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You prolly dont give a damn but does anybody know of a trick to get back into an instagram account? I stupidly forgot the password. I love any tips you can give me
Hola Mariano. La aguja no se cambia porque es de acero y no sufre desgaste, la guia de la aguja se podria desgastar pero a los quinientos mil kilometros jajajja. Si aun tienes problemas te aviso que dentro de.todo lo que debes cambiar es el cebador, el o'ring de la aguja de aire(la de.la vuelta y media) y el diafragma que puede tener una pequeña perdida de vacío y te pide acelerar mas para la misma velocidad. Uno de los defectos de ese carburador es que se deforma el metal donde se asienta la cuba. Tiene muy pocos puntos de apoyo (3), se ondula el metal y termina perdiendo hermeticidad. Lo mismo pasa con la tapa del diafragma que tiene solo dos puntos de fijacion. Saludos desde Chile, un abrazo!
ahhh que bueno entonces se gasta la guia porque es de bronce veremos que onda con eso por el momento la chequearemos a ver como anda porque no la estuve usando mucho, otro abrazo y saludos ;)
Marcelito Durañona te refieres a la aguja del flotador?? si es asi, debes revisar si la punta de dicha aguja esta desgastada o marcada. Revisa donde se asienta esa aguja. Puede que tengas una incrustacion o alguna impureza, por eso se te inunda la cuba, eso es lo que entiendo en tu comentario
Buenos dias y felicitaciones por sus buenos videos. Respetuosamente quiero comentarle que hay que ser cuidadoso con la aplicación de aire a presión y la introducción de objetos por los agujeros del carburador. Generalmente no pasa nada, pero estos agujeros son cónicos en ocasiones y el aplicar aire o introducir un alambre, puede impactar aun mas la suciedad. Hoy en dia es común encontrar talleres que prestan el servicio de lavado del cuerpo del carburador con ultrasonidos, y eso garantiza que la suciedad sale en su totalidad. Si es un pequeño objeto sólido, arena o limalla metálica que a veces puede provenir de las estaciones de gasolina o del mismo depósito, es un tanto mas difícil su extracción y a veces se puede perder el carburador por esto. De ahíla necesidad de un filtro entre el tanque y el carburador que veo que lo lleva, y de ser posible, otro filtro dentro del tanque y lógico, tratar de llenar el deposito en lugares que se vean confiables, algo complicado en carretera, pero se puede ser previsivo si llevamos un filtro improvisado, como es los que utilizan en pintura o medias de dama. Es increible la cantidad de basura que se evita que llegue al tanque. En otras ocasiones, hay gasolinas de mala calidad o que a veces revuelven con agua, esto contribuye en tanques metálicos a que se oxiden y mas adelante, ese óxido llegará al carburador. Espero que descanse bastante y se prepare para las proximas buenas rutas, estaremos esperando sus historias.
Para disminuir el consumo de nafta debes subir a la ranura de arriba del todo, si la dejas en la de abajo, la aguja va a subir más cuando aceleres, dejando pasar más nafta!!
Con este video me salvaste para cambiarle el orbin de mi moto. Me pierde mucha nafta, tendre que desarmar y darle una buena limpieza de paso, un abrazo mariano... Buenas rutas
espero que te haya servido de orientación al menos no soy bueno explicando cuando no se el nombre de algo le mando coso o cosito jaja saludos y suerrte.
Jaja yo tambien digo COSO ESE, tendre que grabar porque me voy a olvidar sino, jaja... Voy hacer lo mismo que hiciste con la confiable, gracias por mostrarnos con tus videos chabon. Ojala un dia te pueda conocer!!! Un abrazo y buenas rutas
Las tres posiciones que marca la aguja, define cada modo de conducción, por lo que puedo apreciar y lo que le exiges a la confiable, mejor en la posición más baja. La proporción ideal es 14'7 para que la mezcla sea proporcionada y consigas eficiencia. El carburador Mikuni es con diferencia el mejor que puede llevar una moto. Disfruta de una mecánica asistida por carburación, la inyección es más exacta pero para la ruta menos reparable. Un saludo desde España
Paco, muchas gracias por tanta información! ¿Podrías por favor explicar un poco más en detalle el tema de las posiciones de la aguja? Me interesa saber cuales serían los modos, para ajustar mi carburador a mi estilo. Muchas gracias!
@@juanmanuelzamora6323 la combinación de chicles y la posición en altura de la aguja, te ayudará si lo deseas en el ahorro de combustible. Cuando se trata de motos de baja cilindrada, la posición no es relevante para el consumo final, pero si queremos realizar grandes rutas, en la que el ahorro es una necesidad, es necesario sacrificar una conducción deportiva y por una relajada con cambios progresivos a medias revoluciones. Si en cambio, de cambia el desarrollo de la transmisión, para conseguir una velocidad mayor, entonces si está justificada la subida de la aguja.
Hola Mariano, yo tuve serios problemas con mi carburador Mikumi paso por un service oficial luego por un mecánico chanta, y al final lo solucione en un service de una importante importadora, me gaste muchísimo dinero, pero al final me quedo muy bien!. Tengo una Suzuki GN igual a la tuya. Un saludo, te recomiendo mirar precio de un carburador nuevo, en ocasiones es mejor que renegar muchísimo con algo, entre lo que gastas intentando reparar y que funcione bien más tiempo y frustración, por ahí conviene poner uno nuevo.
Muchas gracias Mariano por publicar este interesantísimo video: "FALLAS en el CARBURADOR de LA CONFIABLE!! (Suzuki Gn 125H)"...Es primera vez que veo y oigo este excelente material audiovisual!.. He pasado cortos 15:31 minutos pero muy entretenidos!...Me hiciste recordar cuando le sacaba (y despiezaba) el carburador Solex 34 PICT5 a mi querido y recordado VW Golf 1976 allá por el año 2002-2003-2004 ...Uff qué recuerdos!...GRAN APORTE!...Saludos "tuerca" y aventureros desde SANTIAGO, CHILE!...PS: Por favor continúa subiendo buenos videos sobre motos y sus piezas que yo los veré/escucharé atentamente aquí en mi casa en Santiago. Lo único que no me gustó fue cuando censuraste lo de una verdadera "cagada", quedaba mejor con el texto original..jajaja.
HOLA HERMANO Y CONFIABLES , QUE ALEGRON EL REGRESO , MI OPINIÓN SE Q LE CAMBIES TODO GASTAS UNA SOLA VES Y QUEDA JOYA LA CONFIABLE PARA REGRESAR ALAS RUTAS , BIEN AY CON LA FABRICACIÓN DEL ORRINS ( ALTO INGENIERO) SUERTE , SALUDOS Y BUENAS RUTAS HERMANO 💪💪🏍🏍🏍
Muy buen video. De todas formas aparte del carburador revisa también la bujía, el cable y medí con el tester la bobina. Una perdida, o cable sulfatado te puede hacer tener chispa muy pobre y el motivo del humo y exceso de combustible. También si podes cambia el filtro de aire. Los filtros no se limpian si son de papel por que se colapsan.
Hola, yo tmbn tuve problema con el carburado, primero con el punzua que estaba mal, despues por impericia con el pozo de la aguja del carburador, de paso es el nombre de la pieza que preguntaste. En tu caso, verificaste a tras luz el diafragma? Es facil cambiarlo, economico para comprsrlo suzu original, deberias haber cambiado eso ya que se vehia endurecido, seguro tiene poros y es lo que hace que la moto responda mal y se vuelva como dijo un colombiano en otro video.... gastona... La aguja del carburador es conica, depende de como la coloques siempre va atener juego, cuando la pasas por el pozo de aguja a mano, como hacias... Es importante que expliques cuando colocas el tornillo de mezcla, aparte de la buelta y media, que este colocado el oring, arandela y resorte... si falta el oring, no te va aquedar bien la mexcla, chupa ahire de mas por ahi... Gracias por el video, salu2
Ídolo ya se extrañaban tus vídeos. La confiable consumía como mi Twister pero a una velocidad de 110km/h,2.8 litros cada 100. Ojalá que te quede bien. Saludos y buenas rutas 🛵 PD yo te sigo x facebook,Instagram no tengo 😔
yo los extrañe también che :( jajaj si si andaba consumiendo mucho el tema es que humeaba y eso me jode ahora la chequearemos a ver que tal funciona ;)
Excelente video hermano te comento mi Gn con tanque lleno hace unos 310km osea 3.1km por litros yo creo que todo depende de cómo trates el acelerador saludo
Hola Exelente video y muy linda la confiable , yo tengo el mismo carburador y lo he limpiado con nafta , con toner y con limpia carburador y no hay forma , arranca solo si está al máximo el cebador y si se lo saco se detiene el motor que puede ser
Hombre, la gotita va a quemar el o'ring. Yo tuve una GN-125 y también tenía problemas de carburador, un amigo que viajó a Argentina me trajo el kit de reparación y me fijé que me sobraba un pequeño o'ring, finalmente ese o'ring iba en el tornillo que mencionaste, el de la vuelta y media (con la tapita negra) y ahi acabó mi problema, la moto anduvo muy bien.
jajjqja veremos cuanto dura hasta el momento está andando, si veremos que tal funciona ahora no tuve tiempo de probarla haré un video de eso saludos ;)
Hola Mariano y como anduvo después de la limpieza del carburador? Tengo el mismo problema no paso los 30 km x litro, buscando videos d como limpiar el carburador m encontré con tu canal, muy bueno...
hola hermano como estas ??? el consumo mejoro bastante estoy recorriendo unos 37km por litro a una velocidad de 85km/h esta bastante bien, que bueno bienvenido a mi canal abrazo
El nombre de la pieza dónde entra la aguja de alta es el inyector le sigue el difusor y termina con el chiclera o boquerel de alta. Te recomiendo siempre cambiar juntos la aguja y el inyector cuando presente fallas de aceleración y consumo además de revisar el diafracma de vacío.
Hola Exelente video y explicación , te pregunto el chicle de baja tiene un agujerito que lo atraviesa , porque me parece que está muy tapado , puede ser ?
Qué tal Mariano te platicó yo a mi gn 125 h del 2012 también me comenzó a fallar y lo lleve a la agencia Suzuki le cambiaron una esprea y aún así no quedó bien y terminé por cambiar todo el carburador compré uno de la Suzuki gn125f del 2018, si lo puse y quedó otra vez al 100. Ojalá y con lo que le cambiaste te jale bien. Saludos desde Xalapa Veracruz México.
Fijate que en todos los carburadores la baja arranca en 2 vueltas o 2 y media. Me parece que te va a quedar muy fina en 1 1/2 y en caliente le va a costar arrancar. Saludos y felicitaciones por tu canal.
Muy bueno el vídeo pero yo no saldría con ese oring a la ruta trataría de buscar uno legítimo Suzuki aunque sea caro paro no tener sorpresas pero como te dije eso sí fuese yi, abrazo Mariano 👍👍🤝🤝 buenas y mejores rutas 👋👋🛵🛵
@@marianopalleres si claro pero era la que traía de fabrica la que reparaste con telón sabes que hay siliconas formadoras de junta que no se joden con la nafta quizá le podés formar vos la junta a la altura de la original y ponerla y no son tan caras las siliconas esas hay de muy buena calidad fíjate en casas de repuestos de autos vistes la que van en los Carter de aceite bueno esas hay algunas que sirven para nafta y aceite soportan tperaturas muy altas y muchos químicos.abrazos Mariano 🤝🤝👍👍👋👋🛵🛵
@@marianopalleres mariano una consulta vi un vídeo tuyo en el cual limpiaste el carburador yo tengo una GN 2017 desede 0 km hoy tiene 10.000 kms hace unos 3000 kms empezó a gastar bastante nafta y la bujía quedaba con hollín reduje el nivel de la cuba y baje la aguja y mejoro mucho vos bajaste la aguja ? Trae riesgo de perforar el pistón por sobrecalentamiento al bajar la aguja ? Si lo hiciste te agradezco que me digas como te fue con eso
@@jorgeantoniocedillosrodrig4391 claro ya que no confio en los mecanicos decidi meterle mano yo por eso mi moto lleva los KM que lleva sin tocar casi nada y de todo se aprende también con el aporte de cada comentario de mi gente que me sigue. Abrazo 😉
Con lo kilometros que ya lo hiciste a la moto es normal el consumo debido que el motor se va desgastando con los kilometros q le das lo ideal seria hacerle un mantenimiento al motor como cambio de aros y piston ya que son lo que mas se desgastan tambien verificar el estado de las valvulas para asi ver el estado q se encuentra porque si se llegara a soltar te ocacionaria mucho daños dentro del cilindro
estaremos chequeando toda la moto en los siguientes días primero válvulas que eso no se toca hace mucho tiempo y la revisaremos y testearemos, abrazo ;)
@@marianopalleres tenelo encuenta eso mariano es muy importante para alargar la vida de la confiable y de seguro habra mucha gente q te pueda ayudar en eso un abraso y esperemos que surja un viaje muy pronto✌✌
Mariano es importante el filtro de aire que este en condiciones y sea de buena calidad. Si el filtro esta tapado o es de mala calidad respira mal el motor y aumenta el consumo.
mira de estar limpio esta limpio el tema es que unos días antes de viajar a Ushuaia el filtro original se me rompió y le puse el que conseguí y creo que me vendieron el de la Pata st 150 que son iguales pero la calidad mmm
@@marianopalleres Ahí puede radicar entonces parte del consumo, sumado al carburador. No se en motos, pero en autos el mejor filtro después del original es MAN y en muchos casos el original es MAN Saludos.
@@marianopalleres No hay porque, espero que este funcione bien. Como consejo, siempre es bueno poner un filtro de calidad, porque cuando pones uno malo, no solo respira mal el motor, sino que puede dejar pasar tierra y si esta pasa y entra al cilindro lo va haciendo percha.
Lo mejor de lo mejor es cambiar el carburador entero (en Ebay lo conseguis por 38 dolares), porque si te metés a cambiar diafragma, chicleurs y demás, terminás gastando más plata. Eso hice yo. Saludos desde Uruguay.
hola Claudio cómo estas ? si sabes que muchos hicieron eso por el momento llevo gastando solamente 8 dolares le cambie algunas cositas al carburador veremos que tal funciona ahora todavía le tengo fe saludos y buenas rutas ;)
Mariano, por 8 dolares se consigue todo lo de adentro menos el diagragma que es lo más caro. Suerte! Y la GN 125 es una motaza. Ahora la tengo en cuarteles de invierno por el frio (soy viejito), pero en cuanto arranque la primavera.... a la ruta! Abrazo.
es verdad por el diafragma solo me pidieron hasta 20 dolares aprox es caro un pedazo de goma jjajaja y esta fresco ahora pero bueno lo importante es salir buenas rutas Claudio
Hola como va estuve mirando tu video yo tengo mi gn 2012 y me paso lo mismo y lo solucioné cambiando la guía de aguja eso no viene en el kit del carburador .cuando compre el nuevo y lo medí con el viejo había mucha diferencia x el desgaste trata siempre de ponerle repuestos originales aunque sean más caros te aconsejo que vayas a liniers ahí hay una casa Suzuki y venden repuestos originales esta en la av rivadavia y 1 vuelta y media es muy poco para el tornillo del aire para la gn yo le tengo que dar 4 vueltas y media o si no .no me carbura bien ..fíjate anda a liniers y cómprale la guía de aguja y vas a ver como cambia soy de Moreno
yy mauri de última podes ir a una estación de servicio y mandarle aire con la manguera para inflar las ruedas el tema es meterle aire a presión en todos los conductos.
@@marianopalleres hola tengo una GN 125 h 2017 desde 0km con 10.000 kms gasta mucho carboniza la bujía el carburador nunca fue abierto por donde miro para buscar solución ? Nivel de cuba se me hace que esta alto por que a veces la paro y olor a nafta...agradezco tu ayuda
Hey viejo, buen vídeo. Tengo el mismo problema pero con Sportster 1200, humo negro tantito y no siempre pero siempre si está fría por la mañana y con olor picoso, bujías tiznadas. Sospecho que el carburador esté fisurado ya que un mecánico p3ndejo apretó el chicler de alta con mucha fuerza que hasta lo deformó, le puse uno nuevo pero parece siempre estar pasada de combustible o falta de aire depende de cómo se quiera ver. Cuando lo lavaste y cambiaste el kit ¿Ya no hizo eso del humo negro?
A mí me pasó lo mismo, la gn consumía mucho, probé con repararle el carburador con todo sus repuestos e igual, lo solucione con un carburador de Titan y nunca más un problema
Ese repuestico es el que se desgasta, se llama pulverizador y por lo general es la pieza que se cambia, existen dos versiones una fabricada en algo como bronce y otro en un metal de color gris, que es el que yo busco siempre pues dura más.
Tuve una. Lo unico malo que tiene la GN/EN es el carburador a diafragma. Esta la EN base que tiene carburador a tiro directo, pero no conozco ese carburador. Termine comprando un carburador generico de Taiwan por menos plata que el conjunto de repuestos del carburador Mikuni.
Amigo Qué pasa cuando la moto gn125 H gn125 H por el escape bota olor a gasolina que puede ser ese ese pastor desde yo toco valle del Cauca Colombia felicitaciones
Hola mariano, compre una GN 125 y me esta trayendo problemas de carburación. No encuentro material para carburar de manera correcta la moto y entiendo poco del tema. Tendrás alguna guia de como carburar mi moto? Problemas de bujía negra y humo negro al acelerar. Muchas gracias!
Hola Mariano, te recomiendo que por cualquier inquietud que tengas con respecto a la mecanica u otras cuestiones de la moto, visites www.clubsuzuki125.com.ar/comunidad/ . Ahi tenes info para resolve casi todo lo que pueda pasarle a tu moto. Saludos.
Que tal hermano, mo gn gasta demaciada gasolina y ya la lleve al taller añ lavar el carburador y aun asi gasta mucho, tan solo me ri de 23 kmpor litro, y hace unos meses me rendia 38km por litro, y lo raro que que el mecanico tubo que ajustar la aguja del aire en vez de 2.5 vueltas la dio a tope si no se quedaba acelerada, y ademas de un poco de humo negro no abundante,es 2010 con 54mil km y ha sido un problema ya que siy de uber eats y se me va mi ganancia en gasolina :(
Consulta crack pudiste conseguir el pozo de aguja,soy de Lanús y me estoy volviendo loco para conseguir el kit con ese repuesto y es imposible,viene gastando a full y se ahoga anda re mal si tenes el dato donde comprarlo te lo voy agradecer muchas gracias! Espero tu respuesta!
El diafragma se me hace. La nafta de ypf como q no la trata bien. Yo uso la super de shell y anda sin drama tiene q ser mucho para q use cebador. En una 110 quiero hacerle la limpieza con batea ultrasonido en la casa q limpian inyectores
Hola Mariano gusto saludarlo. Una consulta que tan probable es que se dañe el carburador de la confiable con apenaa 26 mil km. Segun el mecanico que me la reviso el carburador se daño. Ya no da mas. Algún consejo?
Hola Mariano cómo estás sigo tu canal me encanta, tengo un Benelli TNT 15 tiene el mismo motor que la confiable me parece , puede ser ?? Desarme el burca, la espiga de aire es una vuelta y media ???
amigo, mi gn125f se jalonea feo a partir de los 80 kmh, como si se ahogara, llega a los 90 pero jaloneandose, ya intenté con el tornillo de aire en distintas vueltas pero no mejora, que me recomiendas?
El diafragma se lo tenés que cambiar...y la aguja tenés que subirle una posición más...no bajar...si se lo bajas la aguja queda más levantada,permitiendo más paso de la nafta,por ende te va a consumir mucho más...
@@cansadoperofeliz lo que decís es correcto...acá el amigo tenía que bajar la aguja para que tenga menos paso de combustible...y hizo lo contrario... igualmente es todo relativo...así es la carburación,en estos 10 meses aprendí que bajar o subir la aguja es una boludez...teniendo el tornillo de "mezcla" lo haces por ahi
la mía pareciera que llega a su límite el acelerador pero en verdad no, se traba. y se destraba pasando las 6mil rpm pero algunas veces no lo pasa y sólo si enclocho mucho no abras que será creo que es del carburador pero no se que porque ya lubrique y cambie el Chicote de acelerador
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@Jasper Gustavo Instablaster ;)
Hola Mariano. La aguja no se cambia porque es de acero y no sufre desgaste, la guia de la aguja se podria desgastar pero a los quinientos mil kilometros jajajja. Si aun tienes problemas te aviso que dentro de.todo lo que debes cambiar es el cebador, el o'ring de la aguja de aire(la de.la vuelta y media) y el diafragma que puede tener una pequeña perdida de vacío y te pide acelerar mas para la misma velocidad.
Uno de los defectos de ese carburador es que se deforma el metal donde se asienta la cuba. Tiene muy pocos puntos de apoyo (3), se ondula el metal y termina perdiendo hermeticidad. Lo mismo pasa con la tapa del diafragma que tiene solo dos puntos de fijacion.
Saludos desde Chile, un abrazo!
ahhh que bueno entonces se gasta la guia porque es de bronce veremos que onda con eso por el momento la chequearemos a ver como anda porque no la estuve usando mucho, otro abrazo y saludos ;)
Lo del diafragma parece ser lo mas común, yo lo tuve que cambiar a los 20mil km y recuerdo que se sintió la diferencia.
Excelente explicación técnica chileno Iván...Saludos desde Providencia, Santiago, CHILE!
Marcelito Durañona te refieres a la aguja del flotador?? si es asi, debes revisar si la punta de dicha aguja esta desgastada o marcada. Revisa donde se asienta esa aguja. Puede que tengas una incrustacion o alguna impureza, por eso se te inunda la cuba, eso es lo que entiendo en tu comentario
una pregunta, la guia de la aguja en que posicion va? no es simetrica una punta es concava mientra que la otra es recta, no se si me explico
Buenos dias y felicitaciones por sus buenos videos. Respetuosamente quiero comentarle que hay que ser cuidadoso con la aplicación de aire a presión y la introducción de objetos por los agujeros del carburador. Generalmente no pasa nada, pero estos agujeros son cónicos en ocasiones y el aplicar aire o introducir un alambre, puede impactar aun mas la suciedad. Hoy en dia es común encontrar talleres que prestan el servicio de lavado del cuerpo del carburador con ultrasonidos, y eso garantiza que la suciedad sale en su totalidad. Si es un pequeño objeto sólido, arena o limalla metálica que a veces puede provenir de las estaciones de gasolina o del mismo depósito, es un tanto mas difícil su extracción y a veces se puede perder el carburador por esto. De ahíla necesidad de un filtro entre el tanque y el carburador que veo que lo lleva, y de ser posible, otro filtro dentro del tanque y lógico, tratar de llenar el deposito en lugares que se vean confiables, algo complicado en carretera, pero se puede ser previsivo si llevamos un filtro improvisado, como es los que utilizan en pintura o medias de dama. Es increible la cantidad de basura que se evita que llegue al tanque. En otras ocasiones, hay gasolinas de mala calidad o que a veces revuelven con agua, esto contribuye en tanques metálicos a que se oxiden y mas adelante, ese óxido llegará al carburador.
Espero que descanse bastante y se prepare para las proximas buenas rutas, estaremos esperando sus historias.
La Suzuki debería patrocinarte, tus videos son excelentes y el cariño que le tenés a tu motocicleta bárbaro!
Estoy de acuerdo!
muy buen mecánico,,,,te felicito Mariano,,,saludos
Para disminuir el consumo de nafta debes subir a la ranura de arriba del todo, si la dejas en la de abajo, la aguja va a subir más cuando aceleres, dejando pasar más nafta!!
claro fue lo que hice la deje en la de arriba de todo para que pase menos nafta la estaremos probando a ver como anda ahora ;)
Con este video me salvaste para cambiarle el orbin de mi moto. Me pierde mucha nafta, tendre que desarmar y darle una buena limpieza de paso, un abrazo mariano... Buenas rutas
espero que te haya servido de orientación al menos no soy bueno explicando cuando no se el nombre de algo le mando coso o cosito jaja saludos y suerrte.
Jaja yo tambien digo COSO ESE, tendre que grabar porque me voy a olvidar sino, jaja... Voy hacer lo mismo que hiciste con la confiable, gracias por mostrarnos con tus videos chabon. Ojala un dia te pueda conocer!!! Un abrazo y buenas rutas
Amigo gracias,no soy mecánico pero tu video me ayudó con un problema que tenia y no sabia como era la cuestion,suscripcion y like para ti...👍👍👍
Gracias por el video!
Excelente la reparación.
Saludos desde Ituzaingó, Buenos Aires.
Las tres posiciones que marca la aguja, define cada modo de conducción, por lo que puedo apreciar y lo que le exiges a la confiable, mejor en la posición más baja. La proporción ideal es 14'7 para que la mezcla sea proporcionada y consigas eficiencia. El carburador Mikuni es con diferencia el mejor que puede llevar una moto. Disfruta de una mecánica asistida por carburación, la inyección es más exacta pero para la ruta menos reparable.
Un saludo desde España
Paco, muchas gracias por tanta información! ¿Podrías por favor explicar un poco más en detalle el tema de las posiciones de la aguja? Me interesa saber cuales serían los modos, para ajustar mi carburador a mi estilo. Muchas gracias!
@@juanmanuelzamora6323 la combinación de chicles y la posición en altura de la aguja, te ayudará si lo deseas en el ahorro de combustible. Cuando se trata de motos de baja cilindrada, la posición no es relevante para el consumo final, pero si queremos realizar grandes rutas, en la que el ahorro es una necesidad, es necesario sacrificar una conducción deportiva y por una relajada con cambios progresivos a medias revoluciones. Si en cambio, de cambia el desarrollo de la transmisión, para conseguir una velocidad mayor, entonces si está justificada la subida de la aguja.
Gracias Mariano. Este video fue de mucha ayuda para mi. Felicitaciones por tu trabajo
Hola Mariano, yo tuve serios problemas con mi carburador Mikumi paso por un service oficial luego por un mecánico chanta, y al final lo solucione en un service de una importante importadora, me gaste muchísimo dinero, pero al final me quedo muy bien!. Tengo una Suzuki GN igual a la tuya. Un saludo, te recomiendo mirar precio de un carburador nuevo, en ocasiones es mejor que renegar muchísimo con algo, entre lo que gastas intentando reparar y que funcione bien más tiempo y frustración, por ahí conviene poner uno nuevo.
Maestro Héctor Abal , estás en todo
Muchas gracias Mariano por publicar este interesantísimo video: "FALLAS en el CARBURADOR de LA CONFIABLE!! (Suzuki Gn 125H)"...Es primera vez que veo y oigo este excelente material audiovisual!.. He pasado cortos 15:31 minutos pero muy entretenidos!...Me hiciste recordar cuando le sacaba (y despiezaba) el carburador Solex 34 PICT5 a mi querido y recordado VW Golf 1976 allá por el año 2002-2003-2004 ...Uff qué recuerdos!...GRAN APORTE!...Saludos "tuerca" y aventureros desde SANTIAGO, CHILE!...PS: Por favor continúa subiendo buenos videos sobre motos y sus piezas que yo los veré/escucharé atentamente aquí en mi casa en Santiago. Lo único que no me gustó fue cuando censuraste lo de una verdadera "cagada", quedaba mejor con el texto original..jajaja.
No dejes de revisar las bujias, por otro lado en ruta suele haber nafta muy sucia, así que una limpieza no le vendría mal.
HOLA HERMANO Y CONFIABLES , QUE ALEGRON EL REGRESO , MI OPINIÓN SE Q LE CAMBIES TODO GASTAS UNA SOLA VES Y QUEDA JOYA LA CONFIABLE PARA REGRESAR ALAS RUTAS , BIEN AY CON LA FABRICACIÓN DEL ORRINS ( ALTO INGENIERO) SUERTE , SALUDOS Y BUENAS RUTAS HERMANO 💪💪🏍🏍🏍
Me alegro alfredo 👍👍👍 veremos como queda ahora la maquina saludos y abrazo 👍
Muy buen video. De todas formas aparte del carburador revisa también la bujía, el cable y medí con el tester la bobina. Una perdida, o cable sulfatado te puede hacer tener chispa muy pobre y el motivo del humo y exceso de combustible. También si podes cambia el filtro de aire. Los filtros no se limpian si son de papel por que se colapsan.
dale el próximo video va hacer chequeando todo eso veremos que hay detrás de todo ajja saludos
Hola, yo tmbn tuve problema con el carburado, primero con el punzua que estaba mal, despues por impericia con el pozo de la aguja del carburador, de paso es el nombre de la pieza que preguntaste.
En tu caso, verificaste a tras luz el diafragma? Es facil cambiarlo, economico para comprsrlo suzu original, deberias haber cambiado eso ya que se vehia endurecido, seguro tiene poros y es lo que hace que la moto responda mal y se vuelva como dijo un colombiano en otro video.... gastona...
La aguja del carburador es conica, depende de como la coloques siempre va atener juego, cuando la pasas por el pozo de aguja a mano, como hacias...
Es importante que expliques cuando colocas el tornillo de mezcla, aparte de la buelta y media, que este colocado el oring, arandela y resorte... si falta el oring, no te va aquedar bien la mexcla, chupa ahire de mas por ahi...
Gracias por el video, salu2
Ídolo ya se extrañaban tus vídeos. La confiable consumía como mi Twister pero a una velocidad de 110km/h,2.8 litros cada 100. Ojalá que te quede bien. Saludos y buenas rutas 🛵
PD yo te sigo x facebook,Instagram no tengo 😔
yo los extrañe también che :( jajaj si si andaba consumiendo mucho el tema es que humeaba y eso me jode ahora la chequearemos a ver que tal funciona ;)
Excelente video hermano te comento mi Gn con tanque lleno hace unos 310km osea 3.1km por litros yo creo que todo depende de cómo trates el acelerador saludo
😂😂😂😂entonces el tanque de tu moto es de 100 litros???
al fin estamos en linea buen video saludos
Ya estamos nuevamente saludos 👍
Hola Exelente video y muy linda la confiable , yo tengo el mismo carburador y lo he limpiado con nafta , con toner y con limpia carburador y no hay forma , arranca solo si está al máximo el cebador y si se lo saco se detiene el motor que puede ser
Exelente video ojalá lo puedas solucionar.
Te mando un abrazo fuerte y buenas rutas
Gracias y vientos a favor 👍
Hombre, la gotita va a quemar el o'ring. Yo tuve una GN-125 y también tenía problemas de carburador, un amigo que viajó a Argentina me trajo el kit de reparación y me fijé que me sobraba un pequeño o'ring, finalmente ese o'ring iba en el tornillo que mencionaste, el de la vuelta y media (con la tapita negra) y ahi acabó mi problema, la moto anduvo muy bien.
jajjqja veremos cuanto dura hasta el momento está andando, si veremos que tal funciona ahora no tuve tiempo de probarla haré un video de eso saludos ;)
Que envidia me da que puedas desarmar y reparar tu propio carburador!, capo!
Jajaja y vamos a ver como quedo saludos 👍
Buen retorno a la pantalla,mariano!!exelente vídeo. Prometedor el próximo a subir.quedo a la espera...un brazo.
Seguiremos subiendo videos proximamente saludos y abrazo 👍
Que bueno volver a ver un video tuyo!!
gracias :)
Uhhh ahora me siento mala leche por lo q t dije del carburador jajajja bendito carburador , el de cg me esta andando de maravillas ahora
jajajaj ya era hora que me fallará a mi igual andaba muy bien el tema es que humeaba estaba muy ahogada veremos ahora como se porta, abrazo amigazo
Hola Mariano y como anduvo después de la limpieza del carburador? Tengo el mismo problema no paso los 30 km x litro, buscando videos d como limpiar el carburador m encontré con tu canal, muy bueno...
hola hermano como estas ??? el consumo mejoro bastante estoy recorriendo unos 37km por litro a una velocidad de 85km/h esta bastante bien, que bueno bienvenido a mi canal abrazo
Felicitarte por la aventura! los videos compartidos!!!! un fuerte abrazo Mariano!!!
Muchas gracias espero volver a viajar saludos 👍
El nombre de la pieza dónde entra la aguja de alta es el inyector le sigue el difusor y termina con el chiclera o boquerel de alta. Te recomiendo siempre cambiar juntos la aguja y el inyector cuando presente fallas de aceleración y consumo además de revisar el diafracma de vacío.
Al inyector también le llaman pulverizador
hola mariano se que pasaron 4 añospero ese cosito de bronce donde entra la aguja se llama difusor.saludos
Hola Exelente video y explicación , te pregunto el chicle de baja tiene un agujerito que lo atraviesa , porque me parece que está muy tapado , puede ser ?
Vamos q la Confiable quiere ruta..
Y nosotros videos. Den me gusta aparte del comentario. Sdos flaco loco
muchas gracias gus saludos ;)
Qué tal Mariano te platicó yo a mi gn 125 h del 2012 también me comenzó a fallar y lo lleve a la agencia Suzuki le cambiaron una esprea y aún así no quedó bien y terminé por cambiar todo el carburador compré uno de la Suzuki gn125f del 2018, si lo puse y quedó otra vez al 100.
Ojalá y con lo que le cambiaste te jale bien.
Saludos desde Xalapa Veracruz México.
Hola Juan como estas hermano ? Si muchos me dicen eso que cuando andan mal muchos directamente cambian el carburador veremos que pasa ahora saludos 👍
Gracias por tu video, Saludos desde Bordeaux Francia. yo tengo una Suzuki Tux 125cc
Fijate que en todos los carburadores la baja arranca en 2 vueltas o 2 y media. Me parece que te va a quedar muy fina en 1 1/2 y en caliente le va a costar arrancar. Saludos y felicitaciones por tu canal.
muchas gracias la estaremos chequeando en teoría esta calibrada como estándar pero claro la moto no es nueva tampoco veremos que tal anda ;)
muchas gracias y saludos :)
Muy bueno el vídeo pero yo no saldría con ese oring a la ruta trataría de buscar uno legítimo Suzuki aunque sea caro paro no tener sorpresas pero como te dije eso sí fuese yi, abrazo Mariano 👍👍🤝🤝 buenas y mejores rutas 👋👋🛵🛵
Veremos como queda recorri medio país con teflón y pegamento mi Oring veremos como se porta y luego les cuento abrazo grande 😉
@@marianopalleres si claro pero era la que traía de fabrica la que reparaste con telón sabes que hay siliconas formadoras de junta que no se joden con la nafta quizá le podés formar vos la junta a la altura de la original y ponerla y no son tan caras las siliconas esas hay de muy buena calidad fíjate en casas de repuestos de autos vistes la que van en los Carter de aceite bueno esas hay algunas que sirven para nafta y aceite soportan tperaturas muy altas y muchos químicos.abrazos Mariano 🤝🤝👍👍👋👋🛵🛵
Ja que grande, bien ahí dando clase de carburación. Buen vídeo. Saludos
Jajaja y sale lo que sale jaja abrazo 👍
@@marianopalleres mariano una consulta vi un vídeo tuyo en el cual limpiaste el carburador yo tengo una GN 2017 desede 0 km hoy tiene 10.000 kms hace unos 3000 kms empezó a gastar bastante nafta y la bujía quedaba con hollín reduje el nivel de la cuba y baje la aguja y mejoro mucho vos bajaste la aguja ? Trae riesgo de perforar el pistón por sobrecalentamiento al bajar la aguja ? Si lo hiciste te agradezco que me digas como te fue con eso
Muy bueno Mariano! Gracias!
Me da risa q preguntes cómo c llaman algunas piezas, pero bien q lo dejaste desmantelado y cuáles son sus funsiones 😁👍
Jaja pero es como nos pasa a todos nadie nace sabiendo 😂 si si yo siempre termino armando todo como un experto 😉😂
Q bien sigue así q arreglar una falla no cuesta, sino saber la falla Saludos 🤣
@@jorgeantoniocedillosrodrig4391 claro ya que no confio en los mecanicos decidi meterle mano yo por eso mi moto lleva los KM que lleva sin tocar casi nada y de todo se aprende también con el aporte de cada comentario de mi gente que me sigue. Abrazo 😉
Una nave la confiable!!
Saludos desde Corrientes Capital
está con ganas de salir y yo también seguro nos mandaremos un viaje grande saludos ;)
Con lo kilometros que ya lo hiciste a la moto es normal el consumo debido que el motor se va desgastando con los kilometros q le das lo ideal seria hacerle un mantenimiento al motor como cambio de aros y piston ya que son lo que mas se desgastan tambien verificar el estado de las valvulas para asi ver el estado q se encuentra porque si se llegara a soltar te ocacionaria mucho daños dentro del cilindro
estaremos chequeando toda la moto en los siguientes días primero válvulas que eso no se toca hace mucho tiempo y la revisaremos y testearemos, abrazo ;)
@@marianopalleres tenelo encuenta eso mariano es muy importante para alargar la vida de la confiable y de seguro habra mucha gente q te pueda ayudar en eso un abraso y esperemos que surja un viaje muy pronto✌✌
Excelente video amigo saludos 👍👍👍👍
Gracias saludos 😉
Mariano es importante el filtro de aire que este en condiciones y sea de buena calidad. Si el filtro esta tapado o es de mala calidad respira mal el motor y aumenta el consumo.
mira de estar limpio esta limpio el tema es que unos días antes de viajar a Ushuaia el filtro original se me rompió y le puse el que conseguí y creo que me vendieron el de la Pata st 150 que son iguales pero la calidad mmm
@@marianopalleres Ahí puede radicar entonces parte del consumo, sumado al carburador. No se en motos, pero en autos el mejor filtro después del original es MAN y en muchos casos el original es MAN
Saludos.
veremos que se consigue pero este filtro lo noté más finito que el otro esperemos que duré si no lo tiro jaja gracias abrazo
@@marianopalleres No hay porque, espero que este funcione bien. Como consejo, siempre es bueno poner un filtro de calidad, porque cuando pones uno malo, no solo respira mal el motor, sino que puede dejar pasar tierra y si esta pasa y entra al cilindro lo va haciendo percha.
Lo mejor de lo mejor es cambiar el carburador entero (en Ebay lo conseguis por 38 dolares), porque si te metés a cambiar diafragma, chicleurs y demás, terminás gastando más plata. Eso hice yo. Saludos desde Uruguay.
hola Claudio cómo estas ? si sabes que muchos hicieron eso por el momento llevo gastando solamente 8 dolares le cambie algunas cositas al carburador veremos que tal funciona ahora todavía le tengo fe saludos y buenas rutas ;)
Mariano, por 8 dolares se consigue todo lo de adentro menos el diagragma que es lo más caro. Suerte! Y la GN 125 es una motaza. Ahora la tengo en cuarteles de invierno por el frio (soy viejito), pero en cuanto arranque la primavera.... a la ruta! Abrazo.
es verdad por el diafragma solo me pidieron hasta 20 dolares aprox es caro un pedazo de goma jjajaja y esta fresco ahora pero bueno lo importante es salir buenas rutas Claudio
@@marianopalleresbuenas amigo una pregunta que numeración yeva la gn 125 en el chicler de alta
Ojalá me pudiera dar tanta maña como vos Marian! Abrazo grande crack's
Hola ..esa cosita se llama guia de aguja...va con el chicler de alta..y si viene todo el kitt..maquina
Hacele mochos mimoss
si lastima que los kits a veces vienen incompletos pero bueno hay que adaptarse abrazo grande
Revisá el sistema de aire!! qué nada obstruya la toma del filtro!!!. Exitos!
Me gusto el video.
Seguramente asiento y aguja, me pasó lo mismo con mi gn. Saludos y buenas rutas
como pusiste el asiento de la aguja
Si cambia los pasos calibrados pero original esa moto es una belleza
exactamente tiene que andar bien ;)
Hola como va estuve mirando tu video yo tengo mi gn 2012 y me paso lo mismo y lo solucioné cambiando la guía de aguja eso no viene en el kit del carburador .cuando compre el nuevo y lo medí con el viejo había mucha diferencia x el desgaste trata siempre de ponerle repuestos originales aunque sean más caros te aconsejo que vayas a liniers ahí hay una casa Suzuki y venden repuestos originales esta en la av rivadavia y 1 vuelta y media es muy poco para el tornillo del aire para la gn yo le tengo que dar 4 vueltas y media o si no .no me carbura bien ..fíjate anda a liniers y cómprale la guía de aguja y vas a ver como cambia soy de Moreno
4 vueltas ???q chicler le pusiste 130??? Para necesitar tanto aire
Bien maquina el que sabe sabe
Buen video 👍🏽oye amigo me recuerdas al vocalista de la banda Mudvayne
Muy útil, justo debo hacerlo... pero que hago si no tengo soplete?
yy mauri de última podes ir a una estación de servicio y mandarle aire con la manguera para inflar las ruedas el tema es meterle aire a presión en todos los conductos.
Muy interesante el video Mariano !!!! Siga adelante campeón! !!! Un abrazo ✌✌
gracias abrazo grande ;)
@@marianopalleres hola tengo una GN 125 h 2017 desde 0km con 10.000 kms gasta mucho carboniza la bujía el carburador nunca fue abierto por donde miro para buscar solución ? Nivel de cuba se me hace que esta alto por que a veces la paro y olor a nafta...agradezco tu ayuda
Hey viejo, buen vídeo. Tengo el mismo problema pero con Sportster 1200, humo negro tantito y no siempre pero siempre si está fría por la mañana y con olor picoso, bujías tiznadas. Sospecho que el carburador esté fisurado ya que un mecánico p3ndejo apretó el chicler de alta con mucha fuerza que hasta lo deformó, le puse uno nuevo pero parece siempre estar pasada de combustible o falta de aire depende de cómo se quiera ver. Cuando lo lavaste y cambiaste el kit ¿Ya no hizo eso del humo negro?
A mí me pasó lo mismo, la gn consumía mucho, probé con repararle el carburador con todo sus repuestos e igual, lo solucione con un carburador de Titan y nunca más un problema
Titan 150 verdad? ¿Compraste uno original nuevo? Me decía mi mecánico esto mismo... si es que da resultado, no doy más vueltas.
Buen laburo Mariano!! Vos sos mecanico no? espero ansioso el proximo video. gracias
Em mecanico no pero entiendo algo y me doy manía 😉 abrazo
Hola Mariano . Creo que lo que esta fallando es , el diafragma , esta dilatado . Espero sea de ayuda y Buenas rutas !!!
veremos si sigue fallando cambiamos eso si sigue el problema abrazo
Ese repuestico es el que se desgasta, se llama pulverizador y por lo general es la pieza que se cambia, existen dos versiones una fabricada en algo como bronce y otro en un metal de color gris, que es el que yo busco siempre pues dura más.
Hola mariano, hay q cambiar el filtro d aire tambien, saludos desde tucuman
Hola Enrique el filtro esta nuevo el tema que debe ser chino por lo que lo pague pero esta limpio veremos que pasa abrazo 👍
Tuve una. Lo unico malo que tiene la GN/EN es el carburador a diafragma. Esta la EN base que tiene carburador a tiro directo, pero no conozco ese carburador. Termine comprando un carburador generico de Taiwan por menos plata que el conjunto de repuestos del carburador Mikuni.
Hola Mariano! No puedo sacar el chicler más chiquito, hay alguna manera de hacerlo, buen video saludos!! Gracias
El filtro de aire también cambialo y si podes regulale balbulas
Me gustan mas tus videos que los de pablo imhoff!!.
Porque este pibe es super humilde. Pablo es super soguero lamentablemente
Apareciste maquina!!! estabas perdido jajajajaj,buen video hermano
me estaba tomando un descanso jajaj saludos ;)
Desde cuba
Te faltó limpiar todo con CARBULIMP
Abrazos!
si sigue jodiendo le vamos a mandar eso también me tomo yo un trago de paso jajaj saludos Héctor ;)
Gracias
El tornillo de la entrada de aire lleva algún orring y arendela ? O solo va el tornillo con el resorte ??
Mariano como andas? Te hago una pregunta , cuanto le das de luz de válvulas ala gn ? En admisión y en escape ?
Buenas amigo creo que se llama base de la aguja o pulverisador
Amigo Qué pasa cuando la moto gn125 H gn125 H por el escape bota olor a gasolina que puede ser ese ese pastor desde yo toco valle del Cauca Colombia felicitaciones
Que alegría volver a verte Mariano!. Una pregunta, es verdad que con el traje de lluvia frenas bastante el fría ?
una alegría para mi también :) si si te frena un montón sinceramente te pones el traje de lluvia y te pasa el frío
@@marianopalleres uh que bueno escuchar eso, en poco días tengo que ir a Santa fe y la verdad me preocupaba un poco eso 😅😁😌. Gracias Mariano.
Confirmado!
Hola mariano, compre una GN 125 y me esta trayendo problemas de carburación. No encuentro material para carburar de manera correcta la moto y entiendo poco del tema. Tendrás alguna guia de como carburar mi moto? Problemas de bujía negra y humo negro al acelerar. Muchas gracias!
que grande mariano
gracias amigo ;)
Hola Mariano, te recomiendo que por cualquier inquietud que tengas con respecto a la mecanica u otras cuestiones de la moto, visites www.clubsuzuki125.com.ar/comunidad/ . Ahi tenes info para resolve casi todo lo que pueda pasarle a tu moto. Saludos.
Dale muchisimas gracias por la data saludos 👍
Que tal hermano, mo gn gasta demaciada gasolina y ya la lleve al taller añ lavar el carburador y aun asi gasta mucho, tan solo me ri de 23 kmpor litro, y hace unos meses me rendia 38km por litro, y lo raro que que el mecanico tubo que ajustar la aguja del aire en vez de 2.5 vueltas la dio a tope si no se quedaba acelerada, y ademas de un poco de humo negro no abundante,es 2010 con 54mil km y ha sido un problema ya que siy de uber eats y se me va mi ganancia en gasolina :(
revisa el diafragman del carburador, puede estar perforado !, por eso consume de mas y humea negro
justamnete ayer estaba en la misma operación con mi gn, y tuve exito :D
esperemos que sea eso ;) lo revise bien al diafragma y no le encuentro nada raro estaremos probandolá saludos y suerte
Holaa amigooo marian!!!. Que le paso a la confiable 💪👏👏, te sigo siempre loco. Pablo de moreno, vamos la confiable carajooo!!!!
y desgaste que va hacer pero estoy contento de su desgaste porque me dio pura satisfacciones saludos ;)
Obio obio. Grande genio segui asi. Buenas rutas loco!!!. 🍻💪👏👏
Hola, en ningún momento hiciste menciòn de el l filtro de aire, si esta sucio entra menos aire y más combustible. Suerte con la reparación.
Hola Diego si mira esta limpio dentro de todo lo puse nuevo antes del viaje el tema es que no se si es de calidad veremos que pasa ahora saludos 👍
hola mariano, el carburador de la GN es exactamente el mismo de la EN 125? osea.. si compras uno u otro, se pueden usar igual en la moto?
Y quedo bien Mariano/ Saludos
Consulta crack pudiste conseguir el pozo de aguja,soy de Lanús y me estoy volviendo loco para conseguir el kit con ese repuesto y es imposible,viene gastando a full y se ahoga anda re mal si tenes el dato donde comprarlo te lo voy agradecer muchas gracias! Espero tu respuesta!
El diafragma se me hace. La nafta de ypf como q no la trata bien. Yo uso la super de shell y anda sin drama tiene q ser mucho para q use cebador. En una 110 quiero hacerle la limpieza con batea ultrasonido en la casa q limpian inyectores
Y estoy al tanto del comentario dr todos veremos como quedo ahora saludos y suerte 😉
Hola Mariano gusto saludarlo. Una consulta que tan probable es que se dañe el carburador de la confiable con apenaa 26 mil km. Segun el mecanico que me la reviso el carburador se daño. Ya no da mas. Algún consejo?
Mariano Saludos desde Resistencia Chaco!
saludos Daniel abrazo grande.
Hola Mariano cómo estás sigo tu canal me encanta, tengo un Benelli TNT 15 tiene el mismo motor que la confiable me parece , puede ser ?? Desarme el burca, la espiga de aire es una vuelta y media ???
Bien mariano
Hola Mariano...ponele un carenado...mejora el consumó..
Revisá el desgaste de la cortina que trabaja con el diafragma. Tengo una DR 350 y se desgasta y trae problemas.
el cosito redondo jajaj osea lo que sujeta la aguja ? dale la miro ;)
Hola les consulto el chicler de aire lleva algún oring?
buenos datos
amigo, mi gn125f se jalonea feo a partir de los 80 kmh, como si se ahogara, llega a los 90 pero jaloneandose, ya intenté con el tornillo de aire en distintas vueltas pero no mejora, que me recomiendas?
Yo tengo ese mismo problema y nadie me a podido ayudar dicen que fue mal desarollo de la moto
El diafragma se lo tenés que cambiar...y la aguja tenés que subirle una posición más...no bajar...si se lo bajas la aguja queda más levantada,permitiendo más paso de la nafta,por ende te va a consumir mucho más...
Tenia entendido que era al contrario, si está más alta, consume más. Serías amable de explicarme. 🤙🏼
@@cansadoperofeliz lo que decís es correcto...acá el amigo tenía que bajar la aguja para que tenga menos paso de combustible...y hizo lo contrario... igualmente es todo relativo...así es la carburación,en estos 10 meses aprendí que bajar o subir la aguja es una boludez...teniendo el tornillo de "mezcla" lo haces por ahi
la mía pareciera que llega a su límite el acelerador pero en verdad no, se traba. y se destraba pasando las 6mil rpm pero algunas veces no lo pasa y sólo si enclocho mucho no abras que será creo que es del carburador pero no se que porque ya lubrique y cambie el Chicote de acelerador
Consulta genio, donde va ese oring chiquito que me vino en un kit pero el carburador de mi gn no lo trae😐
Hola pudiste regularlo ,te lo regulo yo estoy cerca de tu casa ,avisame voy con gusto
si amigazo ya lo regule por el momento anda bien veremos como funciona tengo que hacer un nuevo test del consumo abrazo y buenas rutas ;)
mañana a la tarde me doy una vuelta
Gira el tornillo de costado hasta tener el relenti más alto ,es en ese momento que está bien fina la mezcla