Fiz isso nos meus veículos, e em todos que já tive. Bem montado, nunca terás problema e as vantagens vão desde melhora do ar condicionado, até diminuição da temperatura do motor.
Por isso que a internet é importante, meu celta life 2009 ta no mesmo estado dos demais , e antes mesmo de gastar dinheiro com outras coisas desnecessária descobrir aqui o problema cronico do ar . Vou comprar a ventoinha, mas na instalação eu vou ligar um interruptor com ligacao da ventoinha direto , nao quero deixar automático o acionamento , pois a maior parte do tempo eu estou na estrada e pouco na cidade , entao eu quero acionar manualmente quando eu entrar na cidade. Vlw pela dica .
ja vi defeitos nesses mesmos carros corsa,celta,classic etc... que o problema esta no eletroventilador, feito a sibstituição por um novo e voltou a funcionar normalmente, pois a ventoinha liga com uma carga mais fraca e acaba gerando essa falha de desarmar o compressor, acho mais viável fazer a troca da ventoinha do que colocar outra ventoinha por fora com relé e fios que não são originais do carro
Espero que consiga resolver, se mesmo ligando a ventoinha continuar desarmando tenta ligar ela puxando um fio positivo da ventoinha oficial do carro fazendo uma ponte para o rele e desliga o positivo do compressor, já vi casos de isso acontecer, forte abraço!
Muito bom vídeo amigo!! Tenho um Corsa classic, e quando eu aciono compressor a ventoinha do condensador desliga e a ventoinha do radiador aciona o segundo estágio. E o compressor em seguida faz um barulho de desgaste e a pressão de alta deve subir muito assim imagino pelo que pesquisei com outros vídeos.
Te aconselho fazer testes. A noite faz o mesmo barulho? Molhando o condensador faz barulho? Se fizer verifica a carga de gás pq não pode ter falta e nem excesso. No meu caso aqui o compressor tava fazendo n barulhos e tive que trocar e mesmo assim não gelou no calorão. Interessante e que as lojas falam que é assim mesmo, nao tem como ser assim pq quando era novo nao era.. Forte abraço! Obrigado por se inscrever.
Encontrei esse video .. conprei todos os itens e instalei...vou fazer os testes durante o calorão... Meu celta 2011 estava assim ja faz um tempinho.. e ninguém que trabalha com ar-condicionado automotivo conseguiu desvendar...olharam o compressor estava bom, pressostato bom , válvula torre boa , válvula block boa.... condensador bom , fluido refrigerante na quantidade correta . tubulação tudo ok ...mas mesmo assim persistia ...a noite e pela manhã gelava muito...assim que eu pegava um trânsito e o ponteiro da temperatura do veículo chegava no primeiro tracinho..e eu estava parado no trânsito..ai começava a saga..arma e desarma o compressor... quando me deslocava. Com a via livre .mesmo com o ponteiro da temperatura no primeiro tracinho. O ar condicionado gelava normal .... É espero que de certo...depois informo o resultado...
Como havia dito...voltei para dizer sobre os testes que fiz após instalação de ventoinha auxiliar.... Funcionou perfeitamente e o ar-condicionado está gelando muito mais e com mais eficiência....parou de desarmar e armar quando estava parado no trânsito....ficou perfeito.... muito obrigado pela dica ...demorei...mais vc trouxe um vídeo muito importante para quem tem esse defeito no compressor...fico muito grato....
@@guilhermeferrares140pow cara, valeu mesmo, meu celta 2009 ta nesse parametro ai pela manhã gela muito, coloquei um compressor novo, pelo fim da tarde e noite mesma coisa, ja pela tarde começa a dificuldade, inclusive ja peguei estrada nesse horario da menor eficiencia e funciona ate melhor que no transito, ou seja dersarma menos o compressor. Ja irei comprar esse ventilador auxiliar , se caso poder compartilhar como vc fez a fixação vai ajudar bastante.
@@andreyoung7931 fixei o ventilador com o famoso "enforca gato".. presilhas de plástico...pois com tem canaletas fininhas no condensador.. não quis colocar parafusos...para não danificar durante a trepidação...
Esse problema pode de falta de eficie na cidade pode ser causado por varios fatores. Colocar uma ventoinha na frente pode estar resolvendo parcialmemte mas nao o problema em si. Rem que ser verificado as prestações de trabalho do sistema do ar. Ao atingir 245psi na linha de alta o sistema original do carro tem que armar a segunda velocidade da ventoinha original, que devera desarmar e voltar para primeira velocidade ao cair para 170psi na linha de alta. Se chegar a 300 psi o sistema desliga. Outro fator muito importante que causa esse problema é a falta de eficiência na refrigeração do motor, a valvula termostatica do motor essa tem que estar funcionando bem. Tem que colocar um scaner ou até mesmo esses de usar com celular para ver os parametros da temperatura do motor , com ar desligado a ventoinha tem que entrar com 100°c e desarmar com 95°c . Com ar ligado a ventoinha estara sempre ligada na primeira velocidade entao o motor trabalhara nos 85° na estrada e na cidade da umas subidas , quqndo chega a 100°c ele entra a segunda velocidade por que a primeira ja estava entao ele passa pra segunda pois agora são o radiador orecisando de refrigeração e mais a condensadora então a ventoinhanentra na segunda , nesse caso ele entra na segunda não necessariamente pela pressão do sistema do ar mas por que o motor atingiu os 100°c . Se o motor estiver trabalhando com ar ligado e a temperatura do motor sempre de 92°c a100°c na cidade e na estrada esta caindo abaixo de 85°C isso é um sinal que a valvula nao esta boa e o liquido de arrefecimento do raiador esta aquecendo junto com o motor e o radiador estando quente vai prejudicar seu companheiro condensador wye esta preso nele lutando pra se resfriar , entao as pessias colocam outra ventoinha e resolve PARCIALMENTE O PROBLEMA.
Vamos la, tive esse problema durante um bom tempo no meu classic 2014, cheguei a por 2 ventuinhas como essa na frente do condensador..... Pois bem, comecei a ver que um engenheiro nao prepara um sistema desse a toa, tem todo um estudo pra ser feito antes de criar o veiculo, e resolvi trocar todo sistema, compressor, condensador e valvula de expansão, de início ficou perfeito, ate chegar o dia quente e o sistema ter que desligar por causa da pressao alta e pensei, pq ainda estava assim, a condensadora que comprei era uma paralela da marca Royce e optei por tirar ela e comprar GM valeo que é original, na epoca paguei 600 reais so na condensadora GM, pois bem, fizemos a carga de refrigerante as 13horas das tarde, num dia de calor terrivel, com o carro no meio do sol, nao usamos o peso pra recarga e sim por pressao e colocamos ate as pressoas ficarem normais.... Resultado, carro gelou horrores, nao precisou usar mais ventuina, a carga de refrigerante ficou certinha e o sistema trabalhando redondinho, gastei na epoca 2000 mil, mas fiquei satisfeito com o resultado e ate hoje o sistema funcionando perfeitamente.... Antes de tudo, procure profissionais que entendam bem e que estudaram pra esse serviço pq tem algumas pegadinha que quem nao estudou nao sabe e quem estudou sabe
Irmão. Meu classic ja vem de fábrica com essa auxiliar jo condensador. Mas não ta dando jeito no engarrafamento com 35,graus o ar nem gela. To instalando 2 ventoinhas no condensador. Vai fazer 8C° dentro do carro agora.
Tenho um prisma 2008, coloquei a ventoinha auxiliar e não resolveu. Agora estou trocando o compressor, condensador e filtro secador.. espero que resolva. 🙏🏻
Ola, espero que consiga resolver, pode ser que seu compressor esteja cansado devido ao uso. Mas deixe a ventoinha pq melhora a refrigeração. Forte abraço!
No meu classic 2014, eu fiz basicamente 2 coisas: 1 coloquei uma película de qualidade para diminuir o calor que passa oara dentro, 2 ao levar o carro para lavar eu retirei a grade da frente do carro e pedi para o rapaz limpar com jato o radiador do ar-condicionado. Melhror 100%, não vou mais mecher em nada!
O sistema inteiro do meu carro é novo desde o radiador comprei todo zero gastei R$4000. Hoje fui verificar no sistema e está com o sistema sujo. O rapais falou que o meu sistema não está 100% por causa da ventoinha, mandou eu procurar um eletricista para verificar a ventoinha. O que eu faço? Tô com medo de perder meu ar condicionado
Ola, voce pode usar uma caneta de testes, encontrada em loja de eletrica automotiva ou em sites. Outro teste e vc pegar uma lampada 12v com fio e ligar uma ponta no terra da bateria e testar fio a fio individualmente. Forte abraço!
Ola, no momento ando sem tempo, pq teria que desmontar ela e ja esta instalada no carro desde que gravei o video, mas e fácil de fazer, puxa fiação e coloca no lugar com as presilhas fiz em umas 2 horas tudo. Forte abraço!
Obrigado, é exatamente isso no meu celta 2007, troquei compressora filtro... e ele simplesmente desliga quando o motor aquece, quando parado, em movimento gela, e quando eu jogo agua ele gela tbm. Vou ver se compro duas ventoinhas e coloco o acionador manual dentro do carro como o amigo abaixo falou, acho melhor pois aciono quando quiser e quando precisar, pra não mexer em afiação do compressor.
Eu tinha um corsa classic que já tinha essa ventoinha sempre gelou bastante independente de estar muito quente ou não já o celta que tenho agora é muito difícil gelar bem só refresca já coloquei gás etc
Tenho um 2015 desde 0km e no engarrafamento gela pouco, fui atrás de tudo pra resolver, mas foram unânime em dizer que esses carros são fracos o ar devido o compressor ser pequeno. Em rotação acima de 2000 rpm gela bem, mas em marcha lenta só por Deus.
@@geovanesilva6225 Compressor desses carros são pequenos demais, e olha que esses dias troquei a bobina que deu defeito e coloquei gás que baixou um pouco e mesmo assim não tem jeito, gela pouco.
@@pelicho percebi isso, em carros "mais Premium" o compressor e maior, meu uno o compressor e quase do tamanho da minha mão kkkk, em dia quente até gela mas não é muito so a noite ou em alta velocidade que gela legal, o seu Classic desde 0km era assim? Até agora as informações que consegui é que dá pra trocar ou retirar o sensor da evaporadora que ajuda a gelar mais só que vira um "ar manual" tem que desligar e ligar, também dá para retirar o compressor da central eletrônica para ele não desarmar no caso dos 1.0 que quem tem sabe kkkk, tô vendo o que faço no meu acho que vou por essa ventoinha
Fiz isso nos meus veículos, e em todos que já tive.
Bem montado, nunca terás problema e as vantagens vão desde melhora do ar condicionado, até diminuição da temperatura do motor.
Por isso que a internet é importante, meu celta life 2009 ta no mesmo estado dos demais , e antes mesmo de gastar dinheiro com outras coisas desnecessária descobrir aqui o problema cronico do ar . Vou comprar a ventoinha, mas na instalação eu vou ligar um interruptor com ligacao da ventoinha direto , nao quero deixar automático o acionamento , pois a maior parte do tempo eu estou na estrada e pouco na cidade , entao eu quero acionar manualmente quando eu entrar na cidade. Vlw pela dica .
ja vi defeitos nesses mesmos carros corsa,celta,classic etc... que o problema esta no eletroventilador, feito a sibstituição por um novo e voltou a funcionar normalmente, pois a ventoinha liga com uma carga mais fraca e acaba gerando essa falha de desarmar o compressor, acho mais viável fazer a troca da ventoinha do que colocar outra ventoinha por fora com relé e fios que não são originais do carro
Excelente explicação e comentário.
Parabéns, Deus o proteja.
Forte abraço.
O meu Corsa classic 2007 já tem essa ventoinha na frente de fábrica. Funciona muito bem.
Vou refazer todo o sistema para ver se encontro algum erro, ou ligar a ventoinha desse jeito que você fez no seu carro. Ganhou mais um escrito 👏👏👍👍
Espero que consiga resolver, se mesmo ligando a ventoinha continuar desarmando tenta ligar ela puxando um fio positivo da ventoinha oficial do carro fazendo uma ponte para o rele e desliga o positivo do compressor, já vi casos de isso acontecer, forte abraço!
Que dica top.
Are pq o rapaz que colocou o gás jogou água no condensador e me explicou isso
Muito bom vídeo amigo!!
Tenho um Corsa classic, e quando eu aciono compressor a ventoinha do condensador desliga e a ventoinha do radiador aciona o segundo estágio. E o compressor em seguida faz um barulho de desgaste e a pressão de alta deve subir muito assim imagino pelo que pesquisei com outros vídeos.
Te aconselho fazer testes. A noite faz o mesmo barulho? Molhando o condensador faz barulho? Se fizer verifica a carga de gás pq não pode ter falta e nem excesso. No meu caso aqui o compressor tava fazendo n barulhos e tive que trocar e mesmo assim não gelou no calorão. Interessante e que as lojas falam que é assim mesmo, nao tem como ser assim pq quando era novo nao era.. Forte abraço! Obrigado por se inscrever.
Encontrei esse video .. conprei todos os itens e instalei...vou fazer os testes durante o calorão...
Meu celta 2011 estava assim ja faz um tempinho.. e ninguém que trabalha com ar-condicionado automotivo conseguiu desvendar...olharam o compressor estava bom, pressostato bom , válvula torre boa , válvula block boa.... condensador bom , fluido refrigerante na quantidade correta . tubulação tudo ok ...mas mesmo assim persistia ...a noite e pela manhã gelava muito...assim que eu pegava um trânsito e o ponteiro da temperatura do veículo chegava no primeiro tracinho..e eu estava parado no trânsito..ai começava a saga..arma e desarma o compressor... quando me deslocava. Com a via livre .mesmo com o ponteiro da temperatura no primeiro tracinho. O ar condicionado gelava normal ....
É espero que de certo...depois informo o resultado...
Como havia dito...voltei para dizer sobre os testes que fiz após instalação de ventoinha auxiliar....
Funcionou perfeitamente e o ar-condicionado está gelando muito mais e com mais eficiência....parou de desarmar e armar quando estava parado no trânsito....ficou perfeito.... muito obrigado pela dica ...demorei...mais vc trouxe um vídeo muito importante para quem tem esse defeito no compressor...fico muito grato....
@@guilhermeferrares140 Amigo to para fazer isso no astra como voce fez a fixação? Me de uma ajuda nisto? pr favor
@@guilhermeferrares140pow cara, valeu mesmo, meu celta 2009 ta nesse parametro ai pela manhã gela muito, coloquei um compressor novo, pelo fim da tarde e noite mesma coisa, ja pela tarde começa a dificuldade, inclusive ja peguei estrada nesse horario da menor eficiencia e funciona ate melhor que no transito, ou seja dersarma menos o compressor. Ja irei comprar esse ventilador auxiliar , se caso poder compartilhar como vc fez a fixação vai ajudar bastante.
@@andreyoung7931 fixei o ventilador com o famoso "enforca gato".. presilhas de plástico...pois com tem canaletas fininhas no condensador.. não quis colocar parafusos...para não danificar durante a trepidação...
@@guilhermeferrares140 Ótimo feedback, vou fazer no meu também! 🙂👍
Esse problema pode de falta de eficie na cidade pode ser causado por varios fatores. Colocar uma ventoinha na frente pode estar resolvendo parcialmemte mas nao o problema em si.
Rem que ser verificado as prestações de trabalho do sistema do ar. Ao atingir 245psi na linha de alta o sistema original do carro tem que armar a segunda velocidade da ventoinha original, que devera desarmar e voltar para primeira velocidade ao cair para 170psi na linha de alta. Se chegar a 300 psi o sistema desliga. Outro fator muito importante que causa esse problema é a falta de eficiência na refrigeração do motor, a valvula termostatica do motor essa tem que estar funcionando bem. Tem que colocar um scaner ou até mesmo esses de usar com celular para ver os parametros da temperatura do motor , com ar desligado a ventoinha tem que entrar com 100°c e desarmar com 95°c . Com ar ligado a ventoinha estara sempre ligada na primeira velocidade entao o motor trabalhara nos 85° na estrada e na cidade da umas subidas , quqndo chega a 100°c ele entra a segunda velocidade por que a primeira ja estava entao ele passa pra segunda pois agora são o radiador orecisando de refrigeração e mais a condensadora então a ventoinhanentra na segunda , nesse caso ele entra na segunda não necessariamente pela pressão do sistema do ar mas por que o motor atingiu os 100°c . Se o motor estiver trabalhando com ar ligado e a temperatura do motor sempre de 92°c a100°c na cidade e na estrada esta caindo abaixo de 85°C isso é um sinal que a valvula nao esta boa e o liquido de arrefecimento do raiador esta aquecendo junto com o motor e o radiador estando quente vai prejudicar seu companheiro condensador wye esta preso nele lutando pra se resfriar , entao as pessias colocam outra ventoinha e resolve PARCIALMENTE O PROBLEMA.
Vamos la, tive esse problema durante um bom tempo no meu classic 2014, cheguei a por 2 ventuinhas como essa na frente do condensador..... Pois bem, comecei a ver que um engenheiro nao prepara um sistema desse a toa, tem todo um estudo pra ser feito antes de criar o veiculo, e resolvi trocar todo sistema, compressor, condensador e valvula de expansão, de início ficou perfeito, ate chegar o dia quente e o sistema ter que desligar por causa da pressao alta e pensei, pq ainda estava assim, a condensadora que comprei era uma paralela da marca Royce e optei por tirar ela e comprar GM valeo que é original, na epoca paguei 600 reais so na condensadora GM, pois bem, fizemos a carga de refrigerante as 13horas das tarde, num dia de calor terrivel, com o carro no meio do sol, nao usamos o peso pra recarga e sim por pressao e colocamos ate as pressoas ficarem normais.... Resultado, carro gelou horrores, nao precisou usar mais ventuina, a carga de refrigerante ficou certinha e o sistema trabalhando redondinho, gastei na epoca 2000 mil, mas fiquei satisfeito com o resultado e ate hoje o sistema funcionando perfeitamente.... Antes de tudo, procure profissionais que entendam bem e que estudaram pra esse serviço pq tem algumas pegadinha que quem nao estudou nao sabe e quem estudou sabe
Não usamos o peso pra recarga “ o que isso significa ?
@@iranalves5539 adicionaram gás apenas se baseando na PRESSÃO do sistema. Ou seja, o correto é adicionar gás usando balança!
Irmão. Meu classic ja vem de fábrica com essa auxiliar jo condensador. Mas não ta dando jeito no engarrafamento com 35,graus o ar nem gela. To instalando 2 ventoinhas no condensador. Vai fazer 8C° dentro do carro agora.
Funcionou irmão???
Sensacional, vou fazer isso no meu. Utilizou fusível de quantos amperes no pino 30?
Meu corsa tem uma ventoinha na frente igual ta ai nesse que você colocou se por 2 uma de cada lado sera q fica bom?
Além de evitar altas pressoes de no compressor
Boa noite amigo, quando vc estalou essa ventoinha auxiliar, a temperatura do carro abaixou mais ou não?
Se eu por dois ventiladores ,precisa de um relê mais forte ?
As vezes é o fuzivel 5 volts ou dutos entupidos , só usar um soprador de ar e limpar .
Opa boa tarde a ventuinha original liga normal depois da instalação dessa auxiliar ou ela demora mais a liga?
amigo muito bom o video
a ventoinha é soprando ou sugando?
Tenho um prisma 2008, coloquei a ventoinha auxiliar e não resolveu. Agora estou trocando o compressor, condensador e filtro secador.. espero que resolva. 🙏🏻
Ola, espero que consiga resolver, pode ser que seu compressor esteja cansado devido ao uso. Mas deixe a ventoinha pq melhora a refrigeração. Forte abraço!
Meu classic está assim, pego lista ele gela , mas na cidade fica armando e desarmando, porém tem esse ventilador no condensador.
Meu palio a noite ou de manhã cedo gela muito tempo quente não, sera que resolve o ventilador?
Pode ligar duas ventoinha na msm ligacao?
Parabéns irmão ganhou mais um escrito
No meu classic 2014, eu fiz basicamente 2 coisas: 1 coloquei uma película de qualidade para diminuir o calor que passa oara dentro, 2 ao levar o carro para lavar eu retirei a grade da frente do carro e pedi para o rapaz limpar com jato o radiador do ar-condicionado. Melhror 100%, não vou mais mecher em nada!
A posição da ventoinha interfere? Tem que ficar a esquerda do condensador como ta o a sua ou em qlqr ponto?
Ola segundo especialistas sim, pq tem que estar próximo ao filtro secador.
Mano me ajuda ai com umas dicas ! Tenho um celta 2008 e quando eu ligo o ar ....ele falta e parar nao desenvolve ....fica falhando me ajusa ai
Comprei uma ventoinha pro prisma frente do celta não coube nesse espaço da alma com o condensador devolvi
Da pra prender a alma com parafusos mais longos e espaçadores q vai dar um pouco mais de espaço que vai caber a ventoinha
O sistema inteiro do meu carro é novo desde o radiador comprei todo zero gastei R$4000. Hoje fui verificar no sistema e está com o sistema sujo. O rapais falou que o meu sistema não está 100% por causa da ventoinha, mandou eu procurar um eletricista para verificar a ventoinha. O que eu faço? Tô com medo de perder meu ar condicionado
Se ligar direto no chicote original ela não funciona corretamente ?porque eu liguei no meu Vectra ela tá fraca
Essa ventoinha é de quantas polegadas?
Meu fit ta assim,so gela quando a temperatura externa está amena. No trânsito pesado nem adianta ligar, sai ar quente das haletas.
Fala irmão boa noite, sabe me informar como identifico o positivo do compressor ?
Ola, voce pode usar uma caneta de testes, encontrada em loja de eletrica automotiva ou em sites. Outro teste e vc pegar uma lampada 12v com fio e ligar uma ponta no terra da bateria e testar fio a fio individualmente. Forte abraço!
Se for a gnv e regulagem, o carro sente a mistura fraca e a central desliga o ar para deminuir o esforço do motor
A ventoinha original do seu carro funciona a segunda velocidade?
Ola, funciona 2 estagio sim, e ainda tem essa para auxiliar, melhorou muito.
Pode fazer o vídeo estalando passo a passo daria até mais vizualizações. Abraço
Ola, no momento ando sem tempo, pq teria que desmontar ela e ja esta instalada no carro desde que gravei o video, mas e fácil de fazer, puxa fiação e coloca no lugar com as presilhas fiz em umas 2 horas tudo. Forte abraço!
amigo, quantas polegadas é ela ?
10 polegadas pelo oq ele falou no vídeo
consegui te assistindo..obg
Obrigado, é exatamente isso no meu celta 2007, troquei compressora filtro... e ele simplesmente desliga quando o motor aquece, quando parado, em movimento gela, e quando eu jogo agua ele gela tbm. Vou ver se compro duas ventoinhas e coloco o acionador manual dentro do carro como o amigo abaixo falou, acho melhor pois aciono quando quiser e quando precisar, pra não mexer em afiação do compressor.
Meu prisma 2007 gela muito a noite de dia nao gela nada
Qual é a polegada da ventoinha?????????????????🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Ola, 10polegadas
Eu tinha um corsa classic que já tinha essa ventoinha sempre gelou bastante independente de estar muito quente ou não já o celta que tenho agora é muito difícil gelar bem só refresca já coloquei gás etc
O meu tava um calor e tanto aqui no rj, liguei o ar e só o bafo do capeta 😂
Tenho um classic ele ja tem essa ventoinha na frente mas mesmo assim ele para de gelar no engarrafamento
Tenho um 2015 desde 0km e no engarrafamento gela pouco, fui atrás de tudo pra resolver, mas foram unânime em dizer que esses carros são fracos o ar devido o compressor ser pequeno.
Em rotação acima de 2000 rpm gela bem, mas em marcha lenta só por Deus.
Eai resolveu mano? Tou com esse problema no meu Classic 2011!
@@geovanesilva6225 Compressor desses carros são pequenos demais, e olha que esses dias troquei a bobina que deu defeito e coloquei gás que baixou um pouco e mesmo assim não tem jeito, gela pouco.
@@pelicho percebi isso, em carros "mais Premium" o compressor e maior, meu uno o compressor e quase do tamanho da minha mão kkkk, em dia quente até gela mas não é muito so a noite ou em alta velocidade que gela legal, o seu Classic desde 0km era assim? Até agora as informações que consegui é que dá pra trocar ou retirar o sensor da evaporadora que ajuda a gelar mais só que vira um "ar manual" tem que desligar e ligar, também dá para retirar o compressor da central eletrônica para ele não desarmar no caso dos 1.0 que quem tem sabe kkkk, tô vendo o que faço no meu acho que vou por essa ventoinha
@@pelicho no seu você colocou essa ventoinha ou não?
Buenas, mi Saturn sc2 se calienta mucho cuando enciendo el aire acondicionado que puedo hacer trae un solo abanico pero si trabaja bastante bien