Ja bym chętnie popatrzył posłuchał na temat ergonomii w rajdowce Np co gdzie leży Co jak leży Co musi leżeć Jak sprawić by leżało I było tam gdzie trzeba Coś w ten deseń- czyli ogólnie co zrobić by byl porządek w rajdówce Też może być subiektywnie 😉
Gram w dirt 2.0 od paru dni i właśnie coś mi nie pasowało bo auto np miało mniej biegów niż cyfra przy zakręcie. Też nie rozumiałem wartości w odległościach między zakrętami. Teraz wszystko jasne dzięki 🚗
Zajebista robota, dla mnie jako nowicjusza w jeździe na opis super pomocna rzecz, wysłałem Piotrowi (pilotowi) do obejrzenia ;). Widzimy się za tydzień w Głubczycach.
Super sprawa! Temat chyba wyczerpany a dodatkowo szacunek, bo nie każda załoga jest na tyle otwarta, żeby prezentować swoje onboardy czy notatki z rajdu... Za kilka dni debiut a te info będą bardzo przydatne! Dzięki!!!
Super materiał!!! Co do propozycji na kolejny film to przydał by się vlog o podstawowych informacjach które trzeba znać debiutując czyli np: wspomniana procedura w razie wypadku... Pozdrawiam! BGR
Witam miałem styczność z rajdami zanim poznałem rodzicielstwo. Mam sugestie odnośnie tego zeszytu który prezentujesz, jest on z grubych kartek o trzeba każda stronę ręcznie przewracać co napewno nieraz pod czas rajdu łatwe nie jest. A gdyby tak znałeśc kogos kto mógłby produkować takie zeszyty gdzie każda kolejna karta będzie krotrza nie było by łatwiej je przewracać? To tylko moje sugestie. Dziękuję za to jak w dosadny sposób pokazales jak wygląda to od strony Pilota bo dla nie jednego kierowcy to po prostu mapa którędy i jak ma się poruszać choć słyszałem też że rajd bez pilota to lżejszy samochód co daje lepszy czas ale to na znanych trasach. Pozdrawiam i samych sukcesów życzę za wszelkie błędy w pisowni przepraszam ale mam rozbity ekran i nie zawsze pisze co zamierzam
Czasem opisy mają bardzo dużo stron, więc podejrzewam, że patent z krótszymi kartkami by się nie sprawdził ;). Ale właśnie po to są grube, żeby łatwo je było chwytać i się tak łatwo ze sobą nie sklejały. Pozdrowienia ;)
Tak, sponsorów trzeba szukać i nie jest to łatwe ;) To właściwie najtrudniejsze w tym całym rajdowaniu :) A zacząć najlepiej od zlokalizowania najbliższego automobilklubu, albo wyszukania gdzie odbywają się imprezy KJS w okolicy. Są kalendarze rajdów amatorskich, są grupy na fb. Szukać, pytać, znaleźć ludzi z tą samą zajawką w okolicy :). Pojechać, pooglądać, jak się spodoba, to wystartować samemu. A potem to już leci... głównie hajs 😂
Dla mnie osobiście niewielka. Jak w większości komend, kwestia albo co kierowca lepiej "słyszy", albo jak to sobie po swojemu wizualizuje. U nas w Fabii jest "przytul", ale dla mnie równie dobrze mogło by być zahacz. U nas oznacza to takie "przyklejenie się" wewnętrznym kołem do samej krawędzi drogi, ale niekoniecznie wjechanie głęboko w cięcie całym autem. Gdzieś pomiędzy jest przytnij, ale zwykle przytnij i przytul zacierają się już w trakcie jazdy ;). Spotkałem się też u niektórych z "tylko zahacz" żeby było wiadomo żeby na pewno nie wjeżdżać głębiej w cięcie.
Początkowo myślałem, że z góry jest założona jakaś zasada, że "zahacz" oznacza wyjście z zakrętu po zewnętrznej a "przytul" po wewnętrznej i to mogłoby się przydać do lepszego wejścia w następny zakręt i może optymalizację opisu rajdowego. Teoretycznie można się kłócić na ten temat ale też sobie uświadamiam, że jest to preferencja każdego kierowcy. Dziękuję bardzo za odpowiedź :)
@@gibb02 nie, raczej nie spotkałem się żeby ktoś miał "zahacz" jako komendę do wypuszczenia na zewnątrz. Raczej chodzi o zahaczenie wewnętrznej krawędzi właśnie. Ale generalnie tak, o to właśnie chodzi, żeby sobie budować opisem wizję tej drogi i te niuanse mają pomóc lepiej przejechać dany fragment niż tylko na same kąty zakrętów. Ale i w drugą stronę nie możesz przesadzić, bo nic Ci po mega skomplikowanym opisie jak się już robi tak szybko, że pilot nie zdąży tego przeczytać. Więc gdzieś tam trzeba szukać złotego środka i to wszystko przychodzi już z doświadczeniem i z kolejnymi przejechanymi rajdami ;). Grunt to wyciągać wnioski co działa, a co nie działa ;).
Nie wiem czy możemy gadać o grach rajdowych typu Richard Burns Rally itp. ale właśnie kiedy opisywałem jakąś trasę w RBR to przekonałem się po sobie, że ciężko jest znaleźć tą równowagę między nadążaniem nad czytaniem notatek przez pilota a precyzyjnym przedstawieniem trasy. Ale ogólnie bardzo się cieszę, że miałem okazję obejrzeć ten film. Wszystko zostało wyjaśnione klarownie i moim zdaniem to jest dobry film dla ludzi, którzy zaczynają swoją przygodę z grami rajdowymi :)
Chyba pierwszy merytoryczny materiał na ten temat na Polskim yt. SUPER
Bardzo dziękuję za miłe słowa!
Ja bym chętnie popatrzył posłuchał na temat ergonomii w rajdowce
Np co gdzie leży
Co jak leży
Co musi leżeć
Jak sprawić by leżało
I było tam gdzie trzeba
Coś w ten deseń- czyli ogólnie co zrobić by byl porządek w rajdówce
Też może być subiektywnie 😉
hm, spoko pomysł :) Tu myślę, że będzie pole do popisu dla Przemka :). Dzięki wielkie za podrzucenie pomysłu!! K
i od strony pilota i od kierowcy ;)
@@RallyAddict
Gram w dirt 2.0 od paru dni i właśnie coś mi nie pasowało bo auto np miało mniej biegów niż cyfra przy zakręcie. Też nie rozumiałem wartości w odległościach między zakrętami. Teraz wszystko jasne dzięki 🚗
Super materiał dla kogoś kto dopiero zaczyna, albo chciałby zacząć !!! Brawo
Zajebista robota, dla mnie jako nowicjusza w jeździe na opis super pomocna rzecz, wysłałem Piotrowi (pilotowi) do obejrzenia ;). Widzimy się za tydzień w Głubczycach.
Zawsze mnie to ciekawiło, obejrzałem całość ;)
Bardzo dobra robota idę oglądać rajdy ze zrozumieniem
Subik łapka zasłużone
Konkretne porady. Rozwijaj ten dział, bo wiedzy w tym temacie niewiele w polskim yt. Powodzenia, Tyle met, co startów!
dzięki!
Tyle lat smigam po kajtkach a jedymy opis jaki mialem to NAPIERDALAJJJJJK.
Dobra robota panowie wincyj wincyj
No to mam nadzieję, że to się zmieni :)
Mi twój vlog napewno przyda się do gry w Colina.
Właśnie o to mi chodziło grałem sobie w różne gry i pozycja pilota mi się bardzo zpodobała
Mega dużo wiedzy ! Polecam
Piękny materiał ! ❤
Spadasz mi z nieba! Dziękuję!
miło słyszeć :) cieszę się jeśli się przyda! pozdrowienia
Super materiał. Dzięki!
MEGA materiał!!!
Zajebisty poradnik!
Dzięki!!
Super bardzo się przedalo! 😏
Brawo! świetny materiał :) do zobaczenia na OS-ach!
dzięki! pzdr!
Zajebiście :)
dzięki!!
Super sprawa! Temat chyba wyczerpany a dodatkowo szacunek, bo nie każda załoga jest na tyle otwarta, żeby prezentować swoje onboardy czy notatki z rajdu... Za kilka dni debiut a te info będą bardzo przydatne! Dzięki!!!
Dzięki, powodzenia :)
Rewelacja!
Dzięki Piotr!
Dzienkuje za to bo robie rajd w GTA San Andreas MTA
Super materiał!!! Co do propozycji na kolejny film to przydał by się vlog o podstawowych informacjach które trzeba znać debiutując czyli np: wspomniana procedura w razie wypadku... Pozdrawiam! BGR
Dzięki! Procedurę powinien znać każdy, a najszybciej znajdziesz ją tu: bit.ly/2CGoQPv
Witam miałem styczność z rajdami zanim poznałem rodzicielstwo. Mam sugestie odnośnie tego zeszytu który prezentujesz, jest on z grubych kartek o trzeba każda stronę ręcznie przewracać co napewno nieraz pod czas rajdu łatwe nie jest. A gdyby tak znałeśc kogos kto mógłby produkować takie zeszyty gdzie każda kolejna karta będzie krotrza nie było by łatwiej je przewracać? To tylko moje sugestie. Dziękuję za to jak w dosadny sposób pokazales jak wygląda to od strony Pilota bo dla nie jednego kierowcy to po prostu mapa którędy i jak ma się poruszać choć słyszałem też że rajd bez pilota to lżejszy samochód co daje lepszy czas ale to na znanych trasach. Pozdrawiam i samych sukcesów życzę za wszelkie błędy w pisowni przepraszam ale mam rozbity ekran i nie zawsze pisze co zamierzam
Czasem opisy mają bardzo dużo stron, więc podejrzewam, że patent z krótszymi kartkami by się nie sprawdził ;). Ale właśnie po to są grube, żeby łatwo je było chwytać i się tak łatwo ze sobą nie sklejały. Pozdrowienia ;)
Pytanie!
Jak i skąd załatwić oklejenia (np shell lub Motul). Czy trzeba szukac sponsorów?
Gdzie szukać amatorskich rajdó i jak sie zapisać?
Tak, sponsorów trzeba szukać i nie jest to łatwe ;) To właściwie najtrudniejsze w tym całym rajdowaniu :) A zacząć najlepiej od zlokalizowania najbliższego automobilklubu, albo wyszukania gdzie odbywają się imprezy KJS w okolicy. Są kalendarze rajdów amatorskich, są grupy na fb. Szukać, pytać, znaleźć ludzi z tą samą zajawką w okolicy :). Pojechać, pooglądać, jak się spodoba, to wystartować samemu. A potem to już leci... głównie hajs 😂
Kuba mógłbys podlinkować cały onboard z 1:05 ?
ruclips.net/video/bS5IzXClNNo/видео.html
@@RallyAddict dzięki
Mam jedno pytanie odnośnie opisu rajdowego. Jaka jest zasadnicza różnica między "przytul" a "zahacz"?
Dla mnie osobiście niewielka. Jak w większości komend, kwestia albo co kierowca lepiej "słyszy", albo jak to sobie po swojemu wizualizuje. U nas w Fabii jest "przytul", ale dla mnie równie dobrze mogło by być zahacz. U nas oznacza to takie "przyklejenie się" wewnętrznym kołem do samej krawędzi drogi, ale niekoniecznie wjechanie głęboko w cięcie całym autem. Gdzieś pomiędzy jest przytnij, ale zwykle przytnij i przytul zacierają się już w trakcie jazdy ;). Spotkałem się też u niektórych z "tylko zahacz" żeby było wiadomo żeby na pewno nie wjeżdżać głębiej w cięcie.
Początkowo myślałem, że z góry jest założona jakaś zasada, że "zahacz" oznacza wyjście z zakrętu po zewnętrznej a "przytul" po wewnętrznej i to mogłoby się przydać do lepszego wejścia w następny zakręt i może optymalizację opisu rajdowego. Teoretycznie można się kłócić na ten temat ale też sobie uświadamiam, że jest to preferencja każdego kierowcy. Dziękuję bardzo za odpowiedź :)
@@gibb02 nie, raczej nie spotkałem się żeby ktoś miał "zahacz" jako komendę do wypuszczenia na zewnątrz. Raczej chodzi o zahaczenie wewnętrznej krawędzi właśnie. Ale generalnie tak, o to właśnie chodzi, żeby sobie budować opisem wizję tej drogi i te niuanse mają pomóc lepiej przejechać dany fragment niż tylko na same kąty zakrętów. Ale i w drugą stronę nie możesz przesadzić, bo nic Ci po mega skomplikowanym opisie jak się już robi tak szybko, że pilot nie zdąży tego przeczytać. Więc gdzieś tam trzeba szukać złotego środka i to wszystko przychodzi już z doświadczeniem i z kolejnymi przejechanymi rajdami ;). Grunt to wyciągać wnioski co działa, a co nie działa ;).
Nie wiem czy możemy gadać o grach rajdowych typu Richard Burns Rally itp. ale właśnie kiedy opisywałem jakąś trasę w RBR to przekonałem się po sobie, że ciężko jest znaleźć tą równowagę między nadążaniem nad czytaniem notatek przez pilota a precyzyjnym przedstawieniem trasy. Ale ogólnie bardzo się cieszę, że miałem okazję obejrzeć ten film. Wszystko zostało wyjaśnione klarownie i moim zdaniem to jest dobry film dla ludzi, którzy zaczynają swoją przygodę z grami rajdowymi :)
Jeszcze jedna cenna uwaga. Pilot nie powinien przepisywać opisu. 10 lat temu na Mazowieckim Piotrek przepisywał na czysto i zgubił linijkę...
Są różne szkoły. Ja nie przepisuję, bo szkoda czasu ;) Ale to trzeba ładnie zapisać za pierwszym razem ;)
Dobry Pilot powinien wprowadzać spokój w samochodzie czyli Maciej Wisławski:)