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(再編集版)【日田彦山線】開業から災害による一部区間不通、BRT転換予定までの変遷を路線図で視覚化【動く路線図】/愛称は「BRTひこぼしライン」/
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- Опубликовано: 15 сен 2021
- 8:26 災害による一部区間不通からBRT転換予定まで
福岡県の北九州・小倉から筑豊地区を経由し大分県までを結ぶ鉄道路線
「日田彦山線」の開業から全線開通、BRT転換(予定)までの変遷を、路線図を作って視覚化してみました。関係する他路線も少しだけ含んでいます。
※停留場、貨物駅、支線、貨物・荷物の取扱いなどに関する情報については、一部を除き省いています。
※背景地図：google maps
※出典：ほぼWikipedia
※BRT部分を再編集しました。
※亀田祐二さんからのコメント
主に筑豊炭田・宝珠山炭田の石炭や木材輸送を目的として作られた路線でした。
この他にも、かつては、新幹線が開業するまでは九州一の長さを誇った釈迦岳隧道が工事中に大きな破砕帯にぶち当たって工事が中断したり、その結果、釈迦岳隧道の上部の集落で水が涸れてしまったり、さらには戦争の激化でまたまた工事が完全に中断したり、戦時中に日本軍が二又隧道に隠した弾薬の処分でアメリカ軍が処理を誤って爆破事故となり山が吹き飛び多数の日本人死傷者が出たり、戦後に工事が再開したかと思ったらこれまた釈迦岳隧道で落盤事故が起き多数の死傷者が出たり、そして、今回の豪雨水害での廃線の憂き目にあったりと、特に旧彦山線部分は、大変な目にあってきた歴史があります。
#日田彦山線 #BRTひこぼしライン #動く路線図 #福岡県 #大分県
BRT部分を再編集しました。旧動画は非公開とさせて頂きましたので、
高評価頂いた方大変申し訳ありませんでした。
所要時間が大幅に変わらないのであればBRT化も全然アリですね！
九大本線じゃなくて久大本線ですよ！
ご指摘ありがとうございます。
全然気付きませんでした、別の機会に訂正したいと思います。