Cosa consigli per evitare il problema che hai avuto? cioè pur mantenendo un wforce c'è una frizione meno dura (meno molle oppure più morbide) che possa andare bene lo stesso? Purtroppo mi sto preparando per fare un restauro di una pk 50 s, con un blocco bello preparato, ma aimé vengo da preparazioni su scooter a liquido e sono un neofita di vespe.. un altra cosa che mi chiedo.. in piena estate con un wforce, carburato grasso e con anticipo corretto, è pur sempre facile scaldare per le alte temperature? Purtroppo non ho mai avuto un motore raffreddato ad aria e non so quanto + possa essere delicato
Allora, per il discorso delle molle della frizione, la fabbri nasce con 8 grandi con dentro altre 8 piccole, puoi giostrartela un pò te per variare il carico e di conseguenza la tenuta,però nel dubbio io le ho lasciato tutte. Il carterino, io avevo lasciato il leva lunga, per fare bene o trovi un hp, o compri il kit cremagliera di crimaz, o come ho appena fatto io ordini tutto il carterino sempre a cremagliera rinforzato. Oppure anche idraulica non fa schifo hahaha. Per il discorso esplosione del motore, se è tutto a posto e la roba è buona non si rompe, poi oh, il buon Gesù ci mette sempre la sua 😂
@@CesaIndustries ahhh alla spero in Dio dai, come sempre 😂 Probabilmente opterò anche io per un carterino crimaz o sip, solo che non riesco a trovare tante info riguardo ad un kit idraulico... Ahh per farmi un minimo di cultura sulla vespa, hai qualche sito/gruppo dove trovare più informazioni possibili su modifiche varie?
@@sacabla l'idraulica se non mi ricordo male su duepercento c'è un kit che in sostanza è una semi-idraulica,oppure thr e ora anche un ragazzo, mi pare bordi corse, fanno proprio il carterino direttamente idraulico, roba davvero bella. Se vuoi toglierti qualche curiosità non saprei consigliarti niente di meglio che facebook, gruppo "elaborazione scambio vespa", se ne vedono delle belle
Ma il 144 rimane basso come pistone mi ricordo un ragazzo mandava il cilindro alla rettifica del vespino e li abbassava la canna del cilindro e allesavano ma camminava quella vespa e mi ricordo non misi neanche la 4 marcia
Da quanto ho capito, chiedendo anche a barone che di parmakit ne sapeva, c'è stato un periodo dove ti poteva capitare il copritesta anodizzato a caso, o rosso o blu o nero o anche color alluminio. Io sfigato ho beccato la blu che era quella che mi piaceva di meno😂
Bel blocco 👍
Bel video
Insomma vespa non ne procuro più adesso mi restauro un garelli monomarcia del 70 me l'anno regalato
Come hai trovato la cromatura? E quanti km a percorso
Q rotor montas?
Cosa consigli per evitare il problema che hai avuto? cioè pur mantenendo un wforce c'è una frizione meno dura (meno molle oppure più morbide) che possa andare bene lo stesso?
Purtroppo mi sto preparando per fare un restauro di una pk 50 s, con un blocco bello preparato, ma aimé vengo da preparazioni su scooter a liquido e sono un neofita di vespe.. un altra cosa che mi chiedo.. in piena estate con un wforce, carburato grasso e con anticipo corretto, è pur sempre facile scaldare per le alte temperature? Purtroppo non ho mai avuto un motore raffreddato ad aria e non so quanto + possa essere delicato
Allora, per il discorso delle molle della frizione, la fabbri nasce con 8 grandi con dentro altre 8 piccole, puoi giostrartela un pò te per variare il carico e di conseguenza la tenuta,però nel dubbio io le ho lasciato tutte. Il carterino, io avevo lasciato il leva lunga, per fare bene o trovi un hp, o compri il kit cremagliera di crimaz, o come ho appena fatto io ordini tutto il carterino sempre a cremagliera rinforzato. Oppure anche idraulica non fa schifo hahaha. Per il discorso esplosione del motore, se è tutto a posto e la roba è buona non si rompe, poi oh, il buon Gesù ci mette sempre la sua 😂
@@CesaIndustries ahhh alla spero in Dio dai, come sempre 😂
Probabilmente opterò anche io per un carterino crimaz o sip, solo che non riesco a trovare tante info riguardo ad un kit idraulico... Ahh per farmi un minimo di cultura sulla vespa, hai qualche sito/gruppo dove trovare più informazioni possibili su modifiche varie?
@@sacabla l'idraulica se non mi ricordo male su duepercento c'è un kit che in sostanza è una semi-idraulica,oppure thr e ora anche un ragazzo, mi pare bordi corse, fanno proprio il carterino direttamente idraulico, roba davvero bella. Se vuoi toglierti qualche curiosità non saprei consigliarti niente di meglio che facebook, gruppo "elaborazione scambio vespa", se ne vedono delle belle
@@CesaIndustries Vai grazie di tutto, mi sei stato di grande aiuto, continua così che è un bel canale
ciao cesa a quando il video accensione dea
Ma il 144 rimane basso come pistone mi ricordo un ragazzo mandava il cilindro alla rettifica del vespino e li abbassava la canna del cilindro e allesavano ma camminava quella vespa e mi ricordo non misi neanche la 4 marcia
W force testa blu? Non era rossa? L'hai sostituita tu con quella blue
Da quanto ho capito, chiedendo anche a barone che di parmakit ne sapeva, c'è stato un periodo dove ti poteva capitare il copritesta anodizzato a caso, o rosso o blu o nero o anche color alluminio. Io sfigato ho beccato la blu che era quella che mi piaceva di meno😂
Come mai!!!
La frizione è molto dura,si è rotto la levettina che alza lo spingidisco e per sicurezza ho aperto per togliere i pezzi rotti
@@CesaIndustries me ero accorto dopo aver visto tutto il video 👍👍👍👍👍👍
Ciao ma la basetta da quanto é
Circa 1cm di alluminio più la carta da regolare bene lo squish ecc
@@CesaIndustries ah grazie più o meno lo squish a quanti lo hai fatto?
@@silvioceneri2879 0.85
@@CesaIndustries ok grz
Adesso direi un bel carterino idraulico vero?
Esattamente😅, vedo che hai capito