faire rouler ! Pas commune, ultra fun à conduire (j'adore griller tout le monde au feux rouge...) Je m'aventure même sur de long trajet. Avec son Rex c'est loin d'être une "urbaine" !
Très bel intérieur.....Harmonieux......Bravo BMW
Sympa le proprio , ma femme roule en i3s … super voiture silence maniable , moi vrai fan de BMW avec une 240i G42 coupé . J adore la prendre de temps en temps . Super en ville et sur route péri urbaine Excellent achat en occasion. 👍Les pneus sont chers la monte sur la i3s sont beaucoup plus larges et meilleure stabilité sur autoroute.
J’ai toujours aimé cette I3, qui a toujours été un modèle visionnaire comme la I8 !
J’en cherche une en ce moment.
Légère et puissante, car sa conception est en aluminium et en fibre de carbone.
Arrêté en 2022, car le carbone revenait trop chère à la fabrication !
Cette caisse est une beauté!
Même en 2030, cette caisse ne se démodera pas.
Le modèle 184ch est dans mes recherches!
Le propriétaire présente super bien son véhicule.
Excellente vidéo sur Paris avec le soleil . Un plaisir à voir 👏🏾👏🏾👏🏾
Superbe vidéo comme d’habitude les amis 👍🏾
Cette voiture n'a qu'un seul défaut : d'être sortie trop tôt. Quelles seraient les ventes si elles serait présentée et commercialisée maintenant ?
exactement cela
J'ai aussi une i3 94ah Rex. 130.000km jamais un seul problème, j'ai une Tesla model Y et j'aime toujours autant conduire cette BMW qui est très légère, performante et très économique en électricité. En revanche vous avez raison sur le prix du neuf, la mienne est une modèle 2017 bleue protronic avec en option la charge rapide, le toit ouvrant et le parking auto (qui fonctionne super bien) : 47.000 euros. je vais 2 ou 3 fois par an sur le bassin d'arcachon avec : 650km sans problème avec le rex sur autoroute à 110km/h et une consommation de 6,5L maxi.
Bonjour, j'ai une i3s 92ah Rex de 2017 qui a bientôt 130000kms....que du bonheur. Pour Pâques nous avons fait 300 kms, autoroute et nationale, une recharge sur une borne 50kwh (en 25 minutes) et utilisation du REX pour le reste (7,5 litres de super). Bonne route.
i3s Rex en 2017 ??? La version "s" existait déjà en 2017 ? Et en Rex en plus ?
@@remami2660i3s rex pas en France, donc import probablement. Mais aussi pas d'i3s en 2017. 2018?
Oup's, première mise en circulation 06/06/2018.
c'est devenu une pépite en occasion ... chuuut faut pas le crier sur les toits !
Vous, vous le crier sur youtube !
Il faut garder l’exclusivité alors CHUT 🤫🤫🤫
Hello, j’ai actuellement une i3 REx de 2016, je trouve qu’il s’agit d’une des meilleures hybrides rechargeables en occasion, dommage qu’il n’y ai pas d’équivalent.
Hello, merci pour ton retour de vrai proprio !
Si on est puriste, ce n'est pas une hybride rechargeable. Le moteur ne fait pas avancer la voiture
@@100bornesça existe un faux propriétaire ?!
Jai une i3s rex franchement une super voiture econom et écologique 90% du temps je roule a l'électrique et le reste avec le rex essence mais cest exceptionnelle l'hybridation a prolongation d'autonomie etait la voix a suivre pour reduire l'emprunt carbone sans nuir ni a notre industrie ni au finance des etats ni au portefeuilles des peuples
Au rythme où BMW sort des nouveaux modèles, des nouveaux concepts , ils se sont pas heurtés d'avoir pas vendu des millions de i3 et des i8. A l'époque les gens ne voulaient pas ça , c'est aussi simple que ça. Mais l'une comme l'autre sont des super voitures. Ce qui était étonnant c'est que le concept i3 est très actuel (avec même un coffre avant), alors que les BMW elec actuelles patissent de leur plateforme hybride. Enfin attendons la prochaine gen de BMW "Neu Klasse". Ils vont très vite dans les changements de directions. Et je parle en possesseur de 330e et auparavant 6L 3.0L
Ils auraient dû garder l’option rex qui les démarquait des autres électriques et qui était un système génial . Son seul handicap était son prix … enfin’ moi je suis ravi de la mienne depuis 10 ans , cette voiture est fantastique 🤗
J’adore cette voiture, la configuration de celle de César est superbe, j’ai longtemps hésité car j’adore le look intérieur / extérieur, Mais mon choix c’est porté finalement sur la nouvelle 500e la Prima avec la même batterie mais un peu plus d’autonomie et d’équipement. Un grand merci en tout cas pour cet essai ❤
Ah c'est sûr que c'est pas la i8...! Mais ceux qui n'utilisent leur voiture que pour des trajets courts et qui n'ont pas besoin de transporter 4 adultes, franchement, je ne cesse de le dire, l'idéal c'est une petite voiture, et l'électrique peut faire le job car on n'a pas besoin de grande autonomie. Et là, la i3 avait déjà vu juste.
Aujourd'hui, les électriques touchent un public plus large avec des besoins plus importants, est-ce que l'électrique est vraiment adaptée aux grandes routières, je ne sais pas, mais le temps nous le dira... en tout cas les citadines compactes comme ça ont l'air d'être pertinentes !
Effectivement, ce genre de petite voiture en pure citadine est clairement adapté !
L'idée de légèreté sur ce véhicule est intéressante, malheureusement, le prix atroce à sa sortie lui a mis du plomb dans l'aile.
Cette idée de gain de poids devrait être la préoccupation principale des constructeurs de VE.
Ils auraient tout à y gagner.
Un des derniers exemple en date, la Caterham project v qui a un poids très réduit.
Je trouve le design très particulier, un peu cubique.
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Bon vous avez fait quoi finalement ?
Vous avez pris un modèle de voiture que L’on ne voit pas partout, qui s’avère classe et élégante, un propriétaire très simple et très agréable !
Ok c’est normal avec ça que votre vidéo fonctionne !
On verra bien la prochaine 😁
Très bonne voiture, j'en suis à ma seconde. Après une 94Ah + Rex, j'ai pris une 120Ah i3S, et la c'est encore mieux, meilleure tenue de route, plus de peps. Elle se faufile partout, braque presque sur elle-même et se gare facilement.
Je viens d acheter une i8 coupé de 2018 et je peux vous la présenter si vous voulez
J'en veux une...
Il y a 3 ans nous avons remplacé notre Audi A2 (voiture atypique aussi) par une I3... aucun regret, après 50 MKm, cette voiture est géniale en second véhicule pour de l'urbain et peri-urbain.
Heuuu lol la zoé était a 25000eur sans batterie (batterie qui coutait TRES cher a l'époque) et la Bm prix de départ était JUSTEMENT de 35000eur batterie INCLUSE, en semi carbone et un intérieur classe... donc elle était PAS CHER du tout, elle est juste sortie trop tôt car la peur de la recharge et a peine 120km d'autonomie, sinon elle est l'exemple parfait de ce qu'aurait du être la voiture électrique, légère, petite batterie et spacieuse...
Le design me fais penser a la dernière honda jazz hybride
Nous avons une jazz, c'est le même principe : meilleur rapport encombrement/esoace intérieur/aspect pragique/zénitude.
Et cette bm ferait bien une seconde voiture!
J’ai toujours été fan de cette auto
Je crois que les designers doivent se réapproprier le design des futures auto électriques pour leur donner une vraie identité stylistique
C’est le cas des Renault 5 ,4,et future Twingo
J’attends beaucoup de cette révolution de style , je pense que c’est une chance pour éviter d’électrifier des SUV
La i3 et la i8 font plus futuriste que les bmw i d'aujourd'hui
Bel épisode autour d'une voiture très intéressante. Dont le concept a été repris sur beaucoup d'aspects par Mazda avec la MX30 (portes antagoniste, faible autonomie, REX,...).
En seconde voiture ça s’envisage, très bel intérieur en tout cas
Belle voiture, équivalent en autonomie et l'habitacle a ma Zoé 👍.
Pour info plus de bonus depuis janvier pour les occasions
L'habilité est bien supérieure à celle d'une Zoé - La qualité de finition rien à voir ...
L'autonomie cela dépend des modèles d'I3 comme de Zoe!
La dernière version de l'I3 (120 Ah) celle présentée donc est largement suffisante au quotidien
Avec la mienne +300Kms sur routes mixtes 90-110
2h sur autoroute
Autre avantage la courbe de recharge
l'I3 ne recharge qu'à 50Kw/H ... par contre elle tient le 50Kw/h jusqu'à 90% de la batterie ... ensuite elle chute drastiquement
Donc la petite batterie est très vite rechargée
Sur la ZOE le combo CCS en option est une hérésie!
@@whitebeard.p moi j'ai une Zoé 2 ieme génération 300 kms sur nationale certe je n'ai pas le combo ccs, mais j'ai parcouru 210000kms sans aucun souci et moi qui était pas Renault je dois convenir que la finition est parfaite pas de bruit au bout de 200000 kms et franchement côté habitabilité il manque juste le Franck et pour l'habitacle elle vaut largement la BMW et je parle pas du prix, mais la nouvelle Zoé 400kms
@@jerometesta4293
Tu aimes ta Zoé et c’est très bien
Essaye une I3 une semaine et tu verras que ta Zoé est une très bonne voiture mais que l’I3 n’est pas dans la même catégorie!
L’informatique embarquée et l’application mobile MyBMW pour ne prendre que 2 points apportent une vraie valeur ajoutée par rapport à la Zoé
Mais encore une fois ce n’est que mon avis et ne n’oblige personne à le partager!
Je n’échangerais pas mon I3 contre une Zoé comme de tout coté tu n’échangerais pas ta Zoé conte une I3 :))
J'adore le look et encore plus celui de la i3S ❤ Intérieur immense pour sa taille. Géniale pour la ville et hyper pêchue ! Autonomie faiblarde et infotainment très ancien par rapport à ce qui se fait aujourd'hui. Autre problème : la taille du coffre et surtout l'ouverture des portes antagonistes qui nécessitent d'ouvrir d'abord les portes avant. 4 places seulement. Pas pratique du tout avec des enfants ! Elle sautille aussi beaucoup sur autoroute. Toujours chère en occasion sans pouvoir bénéficier du bonus écologique (pour ce qu'il en reste). Toutes raisons qui m'ont fait oublier cette voiture dont le concept génial m'attire toujours autant !
C'est le précurseur de ma fiat 500e 🙂
Dommage sue BMW ait perdu la main sur la bonne compréhension de ce que devrait etre une électrique made in Munich. Les i3 et i8 étaient dans le vrai. Que de temps perdu depuis.
Je suis d'accord avec vous, cette voiture était en avance sur son temps. Par contre le prix était un peu élitiste.
Vraiment dommage, BMW a arrêté la production de ce véhicule en avance sur son temps.
Une automobile d'Avant-Garde que j'achèterais neuve aujourd'hui. BMW a trop osé à l'époque.
Une intelligence de concept avec des matériaux légers et solides, pour une vraie vie urbaine.
à 5'53" ça s'appelle la marche arrière ;) !
Le coup de la portière arrière antagoniste n’est pas spécifique bmw car Opel a aussi utilisé cette technique sur le meriva. Le problème c’est que pour ouvrir les portières avant il faut ouvrir avant celles de l’avant.
C’est la première électrique que j’ai essayé a l’un des derniers salon auto de Paris auquel je suis aller
Ce n’est pas une citadine quand elle est sortie elle était sur le niveau de gamme du scenic mais haut de gamme. C’est un monospace, rien à voir avec une citadine.
C’était un véhicule cher quand elle est sortie mais au final quand on voit le prix des électriques aujourd’hui en fait elle était presque pas cher.
Mazda RX-8 aussi 😉😉😉
Désolé, mais la pionnière c'est l'Opel Ampera et la Chevrolet Volt 😊
les amis c'est pour quand l'essai du new VW TiGuan !!!
Heeeeeeeee mais je la connais cette caisse , notre première rencontre Cedric ……..
Oui 🙂🙌
J'ai toujours trouvé qu'elle avait pas pris une ride. Toujours dans le coup niveau design alors que les telsa commencent à se demoder, surtout la S et la Y.
Aujourd'hui BMW c'est des camions électriques, drôle parce qu'ils avaient tout compris avec ce petit bonbon.😢
Pourquoi n'est-elle plus au catalogue ?
Ils l'on arrêtée en 2022 après 9ans de production.
Parce qu'ils sont très très con, ils sont fait une usine rien que pour elle... comme pour toute les électriques les ventes n'ont pas décoller
Changement de direction et de marketing. Une autre vision.
Aussi, elle coutait très chère à produire et BMW ne fesait aucun sou avec. Bref, il l'a vendait à perte malgré le prix de vente élevé. Ceci explique celà.
@@alexandrebernier5821 de nouveau 35k pour une BM ELECTRICQUE AU CHASSIS CARBONE AVEC UN INTERIEUR DE LUXE contre une renault fade en acier sans batterie a 25k dire que c'était cher... 🤔
Et comme bcp a l'époque ils vendaient a perte... on se rappel aussi de FIAT qui perdait 10000eur sur sa 500 a les entendre
S’il n’y avait eu ce prix trop élevé, je l’aurais prise à la place de la Zoé
Une pionnière pour le moment, sans succession… Vivement sa petite sœur
il a change, jules
BMW est toujours sur ce créneau, sous le blason mini
précurseuse? précurseure plutôt!
C'est cher 😮😮😮
La BMW i3, ou les débuts de la banalisation de BMW. l'I3 ressemble à une japonaise ou à une coréenne, mais pas à une BMW.
Je n'ai jamais été très fan du design de cette i3.
Elle n’a pas toujours fait l’unanimité.
Heureusement, chacun ses goûts, sinon tout le monde roulerait avec le même véhicule 😉😉😉
Un voiture fait par des ingénieurs qui n'aiment pas la bagnole !
N’ importe quoi
Tu crèves tu commandes ????
Mr ceasar envoye moi une invitations pour prrmetre avoir une visa cheguen alllmania ou Holland voici mon adresse cite 766 logement bt c4 birtouta algerie benrahmoue messaoud merci pour avoir recue mon message 😊😮😅🎉