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ノーマルのままで十分って思える車って中々、無いけどノーマルでこのカッコ良さ、日産はホント良くやったと思う
トラスト、もう新型Zテストしてるのか…早すぎでは…これから次々とチューナーが新型Zをチューンすると思うとワクワクが止まらない！
ブーストアップした400Rが300km/h超えてるから新型Zも余裕でいけるだろうな〜200マイル超えも果たしてほしいね
一部で酷評されてる外観だけど、すごくカッコイイと思う👍
実際にみたらかっこよかった！
私はGRSupraほど好みが別れず大多数にウケる凄くかっこいい車になっていると思います。(GRSupraな嫌いな訳ではなく。)
アンチはどこにでもいるから気にしない気にしない^_^
@@藤太郎-k3x アンチじゃなくて単純に好みでしょ
@@藤太郎-k3x酷評がアンチは草
大さんがこの新しいZで最高速チャレンジする姿を早く見たい‼️
MT +サイドがついてツインターボって最高かよ
これで故障知らずの高耐久なら文句のつけようがないですね。86BRZみたいなガラスのミッションじゃ無ければいいが。
@@baribari350 マイナーチェンジで熟成されてくといいですね
z33，z34乗ってきてるけどガラスのミッションなんてことはないでしょう。FS6ミッションにスーパーチャージャー組んで450PS出していたけど全く壊れる気配なんてなかった。
@@baribari350 Ｘ
新型Zかっこいい・・・しかもマフラー交換だけで僅かながらに馬力が増えてるマフラーの開発が進んだら、もっとパワーが出るかもしれないね
マフラーだけでパワーアップするのにさらにパワーが出ないわけが無いでしょうよwコンピュータやら色々やる事あるでしょうw
いじる必要ないパワーあってかっこいいし最高だな
馬力とトルクはすごいね。いい車だね。これからたくさんパーツがでるだろうな。
トルクバンド広いからサーキットだと鬼のような速さだろうなぁ…ポテンシャルエグい…91スープラがチューニングでの伸び代が渋いみたいなので、チューニングで大化けするなら3LターボのFRのクラスはZの独り勝ちになりそう
80スープラ他JZ系も当初伸び代ない謂われてたのが解析進むにつれRB26と並ぶ最強扱いされるようになったし、91スープラもそうなると良いが中身BMじゃ厳しいか…
@丑年 横から失礼致します。自動車評論家の沢村慎太朗氏も度々指摘しておりますが、Sで始まるエンジンはM社謹製なだけ有って、NやBで始まるその他のBMW製エンジンとは別格の実力を持ち合わせているそうですね。
@丑年 国産車はまだ欧州車に劣りますね。コスパは良いと思いますが。
@丑年 ただしS型エンジンはパワーを出せる代わりに重量が少々重いのが唯一の欠点ですかね
@丑年 B58との比較としての意味です。言葉足らずですいませんでした。補足ありがとうございます。
実車のテールランプかっこいいねパワーチェックとかって慣らしも何のナシでやるもんなんですかね？少しアタリが付いてきたらもっとパワー上がるのかな？
いやいや、馬力の線より トルクの線がヤヴァイだろ...超低回転でピークまで立ち上がって高回転まで続いてる(・・)凄いエンジンやな…
つまりはドリフトしようとするとすぐ滑って踏み切れない面白くないじゃじゃ馬ってことです
@@たま-u6r 何言ってんの？恥ずかしいよ君。
@@たま-u6r 逆ゥ――！
@@たま-u6r ↑この人は本当にバカです
@@たま-u6r 腕が無い自慢やめろって😇
フロントのデザインは物足りなさあるけどリアは純正で最高
わんち感あるよね
デザインは、どこから見ると１番かっこいいという場所がある。正面が1番悪いと嫌だね。
凄くマニアックな話しになりますがクラッチレリーズシリンダーがダイレクトレリーズから一般的なフォーク式に改められてますねこれならz34型で問題になってたクラッチトラブルは解消されてるし問題が起きてもクラッチレリーズシリンダーをミッションを下さずに交換できますね
今後が楽しみなマシンですね！
ロス無しで378psだとダイナパック計測の実馬力は340～350psくらいは出てるか。慣らしを終わらせ冬か涼しい時期にやればもう少し上がりそう。
昔のＺの印象のあるフロント、リアで乗ってた人も見たことある人も『あ、Ｚじゃん』ってなる見た目にしたのは全然いいと思う、走り気になるー
受注停止のZが納車されたのすごいうらやましい。。
90年代の過激な香りがするスポーツ車だね旧車をプレミア値で買うならこっち選ぶ選択肢もありかも
マフラーは左右出しのシングルが1番良さそう！Z32みたいで好印象！排気とブーストアップでポテンシャルは相当上がりそう
やっぱり最高の車だ
8:30 クラッチレリーズがフォーク式になってる？地味にうれしいアップデートな気がする。
間違いない‼️
Zもチャレンジャーみたいにボタンひとつで電子制御全ギリ出来たらなぁ〜
Nice exhaust upgrade. Hopefully it saves some weight as well. This new Fairlady is a bit on the heavy side.
車高下がってるのもあるけど、カッコいいなぁ
ＲＺ３４いいですねＴＲ個人的に競技用で出して欲しいかな
やはり、スープラより断然Zの方がカッコ良い。デザイン的に、変に欧州化しなかった日産に拍手！
トヨタ泣くぞ
いちいち他社の車を引き合いに出さないと済まないのか日産信者は
Zかっこいいな欲しくなってきた🤤
私のZはいったいいつ納車なんだぁぁぁ
ほんとそれそれ私が契約をしているプリンスさんは展示車両もこの際お客様にとゆうことになったんですがそれでも私の順番はまだまだみたいかな
最後のガソリンマニュアル車なのであればノーマルのままZの良さを残すのも１つかな。
あえて、ノーマルで長いこと乗る、てのもかっこいい
@@westvillage5914 Zはノーマルが１番カッコいいです。
@@明-j8d 感性は人それぞれですよ
リア最高だね。フロントも見慣れてきたら中々かっこいいじゃないか〜
さりげなくローダウンしてあってカッコいい！！
購入者に行き渡るまで相当な時間がかかるとパーツメーカーも商売上がったりですね。色々な規制も相まって。
納車出来るかどうか 抽選外れたら買えないし
あとはECUでサクッと500PS超えなんだろうね。最新３L過給エンジン、凄いね。
後ろからの見た目カッコよすぎです！ノーマルでも充分な性能ですね！
新型フエラレディZのトラスト超カッコイイですね、❤🎉
Z34nismo乗っていますが、マジで乗り換え考えちゃう車ですね。こいつのnismoってどんなのがでるのか楽しみ。大パワーFR万歳！！
I'd like to see a Greddy DD-R exhaust for the new Z!
カッコいい～昔みたいなリアの段々のバイザーが似合いそう
初代Ｚが発売された頃、馬力計測できる施設があまり無くて、わざわざ遠くの千葉に1ヵ所あったので、計測にいってたディーラーが有りました。改造すると実馬力が気に成りますね。今は何処でも計れていいですね。
10馬力も増えるだけでもうワクワクしかないよ笑しかもマフラー試作段階だけどめっちゃカッコイイ！
このレインアウトのマフラーで出口が焼きが入っているのがいいな、触媒ストレートにタコ足が欲しい
レイアウトではないですか？
エキマニ一体型のシリンダーヘッドなのでタコ足は無理そうですね。
まじ、、かっこ良すぎ
やっぱり日産はやってくれる！
カタログ値以上とはやりますね〜
その車は まるでくるおしく身をよじるように走るという…
トラストのマフラー格好いいですよね。車変え替える度にトラストのマフラーに替えてます。NEW Z買ったらコレにします。今は買えないけど😖
いちばんZかっこいい
HKS TF は抽選の結果外れたそうだ 中上さんの息子は来年も残留に成功
早速Zチューンしてこの業界を盛り上げようとしてくれてるのに肝心よ車がないて…買いたくても買えない現実…
スカイラインの方にZのミッション載せるのとか出てきそうだなぁ
コンピューターもやった高回転域のブーストも掛かるようにできたら、500馬力簡単に行きそう。
ノーマルでカタログ値越えてるのは凄いなあ🎵(^-^)せっかく良い車作っても買えないってのは購入考えた方は悔しいでしょうね(*_*)
計測の音がもろ波動砲で草
パワーあるのもいいけど、ふつうにかっこええやん！！ 日産もトヨタに続いて水素エンジン車開発してほしいなー EVなんかよりずっといい未来だ。
むかーしエクストレイルとかで燃料電池やってましたよね。どうなったんでしょうね。
日産はもう新型エンジンの開発しないって言ってたからやらない
水素のどこがいいの？w
@@taici120407 レシプロ内燃機関が好きなんだよ
今どきの車でも、マフラー交換でパワーアップ期待できるんだね。
これが500万円台はコスパ良すぎか？
VR30のシリンダーはオープンデッキですかね？それとも、VR38同様のクローズドデッキなのでしょうか？
一般の方で納車したってまだ聞かないけど、やっぱりチューニングメーカーには優先して納車したりするものなのだろうか・・・
そもそもまだ発売してないから仕方ないね。あくまで発表されただけ
86もヤリスもアフターパーツメーカーには優先的に開発車両として納車されてたりしますよ
昔、３４Ｒ発表の時はオートサロンでだったんだけど、日産が正式に３４Ｒ発表したらチューニングメーカー5社だったかな？が一斉に３４Ｒデモカーの幕開けたよ！どっかのチューニングメーカーの人に先に車両購入出来るの？っ聞いたら、朝買ってきて改造しましたwと誤魔化されたよw
でも毎日工場からの出荷は結構してる。工場近く走るとキャリアカーに積まれてるZは必ずと言っていいほど見かける。いろんな色見たけど個人的に青がよかったな〜
Love that running dot on PS graph.... looks like pulse meter on medical equipment ^^
新しいZもカッコいいですね。MT運転してみたいですね～。でも高くて買えないな～(笑)
車体が370Zからそんなに変わってないなら、ECUの解析終わり次第ライトチューンのタイムアタック車もすぐに出てきそう。エンジンノーマルで吸排気に制御と空力だけでそこそこのタイム出たりしてな
大昔ツインカムのトヨタターボの日産だったんだけど、今独り勝ちでイイ気になってるトヨタに一泡吹かせて欲しい。過去、アリストにやられたシーマ、スープラにやられたZ・・・結局勝者は「R」だけだった。新型Z、GT選手権でも後発で90スープラ喰えそうですよね。強くて速い日産の復活待ってました。
タービンも交換するのかな？TD06あたりとか
テールライトのサイバーパンク感好き
リップルで、もうすぐ２台買って見る！zは、ほしいです
カッコいい〜😆
現代車は前後同回転にする必要があるのかな、制御対策もあるんですかねえ。
横滑り防止とかいろいろついてますもんね。昔のは前輪回さなかったんですか？
@@明るい家族計画 実際単軸(リアorフロント)のシャシダイナモってありますね、今でも持ってるトコはあるかもしれません。
@@tanbosan シャーシダイナモもいろいろあるんですね。私は前後駆動するもんだと思ってました。ありがとうございます
昔のZオマージュな車だから縦デュアルの4本出しとか良いかも！
セントラル20さんがもう作って発売してますよ！
@@tumugi-nyo8014 新型Z用？早くない？
@@TheTakehiro36 まだ発売はされてませんがセントラルさんが開発はしてます！問い合わせしたので間違いないです👍これから、微調整していくそうです
カッコイイ34Zパワーも試作マフラー音も申し分ないジェントルな音量
RZ34:-(
@@badgerbucky8414 書き直しました
買えないから魅力的ですわ🎵
納車はやっ！！？
8:18 マフラー交換してる水色ツナギの兄ちゃんの髪型がアツいww
かすかに聞こえる音もかっこいい！
こういうのって納車されてからいきなり全開にしちゃうのかな？慣らし運転の是非は別として
発売日はいつですか？
S14テールに似てるのがいいですね。
タービンにもセンサー入ってるはずなんだけどCPU解析もしないでマフラーだけ交換するのはどうなんだろう？
トラストさんはくじ引きに当たったのですね！自分は外れました、、、涙コネ割当！！
どうしてもダイノジェットの音で負けてるけどトラストさんのマフラーさすがに野太いいい音しますねぇ。
本で見るのと動画で見るのでは違いますね。金があったら欲しい
すげー速そう
やっぱりモンスターだ。
面白い音ですね。近未来的と言うのでしょうか。
さすがデモカー開発する前にステッカーチューンはするんですね(笑)
こんばんは😊カッコイイ🤩
マフラー交換したら最高速の馬力は増えるけど低速トルクは減ると聞きましたが、本当ですか？
スープラより普通に早そうですねえ。
3分の1の出力で良いから同じ形で200万にしてよ
日産「車体も1/3の軽規格で…」私「それはそれで欲しい」
ほんと、280馬力で十分すぎるわ
もう納車されたの！？！？
スカイラインのマフラーもそんなに馬力上がらなかったから今の車はマフラー交換でもパワーアップは期待できないねCPUチューンで500psオーバーか？
3.0ターボに流石に純正マフラーは細すぎなので今はCPUチューニングとセットで考えるってだけで昔とやる事は変わらないですね
BMWのM3のエンジンが560馬力とか普通に出してるから楽勝じゃないかな。でも直6の方が馬力出しやすいのかな・・・・・・
10:18 アクセルオフった後に何度も空ぶかししてるけどどんな意味があるのか知ってるかた教えて下さい
シフトダウンしてるだけ
やっぱりZいいですね、、、、自分はちょっと迷う悪い癖が出て、決めたときには遅すぎました、、抽選落ちたのでいつになるやら、、、
市販想定してるからかトラストマフラーめっちゃ静かだね。
納車したてにしては車高低くないですか？w
チューニング開発したところで車体が売ってないっていう
👏👏👏
評判イマイチでスープラと比べられてたけど、結局Ｚはポテンシャルが高いの？
アメリカのRUclipsでZとsupraの馬力を測定していました。測定装置はDYNOJETSUPRA 3.0L(AUTO) 397hp@6400rpm 423ib-ft@3600rpm NISSAN Z (MANUAL) 372hp@6400rpm 362ib-ft@4600rpm パワーロスを計算しているか不明 英語解りません。結果の画像だけ記載しました。結果から観ると 0-100km 0-1/4マイルでSUPRAが早い訳ですね
Zはいろいろ届かないって聞く中で、メーカーにとりあえず卸して でもチューナーですらまだなので、早く卸して欲しいです。買った所には😅😅日産👊👊
ノーマルのままで十分って思える車って中々、無いけどノーマルでこのカッコ良さ、日産はホント良くやったと思う
トラスト、もう新型Zテストしてるのか…早すぎでは…
これから次々とチューナーが新型Zをチューンすると思うとワクワクが止まらない！
ブーストアップした400Rが300km/h超えてるから新型Zも余裕でいけるだろうな〜
200マイル超えも果たしてほしいね
一部で酷評されてる外観だけど、すごくカッコイイと思う👍
実際にみたらかっこよかった！
私はGRSupraほど好みが別れず大多数にウケる凄くかっこいい車になっていると思います。
(GRSupraな嫌いな訳ではなく。)
アンチはどこにでもいるから気にしない気にしない^_^
@@藤太郎-k3x アンチじゃなくて単純に好みでしょ
@@藤太郎-k3x酷評がアンチは草
大さんがこの新しいZで最高速チャレンジする姿を早く見たい‼️
MT +サイドがついてツインターボって最高かよ
これで故障知らずの高耐久なら文句のつけようがないですね。86BRZみたいなガラスのミッションじゃ無ければいいが。
@@baribari350 マイナーチェンジで熟成されてくといいですね
z33，z34乗ってきてるけどガラスのミッションなんてことはないでしょう。FS6ミッションにスーパーチャージャー組んで450PS出していたけど全く壊れる気配なんてなかった。
@@baribari350 Ｘ
新型Zかっこいい・・・しかもマフラー交換だけで僅かながらに馬力が増えてる
マフラーの開発が進んだら、もっとパワーが出るかもしれないね
マフラーだけでパワーアップするのにさらにパワーが出ないわけが無いでしょうよw
コンピュータやら色々やる事あるでしょうw
いじる必要ないパワーあってかっこいいし最高だな
馬力とトルクはすごいね。
いい車だね。
これからたくさんパーツがでるだろうな。
トルクバンド広いからサーキットだと鬼のような速さだろうなぁ…
ポテンシャルエグい…
91スープラがチューニングでの伸び代が渋いみたいなので、チューニングで大化けするなら3LターボのFRのクラスはZの独り勝ちになりそう
80スープラ他JZ系も当初伸び代ない謂われてたのが解析進むにつれRB26と並ぶ最強扱いされるようになったし、91スープラもそうなると良いが中身BMじゃ厳しいか…
@丑年
横から失礼致します。
自動車評論家の沢村慎太朗氏も度々指摘しておりますが、Sで始まるエンジンはM社謹製なだけ有って、NやBで始まるその他のBMW製エンジンとは別格の実力を持ち合わせているそうですね。
@丑年
国産車はまだ欧州車に劣りますね。コスパは良いと思いますが。
@丑年 ただしS型エンジンはパワーを出せる代わりに重量が少々重いのが唯一の欠点ですかね
@丑年 B58との比較としての意味です。言葉足らずですいませんでした。
補足ありがとうございます。
実車のテールランプかっこいいね
パワーチェックとかって慣らしも何のナシでやるもんなんですかね？
少しアタリが付いてきたらもっとパワー上がるのかな？
いやいや、馬力の線より トルクの線がヤヴァイだろ...超低回転でピークまで立ち上がって高回転まで続いてる(・・)凄いエンジンやな…
つまりはドリフトしようとするとすぐ滑って踏み切れない面白くないじゃじゃ馬ってことです
@@たま-u6r 何言ってんの？恥ずかしいよ君。
@@たま-u6r 逆ゥ――！
@@たま-u6r
↑この人は本当にバカです
@@たま-u6r 腕が無い自慢やめろって😇
フロントのデザインは物足りなさあるけど
リアは純正で最高
わんち感あるよね
デザインは、どこから見ると１番かっこいいという場所がある。正面が1番悪いと嫌だね。
凄くマニアックな話しになりますがクラッチレリーズシリンダーがダイレクトレリーズから一般的なフォーク式に改められてますね
これならz34型で問題になってたクラッチトラブルは解消されてるし問題が起きてもクラッチレリーズシリンダーをミッションを下さずに交換できますね
今後が楽しみなマシンですね！
ロス無しで378psだとダイナパック計測の実馬力は340～350psくらいは出てるか。慣らしを終わらせ冬か涼しい時期にやればもう少し上がりそう。
昔のＺの印象のあるフロント、リアで乗ってた人も見たことある人も『あ、Ｚじゃん』ってなる見た目にしたのは全然いいと思う、走り気になるー
受注停止のZが納車されたのすごいうらやましい。。
90年代の過激な香りがするスポーツ車だね
旧車をプレミア値で買うならこっち選ぶ選択肢もありかも
マフラーは左右出しのシングルが
1番良さそう！Z32みたいで好印象！
排気とブーストアップでポテンシャルは相当上がりそう
やっぱり最高の車だ
8:30 クラッチレリーズがフォーク式になってる？
地味にうれしいアップデートな気がする。
間違いない‼️
Zもチャレンジャーみたいにボタンひとつで電子制御全ギリ出来たらなぁ〜
Nice exhaust upgrade. Hopefully it saves some weight as well. This new Fairlady is a bit on the heavy side.
車高下がってるのもあるけど、カッコいいなぁ
ＲＺ３４いいですね
ＴＲ個人的に競技用で出して欲しいかな
やはり、スープラより断然Zの方がカッコ良い。デザイン的に、変に欧州化しなかった日産に拍手！
トヨタ泣くぞ
いちいち他社の車を引き合いに出さないと済まないのか日産信者は
Zかっこいいな欲しくなってきた🤤
私のZはいったいいつ納車なんだぁぁぁ
ほんとそれそれ私が契約をしているプリンスさんは展示車両もこの際お客様にとゆうことになったんですがそれでも私の順番はまだまだみたいかな
最後のガソリンマニュアル車なのであればノーマルのままZの良さを残すのも１つかな。
あえて、ノーマルで長いこと乗る、てのもかっこいい
@@westvillage5914 Zはノーマルが１番カッコいいです。
@@明-j8d 感性は人それぞれですよ
リア最高だね。フロントも見慣れてきたら中々かっこいいじゃないか〜
さりげなくローダウンしてあってカッコいい！！
購入者に行き渡るまで相当な時間がかかるとパーツメーカーも商売上がったりですね。
色々な規制も相まって。
納車出来るかどうか 抽選外れたら買えないし
あとはECUでサクッと500PS超えなんだろうね。
最新３L過給エンジン、凄いね。
後ろからの見た目カッコよすぎです！
ノーマルでも充分な性能ですね！
新型フエラレディZのトラスト超カッコイイですね、❤🎉
Z34nismo乗っていますが、マジで乗り換え考えちゃう車ですね。
こいつのnismoってどんなのがでるのか楽しみ。
大パワーFR万歳！！
I'd like to see a Greddy DD-R exhaust for the new Z!
カッコいい～
昔みたいなリアの段々のバイザーが似合いそう
初代Ｚが発売された頃、馬力計測できる施設があまり無くて、わざわざ遠くの千葉に1ヵ所あったので、計測にいってたディーラーが有りました。改造すると実馬力が気に成りますね。今は何処でも計れていいですね。
10馬力も増えるだけでもうワクワクしかないよ笑
しかもマフラー試作段階だけどめっちゃカッコイイ！
このレインアウトのマフラーで出口が焼きが入っているのがいいな、触媒ストレートにタコ足が欲しい
レイアウトではないですか？
エキマニ一体型のシリンダーヘッドなのでタコ足は無理そうですね。
まじ、、かっこ良すぎ
やっぱり日産はやってくれる！
カタログ値以上とはやりますね〜
その車は まるでくるおしく身をよじるように走るという…
トラストのマフラー格好いいですよね。
車変え替える度にトラストのマフラーに替えてます。
NEW Z買ったらコレにします。
今は買えないけど😖
いちばん
Zかっこいい
HKS TF は抽選の結果外れたそうだ 中上さんの息子は来年も残留に成功
早速Zチューンしてこの業界を盛り上げようとしてくれてるのに肝心よ車がないて…
買いたくても買えない現実…
スカイラインの方にZのミッション載せるのとか出てきそうだなぁ
コンピューターもやった高回転域のブーストも掛かるようにできたら、500馬力簡単に行きそう。
ノーマルでカタログ値越えてるのは凄いなあ🎵(^-^)せっかく良い車作っても買えないってのは購入考えた方は悔しいでしょうね(*_*)
計測の音がもろ波動砲で草
パワーあるのもいいけど、ふつうにかっこええやん！！
日産もトヨタに続いて水素エンジン車開発してほしいなー EVなんかよりずっといい未来だ。
むかーしエクストレイルとかで燃料電池やってましたよね。どうなったんでしょうね。
日産はもう新型エンジンの開発しないって言ってたからやらない
日産はもう新型エンジンの開発しないって言ってたからやらない
水素のどこがいいの？w
@@taici120407 レシプロ内燃機関が好きなんだよ
今どきの車でも、マフラー交換でパワーアップ期待できるんだね。
これが500万円台はコスパ良すぎか？
VR30のシリンダーはオープンデッキですかね？
それとも、VR38同様のクローズドデッキなのでしょうか？
一般の方で納車したってまだ聞かないけど、やっぱりチューニングメーカーには
優先して納車したりするものなのだろうか・・・
そもそもまだ発売してないから仕方ないね。
あくまで発表されただけ
86もヤリスもアフターパーツメーカーには優先的に開発車両として納車されてたりしますよ
昔、３４Ｒ発表の時はオートサロンでだったんだけど、日産が正式に３４Ｒ発表したらチューニングメーカー5社だったかな？が一斉に３４Ｒデモカーの幕開けたよ！
どっかのチューニングメーカーの人に先に車両購入出来るの？っ聞いたら、朝買ってきて改造しましたwと誤魔化されたよw
でも毎日工場からの出荷は結構してる。
工場近く走るとキャリアカーに積まれてるZは必ずと言っていいほど見かける。
いろんな色見たけど個人的に青がよかったな〜
Love that running dot on PS graph.... looks like pulse meter on medical equipment ^^
新しいZもカッコいいですね。
MT運転してみたいですね～。
でも高くて買えないな～(笑)
車体が370Zからそんなに変わってないなら、ECUの解析終わり次第ライトチューンのタイムアタック車もすぐに出てきそう。
エンジンノーマルで吸排気に制御と空力だけでそこそこのタイム出たりしてな
大昔ツインカムのトヨタターボの日産だったんだけど、今独り勝ちでイイ気になってるトヨタに一泡吹かせて欲しい。過去、アリストにやられたシーマ、スープラにやられたZ・・・結局勝者は「R」だけだった。新型Z、GT選手権でも後発で90スープラ喰えそうですよね。強くて速い日産の復活待ってました。
タービンも交換するのかな？
TD06あたりとか
テールライトのサイバーパンク感好き
リップルで、もうすぐ２台買って見る！
zは、ほしいです
カッコいい〜😆
現代車は前後同回転にする必要があるのかな、制御対策もあるんですかねえ。
横滑り防止とかいろいろついてますもんね。昔のは前輪回さなかったんですか？
@@明るい家族計画 実際単軸(リアorフロント)のシャシダイナモってありますね、今でも持ってるトコはあるかもしれません。
@@tanbosan シャーシダイナモもいろいろあるんですね。私は前後駆動するもんだと思ってました。ありがとうございます
昔のZオマージュな車だから縦デュアルの4本出しとか良いかも！
セントラル20さんがもう作って発売してますよ！
@@tumugi-nyo8014 新型Z用？早くない？
@@TheTakehiro36 まだ発売はされてませんがセントラルさんが開発はしてます！
問い合わせしたので間違いないです👍
これから、微調整していくそうです
カッコイイ34Zパワーも試作マフラー音も申し分ないジェントルな音量
RZ34:-(
@@badgerbucky8414 書き直しました
買えないから魅力的ですわ🎵
納車はやっ！！？
8:18 マフラー交換してる水色ツナギの兄ちゃんの髪型がアツいww
かすかに聞こえる音もかっこいい！
こういうのって納車されてからいきなり全開にしちゃうのかな？慣らし運転の是非は別として
発売日はいつですか？
S14テールに似てるのがいいですね。
タービンにもセンサー入ってるはずなんだけどCPU解析もしないでマフラーだけ交換するのはどうなんだろう？
トラストさんはくじ引きに当たったのですね！自分は外れました、、、涙
コネ割当！！
どうしてもダイノジェットの音で負けてるけどトラストさんのマフラーさすがに野太いいい音しますねぇ。
本で見るのと動画で見るのでは違いますね。金があったら欲しい
すげー速そう
やっぱりモンスターだ。
面白い音ですね。
近未来的と言うのでしょうか。
さすがデモカー開発する前にステッカーチューンはするんですね(笑)
こんばんは😊
カッコイイ🤩
マフラー交換したら最高速の馬力は増えるけど低速トルクは減ると聞きましたが、本当ですか？
スープラより普通に早そうですねえ。
3分の1の出力で良いから
同じ形で200万にしてよ
日産「車体も1/3の軽規格で…」
私「それはそれで欲しい」
ほんと、280馬力で十分すぎるわ
もう納車されたの！？！？
スカイラインのマフラーもそんなに馬力上がらなかったから今の車はマフラー交換でもパワーアップは期待できないね
CPUチューンで500psオーバーか？
3.0ターボに流石に純正マフラーは細すぎなので今はCPUチューニングとセットで考えるってだけで昔とやる事は変わらないですね
BMWのM3のエンジンが560馬力とか普通に出してるから楽勝じゃないかな。でも直6の方が馬力出しやすいのかな・・・・・・
10:18 アクセルオフった後に何度も空ぶかししてるけどどんな意味があるのか知ってるかた教えて下さい
シフトダウンしてるだけ
やっぱりZいいですね、、、、自分はちょっと迷う悪い癖が出て、決めたときには遅すぎました、、抽選落ちたのでいつになるやら、、、
市販想定してるからかトラストマフラーめっちゃ静かだね。
納車したてにしては車高低くないですか？w
チューニング開発したところで車体が売ってないっていう
👏👏👏
評判イマイチでスープラと比べられてたけど、結局Ｚはポテンシャルが高いの？
アメリカのRUclipsでZとsupraの馬力を測定していました。測定装置はDYNOJET
SUPRA 3.0L(AUTO) 397hp@6400rpm 423ib-ft@3600rpm
NISSAN Z (MANUAL) 372hp@6400rpm 362ib-ft@4600rpm
パワーロスを計算しているか不明 英語解りません。結果の画像だけ記載しました。
結果から観ると 0-100km 0-1/4マイルでSUPRAが早い訳ですね
Zはいろいろ届かないって聞く中で、メーカーにとりあえず卸して でもチューナーですらまだなので、早く卸して欲しいです。買った所には😅😅日産👊👊