Microsoft Flight Simulator - Flight School. Reading Instruments in Flight
HTML-код
- Опубликовано: 13 июн 2024
- In this tutorial, we will take apart the instruments in the cockpit of the Cessna 152 and learn how to read them. Let's look at the different flight modes: horizontal, climb and descent. We will also learn about roll and basic use of trimmer for piloting. Happy viewing!
Flight School playlist:
• Летная Школа VFR
Playlist about setting up the simulator:
• MSFS Туториал
You can support the channel here:
www.donationalerts.com/r/alam...
My VK group for Flight Simulators:
virtualflights
My laptop specifications:
valid.x86.fr/nmxrka
#microsoftflightsimulator # mfs2020 #flight school # mfs2020flight # mfs2020devices #FlightSimulator
00:00 - Introduction
01:18 - Main lesson
06:15 - Additional material
15:26 - Tutorial question
15:44 - Afterword 
Игры
Полет с использованием и чтением приборов. И разбор режимов полета. Крены, набор, снижение. В этот раз дополнительное объяснение даже заняло больше времени чем сам урок.
Ответ на вопрос: Будут работать: скорость, высотомер, указатель вертикальной скорости. Перестанут работать: Указатель поворота и скольжения, указатель курса и искусственный горизонт (хотя он в некоторых самолетах запитывается от электричества). www.aeronautical.co.za/wp-content/uploads/2017/11/Vacuum_System.jpg
Как сделать на xbox джойстике так, чтобы педали для «центрирования мячика» при повороте не были дико резкими? Для этого используется L1 и R2 (DualShock 3 на самом деле у меня). И вроде бы это кнопки. Но вроде бы и имеют силу нажатия.. Или нельзя плавно регулировать педали такие? На геймпаде.
@@micberezin учитывая, что это ось, нельзя. Может, только можно снизить максимальное значение, не более. Драйвер для дуалшока не передаёт силу нажатия кнопок в игру (если она вообще есть, впервые слышу)
Disorder как я знаю, по гонкам и т.п., кнопки L2 и R2 наподобие педалей как раз, чувствительны к степени нажатия
Михаил Березин в настройках гемпада есть настройка чувствительности курков. выкручивай их в низкое значение. Да и у стиков тоже стоит это сделать.
когда стримчанский на звездолёте - аэрбаЗ?
Теоретическая часть Аламара: 2 + 2 = 4
Вопрос в конце видео: {\displaystyle łim ₓ_→_ ₓ___{₀}fłeft(x
ight)=A⇔ ∀ ε >0~∃ δ =δ łeft(ε
ight)>0~: ~∀ x~0
Интересно почему ...
Ооочень жду ваши уроки по Cessna 152 про радио, маяки и т.п. Голос приятный, информация полезная :)
Высота + Мощность = Производительность :D
Но энергия больше подойдёт, да)
Круто!хотя я не играю в Майкрософт флайт симулятор но мне интересно смотреть тебя ты лучший!!)
Спасибо за такие видео/информацию
Всем добра 😀
Мда, в fsx было крутое обучение, я его месяц проходил, там хоть доходчиво теорию и основы давали. В 2020 шляпа какая то по обучению.. Зря они не сделали доступное обучение с объяснением теории....
Спасибо большое за помощь🥺
Никогда не думал об этом, самолет - это как автомобиль, прямая зависимость рельефа (перепад высот) к скорости.
Я бы посмотрел на вход в управляемый штопор и правильный выход из него.
При отказе гироагрегата вывалится бленкер на авиагоризонте, откажет гирополукомпас (откажет курсовая система), автопилот и Turn and slip indicator.
Здравствуйте. Спасибо за прекрасное видео! Очень познавательно.
Скажите, а какой джойстик нужно купить для полёта, какую программу загрузить, и вообще что нужно для этого полёта?
Можно рассказать про принцип управления смесью?
+ смесь - больше топлива, меньше воздуха. - смесь наоборот. Чем выше поднялся, тем меньше у тебя кислорода в атмосфере для горения топлива и тем больше надо обеднять смесь. Обычно по звуку ориентируются.
Спасибо!
очень полезное виде! Аламар, тебе нужно было писать уроки для сима 2020))) странно, почему они не включили в MFS2020 школу Рода Мачадо из FSX, думаю она очень сильно помогла бы всем кто первый раз сталкивается с симулятором. теперь придется тебе этим заняться))
Согласен с вами! Много за кем слежу из симов-стримеров и Alamar по умению донести нужную информацию пожалуй лучший инструктор!
тоже был сильно огорчен, что нет Рода(
как там автопилот поживает на А320?
Прикольно
По вопросу. Предположу, что мы лишимся как минимум уклонометра и искусственного горизонта. В облаках летать уже будет сильно затруднительно.
А насколько часто пилоты работают рулем направления, который на киле находится ? При сильном крене надо рулем направления работать ?
При маневрах постоянно. В горизонтальном полете не работают.
Спасибо,ОЧЕНЬ жду урока о триммировании.И еще вопрос,как вы так ловко пользуетесь одновременно мышкой и джойстиком ??А то у меня правая рука джой а левая мышка...и очень неудобно,так как левая рука корявая )) приходится правой рукой работать и мышкой и джоем.Потому мне важен узнать о триммировании как можно больше.Жду ОЧЕНЬ этого урока
привыкай к левой) со временем будет как правая.
@@AlamarFly а ты Джой в правой или левой держишь?
@@blindro3524 левой
@@AlamarFly а джойстик как у тебя под левую руку ложится? На фото он вроде б только под правую...
@@Den4ik25rus да норм и под левую) конечно не как под правую, но я привык.
Все таки немного непонятно практическое применение триммера при кренах. Чтобы развернуться на 180° нужно ну секунд 20, не проще просто это время немного дать ручку на себя, чтобы скомпенсировать снижение?
ну это просто привычка. А если в орбиту поставили? То проще стриммировать самолет и крутится)
60 фпс, это как, новая карта или настройки средние. В видео по настройке было не больше 30-35?
так там аирбас, а тут цессна)
Вот второй раз пересматриваю и возник один вопрос.Триммирование на сколько я понял отвечает за либо удерживание подъёмной силы в определённом значении либо наоборот ,но никак не на поворот .А потом я слышу что,-"Вот я стриммировал самолёт, и отпустил штурвал ,и он сам как бы поварачивает в том же положении .Теперь я не пойму,-если я поворачивал влево ,при этом стриммировал самолёт чтоб он не набирал и не терял высоту это значит что и штурвал при этом останется в том же положении когда я отпущу руку от него или как ? Я вот не понял если честно этот момент.Какая связь между поворотом и триммированием ?
При отриммированном полете вам не требуется прикладывать усилий к штурвалу для горизонтального ровного полета. Самолет летит сам, вы по факту отдыхаете. (В теории, на практике же воздух не бывает спокойным)
Но в поворотах не тримируют т.к. там постоянно силы меняются и подгонять их придется постоянно.
@@AlamarFly Ну понял,я так собственно и думал,спасибо что утвердили меня в правильном мышлении ))
Аламар как по твоему это лучший стимулятор в своём классе?
Как сменить Цесну на Аэрбас 320 в лётной школе? Я просто хочу приборы изучить.
Эмм никак
Здарова!
Привет! Я новичек, на форуме майкрософта не нашел преднастроек для джойстика Cyborg v.1 =( как можно настроить самому?
по моему гайду посмотри, где я свой джой настраивал.
@@AlamarFly ага, спасибо большое, уже нашел что есть обучающее видео и посмотрел и более менее настроил :) на моем джойстике гораздо меньше кнопок, но в принципе на цессне автопилоты не нужны :) спасибо большое за контент!
Аламар, привет. Подскажи как заправить самолет в 2020? Нажимаю Shift+F подъезжает заправщик, но ничего не происходит......
Как это не происходит? как только подъезжает цистерна, открывается менюшка, где можно ползунком добавить топлива, потом машинка уезжает. Самой анимации заправки нет, а менюшку можно вызвать и без машинки.
@@yalauitarik я лечу по ориентирам, первый челендж по сиера неваде, у меня на середине кончился бензин, я сел на какой то левой полосе, подьехал к стоянке, заглушил двигло где то на u66 и запросил бензина, он подъезжает но меню не выходит, и самолет не заводится... =( в челенджах менюшки топлива вообще нет. Я пытался доехать на стартере поближе к бензовозу, в итоге убил и стартер и самолет вообще мертвяком стал даже авионика не включается... как наземную зарядку запросить вообще не понял...
@@Unitrue666 тогда не знаю, я говорил об обычных полетах
@@Unitrue666 для челенджа забинди кнопку в настройках "Ремонт и заправка" и можно заправляться даже на полосе, не съезжая на рулежку. Визуально нет ни заправщика, ни какой либо анимации, но самолет заправляется моментально.
Я от мародера
Опа-ча, первый
Стабилизатор не отклоняется, отклоняется руль высоты.
а местность для обучения визуальным полетам выбрана как нельзя - местность гористая, уразуметь положение капот-горизонт потребует еще времени, не зная как расположен капот относительно горизонта в равнинной местности учат летать в местности горной, ну и ну... Да и последовательность уроков тоже странная... Мягко говоря "странностей много". Обьяснение всем - странностям этим одно - это просто microsoft flight simulator 2020. Не сертифицированный тренажер.
Altitude это однозначно не тангаж, а высота
Attitude 🙄
думал запилить видео про уроки, но там такой контент не о чем) любой человек сам все поймет обучение разжевывает все, поэтому запилил видео как установить IVAO
оно все равно лагает...
@@AlamarFly это да) то сообщение не допишет, то далее урок самостоятельное ориентирование точку не берет гольф клуб и ты не можешь его завершить)
Учимся.
Высота плюс мощность,это векторная геометрия,сложение силы тяжести и силы двигателя=сила движения-вектор направления силы.Но это ошибка,там участвуют сила трения воздуха-подьёмная сила.Так ваше выражение не верно.
нет тут не совсем с векторами работа. Плюс тут не высота а Attitude - что в дословном переводе Тангаж.
@@AlamarFly Подхожу со стороны чистой физики,масса тела и ускорение свободного падения,к этому добавим плоскость фюзеляжа(трение),и силу(вектор)тяги двигателя,но это теория,я не пилот,но жутко интересно.
Блин так все время в игре субтитры что ли были? Или это ты наложил?
А то у меня в обучениях нету субтитров, я как дурачок летаю ничего не пойму что говорит. Только задания выполняю что в углу экрана.
включи в настройках общие-звук
@@AlamarFly спасибо большое, а то я мельком поискал, подумал нету))
Мягко говоря грустно авиагоризонт и указатель скольжения размещены отдельно, и по диагонали... . Странный выбор самолеа для первоначального обучения с таким размещением приборов - такие "мелочи" разработчика похоже не интересовали
Эмм. Ты же не ППП учишься летать. Тебе не требуется читать приборы постоянно.
И это стандартное размещение на всех самолетах
@@AlamarFly , нет. Правильный, точный ответ Msfs2020 - это просто не серитфицированный с"тренажер полета" от microsoft. А в реале как раз требуется "читать" приборы постоянно, так рекомендует рлэ. И читать приборы намного удобнее и быстрее если приборы установлены компактно. Указатель оборотов двигателя так вообще на правой приборной доске, а указатель скольжения и разворота в одном приборе. Странностей много, например странно зачем установлен такой тип ав горизонта, с короткими силуэтами крыльев, ведь такое уже требует обращать внимание на указатель разворотов. Обрати внимание на ав.горизонт Як-18УТ. И если я не учусь летать ППП зачем под нос установили два навигационных указателя, правее ав.горизонта? Ну а местность для обучения визуальным полетам выбрана как нельзя - местность гористая, уразуметь положение капот-горизонт потребует еще времени... Да и послеоватеьлность уроков тоже странная... Мянко говоря "странностей много". Обьяснение всем - странностям этим одно - это просто microsoft flight simulator 2020. Не сертифицированный тренажер.
@@AlamarFly @Alamar , нет. Правильный, точный ответ Msfs2020 - это просто не серитфицированный с"тренажер полета" от microsoft. А в реале как раз требуется "читать" приборы постоянно, так рекомендует рлэ. И читать приборы намного удобнее и быстрее если приборы установлены компактно. Указатель оборотов двигателя так вообще на правой приборной доске, а указатель скольжения и разворота в одном приборе. Странностей много, например странно зачем установлен такой тип ав горизонта, с короткими силуэтами крыльев, ведь такое уже требует обращать внимание на указатель разворотов. Обрати внимание на ав.горизонт Як-18УТ. И если я не учусь летать ППП зачем под нос установили два навигационных указателя, правее ав.горизонта? Ну а местность для обучения визуальным полетам выбрана как нельзя - местность гористая, уразуметь положение капот-горизонт потребует еще времени, не зная как расположен капот относительно горизонта в равнинной местности учат летать в горной, ну и ну... Да и послеоватеьлность уроков тоже странная... Мянко говоря "странностей много". Обьяснение всем - странностям этим одно - это просто microsoft flight simulator 2020. Не сертифицированный тренажер.
@@user-gu1dn8kk4n я учился на западной технике, после нее наша кажется очень не логичной и не понятной. Те, кто учился на советской к западной сразу не привыкают. Но по итогу она гораздо лучше.
Тут оригинальная кабина с152 восозданная в симуляторе, как и сам самолет. Этого достаточно чтобы пилотам учится на начальном этапе при изучении рлэ, прежде чем садится в настоящий самолет.
Этому симу сертификация не нужна т.к. это не авиатренажер и не fnpt.
@@AlamarFly , кстати, на западных легкомоторных можно менять приборы, устанавливать удобнее. И вот тут и странность почему выбрана древняя с-150 с ее менее удобным расположением приборов в кабине, с древним ав горизонтом. Приборов с-150 достаточно для первоначального обучения но их состав некоторых, содержание, расположение, оставляет желать лучшего. Мне не хочется постоянно косить на указатель скольжения который например в Як-18УТ размещен в одном корпусе с ав горизонтом, не хочется косить на указатель оборотов двигателя, который расположен аж на правой приборной доске... И т.п.. Замечу "наша техника" это старые Як-18УТ Ан-2, со своей логикой размещения. Но уже на последних сериях Як-18УТ расположение приборов лучше.
Не, ф топку.... эту "школу"...