Comment peut-on à la fois se féliciter d'une autonomie permettant 4h de route et regretter une consommation éléphantesque, en oubliant que le véhicule fait 2,7 t à vide ? Ce véhicule est une vraie aberration environnementale, juste là pour satisfaire le client qui veut retrouver ces habitudes de ravitaillement thermique.
Attention, comme pour les VE, il faut faire régulièrement mettre à jour ses expériences : ça fait quelques temps que Tesla ne « punit » plus ses conducteurs, encore moins avec la dernière màj qui peut faire croire à un passage au volant capacitif tant c’est devenu facile.
Oh à coté de la maison !!!!! Bel essai bien filmé comme d'habitude ! Effectivement, pas déficience, de grosses conso, des bornes defaillantes, des squatteurs, des tarifs élevés .... en corrigeant ces 5 facteurs le tout electrique de 2035 sera réalisable, sinon difficile .... 😮
Merci Julien pour cet essai. il aurait été pas mal d'essayer de faire un comparatif avec BM Audi Mercedes. Personnellement vu ce que tu racontes elle n'apporte rien de plus que ses rivales si ce n'est peut-être le prix. Comparaison avec la BM qui est sorti il y a 3 ans , la BM est plus efficiente 24-25 kwh au 100 avec le même poids et la même batterie.
Bien Julien, un excellent C-R comme dab' , mais il y a un truc qui m'échappe : a priori il a une meilleure aéro que le iX50, mais il consomme facile 10-15% de plus que le BM qui est déjà un beau tank...Y a un loup qque part.. Je reste sur l'éventualité du 50 comme premier élec...
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Grand merci Julien pour cet essai honnête, critique et sans concession. Je retiens une conso énORME ! Avec un coût sur autoroute énORME ! Je retiens également la queue aux stations de recharge!! 🤔 je me pose la question. Imaginons qu’en 2035 est réellement appliquée l’interdiction de commercialisation des thermiques et projetons nous donc dans 20 ans. Si 80% du parc automobile devient électrique Alors quid des stations de recharge? Vous imaginez le nombre de stations nécessaires pour recharger toutes ces voitures !!! Avec des temps de recharge de 30 minutes par véhicule au lieu de 3-4 minutes pour les thermiques!!! Franchement posons nous 5 minutes et posons nous la question : est ce viable ? Est ce qu’on sera prêt à attendre au moins 1 heure 30 pour se brancher puis 30 minutes pour charger. Je prédis la GUERRE aux stations autoroutières! Je prédis que les gens ne l’accepteront pas. Car ne nous leurrons pas : la techno n’aura pas évolué suffisamment pour résoudre ce goulot d’étranglement.
Quel goulot d' étranglement, votre imaginez sérieusement qu'une fois qu'il y aura réellement du pognon à se faire les distributeurs ne vont pas se battre les installations... Bien que la situation ait déjà grandement évolué ces deux dernières années on est à peu près à la même étape que celle du début du remplacement des chevaux par les thermiques... Et il n'y avait pas une station service à chaque coin de rue... Pour la consommation électrique par rapport aux capacités du réseau pas d' inquiétude non plus... D' ailleurs certains réseaux de recharges ont déjà compris tout l' intérêt de disposer de capacité de stockage à proximité des stations pour acheter et vendre au meilleur prix...
Par contre la consommation de cette polestar est effectivement une catastrophe... Franchement l' impression que l' on recommence les conneries du thermique avec l' électrique: trop grosse, moteur pas optimisé pour la consommation, pas assez aéro, nous sommes juste indécrottables...
@@olivierchevallier5410 Mouais on en reparle en 2040 : - pour plus de 80% du parc auto en électrique, l’infrastructure en stations de recharge sera titanesque. Ça ne sert à rien de dire que tout ira bien et s’appliquer la méthode coué. Non ce sera très compliqué - sans compter le coût énergétique: il va en falloir sacrément des centrales nucléaires. Bref posez vous 5 minutes et réfléchissez à tout çà Ouep… le tout electrique ce n’est pas pour demain 🤷♂️
J'avais reçu un mail de Total informant qu'on peut avoir des réductions pour la recharge comme client de Total Energies (électricité, gaz), reste à acheter une 'watture'. Réduction = prix musclés pour les autres ?
22 pouces 295 en largeur les pneus 😂 !?, tu m'étonnes que ça consomme..... Les plus gros pneus que j'ai eu, c'était des 255 sur un break et je trouvais celà déjà abusé....En monte hiver ,je m'étais moins large évidemment, et je gagnais plus d'un litre au cent malgré les pneus hiver. Bon il faut avouer que le poids n'est pas contenu du bébé, plus de 2.6 t à vide. À 4 plus bagages 3 tonnes.😅
Des pneus en 22 pouces ! C'est dû grand n'importe quoi et pourquoi pas des 25 pouces ? Limite ça jure, on se croirait sur un Dangel 4X4 😂 On pourrait largement se contenter de pneus 20 pouces sur n'importe quelle auto et c'est bien plus beau que ce Dangel Suédois.
Ola Ju Tjrs pas top polestar, après on s étonné que certains sont encore bloquer avec leur thermique Décidemment le SAV des bornes, hormis Tesla 🤦♀ aie aie
Toujours les meme refrain, on va tester la vitesse de charge, l'autonomie reelle, le nombre d'arret charge.....tout des questions qu'on ne se pose pas en thermique. Tout le monde dit que passer au PHEV est une transition lente vers le VE. Ben c'est raté, je viens de passer du PHEV et retour au thermique. Mais je revis!!!!!! Je vais juste regretter les economies du systeme hybrid (j'avoue) mais quelle bonheur le retour au thermique et boite manuelle, je suis heureux de reprendre le controle de ma voiture et pas avoir une voiture qui me dit comment conduire (aide et assistance a la conduite).....
Je veux une vrai voiture puissante pour 2 personnes, 4x4 sous la forme d'une moto... Une vrai voiture pour se parquer partout gratuitement au centre ville ! Marre de ces tank russe à 2 tonnes...
15 euros des 100 km, c’est plus cher qu’un thermique « classique » (j’entends par là des VT efficients à la Toyota). La consommation n’est pas étonnante. C’est un gros SUV, lourd avec de gros pneus pas forcément utiles.
@@romaingaschet5751 Pas seulement le nom puisque la maison mère est suédoise, par contre elle est en partenariat avec Geely qui est bien chinoise, mais c'est souvent le cas pour votre d'autres boîtes .
Pour plus d’informations sur Alpian: www.alpian.com/fr/
Jusqu’à CHF 150 de crédit de bienvenue avec le code SIMPLJ !
Bon visionnage 🤗
2,6 T à vide !!! 😳 Du délire
Polestar, un look magnifiques, des équipements génial, un software bien pensé, mais des bugs à gogo et une consomation de folie et tjs pas de 800V
Comment peut-on à la fois se féliciter d'une autonomie permettant 4h de route et regretter une consommation éléphantesque, en oubliant que le véhicule fait 2,7 t à vide ? Ce véhicule est une vraie aberration environnementale, juste là pour satisfaire le client qui veut retrouver ces habitudes de ravitaillement thermique.
Bonjour Julien, vraiment très (trop?) gourmande, cette Polestar 3!
Dommage, car pour le reste, elle a des qualités...
Attention, comme pour les VE, il faut faire régulièrement mettre à jour ses expériences : ça fait quelques temps que Tesla ne « punit » plus ses conducteurs, encore moins avec la dernière màj qui peut faire croire à un passage au volant capacitif tant c’est devenu facile.
Merci Julien, très bonne vidéo avec de bonnes critiques sur les bornes de recharge. Merci
Oh à coté de la maison !!!!! Bel essai bien filmé comme d'habitude !
Effectivement, pas déficience, de grosses conso, des bornes defaillantes, des squatteurs, des tarifs élevés .... en corrigeant ces 5 facteurs le tout electrique de 2035 sera réalisable, sinon difficile .... 😮
Merci Julien pour cet essai.
il aurait été pas mal d'essayer de faire un comparatif avec BM Audi Mercedes. Personnellement vu ce que tu racontes elle n'apporte rien de plus que ses rivales si ce n'est peut-être le prix. Comparaison avec la BM qui est sorti il y a 3 ans , la BM est plus efficiente 24-25 kwh au 100 avec le même poids et la même batterie.
Bien Julien, un excellent C-R comme dab' , mais il y a un truc qui m'échappe : a priori il a une meilleure aéro que le iX50, mais il consomme facile 10-15% de plus que le BM qui est déjà un beau tank...Y a un loup qque part..
Je reste sur l'éventualité du 50 comme premier élec...
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
C’est mes vidéos préférées les long trajets ! Continue avec ça.
Ps: si tu peux dire huitante aussi pour honorer la Suisse 😀
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Grand merci Julien pour cet essai honnête, critique et sans concession.
Je retiens une conso énORME !
Avec un coût sur autoroute énORME !
Je retiens également la queue aux stations de recharge!!
🤔 je me pose la question. Imaginons qu’en 2035 est réellement appliquée l’interdiction de commercialisation des thermiques et projetons nous donc dans 20 ans.
Si 80% du parc automobile devient électrique
Alors quid des stations de recharge?
Vous imaginez le nombre de stations nécessaires pour recharger toutes ces voitures !!!
Avec des temps de recharge de 30 minutes par véhicule au lieu de 3-4 minutes pour les thermiques!!!
Franchement posons nous 5 minutes et posons nous la question : est ce viable ? Est ce qu’on sera prêt à attendre au moins 1 heure 30 pour se brancher puis 30 minutes pour charger.
Je prédis la GUERRE aux stations autoroutières!
Je prédis que les gens ne l’accepteront pas.
Car ne nous leurrons pas : la techno n’aura pas évolué suffisamment pour résoudre ce goulot d’étranglement.
Quel goulot d' étranglement, votre imaginez sérieusement qu'une fois qu'il y aura réellement du pognon à se faire les distributeurs ne vont pas se battre les installations... Bien que la situation ait déjà grandement évolué ces deux dernières années on est à peu près à la même étape que celle du début du remplacement des chevaux par les thermiques... Et il n'y avait pas une station service à chaque coin de rue... Pour la consommation électrique par rapport aux capacités du réseau pas d' inquiétude non plus... D' ailleurs certains réseaux de recharges ont déjà compris tout l' intérêt de disposer de capacité de stockage à proximité des stations pour acheter et vendre au meilleur prix...
Par contre la consommation de cette polestar est effectivement une catastrophe... Franchement l' impression que l' on recommence les conneries du thermique avec l' électrique: trop grosse, moteur pas optimisé pour la consommation, pas assez aéro, nous sommes juste indécrottables...
@@olivierchevallier5410
Mouais on en reparle en 2040 :
- pour plus de 80% du parc auto en électrique, l’infrastructure en stations de recharge sera titanesque.
Ça ne sert à rien de dire que tout ira bien et s’appliquer la méthode coué.
Non ce sera très compliqué
- sans compter le coût énergétique: il va en falloir sacrément des centrales nucléaires.
Bref posez vous 5 minutes et réfléchissez à tout çà
Ouep… le tout electrique ce n’est pas pour demain 🤷♂️
J'avais reçu un mail de Total informant qu'on peut avoir des réductions pour la recharge comme client de Total Energies (électricité, gaz), reste à acheter une 'watture'. Réduction = prix musclés pour les autres ?
C'est marrant, mais il me semblait bien vous avoir croisé à la Grande Motte et au final j'avais raison.😊
22 pouces 295 en largeur les pneus 😂 !?, tu m'étonnes que ça consomme..... Les plus gros pneus que j'ai eu, c'était des 255 sur un break et je trouvais celà déjà abusé....En monte hiver ,je m'étais moins large évidemment, et je gagnais plus d'un litre au cent malgré les pneus hiver.
Bon il faut avouer que le poids n'est pas contenu du bébé, plus de 2.6 t à vide. À 4 plus bagages 3 tonnes.😅
Des pneus en 22 pouces ! C'est dû grand n'importe quoi et pourquoi pas des 25 pouces ? Limite ça jure, on se croirait sur un Dangel 4X4 😂 On pourrait largement se contenter de pneus 20 pouces sur n'importe quelle auto et c'est bien plus beau que ce Dangel Suédois.
On leur avait pourtant dit de ne pas envoyer leurs ingénieurs faire un stage chez Stellantis.....
C’est dommage que polestar ne fasse rien pour la conso… c’est un peu trop fréquent sur leurs modèles
Enfaite pour avoir les 150.- de Alpian faut ajouter 2000.- à son compte et dépenser 3x 20.- pour recevoir le cadeau de bienvenue…
Au vu du prix ! Vaut mieux aller sur un model X sans réfléchir
Ola Ju
Tjrs pas top polestar, après on s étonné que certains sont encore bloquer avec leur thermique
Décidemment le SAV des bornes, hormis Tesla 🤦♀ aie aie
100K€ abusé quand-même
30kwh au cent 🤣, tranquille, allez je propose de rajouter 500 kgs de batteries pour regagner en autonomie et atteindre les 40kwh au cent
Toujours les meme refrain, on va tester la vitesse de charge, l'autonomie reelle, le nombre d'arret charge.....tout des questions qu'on ne se pose pas en thermique.
Tout le monde dit que passer au PHEV est une transition lente vers le VE.
Ben c'est raté, je viens de passer du PHEV et retour au thermique. Mais je revis!!!!!! Je vais juste regretter les economies du systeme hybrid (j'avoue) mais quelle bonheur le retour au thermique et boite manuelle, je suis heureux de reprendre le controle de ma voiture et pas avoir une voiture qui me dit comment conduire (aide et assistance a la conduite).....
Je veux une vrai voiture puissante pour 2 personnes, 4x4 sous la forme d'une moto... Une vrai voiture pour se parquer partout gratuitement au centre ville ! Marre de ces tank russe à 2 tonnes...
par contre les tarifs de recharge sur autoroute n'ont aucun sens...
Avec une bagnole à plus de 100 000 euros, le prix de la conso ne devrait pas être un problème..
C est le même tarif pour tous
Faut pas oublier les 18% reversés aux actionnaires des autoroutes !!! Ca pique
15 euros des 100 km, c’est plus cher qu’un thermique « classique » (j’entends par là des VT efficients à la Toyota).
La consommation n’est pas étonnante. C’est un gros SUV, lourd avec de gros pneus pas forcément utiles.
presque 500 chvx, suv, je trouve la comparaison un peu à côté de la plaque. Un gros suv Porsche AMG etc ok mais une Toyota hybride...
A mon avis polstar va faire faillite
Heureusement que c’est juste votre avis 😁😁😁
La Chine maîtrise la technologie, mais pas du tout le poids de leurs autos tout comme les européens…..
Polestar est une marque Suédoise,pas chinoise.
@ seulement le nom est suédois.
Propriété, Développement , fabrication > 🇨🇳
@@romaingaschet5751
Pas seulement le nom puisque la maison mère est suédoise, par contre elle est en partenariat avec Geely qui est bien chinoise, mais c'est souvent le cas pour votre d'autres boîtes .
@@laurentlemahieu6775Je confirme à part le NOM rien de suédois.