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问题是，美国电动汽车本来销量就一般般，切割开后，那价格没有竞争力，美国平民还是不接受电动车，销量少，价格高，充电设施少，充电贵，都成恶性循环，这不就更加难推广了。
美国政府没有很大的动力推广电动车，基本上就是给点糖，你愿意买就买没人买美国政府也不会加码补贴
@@Guavaava 美国7500美元的补贴不算大吗？
@@ptli8894 得看总量。但是各国电动车补贴的总量很难查到。所以只能从结果看有没有造成产能过剩。
美国至少要拉上G7一起限制中国车企，我觉得才有可能成功。如果只是自己市场限制，搞不好自己和世界脱钩了。
拉上G7也不可能成功，中国供应链的效率决定了西方围堵一定以失败告终！
当两个国家发生矛盾，总有英国人或美国人从旁边走开。有人故意在做空中国。就像上次BBC请中国演员侮辱非洲人，引起非洲对中国人的愤怒。中国刚与东南亚搞好关系，就造谣东南亚割腰子。中印50年没有流血冲突，突然爆发流血冲突，多半也是印度军人收了钱。就像请演员表演中国男人殴打中国女人最后被外国男人英雄救美，挑拨男女矛盾。甚至我高度怀疑新冠肺炎也是这样，从抓捕孟晚舟开始，中美矛盾，马上就爆发新冠肺炎，让中国成为众矢之的。犹人什么事都干的出来，挑拨矛盾的高手。中国刚想与西方搞好关系，马上发生接二连三的捅刺外国人事件。让中国人cos安倍遇刺cos科比坠机，让NHK中国主持人喊钓鱼岛是中国领土刺激日本人，找中国人表演踢奈良鹿喂鹿大便，抹黑中国人。没有巧合。这些事件就是从中美贸易战开始。对方越喜爱什么就冒充中国人伤害什么
以現在的國際環境根本不用主動去拉G-7甚至G-20成員國
拉欧盟？前些年抵制欧盟产品还不够多吗？而且欧盟企业在中国已经没有竞争力了，对中国市场已经失去信心......拉欧打美？不可能的，欧美本来就是一家亲！还是我们自己玩吧！内循环是唯一出路，别人指望不上的！毕竟我们有时间5分之一人口
老美每一次对中国的污蔑，都是对自己过往罪行的坦白🤣
中國禁止政府人員買蘋果，禁止特斯拉進入政府，怎麽好意思說美國的
@@ycsun4397 喜欢用苹果的😂一般都有两部手机，还是有办法用的
中国不让美国互联网公司在中国正常运营，美国禁止中国车载软件硬件。对等手段
污衊你什麼了？
@@blues9056 1. 说边疆那里强迫劳动摘棉花，事实上他自己知道自己历史上南方种植园里的罪恶的黑奴血泪史2. 说行驶在路上的EV会被监控甚至被操控，事实上棱镜门连德国总理都不放过，他的小弟甚至直接操控传呼机和寻呼机进行大规模爆破3. 说中国没有言论自由，事实上他的一些媒体平台连他的小弟的事情都不能讨论，就像章鱼的触手一样操控着整个世界人总是想象不了超出自己认知范围外的事情，无论他是什么人种
带来了一个问题，这些替代的供应商会在哪里兴起。东南亚目前只能做低端消费品的代工。韩国和日本会是这些供应商的来源吗？
笑死，还拉拢欧盟，现在什么关系心里没点逼数？😂
拉拢欧盟？笑死
燃油车在中国已经卖不动了，欧美车商在华前景暗淡。欧洲也在堵中国的低价电动车。今后的汽车市场就分成发达国家市场和发展中国家市场。都会有各自的发展空间。
欧洲车在美国卖的不多，美国卖的多是日韩的车企，欧洲车的主要市场在欧洲和美国
你这话说的
…那美国汽车价格，还不涨上天？假如欧美日韩汽车全部不用中国供应商，价格起码涨40%吧
估计会赦免一些低技术的零部件。但是车载软件和一些关键零部件应该是不行
当面参观奔驰的阿拉巴马工厂，他们介绍对供应链just in time的要求很严格，所以绝大部分供应商都在工厂两个小时路程范围内。这样看来中国制造在美国本土生产的汽车里面会不会并没有什么占比？
美国近年的贸易保护主义政策，确实跟他倡导的自由民主的普世价值观相悖。嘴上全是主义，心里全是生意！
中國也喜歡說人民民主，實際是習近平一人獨裁，怎麽不多説説這個
害。美帝的贸易保护主义只针对中国，日本韩国欧洲南美生产的在美国畅行无阻。
全球大市场，美国除外
问一个小白的问题，它这个法案是否与WTO相关的条例有悖呢？
都什么年代，还WTO？都快热战了
中国市场就比美国大千万辆，怎么封杀啊😂
美国法律太容易绕过了，不就是多花点成本的事吗。毕竟美国商业法律漏洞百出😄😄😄😄
中国的汽车大市场欧美现在又分不到汤，以后就是脱钩各卖各的，看看在第三方基建落后的地方什油车好卖还是电车好卖，所以中国汽车竞争力最强的还是混动做的最好的比亚迪。
以后进入中国销售的所有的软件产品，芯片产品源代码必须备案，接受审核！
兔子可以禁止出口核心技术互相伤害啊还有Mobieye也应该列入国安审查范围
中國內地的車輛如果沒有全部用中國的軟硬體必定會有國安問題吧。
恭喜你答对了美国也是这样想的。
这相当于中国输出了自己的审查体制，劣币驱逐良币
TESLA
二选一， tsla第一个不同意。
特斯拉有美国工厂，软件也是美国
这提案应该是民主党搞的，未必没有折腾马斯克的念头，毕竟马斯克现在全盘倒向川普。
@@four-kings 特斯拉有大量中国供应商
@@wilburhu6823 核心部件才会禁，不然禁个外壳禁个保险杠有毛用啊
tesla已经算国产的了
2023年中国2100万辆，美国1500万辆，哪个市场更具吸引力？丢失这块市场肯定很遗憾，但世界那么大，先把东南亚、南美洲、非洲等地区吃下来也够了，慢慢来，时间和市场会解决问题的
大陆有贸易保护，国产汽车占60%，基本没有国外竞争的分，而且政治风险很大，来个抵制日货、韩货、美货很普通，所以这个市场吸引力下降很厉害。
@@jasonj3952 你说的贸易保护是指什么？具体内容是什么？中国的汽车市场是最开放的，但竞争也是最激烈的，而竞争激烈不正从一个侧面说明市场开放吗？国产汽车取得优势也就是这两年的事情，而这也是因为国产汽车的产品力这两年大幅提升的结果。
解决这个问题只能引进谷歌脸书
一个是封闭而且走下坡路的市场，一个是开放且平稳增长的市场，再加上价值观和文化差异，白痴都知道怎么选。
@@jasonj3952 你完全说错了，中国的汽车市场是全世界最开放，竞争最激烈的。
“from China”如何定义，现在大量的零部件供应商投资墨西哥设厂，是否能绕过禁令通过USMCA进入美国？
美墨贸易协议有毒丸条款。墨西哥如果与非市场经济交易的产品，进美会受阻，不是到了墨就可以进美免关税。
投资设厂没问题，但是供应链也要符合美国的要求。
分析这么重要的产业政策不看市场数据？中美上半年汽车销量1400万和8百万，新能源5百万和80万，二选一？
目前福特通用中枪，中国反制后，特斯拉倒下😂
谁制造不重要 重要的是产品 价格 性价比
要不要以色利再给黎巴嫩批发点BB机
中国汽车还不成为一个市场，仅仅是一个销售而已。
中国是世界第一大汽车市场很多年了
说了半天，都说不到点上，废话太多。德国四大车厂在中国的销量都超过他们各自在欧洲销量的总和。中国汽车市场年销量3000万辆，是美国的两倍，占全球市场的三分之一。对于所有汽车厂商来说，根本不是选择谁的问题，离开中国市场的只有一个原因，就是在中国市场没有竞争力，当然他可以美其名曰选择了美国。
2023年中国纯电动汽车销量668.5万辆，美国为118.9万辆。美国的“大市场”撬动全球供应链排除中国？最极端的情况美国拉上欧盟日韩，欧盟2023年电动汽车销量150万辆，日韩加起来20多万辆，4个加起来都没中国一半。这个法案如果成真，最终结果就是美日欧韩关起门自己玩，中国市场就别想了，广大第三方市场自由竞争~
评论区里社会主义接班人很多啊，社保都交够了没啊
本来中国销售美国的就很少。
这个不是针对中国的整车企业，是打击中国的汽车零部件企业，献祭欧洲整车企业。
是因为限制多 所以卖的少，你不要搞反咯
@@freedomseekerism 电动车在美国就是比中国、欧洲差很多。推广不好。特斯莱的销量都差很多。所以汽车就双方限制不贸易，中国不吃亏。要说美国能带动欧洲不和中国贸易，我是不信。你随便
@@yuchenglong4391 你怎么一下子就扩大了那么多范围，限制电动车就扩大到整个贸易了？笑死。你也不看看之前欧洲对中国电动车的进口加了多少限制
@@freedomseekerism 我可没扩大范围，我是回答你，因为限制，所以电动车销售美国少，我告诉你美国本来市场就不大。举例特斯拉在美国的销售量，这个可以查询。其他的不和你讨论了。没意思。
没有中国的硬件？好像有点难度啊！
敌对国这么思考才合理
贸易限制彼此钳制
最后砸他们自己脚而已，产业链摆着呢，不过在我看也就是选举年，正常，选举完了再看影响吧，估计到时候他们自己就退缩了~~~
反中是一個美國的流行
加拿大也要搞。去欧洲吧哈哈
在这个二选一里面，中国零部件企业是没得选只能继续供中国车企，这个是欧洲车企的选择题。不单单是市场的问题，欧洲车企如果不和中国的企业合作，他难以保持他的竞争力，要么分裂成两个体系，成本增加。对中国车企没什么影响，中国车企早就对在美国销售不抱希望了，美国人这一招是献祭欧洲车企来打击中国汽车产业链企业。欧洲真是哭晕在厕所里，怎么打来打去受伤的一直是他，欧洲经济数据已经非常难看了，还要被美国献祭。欧洲这样一直衰弱不由得让人怀疑欧盟政府的有效性。
欧洲车在中国已经卖不动了。
被国产替代赶出中国市场是近在眼前的事，这一点日本企业知道，欧洲企业也知道。
其实欧洲车在中国的竞争力已经下降很多了 这就是之前中国内循环的结果 所有资金都往电车上砸 现在美国这么搞最难受的我认为是像TESLA 欧洲车企只是需要重新整合洗牌 中国电车也仅仅内循环玩玩 当其他地区供应链体系完善时 中国的电车就真的成了内循环了 拭目以待了
所以才要征关税啊，如果中国车大量买到欧洲，欧洲车就完蛋了
@@fbghfch 欧盟也不蠢 其实欧洲中国的电车加上税还是贵的
参考三星
幹的好，北美本來就可以自己玩自己的，像電信產業一樣，華為20年也無法攻略北美市場
感觉能预见一场真实的世界战争
提供核心技术，就能豁免
问题是，美国电动汽车本来销量就一般般，切割开后，那价格没有竞争力，美国平民还是不接受电动车，销量少，价格高，充电设施少，充电贵，都成恶性循环，这不就更加难推广了。
美国政府没有很大的动力推广电动车，基本上就是给点糖，你愿意买就买没人买美国政府也不会加码补贴
@@Guavaava 美国7500美元的补贴不算大吗？
@@ptli8894 得看总量。但是各国电动车补贴的总量很难查到。所以只能从结果看有没有造成产能过剩。
美国至少要拉上G7一起限制中国车企，我觉得才有可能成功。
如果只是自己市场限制，搞不好自己和世界脱钩了。
拉上G7也不可能成功，中国供应链的效率决定了西方围堵一定以失败告终！
当两个国家发生矛盾，总有英国人或美国人从旁边走开。有人故意在做空中国。就像上次BBC请中国演员侮辱非洲人，引起非洲对中国人的愤怒。中国刚与东南亚搞好关系，就造谣东南亚割腰子。中印50年没有流血冲突，突然爆发流血冲突，多半也是印度军人收了钱。就像请演员表演中国男人殴打中国女人最后被外国男人英雄救美，挑拨男女矛盾。甚至我高度怀疑新冠肺炎也是这样，从抓捕孟晚舟开始，中美矛盾，马上就爆发新冠肺炎，让中国成为众矢之的。犹人什么事都干的出来，挑拨矛盾的高手。中国刚想与西方搞好关系，马上发生接二连三的捅刺外国人事件。让中国人cos安倍遇刺cos科比坠机，让NHK中国主持人喊钓鱼岛是中国领土刺激日本人，找中国人表演踢奈良鹿喂鹿大便，抹黑中国人。没有巧合。这些事件就是从中美贸易战开始。对方越喜爱什么就冒充中国人伤害什么
以現在的國際環境根本不用主動去拉G-7甚至G-20成員國
拉欧盟？前些年抵制欧盟产品还不够多吗？而且欧盟企业在中国已经没有竞争力了，对中国市场已经失去信心......拉欧打美？不可能的，欧美本来就是一家亲！还是我们自己玩吧！内循环是唯一出路，别人指望不上的！毕竟我们有时间5分之一人口
老美每一次对中国的污蔑，都是对自己过往罪行的坦白🤣
中國禁止政府人員買蘋果，禁止特斯拉進入政府，怎麽好意思說美國的
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中国不让美国互联网公司在中国正常运营，美国禁止中国车载软件硬件。对等手段
污衊你什麼了？
@@blues9056 1. 说边疆那里强迫劳动摘棉花，事实上他自己知道自己历史上南方种植园里的罪恶的黑奴血泪史
2. 说行驶在路上的EV会被监控甚至被操控，事实上棱镜门连德国总理都不放过，他的小弟甚至直接操控传呼机和寻呼机进行大规模爆破
3. 说中国没有言论自由，事实上他的一些媒体平台连他的小弟的事情都不能讨论，就像章鱼的触手一样操控着整个世界
人总是想象不了超出自己认知范围外的事情，无论他是什么人种
带来了一个问题，这些替代的供应商会在哪里兴起。东南亚目前只能做低端消费品的代工。韩国和日本会是这些供应商的来源吗？
笑死，还拉拢欧盟，现在什么关系心里没点逼数？😂
拉拢欧盟？笑死
燃油车在中国已经卖不动了，欧美车商在华前景暗淡。欧洲也在堵中国的低价电动车。今后的汽车市场就分成发达国家市场和发展中国家市场。都会有各自的发展空间。
欧洲车在美国卖的不多，美国卖的多是日韩的车企，欧洲车的主要市场在欧洲和美国
你这话说的
…那美国汽车价格，还不涨上天？假如欧美日韩汽车全部不用中国供应商，价格起码涨40%吧
估计会赦免一些低技术的零部件。但是车载软件和一些关键零部件应该是不行
当面参观奔驰的阿拉巴马工厂，他们介绍对供应链just in time的要求很严格，所以绝大部分供应商都在工厂两个小时路程范围内。这样看来中国制造在美国本土生产的汽车里面会不会并没有什么占比？
美国近年的贸易保护主义政策，确实跟他倡导的自由民主的普世价值观相悖。嘴上全是主义，心里全是生意！
中國也喜歡說人民民主，實際是習近平一人獨裁，怎麽不多説説這個
害。美帝的贸易保护主义只针对中国，日本韩国欧洲南美生产的在美国畅行无阻。
全球大市场，美国除外
问一个小白的问题，它这个法案是否与WTO相关的条例有悖呢？
都什么年代，还WTO？都快热战了
中国市场就比美国大千万辆，怎么封杀啊😂
美国法律太容易绕过了，不就是多花点成本的事吗。毕竟美国商业法律漏洞百出😄😄😄😄
中国的汽车大市场欧美现在又分不到汤，以后就是脱钩各卖各的，看看在第三方基建落后的地方什油车好卖还是电车好卖，所以中国汽车竞争力最强的还是混动做的最好的比亚迪。
以后进入中国销售的所有的软件产品，芯片产品源代码必须备案，接受审核！
兔子可以禁止出口核心技术
互相伤害啊
还有Mobieye也应该列入国安审查范围
中國內地的車輛如果沒有全部用中國的軟硬體必定會有國安問題吧。
恭喜你答对了美国也是这样想的。
这相当于中国输出了自己的审查体制，劣币驱逐良币
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特斯拉有美国工厂，软件也是美国
这提案应该是民主党搞的，未必没有折腾马斯克的念头，毕竟马斯克现在全盘倒向川普。
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2023年中国2100万辆，美国1500万辆，哪个市场更具吸引力？丢失这块市场肯定很遗憾，但世界那么大，先把东南亚、南美洲、非洲等地区吃下来也够了，慢慢来，时间和市场会解决问题的
大陆有贸易保护，国产汽车占60%，基本没有国外竞争的分，
而且政治风险很大，来个抵制日货、韩货、美货很普通，所以这个市场吸引力下降很厉害。
@@jasonj3952 你说的贸易保护是指什么？具体内容是什么？中国的汽车市场是最开放的，但竞争也是最激烈的，而竞争激烈不正从一个侧面说明市场开放吗？国产汽车取得优势也就是这两年的事情，而这也是因为国产汽车的产品力这两年大幅提升的结果。
解决这个问题只能引进谷歌脸书
一个是封闭而且走下坡路的市场，一个是开放且平稳增长的市场，再加上价值观和文化差异，白痴都知道怎么选。
@@jasonj3952 你完全说错了，中国的汽车市场是全世界最开放，竞争最激烈的。
“from China”如何定义，现在大量的零部件供应商投资墨西哥设厂，是否能绕过禁令通过USMCA进入美国？
美墨贸易协议有毒丸条款。墨西哥如果与非市场经济交易的产品，进美会受阻，不是到了墨就可以进美免关税。
投资设厂没问题，但是供应链也要符合美国的要求。
分析这么重要的产业政策不看市场数据？中美上半年汽车销量1400万和8百万，新能源5百万和80万，二选一？
目前福特通用中枪，中国反制后，特斯拉倒下😂
谁制造不重要 重要的是产品 价格 性价比
要不要以色利再给黎巴嫩批发点BB机
中国汽车还不成为一个市场，仅仅是一个销售而已。
中国是世界第一大汽车市场很多年了
说了半天，都说不到点上，废话太多。德国四大车厂在中国的销量都超过他们各自在欧洲销量的总和。中国汽车市场年销量3000万辆，是美国的两倍，占全球市场的三分之一。对于所有汽车厂商来说，根本不是选择谁的问题，离开中国市场的只有一个原因，就是在中国市场没有竞争力，当然他可以美其名曰选择了美国。
2023年中国纯电动汽车销量668.5万辆，美国为118.9万辆。美国的“大市场”撬动全球供应链排除中国？
最极端的情况美国拉上欧盟日韩，欧盟2023年电动汽车销量150万辆，日韩加起来20多万辆，4个加起来都没中国一半。
这个法案如果成真，最终结果就是美日欧韩关起门自己玩，中国市场就别想了，广大第三方市场自由竞争~
评论区里社会主义接班人很多啊，社保都交够了没啊
本来中国销售美国的就很少。
这个不是针对中国的整车企业，是打击中国的汽车零部件企业，献祭欧洲整车企业。
是因为限制多 所以卖的少，你不要搞反咯
@@freedomseekerism 电动车在美国就是比中国、欧洲差很多。推广不好。特斯莱的销量都差很多。所以汽车就双方限制不贸易，中国不吃亏。要说美国能带动欧洲不和中国贸易，我是不信。你随便
@@yuchenglong4391 你怎么一下子就扩大了那么多范围，限制电动车就扩大到整个贸易了？笑死。你也不看看之前欧洲对中国电动车的进口加了多少限制
@@freedomseekerism 我可没扩大范围，我是回答你，因为限制，所以电动车销售美国少，我告诉你美国本来市场就不大。举例特斯拉在美国的销售量，这个可以查询。其他的不和你讨论了。没意思。
没有中国的硬件？好像有点难度啊！
敌对国这么思考才合理
贸易限制彼此钳制
最后砸他们自己脚而已，产业链摆着呢，不过在我看也就是选举年，正常，选举完了再看影响吧，估计到时候他们自己就退缩了~~~
反中是一個美國的流行
加拿大也要搞。去欧洲吧哈哈
在这个二选一里面，中国零部件企业是没得选只能继续供中国车企，这个是欧洲车企的选择题。
不单单是市场的问题，欧洲车企如果不和中国的企业合作，他难以保持他的竞争力，要么分裂成两个体系，成本增加。
对中国车企没什么影响，中国车企早就对在美国销售不抱希望了，美国人这一招是献祭欧洲车企来打击中国汽车产业链企业。
欧洲真是哭晕在厕所里，怎么打来打去受伤的一直是他，欧洲经济数据已经非常难看了，还要被美国献祭。
欧洲这样一直衰弱不由得让人怀疑欧盟政府的有效性。
欧洲车在中国已经卖不动了。
被国产替代赶出中国市场是近在眼前的事，这一点日本企业知道，欧洲企业也知道。
其实欧洲车在中国的竞争力已经下降很多了 这就是之前中国内循环的结果 所有资金都往电车上砸 现在美国这么搞最难受的我认为是像TESLA 欧洲车企只是需要重新整合洗牌 中国电车也仅仅内循环玩玩 当其他地区供应链体系完善时 中国的电车就真的成了内循环了 拭目以待了
所以才要征关税啊，如果中国车大量买到欧洲，欧洲车就完蛋了
@@fbghfch 欧盟也不蠢 其实欧洲中国的电车加上税还是贵的
参考三星
幹的好，北美本來就可以自己玩自己的，像電信產業一樣，華為20年也無法攻略北美市場
感觉能预见一场真实的世界战争
提供核心技术，就能豁免