Por curiosidad ¿Que diferencias se aprecian entre el xdrive 30 y el xdrive 20? Creo que sois el unico medio en español que ha provado las dos versiones, el resto solo ha probado la una o la otra. Yo tengo un xdrive 30 y estoy muy contento, pero es una duda que al comprarlo me planteaba y podria ayudar a gente interesada en este modelo (aun no habia videos del xdrive 20 y nl habia modelo para probar en los concesionarios de la zona). Gran video, gracias por el analisis tan detallado Un saludo
@@danielhijazo648 gracias Daniel! Pues andemos de lo obvio, mayor par y potencia, el tener tracción total en el xDrive30 cambia radicalmente la sensación al acelerar, tanto en salidas como en pleno apoyo, el típico acelerón dentro de la curva que provoca subviraje en el Xdrive30 es mucho menos acentuado, ofrece más equilibrio. El eDrive20 solo tiene tracción delantera y tiene algunas pérdidas de tracción al salir a fondo o aplicar el acelerador en zonas de curvas. Lo mejor es que tiene menos peso, se nota más ligero al frenar y cuando haces cambios de dirección rápidos. Luego tienes un consumo mejor y al tener la misma batería el eDrive20 recorre más kilómetros. Un cordial saludo!
Hola Antonio. Uso el coche a diario (50 - 80 kms) y, fines de semana viaje de 100 kms de ida y 100 de vuelta. Realmente podría amortizar y después ahorrar con un eléctrico?. Gracias.
Muy buenas! pues todo va a depender de a qué precio cargues. Si tienes conector o enchufe en casa y tienes una buena tarifa, pongamos 0,10 euros el kW, puedes cubrir esos 2500 km mensuales con unos 50 euros, más o menos, poniendo un consumo medio de 20 kWh/100 km, que seguro que lo bajas. En litros, tomanado el X1 menos consumón y le ponemos unos 6 litros a los 100 km, te saldría por unos 250 euros, más o menos. Yo creo que ahorrar, se ahorra y también se amortiza. Si ya cargas con placas o gratis en el trabajo, mejor aún. Es cuestión de hechar números. Un cordial saludo!
Un coche con mucho plástico en su interior, que, al menos, el negro piano otorga una imagen de mejor calidad que poner cualquier otro plástico. En cuanto a la consola central que separa ambos asientos delanteros, nuestra pierna y/o rodilla derecha apoya en el plástico de la consola, siendo molesto. Su rival el "VW Tiguan" lo ha diseñado mejor, poniendo en esa zona un material acolchado, sin duda de mejor calidad. Muchas gracias por el vídeo. Lo explicas muy bien, dedicándole tiempo. ¡Saludos!
Gracias por lo que me toca. Solo un detalle, todos los interiores están recubiertos de plástico, más duro, más blando, etc. y el negro piano es un plástico lacado que se raya con mirarlo, no veo dónde está la calidad en tener ese plástico en un coche, ya sea dentro o fuera. No aporta nada, solo dolores de cabeza. Un cordial saludo! 👍👍👍
Como no se cuando será eso posible y siendo el mismo coche que hemos probado en ha to a plazas, plazas delanteras, etc., te paso dos enlaces de las sensaciones de conducción del x1 225e que publiqué en shorts: BMW 225e PHEV Parte 1 ruclips.net/user/shortsMdfrzHwOUjY? BMW 225e PHEV Parte 2 ruclips.net/user/shortsOvKFvkMD5AU? Un cordial saludo!
Buena prueba, completa y honesta. La potencia es fácil de conseguir con motores eléctricos. Y de una forma mucho más barata que con los vehículos de combustión. El problema en estos vehículos es la autonomía. Me parece un coche premium, pero muy razonable, ya que como muy bien responde usted a uno de los comentarios, BMW no ha sido nunca un coche de precio contenido. Buen día.
Muchísimas gracias. Es lo que tiene BMW jejejeje. Este coche por potencia y autonomía me parece bastante razonable para el 90% del público objetivo. La clave en los BEV es la compra por cuota, es fundamental. Un cordial saludo!
Lo del apoyabrazos central sin apenas hueco, es un delito. Lo que dejes abajo x muy grande que sea va dando tumbos, y después queda a la vista. Gran fallo de diseño. Yo llevo el Drive 30 y va muy muy bien.. Hay algunos fallos en la multimedia, que tendrán que pulir. Enhorabuena x ti Rewiew.
@@revistadelmotorque no está aún preparado el mercado para EVs? Ah vale sigamos centrados en el diésel que tiene mucho futuro como dice mucho cuñao, y mienstras los chinos quedándose con la industria del automóvil porque para ellos si que el mercado está preparado
@@gonzalorodriguezdelmas6755 me da cierta pereza tener que explicar que el 5% de las ventas sobre el total de vehículos vendidos en España NO ES UN BUEN DATO. Son cifras malas y este año no van a mejorar. Le parece que es un indicador suficientemente claro de que el mercado no está preparado? O es de los que solo se fían de las ventas en Noruega? Cuantos coches chinos eléctricos se venden en España? Seamos serios… por cierto, no soy su cuñado, no se tome tantas confianzas. Respetémonos 🤣👍. Un cordial saludo
El BMW X1 18d parte de 44200€ con 50cv menos y si derecho a los 3000€ de la deducción a renta ni a moves. Al que le encaje el eléctrico por su rutina diaria es una alternativa más económica que cualquiera de los X1 de combustión
Gracias desde Colombia. Buen video
Muchas gracias. Un cordial saludo! 👍👍👍
Con un poco de retraso pero aquí estamos, fieles a revistadelmotor. Un saludo Antonio !!!
Nada, nada, hasta los mejores tienen un borrón jajajajajaja. Un abrazo!
Por curiosidad ¿Que diferencias se aprecian entre el xdrive 30 y el xdrive 20? Creo que sois el unico medio en español que ha provado las dos versiones, el resto solo ha probado la una o la otra.
Yo tengo un xdrive 30 y estoy muy contento, pero es una duda que al comprarlo me planteaba y podria ayudar a gente interesada en este modelo (aun no habia videos del xdrive 20 y nl habia modelo para probar en los concesionarios de la zona). Gran video, gracias por el analisis tan detallado
Un saludo
@@danielhijazo648 gracias Daniel! Pues andemos de lo obvio, mayor par y potencia, el tener tracción total en el xDrive30 cambia radicalmente la sensación al acelerar, tanto en salidas como en pleno apoyo, el típico acelerón dentro de la curva que provoca subviraje en el Xdrive30 es mucho menos acentuado, ofrece más equilibrio. El eDrive20 solo tiene tracción delantera y tiene algunas pérdidas de tracción al salir a fondo o aplicar el acelerador en zonas de curvas. Lo mejor es que tiene menos peso, se nota más ligero al frenar y cuando haces cambios de dirección rápidos. Luego tienes un consumo mejor y al tener la misma batería el eDrive20 recorre más kilómetros. Un cordial saludo!
Hola Antonio. Uso el coche a diario (50 - 80 kms) y, fines de semana viaje de 100 kms de ida y 100 de vuelta. Realmente podría amortizar y después ahorrar con un eléctrico?. Gracias.
Muy buenas! pues todo va a depender de a qué precio cargues. Si tienes conector o enchufe en casa y tienes una buena tarifa, pongamos 0,10 euros el kW, puedes cubrir esos 2500 km mensuales con unos 50 euros, más o menos, poniendo un consumo medio de 20 kWh/100 km, que seguro que lo bajas. En litros, tomanado el X1 menos consumón y le ponemos unos 6 litros a los 100 km, te saldría por unos 250 euros, más o menos. Yo creo que ahorrar, se ahorra y también se amortiza. Si ya cargas con placas o gratis en el trabajo, mejor aún. Es cuestión de hechar números. Un cordial saludo!
Empezamos semana y Like para revistadelmotor. Pasad buen lunes.
Muchas gracias Manuel! igualmente!
Muchas gracias por el vídeo. Pregunta Don Antonio. Sabes si la marca génesis vendrá pro ti a España?. Abrizo
Ya están disponibles dos modelos mediante servicio de suscripción Mocean. Tienes el GV60 y el GV70. es.subscription.mocean.com Un cordial saludo!
Un coche con mucho plástico en su interior, que, al menos, el negro piano otorga una imagen de mejor calidad que poner cualquier otro plástico. En cuanto a la consola central que separa ambos asientos delanteros, nuestra pierna y/o rodilla derecha apoya en el plástico de la consola, siendo molesto. Su rival el "VW Tiguan" lo ha diseñado mejor, poniendo en esa zona un material acolchado, sin duda de mejor calidad.
Muchas gracias por el vídeo. Lo explicas muy bien, dedicándole tiempo. ¡Saludos!
Gracias por lo que me toca. Solo un detalle, todos los interiores están recubiertos de plástico, más duro, más blando, etc. y el negro piano es un plástico lacado que se raya con mirarlo, no veo dónde está la calidad en tener ese plástico en un coche, ya sea dentro o fuera. No aporta nada, solo dolores de cabeza. Un cordial saludo! 👍👍👍
Gran video, yo tengo la version xdrive 30 y es una maravilla lo bien que va
Con 313 CV y tracción total es un pepinaco. Disfrútalo mucho! Un cordial saludo!
Haber si pruebas el 25e me interesa mucho
Como no se cuando será eso posible y siendo el mismo coche que hemos probado en ha to a plazas, plazas delanteras, etc., te paso dos enlaces de las sensaciones de conducción del x1 225e que publiqué en shorts:
BMW 225e PHEV Parte 1 ruclips.net/user/shortsMdfrzHwOUjY?
BMW 225e PHEV Parte 2 ruclips.net/user/shortsOvKFvkMD5AU?
Un cordial saludo!
El iX1 en ambas versiones eDrive20 y xDrive30 es un coche excelente
Estoy de acuerdo. Me parece superior al EQA. Un cordial saludo!
Buen coche y buen vídeo, Antonio.
Gracias por el video
Gracias a ti Eusebi. Un cordial saludo! 👋
Buena prueba, completa y honesta.
La potencia es fácil de conseguir con motores eléctricos. Y de una forma mucho más barata que con los vehículos de combustión. El problema en estos vehículos es la autonomía.
Me parece un coche premium, pero muy razonable, ya que como muy bien responde usted a uno de los comentarios, BMW no ha sido nunca un coche de precio contenido.
Buen día.
Muchísimas gracias. Es lo que tiene BMW jejejeje. Este coche por potencia y autonomía me parece bastante razonable para el 90% del público objetivo. La clave en los BEV es la compra por cuota, es fundamental. Un cordial saludo!
Lo del apoyabrazos central sin apenas hueco, es un delito. Lo que dejes abajo x muy grande que sea va dando tumbos, y después queda a la vista. Gran fallo de diseño. Yo llevo el Drive 30 y va muy muy bien.. Hay algunos fallos en la multimedia, que tendrán que pulir. Enhorabuena x ti Rewiew.
Muchas gracias por lo que me toca. Tendrían que haber compartimentado la parte baja de alguna manera. Un cordial saludo!
Tiene un diseño muy chulo, pero queda muy justo en autonomia, velocidad de carga y prestaciones.
Muy justo? He probado todos los eléctricos del mercado, no le hace falta más para el 99% de las personas que quieran un coche único. Un cordial saludo
Jodo la novedad, pues lleva un tiempecito ya.. y BMW necesita compactos eléctricos ya
Sigue siendo novedad, solo lleva unos meses en el mercado. Aún no está el mercado para más modelos eléctricos. Un cordial saludo
@@revistadelmotorque no está aún preparado el mercado para EVs? Ah vale sigamos centrados en el diésel que tiene mucho futuro como dice mucho cuñao, y mienstras los chinos quedándose con la industria del automóvil porque para ellos si que el mercado está preparado
@@gonzalorodriguezdelmas6755 me da cierta pereza tener que explicar que el 5% de las ventas sobre el total de vehículos vendidos en España NO ES UN BUEN DATO. Son cifras malas y este año no van a mejorar. Le parece que es un indicador suficientemente claro de que el mercado no está preparado? O es de los que solo se fían de las ventas en Noruega? Cuantos coches chinos eléctricos se venden en España? Seamos serios… por cierto, no soy su cuñado, no se tome tantas confianzas. Respetémonos 🤣👍. Un cordial saludo
Luego si VW está en crisis:desde 49 mil,de locos
BMW siempre ha sido una marca cara, no? El problema no es que BMW pida 49k por este coche, el problema es que lo pida VW. Un cordial saludo
El BMW X1 18d parte de 44200€ con 50cv menos y si derecho a los 3000€ de la deducción a renta ni a moves. Al que le encaje el eléctrico por su rutina diaria es una alternativa más económica que cualquiera de los X1 de combustión
@@RubenPL-wu9ok es correcto. Si la gente hiciera números muchos más electricos se venderían. Un cordial saludo