【ニッサン フェアレディZ 前編】新型Zに試乗、その完成度の高さに感動！ CG編集長・竹下がレビュー
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- Опубликовано: 11 дек 2024
- いつもご視聴ありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル・CGオンエアです。今回の主役は、いよいよ登場！ ニッサンの新型フェアレディZです。
試乗の舞台は日産自動車の北海道陸別試験場（足寄郡陸別町）です。ここの高速周回路（1周約8km）と、そのインフィールドにあるカントリーロード（同約7km）の両方で、限定モデルの「プロトスペック」（9段AT）と標準仕様（6段MT）のステアリングホイールを握りました。
今回はその前編として「プロトスペック」（9段AT）をレビューします。カタログモデルの最上級グレード「バージョンST」に準じ、19インチタイヤ、メカニカルLSD（リミテッドスリップデフ）、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキなどを備えています。
●限定モデル「プロトスペック」とは（2022年1月14日に発表された日産プレスリリースより抜粋）
240台限定*の「Proto Spec」は、一昨年に公開した「フェアレディZ」プロトタイプから着想を得た特別仕様車です。
イカズチイエローとスーパーブラックの2トーンのボディカラーのエクステリアには、専用カラーのレイズ製19インチアルミ鍛造ホイール（チタニウムゴールド）や、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ（イエロー）などを装備しました。インテリアには、本革・スエード調ファブリックコンビシート（イエローセンターストライプ、イエローステッチ、イエローアクセントライン）などを採用すると共に、インストパネル、ドアトリムクロス、MTシフトノブブーツ、ニーパッドなどに専用カラーステッチを施しています。
*：「Proto Spec」はオンラインでの注文となり、フェアレディZメルマガ会員登録が必要になります。240台を超える応募があった場合は抽選の上、当選者を決定させていただきます。応募開始は2月7日（月）を予定しています。
＜主要諸元＞
ニッサン・フェアレディZ バージョンST
全長×全幅×全高：4380×1845×1315mm｜ホイールベース：2550mm｜車重：1620kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：2997cc V型6気筒 DOHC ツインターボ｜最高出力：405ps/6400rpm｜最大トルク：475Nm/1600-5600rpm｜ギアボックス：9段AT｜サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング、後：マルチリンク／コイルスプリング｜タイヤサイズ 前：255/40R19、後：275/35R19｜車両本体価格：646万2500円
※試乗車は240台限定の特別仕様車「プロトスペック」です。
※プロトスペックの車両本体価格は696万6300円。
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日産車で久々に心動いたw
やっぱスポーツカーは日産だよね
32をオマージュしたテールランプがとにかく最高。
テールがカッコいい車ってなかなか無い。
それな
最近はテールのデザインがどこも形状が似通ってきている印象を受けるのでこれは本当に目立つと思います。
20代の頃、Z31,32と乗り継ぎ、竹下先輩と同じ時期に青春を過ごした身として、S30とZ32を色濃く受け継いだ新型Zを見るたびに、新しさ以上にノスタルジーを感じてしまいます。
この車が内燃機関として今出たこと、そして、Zにふさわしい運動性能に、一目でそれと分かる美しいアピアランスを与えてくれたことに感謝です。
敢えてマルーンと呼ばせていただきますが、この色、凄い似合ってる！
走りもインテリアも良いけど、エクステリアに関しては文句なしに出来が良いと感じました。
何より歴代Zの良いところを上手く凝縮してまとめていますし、しかももとはデビューから14年経過している車というのが信じられないくらいです。
開発陣は本当に良い仕事したと思います。
カーグラ大ファンです。このチャンネルの開始がとても嬉しいです。
Z32が新車販売されていた世代ながら、240ZG的なバーガンディーの美しさは映像からも伝わってきました。
手の届かない価格ながら、バーガンディーの9ATで好きなホイール履かせて流すだけでも最高に楽しい一台だろうなぁと感じます。
外観が”S30Z”を彷彿させるデザインで…
いやもう…とにかく感無量です😭
エンジン音＋タイヤのスキル音
何十年ぶりに聞いたろうか
感動！乗りたい！
スポーツカーは走る姿がカッコいい。
あらためて見ると、Ｚのヘリテージを感じるデザインも良いですね。
アナログ三連メーターも泣かせます。
運転手の顔じゃなくてメーターを中心に撮影しローンチスタートするCGに改めてリスペクト。
カーグラが最も知りたい事を話してくれますありがとう！
旋回しながら「スポーツカーに乗ろうと思う。」のZ32にヤラレた世代にとって、たしかにこのテールランプには泣けてきますね…
あのあずき色みたいな色、バーガンディっていうのか
昔のマルーンのZ思い出す
今まで日産社内ではみんな忸怩たる思いでいたことだろう。その鬱憤を今一気に晴らしている本気を感じる！
今出てきた事に凄い価値がある。
リアフェンダーの盛り上がりと曲線がエロくてカッコイイ
この3色だと、シルバーが良いです。気になるのは白。
公害規制が最も厳しくなり、出力が最低の時に新車のZに乗ってました！（次のモデルからインジェクションになり、出力アップ） 念願叶ってホクホクだったけど、この時が一番女の子にもてなかったのはなぜだろうｗｗ😅 今も乗りたい車ですね😃
良い音がする。
これだけでも合格。
テスターさんの想い、気持ちが込められたレポートで楽しく拝見しました。今まで余りチェックしておらず自分の中で興味が低かったこの新型ですが、これを見て良いなぁ～と感じました。
かっこよすぎます！！これは売れる！！
新型Zのデザイン好きです
スポーツカーって言うと今時需要がないような雰囲気もありながら、でもやっぱり需要はあるんだな🤗乗れる嬉しさ、操る楽しさ、そして所有感も高まるいいクルマ🤩！ストレス無く吹け上がるエンジンにそれを受け止めるシャーシに足回り😀日本のスポーツカーも輸入車のスポーツカーに負けてないと感じました😀！
どの人の動画見ても大絶賛だなー！！
すごいぞZ！！
おそらくレシプロエンジンを搭載した最後のZになるのでしょうから、日産の今持てる技術の全てを注ぎ込んだ結晶が今回のZなのでしょう。
映像を観ていると、これまで歴代Zを開発してこられた多くの技術者の方々への最大限のオマージュも感じました。
ステルスグレーもなかなかカッコいいと思うんですけどね。
最初、ダサイエクステリアと思ったけど見慣れて来ると超イイです❗️
エッジが効いたフロントに曲線を活かしたリヤ周りと斬新なデザインが特にイイ。
国産車しか見ない人にはこれでイイかも知れないけど欧州車を知ってる人にはただの内装💦
日産はGTRもそうだけど昔ながらの内装をちょっと良くしただけで全然良く無い💦
デザイナー変えないとダメだね❗️
内装は欧州車並みにしないと買えない😅
0-100km/h 5.81秒
編集ソフトのタイムラインにて計測した結果です。
ウナ丼さん 5.22秒
大井さん 4.97秒
五味さん 4.76秒
4秒前半を期待していたが残念です。
リア周りがカッコいい‼️
音ヤバっ
サイドエンブレム💤が❗､Ｚの証⚡😎👍🎉～～🎆🏁❕❕
初代 S30は1969年ですね
アメリカで売れますね！
ヨシ‼️Zを買おう‼️
いろいろあって日産嫌いになったんだけど、このZはいいわ…
皆さんにお聞きしたい。購入するなら何色？
イエロー
今からだと納車はいつになるか、私は4月に契約でも今年中に来るか来ないか、色はブラック、内装はレッド9速ATでベーシックSTあれもこれもとなるとこれになりました.いずれ孫にあげるつもりで
バーガンディ
次に
ダークメタルグレー
EV化待てよと、各社レシプロ車への未練たっぷり !? スポーツカーは刺激的な走りとカタチだが、これぞZの初代(ダッツンズィー)S30と､
これもイケてたZ32の良いとこをCADで切って張り付けたような印象があったが、実車をこの目で見て子供達が振り向くか確かめたいね｡
インテリアについては適度なアナログ感、Zのクラシカルな雰囲気があってグッとくるな。
CGの皆さん、こんばんは。やっと出ましたニューZ。カラーリングにマルーンが設定されているのが、嬉しいですね。子供の頃、叔父が乗っていた240Zがマルーンでカッコイイなと思い、未だにこれを超えるカッコイイ国産車がありません。(個人的な意見です)このZは気になっています。ではまた。
色々見たが、一番わかりやすいかな？^^;
Красивый
もう受注停止ですけどね…
やっちゃった日産
GRスープラとどっちがいいのですか？
BGMがうるさいです。
いいね!いいね!!
恋人にするならFRで重量が軽くノンターボのショートストローク4気筒エンジン1.6㍑以内の8000回転がレッドのMTでフランス車みたいに柔らかいロールするサスペンションを持ち、古典的なデザイン、例えばプジョー505🎵あのヘッドライト🌟エンジンの鼓動と乾いた音(EK9typeRの4500回転のエンジン音)がすればサイコウ、今日では妄想ですけど✨
自動車雑誌などで、フェアレディZは、
アメリカでは「ダッツンZカー」と呼ばれていたと言いますが、
それは間違いです。
日産アメリカの初代社長の片山豊さんが、
「日本人には、ダッツンと聞こえるのかもしれないけど、
アメリカではダッツンなんて発音していない。
日産アメリカの社員も、ダッツンなんて発音していなかった」
と発言していますが、そのとおりです。
実際の発音は「/ˈdæt sən/」もしくは「/ˈdɑt sən/」です。
p̳r̳o̳m̳o̳s̳m̳ 😴
でも、ビッグマイナーチェンジなんですよね。
後期型褒めすぎ。
しかもデビューは14年前だっていうのが信じられない。
オマージュ物は進取の精神としては、
どうなのかなあ〜って感じます。
いい車なのは分かるけど。
黄色はピカチュウに見える
S30はもっとシャープで何よりライトウエイトスポーツカーだった。
ミスターKの社内評価も出来ずに残念ですね。
日産のクルマに乗ったことないけどフェアレディZやスカイラインは昔から
「気になるクルマ」の一つだった。
ここ３０年ほど気になるフェアレディZは出てこなかったけどコイツは
「気になる」フェアレディZですね。
もちろん買いませんけど
鮮度の高い車はいい事ばかり言われる風潮があまり好きじゃないな。信用出来ない。
エクステリアがいまいちと思いますが中身の完成度が著しく高いことに感動。
サスの追従性を測るなら低速でガタガタ道走ってほしいですね。
唯一残念なのは V6
次回は直六でお願いします って言っても自分は予算が足りませんけど・・・・・・
基本Z31からV6ですから、Zの歴史的にはV6の方が長いですけどね
いい車なのは、わかるけど…
絵に描いた餅のようで…
受注停止で、何年先になるかわからない夢の車を待っていられる程、自分は若くないので、今すぐに買える車で妥協します。
直ぐに納車されるスポーツカーだと、新車じゃなく中古になりそうですね。
素晴らしい性能でもデザインにインパクトがない。
専門用語、カタカナ英語が多くて分かりにくいです。
Dレンジに入れてスポーツモード･･･
ブレーキ踏んで両手でパドルシフト手前･･･
この辺で萎えた…😬
欲を言うと、このZをアーキテクチャーとしたSUVを作って欲しいです。GTーRのATTESAの技術を取り入れたピュアスポーツSUV4ドアで打倒ポルシェカイエン、マセラティ・レヴァンテ、ランボルギーニ・ウルス、アウディRSQ8なんかを迎撃できるような物がほしいですね。
中途半端なデザインやのお！！！
いくら性能が良くても、デザインがこれじゃ、小学生の工作レベル ユーザーが待っているのはこんなデザインじゃない。
もう、見た目が古すぎる。これが新車なのか？と言いたくなる。インテリアも古臭い。株主としては勘弁してほしいぞ。
そこがいいんだろ笑笑わかってねえなー
@@user-ek5gk1si1k アルピーヌA110やミニが復活したとき、昔のデザインアイコンを使いながら、ちゃんと現代のデザインに置き換えて復活してるじゃねーか。このZはただ古臭いだけだって言ってんだよ。わかってねーのは、あんただぜ。
株主w