CAMBIO DE CLUTCH AL NEON
HTML-код
- Опубликовано: 23 авг 2024
- Que rollo morros!!
En este video les muestro como nos vimos forzados a hacerle cambio de clutch al neón, espero que les guste, recuerden dar like y compartir.
Y la suscripción es obligada eh ya mero llegamos a los 100 y habrá sorpresa!!!
Excelente video Garcal!!! Espero ese video donde dirás los detalles que se tienen que arreglar 😊 Saluditos!!!
Claro que si ya mero
Aun sigo esperando el video de que más se me tiene que arreglar yo tengo un Neon 2017 y aún no sé cómo arreglarle el aire acondicionado solo funciona la velocidad numero 4 en la perrilla del ventilador
@@arturoestrada1140 Cuando sirve la alta velocidad y no otra, la parte que falla es el 'blower motor resistir'
Buen video, también tengo un neon 2017, estaría bueno que hicieras un vídeo de cómo cambiarle el Filtro de Combustible!
Gracias por tu comentario y si lo voy hacer
Garcal por favor cambio de aceite, filtros en general, un mantenimiento completo para los que somos principiantes
Si alguien sabe dónde se ubica el filtro de la gas pasen el tip...el mío es 2017....
Oye compi pero nomas se intala el collarin sobre la flecha y la orkilla ndamas el ?collarin no trae ningun aumento ni base adicional?
Que rollo ✌🏼, no lleva otra cosa si quieres solo ponle grasa pero es todo
Las agencias q piensan?? Q uno es millonario o q!! 😠.
Buen video.
Tengo un neon 2017, que los cambios los está haciendo muy bruscos, será que sea el cluch?
Buenas noches, de que marca reemplaza al kit de embrague de dodge neón 2003.
Casualmente me está pasando lo mismo con mi Neon 2017, por ahora es una vibración extraña en el motor, ya se desgastaron las gomas del múltiple, y estoy en búsqueda de los 4 amortiguadores, dificil encontrar refacciones aquí en Chiapas...
Al principio aquí en Tijuana también fue un poco difícil encontrar las piezas
Amigo que aceite le pusiste a la transmisión que viscosidad se dañó mi transmisión y voy a comprar otra es estandar que aceite le pusiste
Que rollo!
neta no me acuerdo bro pero creo que viene en el manual
Compi me pasa un detallito nomas mete 1 y 2 a se keda recargda la palanca
Ok 🤔, pregunta, ya lo hacia antes de cambiarle el collarín? Si la respuesta es si, entonces esta dañado el sistema de chicotes que va de la palanca a la caja de cambios, y si no lo hacia, puede ser que se les aya pasado colocar algo
Que motor es tu neon? 1.4?
si, el neon que tenia es 1.4
Como puedo quitarlo trae puros remaches
Oie disculpa Bro tengo neón 96 y uno 2001 pero quiero cambiarle la prensa del 96 al 2001 pero si le quedars se la cambio por la razón que ya no uso el 96 ayuda porfa
Que tal bro la neta no tengo ni idea en teoría si traen el mismo motor y transmisión si le debería de quedar saludos bro
Amigo que tal te salio tu clutch yo compre un namco y ya valió gorro de nuevo
Que tal bro, mira el clutch se lo puse en junio del 2019 y a finales de diciembre de ese mismo año me lo chocaron y fue perdida total y no me dio ningún problema
Cuánto saldrá el clutch para neon 2001 cambiarlo
Que tal!!!
No se cuanto saldrá pero me supongo que sale mas barato
Saludos
Que fallas daba este vehículo?
Que te hacía a ti de falla amigo el mío.no avanza meto clutch y velocidad y no hace nada puedo meter las velocidades sin clutch y nada hace
Si la diferencia es que al mio no entraban los cambios por que lo que estaba dañado era el collarín y el tuyo no avanza por que lo que a de estar dañado es el clutch
@@Garcal_mundo_automotor si a si fue collarin closh y unos valeros jeejj asta cable de tierra cambie
Que tal buen día. Tengo un problema con un neon2001
Que problema?
@@miguelmora910 tarda en arrancar .y ya después de un rato prendido seme empieza apagar baja la revolusion.nomas no jala asta que en el motor esté caliente deja de hacer eso
@@patriciopatric4162 (para empezar, asumo se trata de 2.0 litros la talla de la máquina, y el octavo VIN digito es "C")Los síntomas suelen ser los mismos y tener diferentes causas. Una hipótesis sería: En este vehículo el 'Engine Temperature Sensor' ( usado por la computadora para idicar en el 'Instrument Cluster' la temperatura de la máquina al chofer, también usa su señal para controlar la alta y baja velocidad de los abanícos en el enfriamiento del radiador) REDUCE SU RESISTENCIA ELéCTRICA CUANDO SE CALIENTA, (tiene dos alambres, uno de color Tan con Black y el otro Black con Light-Blue), un alambre lleva 5voltios y al pasar por la resitencia se reduce pasando al otro alambre, cuando se calienta el voltaje va aproximandose al del otro alambre (si lo desconectas, el el panel de instrumentos verás que el medidor idica 'máquina fría' aunque estuviera caliente...); la señal de este sensor la usa la computadora para determinar cuanto combustible inyectar PERO SOLO CUANDO LA MáQUINA ESTá FRíA, cuando se calienta emplea la señal de los Oxygen Sensors, por lo que dejaría de mostrar los síntomas antes de calentarse. No se con que instrumentos cuentes para realizar varias pruebas, pero si el problema fuera este censor podrías hacer las siguientes pruebas: Este censor está al lado. por debajo del Camshaft Sensor ( que está exactamente atras del árbol de levas, tiene la forma casi cudrilátera) y está atornillado (como una bujía), podrías desatornillarlo (saldría el 'agua del radiador, desde luego) podrías ponerlo en agua caliente, no tanto como hirbiendo y ponerlo algo caliente y el motor operaría normalmente aunque el motor estuviera frío. Entonces sabrías si tienes que reemplazarlo. Al desconectarse, al tenerse un motor caliente, tendrías los mismos síntomas que cuando estuvo frío. Y si hicieras un puente entre los dos alambres del censor, verías que la temperatura en el panel de instrumentos es como si estuviera caliente el motor y los síintomas del encendido se supone estrían aliviados (los abanícos encenderían también). Los problemas tienen cierta complejidad, tendrías que ver que no tienes alguna manguera de 'aire (o vacio)' desconectada... también las revoluciones son controladas por el Idler Air Control Motor , si este fuera un problema el encendido se lograría simplemente al pisar el pedal del acelerador).... si tuvieras una baja presión del combustible puedes medirlo (sería 58psi con una variación de 5psi por arriba o por debajo) cuando está encendido (tendrías que cambiar el módulo del a bomba de combustible)... La bomba de gasolina puede tardarse en acumular una presión en la línea de combustible y la computadora pudiera lograr, después de un rato controlar el encendido aunque tuviera una baja presión al abrir por un poco mas de tiempo los iyectores para sostener las revoluciones del motor a las correctas...
@@miguelmora910 gracias me guiaré de ese modo
Quetal miguel mora..problema resuelto cambié el cmp. Y ya arranca ala primera y no se me paga graciotas bro
también esta el cambio de aceite al neon ruclips.net/video/wTGE3yBCUY0/видео.html