Ça fait un sacré détour l'Allemagne pour aller en Auvergne. ;) Chouette essai longue durée, vivement l'émission sur l'Auvergne du coup. Merci à vous le repaire. V
Belle analyse ! On voit que tu "ressents" la moto et que tu sais analyser son comportement, tu as du feeling contrairement à certains journalistes moto, peut être plus "people" mais beaucoup moins compétent ! Question confort les constructeurs sacrifient tout sur l'autel du design : selles en bois, poignées style couteau à pain, suspensions fermes....Merci dasn tous les cas pour cette belle analyse
Très bon essai merci ! J'aime bien quand on évoque aussi le duo. Les dernières sport GT (qui sont des roadsters carénés concrètement) correspondent au compromis sportivité, confort pilote, ET confort passager. Beaucoup l'oublient malheureusement ...
Merci pour cet essai complet. Vous êtes les meilleurs sur ce format ! Un essai longue durée est une véritable plus value. On le ressent notamment dans la qualité de vos commentaires. V
Merci pour cette superbe vidéo encore. Comme d'habitude j'adore votre franchise et votre objectivité et un essai longue durée c'est genial c'est comme si vous étiez le motard qui l'a acheté. Moi je la trouve jolie dans ce bleu et elle donne envie . J'irai l'essayer. Ce qui est toujours super aussi c'est effectivement l'avis de la passagère et vos images de paysages qui donnent envie de monter sur sa moto et de s'évader. J'adore. Vivement la prochaine vidéo.
Merci pour la vidéo et toutes les explications en solo et en duo le pneu arrière sur cette SUZUKI GSX S 1000GT c'est du 190/50-17 donc impossible de monter les DUNLOP MUTANT et les ANLAS WINTERGRIP PLUS pour le vrai hiver (dans cette dimension) c'est un comble en 2022 pour une soit disant GT
A moins que Dunlop n'ajoute cette taille ? Dunlop a ajouté des tailles l'année dernière déjà et en ajoute ensuite en général : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/tailles-pneu-dunlop-mutant.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Slt le repaire , elle est belle notre région hein ? Le col de La Croix Morand, lac pavin etc… vous avez fait une pause à Gergovie aussi 😉 merci pour vos vidéos toujours au top 👌 ✌️
Elle n'est pas belle, elle est superbe ! Et ces routes... i'll be back ! Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellent essai avec toujours le plus de Sandrine Cette moto et la Ninja 1000 sx sont avant tout des roadsters carénés avec une position assez droite au final Elles apportent un vrai confort par leur protection, tout en étant assez économes Le moteur est vraiment l’âme de cette moto (dérivé du K5) Au final pour 15000 € vous avez une moto très polyvalente, au caractère sportif affirmé, le point négatif est le coût excessif des 2 valises Bravo à Suzuki d’offrir cette moto pour le marché des sportivo-gt Et merci à David bien entendu pour la qualité du reportage !!
c'est une belle moto un peu old scool, ce qui va plaire à une clientèle classique mais Suzuki n'a malheureusement plus aucun modèle à jour comme l'ont par exemple Honda et sa nouvelle NT1100, les RT 1250 et diverses italiennes. Dommage que Yamaha n'ait pas remis à jour sa FJR et idem pour les Kawa. Très beau reportage et qu'une envie, retourner en Auvergne. Un essai sur 2000 km permet de bien de bien mettre en valeur les qualités et les faiblesses d'une brêle. V
Kawasaki pas de mise à jour ? En 2022, Kawasaki a la moto la plus technologiquement avancée de série au monde, H2SXSE Tourer Performance, bien supérieure à la R1250 RT ou RS.
@@THEREALZENFORCE La Kawa ne joue pas dans la même catégorie, ne s'adressant pas aux plus de 55, et la passagère ne tiendra pas longtemps avec une position crapaud très marquée, idem pour la 1000 sx. C'est plus sport que GT et le prix aussi.
Très belle video dans un beau cadre. Merci à vous pour ce travail. Je plussoie sur une réponse à quand l'essai longue durée de la NT 1100, je suis un acquéreur récent et vos avis sont toujours très intéressants.
Mais que peut-on apprendre à quelqu'un qui roule tous les jours avec ? Mais je le prendrai comme un compliment et c'est gentil. Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Et oui, on essaie de se caler un essai longue durée de la NT1100. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Tous les goûts sont dans la nature, mais là....pour moi ça le fait pas du tout. J'ai regardé par ce que j'adore votre objectivité et vos essais sont très complet. Très beau reportage comme d'habitude. Appel de phare! Thomas Goldwing 1500
Merci pour ce super essai très complet. Conseiileriez-vous plutôt ce modèle ou bien la Kawasaki 1000 sx à un jeune permis A (actuellement en Ninja 400) ? Merci à vous !
Des éléments de réponse dans les échanges de l'essai de la Kawasaki 1000 SX : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-1000-sx.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonjour, cet essais est très fidèle à ce que je vis avec la mienne depuis quelques mois. Je la trouve relativement agréable et sympa à rouler. Pour ce qui est de l'application, j'ai galèré au début mais en soit ça marche pas trop mal, par contre, branchement obligatoire sinon ciao la batterie. Et la bulle, merci ça me rassure, ke ne suis pas le seul à penser que la bulle haute provoque plus de turbulences dans le casque que l'origine, j'hésite même à la remettre du coup. J'ai fait une sortie de 450 km et franchement je m'attendais à avoir bien plus mal au cul mais finalement non. En revanche les vibrations à 5000tr sont relativement agassantes.
Bonjour, je réagis sur les turbulances malgré la bulle haute, tu es grand ou c'est la bulle qui n'est franchement pas efficace ? (je fais 1,72m et je suis intéressé par cette moto). Vu que la bulle basse est sans effet, je crains pour la haute. Merci pour ton avis
Bonjour, Merci a vous deux pour vos essais toujours très éclairants et complets. Bravo. La Ninja 1000 sx est elle plus confortable pour la passagère ? Un comparo serait super pour m'aider sur un choix éventuel. Ps: comme je suis court sur pattes les trails avec selle a 850 mm et plus c'est niet.... Un grand V a vous deux.
Bécane essayée il y a quelques jours avec Madame, et vraiment les mêmes sensations que vous partagez sur votre super essai.... Les valises sont superbes, vraiment, un peu chères..... Merci encore une fois à vous deux. Ride Safe. V
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir et c'est toujours bien d'avoir des retours complémentaires en fonction des goûts, habitudes et manières de conduire. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cet essai très instructif. Ce qui m'arrête c'est vraiment cette histoire de bulle haute et basse car je fais 150 kms par jour départementales, autoroutes et villes par tous les mauvais temps. Pour remplacer ma Yam FJR 1300 je n'ai toujours pas trouvé. J'ai eu une kawa 1000 SX, équivalente à cette 1000 GSX GT mais qui protégeait trop peu, puis une Kawa Versys 1000 mieux que la 1000 SX sauf pour le poids et la hauteur de selle. Bref je regrette ma FJR quand il pleut, ma 1000 SX quand il fait très beau, mais au printemps sans trop de pluie la Versys c'est pas mal !
Merci pour cet essai complet et très agréable a regarder comme d'habitude. Sans top case, avec des valises trop petites, un strapontin pour le passager, un carénage peu protecteur, une position trop penchée sur les poignets et une chaine, comme chez Kawa, il y a usurpation d'appellation GT pour cette GSX S1000. Des GT qui n'existent plus chez les nippons, hormis la Gold au tarif démentiel comme sa seule concurrente hors Japon la 1250RT. Bref je garde ma bonne vieille 1000GTR qui est bien plus GT malgré ses plus de 20 ans que ces sportives relookées et attendrais l'interdiction de circuler avec dans ma ZFE d'ici 4/5 ans pour passer sur une vraie GT chinoise type CF Moto 1250 TRG (si elles arrivent d'ici là), sinon sur un maxi scoot type Forza 650 qui fera le taf avec ses 110 litres de chargement top et valises.
Quand va tu nous faire un. Essai de la hayabusa ?tu fais 1.70 moi aussi 😉 t’es essais sont très clairs et ton avis sur la hayabusa me sera d’une grande aide à décider de ce que je vais commander 🤔 Hayabusa ?s1000sx ? Gsx1000gt ? Pffff je suis perdu 😞
C'est vrai que mon essai de l'Hayabusa date, mais Damien sur la chaine l'a fait en 2021 : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-hayabusa-gsx-1300-rr.php Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci beaucoup au Repaire des Motards pour cet essai que j'attendais avec impatience et surtout l'avis en duo. Les craintes sur la place offerte au passager(e) sont donc confirmées. Du coup, dans le segment, il reste plus grand chose entre la Ninja 1000 SX, HE SX SE, la 950SS et la R1250RS ? Je ne me fais pas à l'idée d'un trail :'( Mais peut être ai-je tort. Un petit comparo Sport GT pour le futur ?
J étais aussi comme vous impatient d'avoir cet essai et surtout le duo ! Les trial non plus ne me plaisent pas beaucoup ! Du coup... Honda Nt1100 pour rester dans une gamme de prix correct... Avez vous essayé la moto guzzi V100 ? Je ne trouve pas d'essai, est elle commercialisée ?
@@yannicklegolvan3849 Je ne sais pas non plus, je n'ai pas trouvé d'essais ou autres. Elle devait sortir au printemps 2022 si mes infos sont exactes (source Moto-Station). Le site officiel ne donne pas de date. Il faut donner son mail pour être tenu informé. V
Va essayer une Versys... Le meilleur du roadster avec un bon 4 pattes qui fait très bien le job... Un confort royal pour le pilote et le passager... Une vraie capacité de chargement... Une position droite qui te permet de profiter d'autre chose que de la route sans te ruiner les cervicales et une autonomie de 350 bornes avant réserve sur le réseau secondaire...
La V100 arrive à la rentrée... donc l'essai sera en septembre avec l'arrivée de sa commercialisation. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très bon essai , on aborde tous les aspects de cette moto, important pour ceux qui ne peuvent l'essayer afin de se faire une idée 👍. Niveau design, un peu déçu, je trouvais que l'ancienne F était plus réussi (je l'avais, quelle moto !). Pour le top case, pas trop grave, je n'ai jamais aimé de suspendre une masse en hauteur sur l'arrière, ça peut d'ailleurs déstabiliser certaines motos, voir entraîner du guidonnage.
Une bien belle moto que je verrai bien dans mon "garage idéal", parce que sportif pour le pilote et le minimum syndical pour le passager 😊 Un essai longue durée sur ce type de moto est bien adapté - Merci 👍🏻 PS : 1200 euros les valises faut pas deconner non ?....
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Le prix des valises nous a fait hurler aussi... mais il y a des arguments : valise profilée en soufflerie, couleur identique, clef unique, intégration parfaite... Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Kawasaki H2... c'est une autre catégorie effectivement. Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
mon avis sur cette moto ,avant j'ai eu plus de 60 motos .je l'ai acheté d'occase avec 4000km a 11000euros ,je fais 1m66 pour 69kilos ,j'ai toujours la bulle d'origine qui m'envoie tous le vent direct sur le casque du coup des qu'il y a des moustique c'est pour la visiere du casque ,la j'attend une bulle aeromax de chez ermax ont verra bien .je viens d'installer un top case shad sh45 avec des support givi car je les trouvais mieux et pas besoin de percer a l'arriere ,il y a donc givi ,shad et hepco becker qui font des support platine et top case pour le gsxs gt ,j'ai pas les valise beaucoup trop chere .niveau confort moi je la trouve confortable la selle a l'arriere je sais pas j'ai pas eu de passager ,conso je fais du 5,5 litres en moyenne et peux descendre a 4,8l .je pose pas les pieds a plat mais pas sur la pointe des pieds non plus .les pneux d'origine j'ai pas confiance j'attend leur usure pour les changer j'avais du metzeler sur mon ancienne cb650r que je trouvais bien a voir si il y a moyen de mettre dessus le suz .ce que j'aime sur cette moto son moteur je le trouve génial j'ai eu 2 honda avant ça n'a rien a voir un cbf1000fa et un cb650r meme en mode c je trouve qu'elle envoie plus que le cbf1000 que j'ai adoré j'ai fais 70000km avec .ce qui ne va pas déja j'arrive pas a me connecté avec le systeme gps peut etre du a mon age ,je la trouve pataude a base vitesse peut etre en changeant les pneu ça ira mieux ,la selle arriere est pas assez large je m'explique si je passe un coup de jet l'eau rentre sous la selle et mouille tous j'ai un gilet sous la selle et j'arrive a le voir tellement il y a de l'espace entre la selle et le carenage .
Merci pour cette vidéo, une moto qui m’intéresse pas du tout mais je sais que je vais apprendre quelque chose et que c’est traité de façon pro. Par contre il y a quelque chose que je n’ai pas compris, quand vous citez les motos concurrentes vous ne parlez pas du tout de la HONDA NT 1100. Bonne continuation, Jacques.
On aurait aussi pu citer la BMW 1250 RS. La NT1100 est plus routière que Sport-GT comme se veut être la GT. Mais, on a prévu de faire un essai longue durée de la NT1100, donc on en reparlera. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour le repère très belle essaie pour les paysages par compte la moto de ne suis pas fan on dirait un transformeurs rater c’est dommage surtout l’avant.Elle ressemble trop à la Z 1000 SX dont j’étais possesseur donc je n’ai pas aimé la position✌️ Je préfère la NT1100 J’espère que vous sortirez une balade en NT et en duo j’aime trop vos présentations continuez comme ça✌️✌️✌️😊😓👊
Merci Lionel pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Oui, on a un essai longue durée de la NT1100 également (mais on a aussi du taf au bureau en attendant donc il va falloir attendre juillet pour cela). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bel essai, bravo, et quelle belle région ! Cette moto était dans mon viseur jusqu'à ce que j'arrive à 6:49 dans la vidéo. Pas de top case possible sur une GT ?? Rédhibitoire pour ma chère passagère qui veut un appui dans le dos, donc elle sort directement de la short-list. Il reste donc les Kawa H2 SX SE, 1000SX, KTM 1290 SD GT et... et... BMW R1250RS. Eh oui, les teutons ont une sport GT toujours oubliée au profit de la RT 😁 Dommage, la RS est bourrée de qualités et bien moins chère que la RT à options équivalentes. Mais chère quand même à 22k€ bien optionnée 😉
Mais le moteur de la RS est extra et on l'oublie. Et comme on a réussi à rouler en R1250R sur des milliers de kilomètres, la RS est encore mieux en duo. Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards je ne peux que confirmer cela. C'est une moto très confortable, dynamique, une excellente synthèse sur la route comparée à ses concurrentes. Je l'ai essayée avec madame pour envisager un éventuel changement de moto, grosse erreur. Elle a immédiatement validé et aimerait bien que la Tiger haute sur pattes soit remplacée par la RS 🤣
Mais bien sûr !!! 🤣🤣🤣🤣 Vous êtes passés par l'Allemagne pour aller en Auvergne !!! C'est d'une absurdité déconcertante. Quelle hypocrisie de systématiquement relater d'avoir effectué vos essais hautes vitesses sur autoroute Allemande. Ça saoule !!! Malgré tout, merci à Vous deux pour l'essai ✌️
Coucou à vous 2. Je viens de découvrir votre essai. Je suis actuellement en Tour du monde mais je regarde pour m'acheter une moto Gt en rentrant en France ( dans 2 mois ). Merci pour votre retour car je suis séduit aussi bien par cette moto que par à Ninja 1000 sx et donc la j'attends un peu d'aide de votre part... laquelle choisir. Avez vous planifié un essai longue durée de la 1000 sx pour comparer? Continuer comme ça je suis trop fan de vos aventures...
D'après les essais de " l'époque" en Italie (lors de la présentation et essai presse), essai fait sous des trombes d'eau par moment l'avantage aussi des valises Suz (même oui le prix pique grave) c'est qu'elles sont réellement complètement étanches ...alors que d'après ces mêmes journalistes celles de la Kawa ne l'étaient pas complètement car ils ont eux des infiltrations d'eau alors qu'il pleuvait moins !
pas de bulle reglable pas d amortisseur arriere reglable pas de bequille centrale la kawa sans hesiter une seule seconde en plus dans sa derniere livrée rouge et noir elle est superbe
La ninja 1000sx est à mon sens le meilleur choix sur ce segment (ou du moins ce qu'il en reste...) Une vraie meule a tout faire y compris le voyage en combo top case/valises (oui on peut avoir les deux en simultané)
C'est autorisé le top case sur la SX? J'avais cru comprendre que c'était pas homologué pour une histoire de tenue à haute vitesse et de "fragilité" de la boucle arrière avec les valises et le passager. Ça se met en place facilement sinon?
Officiellement les deux sont incompatibles mais c'est tout a fait possible. Pack tourer pour les valises + kit top case Shad et ça va très bien on peut y mettre un top case original Kawa. Le tout monté et garanti par mon cons, ça fait deux ans et tout va bien pour partir confortablement qques jours avec madame. Par contre un élément qd même, même si ce n'est pas très élégant à dire, mon sds de femme fait 56kg toute équipeé.
Une des plus belles régions de France pour faire de la moto. Bizarre ces 4 cylindres qui vibrent, j'ai ressenti la même chose sur sa concurrente la Kawasaki Z1000 SX.
Je confirme pour l'avoir essayée que l'application ,ça ne va pas du tout. Et ne pas pouvoir monter de top case c'est juste rédhibitoire pour certaines utilisations... En revanche, quel dynamisme, quel moteur et quel son !!!
trés belle moto , mais pas de top case, pas de bequille centrale , strapontin pour la passagere , mauvaise protection pour le pilote finalement mon Bandit 650S de 2008 avec ses 3 valises Givi e45 + sa selle confort , sa bequille centrale fait vraiment GT
Possesseur de cette excellente moto …. Je ne peux que confirmer tes commentaires. Pour avoir une maniabilité … et une tenue de route parfaite il faut absolument changer la monté de pneu d origine qui sont de véritables daubes… en la la chaussant de pneus de qualité elle devient une véritable ballerine sur routes sinueuses …cette moto a un moteur châssis shifter extraordinaire… elle sait tout très bien faire …. Son emport bagage est très intéressant avec ses 2 valises latérales + un top case que mon concessionnaire m a conseillé …la moto n a aucun louvoiement même à très grande vitesse …2 points noirs … l éclairage est nul et le système myspeen Suzuki est inutilisable ….
Merci pour le reportage Par contre la moto ne me donne pas envie la position du pilote parait hybride cad mi pure sport mi gt Le manque de petits rgts et l’absence de top case est limite pour une gt Le passager ne peut pas se soulager le dos avec quelques appuis … peut être qu’en ayant eu la RT 1250 il n’y a pas photo… Bel essai quand même bravo et merci à vous 2.
Merci Pierre pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Et oui, si on veut une vraie routière, ce sera notamment du côté de la 1250RT. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
hello. In Korea, most s1000gt users are driving without a sidebox. A lot of riders have booked and paid for, but Suzuki is not giving their Korean customers a sidebox. Can't easily buy a side box even in your country?
MDR, donc ça commence avec un aperçu du road qui fait Paris Auvergne, mais juste avant vous avez taper un 200 sur autoroute Allemande 😂😂😂 Et la marmotte elle met le papier alu 😇 A part ça un essaie sympa ✌
On savait que vous apprécieriez le fait que l'on ait fait un détour par l'Allemagne :-) Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellente idée ! Avec toutes les nouveautés 2023 qui arrivent, et les émissions HEBDO, cela va attendre après les salons. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour Antonio, OUI ! nous l'avons essayé pendant deux mois sur 7.500 km ! www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-longue-duree-honda-gl-1800-goldwing.php
Bonsoir Pas de top case possible ?? ,c'est plutôt une erreur (de mon point de vu) , 300 kms d'autonomie je trouve ça un peu juste, l'avis de la passagère à le mérite d'être objectif (en clair c'est pas terrible assis derrière) Mais que cette 1000GT est moche , mais moche ! , (la 1000 kawa ne l'est pas vraiment moins) le moteur semble au top ,l'avantage de la 1000 KAWA c'est que tu peux lui coller un top-case ,un minimum pour une GT Bref pas pour moi , bonne soirée à tous et merci pour cette essais dans un très bel endroit !
@@yariendedispo671 Bonjour Sur le site KAWASAKI il est précisé que l'on trouve valise et top case en "options" pour la 1000SX et c'est le cas depuis plusieurs années
Il y a pas mal de motos qui n'acceptent pas le top-case (entre boucle arrière pas conçue pour, homologation et prise au vent). Mais sur une GT, çà reste surprenant.
Merci pour ce retour, hyper important, sur votre expérience, qui permet d'avoir des informations aussi en fonction des différentes tailles. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Elle est où la GT ? Pas de top case, pas de carplay, pas de logement pour le téléphone ou autre bricole..erreur d appellation... sinon reste super à la suzuki.
Une gt qui donne mal au cul au bout de 200 km 😂😂😂... Jamais eu ce ressenti avec fjr même après trajet Troyes lourdes... Soit 11h...une belle daube dans top case et aux protections indignes d une appellation gt
Oui, mais la FJR était une vraie routière et j'en ai fais aussi des milliers de kilomètres en FJR pour le confirmer ! Là, on est plus sur une sport-GT, avec un moteur au top, une moto bien plus légère que la FJR et une facilité de conduite impressionnante. Elle est plus facile à conduire pour un petit gabarit que la FJR notamment. Mais la FJR a d'autres avantages. Il n'y a pas de moto parfaite. Il y a la moto qui convient le mieux en fonction de son utilisation et du pilote. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards je cherchais une gt sport, j ai essayé les 4pattes z1000sx, GSx1000F, et r1200rs. J'ai craqué pour la "légère" supersport de 2019, 939s dc... c'est plus sport clairement, mais 600kms en une journée, j'étais moins naz qu'avec mon street triple. La protection aide au final... Trop linéaire les 4 et plus lourdes je trouve... sans dénigrer. Chacun mets le curseur ou il veut... autant passer à la BM pour du GT avec du cardan etc... Ou la nouvelle Guzzi V100 Mandello
Sur le sec, çà le fait encore... même si çà dépend de la moto, car en fonction de la moto, çà passe ou çà passe moins. Ce qui est sûr, c'est qu'on préfère nettement les derniers Roadsmart IV et que ca vaut le coup de négocier le changement de pneus à l'achat
@@lerepairedesmotards j'ai eu une TRÈS mauvaise expérience avec mon GSXS 1000 (et par temps sec). Depuis je suis passé au Pirelli Diablo Rosso 4, et zéro problème. Certes ils dureront probablement moins longtemps, mais au moins je survivrai...
Tout est question d'utilisation. Pour les gros rouleurs, les grosses routières sont toujours appréciées. Le week-end dernier, petit tour en Espagne avec Madame, 1200 km, pas du tout fatigué... et faire le plein tous les 450 km avec 100km de réserve, c'est aussi agréable. Sans compter la bagagerie lorsque l'on fait du camping à deux comme nous. Allez, roulez cool !
Surement une moto qui sera fiable, il ne manque qu'un logo Honda ou Yamaha sur le réservoir et les ventes sont assuré!! Voici la magie du marketing et l'image de marque aussi stupide que ca.
Pas de cardan mais une chaine, bon... soit. Mais alors, au moins que Suzuki l'équipe d'une béquille centrale ! Ils savent ce que c'est la moto au quotidien ? Pour moi c'est niet. Comme je regrette ma VFR 800 RC46A...
Ah Dunlop ! Quand on pense qu'elle abritait plusieurs milliers d'ouvriers ... L'enceinte paraît démesurée aujourd'hui pour les quelques centaines qui restent. Heureusement qu'ils ont gardé les pneus moto !
Autant la gsxs roadster je l'aurais acheté si elle avait pas ce compteur datant de 2002 et 1500€ de moins. En revanche la GT, quel déception... Pour 16 000€ on a une bécane qui fait plastic, sans grand confort, sans compteur TFT, Le quickshifter déjà sur le roadster, le moteur date de 2005 et le châssis aussi, bon mais vieux de conception. Les assistances électroniques... n'en parlons pas. Bref, a 13.000€ ça se réfléchie, a 16.000 on oublie. Surtout quand on observe la concurrencent des gt et des trails.
Très bon commentaire de la passagère. c'est ce qui manque souvent dans ce genre d'essai pour qui cherche une moto de "duo" .✌
L'avis de ma passagère est toujours un plus. Merci le Repaire✌🏼
Merci Bill pour votre fidélité qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ben, merci! Ces 3 documentaires m’ont fortement inspirés.
C’est vraiment les meilleurs tests… les + complets avec une vraie partie duo
Ça fait un sacré détour l'Allemagne pour aller en Auvergne. ;)
Chouette essai longue durée, vivement l'émission sur l'Auvergne du coup.
Merci à vous le repaire. V
Oui, mais on ne recule devant rien ! :-) Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Belle analyse ! On voit que tu "ressents" la moto et que tu sais analyser son comportement, tu as du feeling contrairement à certains journalistes moto, peut être plus "people" mais beaucoup moins compétent !
Question confort les constructeurs sacrifient tout sur l'autel du design : selles en bois, poignées style couteau à pain, suspensions fermes....Merci dasn tous les cas pour cette belle analyse
Très bon essai merci !
J'aime bien quand on évoque aussi le duo. Les dernières sport GT (qui sont des roadsters carénés concrètement) correspondent au compromis sportivité, confort pilote, ET confort passager. Beaucoup l'oublient malheureusement ...
Merci Omar pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cet essai complet. Vous êtes les meilleurs sur ce format ! Un essai longue durée est une véritable plus value. On le ressent notamment dans la qualité de vos commentaires. V
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cette superbe vidéo encore. Comme d'habitude j'adore votre franchise et votre objectivité et un essai longue durée c'est genial c'est comme si vous étiez le motard qui l'a acheté. Moi je la trouve jolie dans ce bleu et elle donne envie . J'irai l'essayer. Ce qui est toujours super aussi c'est effectivement l'avis de la passagère et vos images de paysages qui donnent envie de monter sur sa moto et de s'évader.
J'adore. Vivement la prochaine vidéo.
Merci Pascal pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'aurais un plus grand penchant pour la kawasaki ninja 1000 sx. Votre essai confirme le manque de confort sur les longs chemins.
Merci Phil pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Une des dernières motos de son espèce. Superbe essai complet avec de beaux paysages. ✌️
Merci Sébastien pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bravo ,super éssai ,clarté des explications bref parfait 👍👍👍
Merci Jean-Marc pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour la vidéo et toutes les explications en solo et en duo
le pneu arrière sur cette SUZUKI GSX S 1000GT c'est du 190/50-17 donc impossible de monter les DUNLOP MUTANT et les ANLAS WINTERGRIP PLUS pour le vrai hiver (dans cette dimension) c'est un comble en 2022 pour une soit disant GT
A moins que Dunlop n'ajoute cette taille ? Dunlop a ajouté des tailles l'année dernière déjà et en ajoute ensuite en général : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/tailles-pneu-dunlop-mutant.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Slt le repaire , elle est belle notre région hein ? Le col de La Croix Morand, lac pavin etc… vous avez fait une pause à Gergovie aussi 😉 merci pour vos vidéos toujours au top 👌 ✌️
Au fait elle était bonne cette truffade ? (Ou aligot)
Elle n'est pas belle, elle est superbe ! Et ces routes... i'll be back ! Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellent essai avec toujours le plus de Sandrine
Cette moto et la Ninja 1000 sx sont avant tout des roadsters carénés avec une position assez droite au final
Elles apportent un vrai confort par leur protection, tout en étant assez économes
Le moteur est vraiment l’âme de cette moto (dérivé du K5)
Au final pour 15000 € vous avez une moto très polyvalente, au caractère sportif affirmé, le point négatif est le coût excessif des 2 valises
Bravo à Suzuki d’offrir cette moto pour le marché des sportivo-gt
Et merci à David bien entendu pour la qualité du reportage !!
Merci pour ce retour et vos commentaires complémentaires, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
merci pour vos essais objectifs. Mention spéciale pour la rubrique duo de Sandrine !
Avec plaisir ! Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Surtout apprécie , les magnifiques vues de la région , Merci pour vos infos toujours judicieuses
Merci Pascal pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
c'est une belle moto un peu old scool, ce qui va plaire à une clientèle classique mais Suzuki n'a malheureusement plus aucun modèle à jour comme l'ont par exemple Honda et sa nouvelle NT1100, les RT 1250 et diverses italiennes. Dommage que Yamaha n'ait pas remis à jour sa FJR et idem pour les Kawa. Très beau reportage et qu'une envie, retourner en Auvergne. Un essai sur 2000 km permet de bien de bien mettre en valeur les qualités et les faiblesses d'une brêle. V
Merci Gerhard pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Kawasaki pas de mise à jour ? En 2022, Kawasaki a la moto la plus technologiquement avancée de série au monde, H2SXSE Tourer Performance, bien supérieure à la R1250 RT ou RS.
ruclips.net/video/oAMUVzq4jkE/видео.html la voilà la mise à jour
@@THEREALZENFORCE
La Kawa ne joue pas dans la même catégorie, ne s'adressant pas aux plus de 55, et la passagère ne tiendra pas longtemps avec une position crapaud très marquée, idem pour la 1000 sx. C'est plus sport que GT et le prix aussi.
Très belle video dans un beau cadre. Merci à vous pour ce travail. Je plussoie sur une réponse à quand l'essai longue durée de la NT 1100, je suis un acquéreur récent et vos avis sont toujours très intéressants.
Mais que peut-on apprendre à quelqu'un qui roule tous les jours avec ? Mais je le prendrai comme un compliment et c'est gentil. Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Et oui, on essaie de se caler un essai longue durée de la NT1100. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Tous les goûts sont dans la nature, mais là....pour moi ça le fait pas du tout. J'ai regardé par ce que j'adore votre objectivité et vos essais sont très complet. Très beau reportage comme d'habitude. Appel de phare! Thomas Goldwing 1500
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour ce super essai très complet.
Conseiileriez-vous plutôt ce modèle ou bien la Kawasaki 1000 sx à un jeune permis A (actuellement en Ninja 400) ?
Merci à vous !
Des éléments de réponse dans les échanges de l'essai de la Kawasaki 1000 SX : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-1000-sx.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards
Merci pour le lien !
Salut .Merci David et Sandrine Pour ce très intéressant et joli Essai. V
Merci Pascal et Caroline pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour, cet essais est très fidèle à ce que je vis avec la mienne depuis quelques mois. Je la trouve relativement agréable et sympa à rouler. Pour ce qui est de l'application, j'ai galèré au début mais en soit ça marche pas trop mal, par contre, branchement obligatoire sinon ciao la batterie.
Et la bulle, merci ça me rassure, ke ne suis pas le seul à penser que la bulle haute provoque plus de turbulences dans le casque que l'origine, j'hésite même à la remettre du coup.
J'ai fait une sortie de 450 km et franchement je m'attendais à avoir bien plus mal au cul mais finalement non. En revanche les vibrations à 5000tr sont relativement agassantes.
Bonjour, je réagis sur les turbulances malgré la bulle haute, tu es grand ou c'est la bulle qui n'est franchement pas efficace ? (je fais 1,72m et je suis intéressé par cette moto). Vu que la bulle basse est sans effet, je crains pour la haute. Merci pour ton avis
Bonjour,
Merci a vous deux pour vos essais toujours très éclairants et complets.
Bravo.
La Ninja 1000 sx est elle plus confortable pour la passagère ?
Un comparo serait super pour m'aider sur un choix éventuel.
Ps: comme je suis court sur pattes les trails avec selle a 850 mm et plus c'est niet....
Un grand V a vous deux.
Bécane essayée il y a quelques jours avec Madame, et vraiment les mêmes sensations que vous partagez sur votre super essai.... Les valises sont superbes, vraiment, un peu chères..... Merci encore une fois à vous deux. Ride Safe. V
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir et c'est toujours bien d'avoir des retours complémentaires en fonction des goûts, habitudes et manières de conduire. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cet essai très instructif. Ce qui m'arrête c'est vraiment cette histoire de bulle haute et basse car je fais 150 kms par jour départementales, autoroutes et villes par tous les mauvais temps. Pour remplacer ma Yam FJR 1300 je n'ai toujours pas trouvé. J'ai eu une kawa 1000 SX, équivalente à cette 1000 GSX GT mais qui protégeait trop peu, puis une Kawa Versys 1000 mieux que la 1000 SX sauf pour le poids et la hauteur de selle. Bref je regrette ma FJR quand il pleut, ma 1000 SX quand il fait très beau, mais au printemps sans trop de pluie la Versys c'est pas mal !
FJR remplacée après des années de bons et loyaux services par une 1250 RT, sans aucun regret 😉
Merci pour cet essai complet et très agréable a regarder comme d'habitude. Sans top case, avec des valises trop petites, un strapontin pour le passager, un carénage peu protecteur, une position trop penchée sur les poignets et une chaine, comme chez Kawa, il y a usurpation d'appellation GT pour cette GSX S1000. Des GT qui n'existent plus chez les nippons, hormis la Gold au tarif démentiel comme sa seule concurrente hors Japon la 1250RT. Bref je garde ma bonne vieille 1000GTR qui est bien plus GT malgré ses plus de 20 ans que ces sportives relookées et attendrais l'interdiction de circuler avec dans ma ZFE d'ici 4/5 ans pour passer sur une vraie GT chinoise type CF Moto 1250 TRG (si elles arrivent d'ici là), sinon sur un maxi scoot type Forza 650 qui fera le taf avec ses 110 litres de chargement top et valises.
Quand va tu nous faire un. Essai de la hayabusa ?tu fais 1.70 moi aussi 😉 t’es essais sont très clairs et ton avis sur la hayabusa me sera d’une grande aide à décider de ce que je vais commander 🤔
Hayabusa ?s1000sx ? Gsx1000gt ?
Pffff je suis perdu 😞
C'est vrai que mon essai de l'Hayabusa date, mais Damien sur la chaine l'a fait en 2021 : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-hayabusa-gsx-1300-rr.php Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Damien fait 1.90m ,ton ressenti m’intéresse parce qu’on fiât 1.70 m toi et moi 😀😉🤜
Merci beaucoup au Repaire des Motards pour cet essai que j'attendais avec impatience et surtout l'avis en duo. Les craintes sur la place offerte au passager(e) sont donc confirmées. Du coup, dans le segment, il reste plus grand chose entre la Ninja 1000 SX, HE SX SE, la 950SS et la R1250RS ? Je ne me fais pas à l'idée d'un trail :'( Mais peut être ai-je tort. Un petit comparo Sport GT pour le futur ?
J étais aussi comme vous impatient d'avoir cet essai et surtout le duo !
Les trial non plus ne me plaisent pas beaucoup ! Du coup... Honda Nt1100 pour rester dans une gamme de prix correct...
Avez vous essayé la moto guzzi V100 ? Je ne trouve pas d'essai, est elle commercialisée ?
Bonsoir Yannick
Non la v100 n’est pas encore sortie ! On l’attend !
@@yannicklegolvan3849 Je ne sais pas non plus, je n'ai pas trouvé d'essais ou autres. Elle devait sortir au printemps 2022 si mes infos sont exactes (source Moto-Station). Le site officiel ne donne pas de date. Il faut donner son mail pour être tenu informé. V
Va essayer une Versys... Le meilleur du roadster avec un bon 4 pattes qui fait très bien le job... Un confort royal pour le pilote et le passager... Une vraie capacité de chargement... Une position droite qui te permet de profiter d'autre chose que de la route sans te ruiner les cervicales et une autonomie de 350 bornes avant réserve sur le réseau secondaire...
La V100 arrive à la rentrée... donc l'essai sera en septembre avec l'arrivée de sa commercialisation. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Salut,
Comme toujours, chez vous, bel essai. Bravo.
Merci Louis pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très bon essai , on aborde tous les aspects de cette moto, important pour ceux qui ne peuvent l'essayer afin de se faire une idée 👍.
Niveau design, un peu déçu, je trouvais que l'ancienne F était plus réussi (je l'avais, quelle moto !).
Pour le top case, pas trop grave, je n'ai jamais aimé de suspendre une masse en hauteur sur l'arrière, ça peut d'ailleurs déstabiliser certaines motos, voir entraîner du guidonnage.
Une bien belle moto que je verrai bien dans mon "garage idéal", parce que sportif pour le pilote et le minimum syndical pour le passager 😊
Un essai longue durée sur ce type de moto est bien adapté - Merci 👍🏻
PS : 1200 euros les valises faut pas deconner non ?....
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Le prix des valises nous a fait hurler aussi... mais il y a des arguments : valise profilée en soufflerie, couleur identique, clef unique, intégration parfaite... Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci à votre équipe et joyeux anniversaire pour les 25 ans de l'émission..✌️
Bonjour
Est-ce que cette moto peut être utilisée tous les jours pour aller au travail ?
Bien pour l'essai le jour mais l'éclairage la nuit est il performant ? Il faut dire que la plupart des essais moto jamais on en parle !? 🤔
Tu parles d'une bonne protection, tu avais la bulle haute ?
La version H2 est plus sympa à mon goût … super vidéo ! Merci
Kawasaki H2... c'est une autre catégorie effectivement. Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
mon avis sur cette moto ,avant j'ai eu plus de 60 motos .je l'ai acheté d'occase avec 4000km a 11000euros ,je fais 1m66 pour 69kilos ,j'ai toujours la bulle d'origine qui m'envoie tous le vent direct sur le casque du coup des qu'il y a des moustique c'est pour la visiere du casque ,la j'attend une bulle aeromax de chez ermax ont verra bien .je viens d'installer un top case shad sh45 avec des support givi car je les trouvais mieux et pas besoin de percer a l'arriere ,il y a donc givi ,shad et hepco becker qui font des support platine et top case pour le gsxs gt ,j'ai pas les valise beaucoup trop chere .niveau confort moi je la trouve confortable la selle a l'arriere je sais pas j'ai pas eu de passager ,conso je fais du 5,5 litres en moyenne et peux descendre a 4,8l .je pose pas les pieds a plat mais pas sur la pointe des pieds non plus .les pneux d'origine j'ai pas confiance j'attend leur usure pour les changer j'avais du metzeler sur mon ancienne cb650r que je trouvais bien a voir si il y a moyen de mettre dessus le suz .ce que j'aime sur cette moto son moteur je le trouve génial j'ai eu 2 honda avant ça n'a rien a voir un cbf1000fa et un cb650r meme en mode c je trouve qu'elle envoie plus que le cbf1000 que j'ai adoré j'ai fais 70000km avec .ce qui ne va pas déja j'arrive pas a me connecté avec le systeme gps peut etre du a mon age ,je la trouve pataude a base vitesse peut etre en changeant les pneu ça ira mieux ,la selle arriere est pas assez large je m'explique si je passe un coup de jet l'eau rentre sous la selle et mouille tous j'ai un gilet sous la selle et j'arrive a le voir tellement il y a de l'espace entre la selle et le carenage .
Merci pour ce long retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cette vidéo, une moto qui m’intéresse pas du tout mais je sais que je vais apprendre quelque chose et que c’est traité de façon pro. Par contre il y a quelque chose que je n’ai pas compris, quand vous citez les motos concurrentes vous ne parlez pas du tout de la HONDA NT 1100. Bonne continuation, Jacques.
On aurait aussi pu citer la BMW 1250 RS. La NT1100 est plus routière que Sport-GT comme se veut être la GT. Mais, on a prévu de faire un essai longue durée de la NT1100, donc on en reparlera. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Super essai comme d'hab et superbes images des paysages d'Auvergne (ancestraux pour moi 😉) 👍👍👍👍.
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour le repère très belle essaie pour les paysages par compte la moto de ne suis pas fan on dirait un transformeurs rater c’est dommage surtout l’avant.Elle ressemble trop à la Z 1000 SX dont j’étais possesseur donc je n’ai pas aimé la position✌️ Je préfère la NT1100 J’espère que vous sortirez une balade en NT et en duo j’aime trop vos présentations continuez comme ça✌️✌️✌️😊😓👊
Merci Lionel pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Oui, on a un essai longue durée de la NT1100 également (mais on a aussi du taf au bureau en attendant donc il va falloir attendre juillet pour cela). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Belle mécanique! Merci😉
Merci à vous de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bel essai, bravo, et quelle belle région !
Cette moto était dans mon viseur jusqu'à ce que j'arrive à 6:49 dans la vidéo. Pas de top case possible sur une GT ?? Rédhibitoire pour ma chère passagère qui veut un appui dans le dos, donc elle sort directement de la short-list. Il reste donc les Kawa H2 SX SE, 1000SX, KTM 1290 SD GT et... et... BMW R1250RS. Eh oui, les teutons ont une sport GT toujours oubliée au profit de la RT 😁
Dommage, la RS est bourrée de qualités et bien moins chère que la RT à options équivalentes. Mais chère quand même à 22k€ bien optionnée 😉
Mais le moteur de la RS est extra et on l'oublie. Et comme on a réussi à rouler en R1250R sur des milliers de kilomètres, la RS est encore mieux en duo. Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards je ne peux que confirmer cela. C'est une moto très confortable, dynamique, une excellente synthèse sur la route comparée à ses concurrentes.
Je l'ai essayée avec madame pour envisager un éventuel changement de moto, grosse erreur. Elle a immédiatement validé et aimerait bien que la Tiger haute sur pattes soit remplacée par la RS 🤣
Mais bien sûr !!! 🤣🤣🤣🤣
Vous êtes passés par l'Allemagne pour aller en Auvergne !!!
C'est d'une absurdité déconcertante.
Quelle hypocrisie de systématiquement relater d'avoir effectué vos essais hautes vitesses sur autoroute Allemande.
Ça saoule !!!
Malgré tout, merci à Vous deux pour l'essai ✌️
c'est de l'humour et surtout ne pas avouer qu'on est des "hors la loi, des bandits dangereux ".😆😆🤭. PS: c'est de l'humour.
On savait que vous apprécieriez le fait que l'on ait fait un détour par l'Allemagne :-) Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Tres belle machine comme kawa pas de top case mais j'ai un petit faible pour la verte moi qui hesite a changer mon vfr 1200 . Bonne soirée a tous.
Mais on ne change pas après une moto aussi mythique que la VFR ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Super intéressant 👍✌🏻
Merci pour votre travail. Encore une fois Suzuki n'est plus à la hauteur de la concurrence et c'est bien bien dommage 😩
Merci pour ce bel essai.
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Coucou à vous 2. Je viens de découvrir votre essai. Je suis actuellement en Tour du monde mais je regarde pour m'acheter une moto Gt en rentrant en France ( dans 2 mois ). Merci pour votre retour car je suis séduit aussi bien par cette moto que par à Ninja 1000 sx et donc la j'attends un peu d'aide de votre part... laquelle choisir.
Avez vous planifié un essai longue durée de la 1000 sx pour comparer?
Continuer comme ça je suis trop fan de vos aventures...
D'après les essais de " l'époque" en Italie (lors de la présentation et essai presse), essai fait sous des trombes d'eau par moment l'avantage aussi des valises Suz (même oui le prix pique grave) c'est qu'elles sont réellement complètement étanches ...alors que d'après ces mêmes journalistes celles de la Kawa ne l'étaient pas complètement car ils ont eux des infiltrations d'eau alors qu'il pleuvait moins !
suzuki the best bike,, 👍🏻👍🏻👍🏻
pas de bulle reglable pas d amortisseur arriere reglable pas de bequille centrale la kawa sans hesiter une seule seconde en plus dans sa derniere livrée rouge et noir elle est superbe
La ninja 1000sx est à mon sens le meilleur choix sur ce segment (ou du moins ce qu'il en reste...)
Une vraie meule a tout faire y compris le voyage en combo top case/valises (oui on peut avoir les deux en simultané)
C'est autorisé le top case sur la SX? J'avais cru comprendre que c'était pas homologué pour une histoire de tenue à haute vitesse et de "fragilité" de la boucle arrière avec les valises et le passager. Ça se met en place facilement sinon?
Kawa ne garantit pas la moto valises plus top case
Officiellement les deux sont incompatibles mais c'est tout a fait possible.
Pack tourer pour les valises + kit top case Shad et ça va très bien on peut y mettre un top case original Kawa.
Le tout monté et garanti par mon cons, ça fait deux ans et tout va bien pour partir confortablement qques jours avec madame.
Par contre un élément qd même, même si ce n'est pas très élégant à dire, mon sds de femme fait 56kg toute équipeé.
Je confirme : sac rouleau Givi posé sur porte bagage + 2 valises compatibles.
Et c'est parti pour de nombreuses et longues balades en duo 🎉
Une des plus belles régions de France pour faire de la moto. Bizarre ces 4 cylindres qui vibrent, j'ai ressenti la même chose sur sa concurrente la Kawasaki Z1000 SX.
Je confirme pour l'avoir essayée que l'application ,ça ne va pas du tout.
Et ne pas pouvoir monter de top case c'est juste rédhibitoire pour certaines utilisations...
En revanche, quel dynamisme, quel moteur et quel son !!!
Salut, tu as oublié la h2 sx se qui est aussi une sport gt.
Merci pour cet essai
Exact mais le tarif est très différent 😉
trés belle moto , mais pas de top case, pas de bequille centrale , strapontin pour la passagere , mauvaise protection pour le pilote
finalement mon Bandit 650S de 2008 avec ses 3 valises Givi e45 + sa selle confort , sa bequille centrale fait vraiment GT
oui , je partage ton commentaire . Je possède un 1250 gsxfa travel et je pense le garder ...50000km ce matin au compteur.
Possesseur de cette excellente moto …. Je ne peux que confirmer tes commentaires. Pour avoir une maniabilité … et une tenue de route parfaite il faut absolument changer la monté de pneu d origine qui sont de véritables daubes… en la la chaussant de pneus de qualité elle devient une véritable ballerine sur routes sinueuses …cette moto a un moteur châssis shifter extraordinaire… elle sait tout très bien faire …. Son emport bagage est très intéressant avec ses 2 valises latérales + un top case que mon concessionnaire m a conseillé …la moto n a aucun louvoiement même à très grande vitesse …2 points noirs … l éclairage est nul et le système myspeen Suzuki est inutilisable ….
Merci pour le reportage
Par contre la moto ne me donne pas envie la position du pilote parait hybride cad mi pure sport mi gt
Le manque de petits rgts et l’absence de top case est limite pour une gt
Le passager ne peut pas se soulager le dos avec quelques appuis … peut être qu’en ayant eu la RT 1250 il n’y a pas photo…
Bel essai quand même bravo et merci à vous 2.
Merci Pierre pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Et oui, si on veut une vraie routière, ce sera notamment du côté de la 1250RT. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
12:55, j'ai reconnu le col de la croix Morand (puis dans l'autre sens)
Bien vu ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
hello. In Korea, most s1000gt users are driving without a sidebox. A lot of riders have booked and paid for, but Suzuki is not giving their Korean customers a sidebox. Can't easily buy a side box even in your country?
Il y a aussi la R1250RS de chez BM
Tout à fait, et proche en prix (hors options). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ouaaaaaaa trop.trop belle la moto ....
Tu parles du v-STROM mais surtout la Z1000 tourer
MDR, donc ça commence avec un aperçu du road qui fait Paris Auvergne, mais juste avant vous avez taper un 200 sur autoroute Allemande 😂😂😂
Et la marmotte elle met le papier alu 😇 A part ça un essaie sympa ✌
On savait que vous apprécieriez le fait que l'on ait fait un détour par l'Allemagne :-) Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
« On est passés par l’Allemagne avant de venir en auvergne » …
Mouhahahahaaa 😂😂😂😂
👍👍👍
Il doit y avoir une enclave allemande sur l'A71 😆
On savait que vous apprécieriez le fait que l'on ait fait un détour par l'Allemagne :-) Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
et on l'a trouvée ! digne d'une série Netflix
J'ai !!! Un kiff !!😉✌
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
A quand un comparo duo vs duo ninja1000sx/gsxs1000gt?
Excellente idée ! Avec toutes les nouveautés 2023 qui arrivent, et les émissions HEBDO, cela va attendre après les salons. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je viens d'entendre la réponse pour la bulle
Bonjour, avez vous essayé la Goldwing tour dct ?
Bonjour Antonio, OUI ! nous l'avons essayé pendant deux mois sur 7.500 km ! www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-longue-duree-honda-gl-1800-goldwing.php
@@lerepairedesmotards ok merci pour le lien, je vais regarder ça de suite.
Merci pour votre réponse. Continuer comme ça 👍
Merci Antonio et à très vite pour de nouveaux essais
bah dans les concurrentes y'a la NT1100 non ?
Belle moto mais 300km d'autonomie pour une routière, c'est plutôt moyen. Je vais rester sur ma vstrom 650
la VStrom 650, le couteau suisse ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Le dernier samouraï-侍) Suzuki GSX-S1000 GT
Bonsoir
Pas de top case possible ?? ,c'est plutôt une erreur (de mon point de vu) , 300 kms d'autonomie je trouve ça un peu juste, l'avis de la passagère à le mérite d'être objectif (en clair c'est pas terrible assis derrière)
Mais que cette 1000GT est moche , mais moche ! , (la 1000 kawa ne l'est pas vraiment moins) le moteur semble au top ,l'avantage de la 1000 KAWA c'est que tu peux lui coller un top-case ,un minimum pour une GT
Bref pas pour moi , bonne soirée à tous et merci pour cette essais dans un très bel endroit !
Ben non pas de top case + valises sur la Kawa ...
@@yariendedispo671 si c'est possible sur les dernières. Kawasaki l'a homologué en renforçant certainement la boucle arrière.
@@yariendedispo671 Bonjour
Sur le site KAWASAKI il est précisé que l'on trouve valise et top case en "options" pour la 1000SX et c'est le cas depuis plusieurs années
Moto et moteur sympa ..je la trouve pas placé par contre pour une suz niveau tarif... ça cogne!! Il y aura peut-être des bonnes occasions d'ici 2 ans
Elle est très bien mais je ne suis pas convaincu, je vais garder mon vfr 800fi de 2000😁
Si ont peut mettre un top case car je l ai … pour 1 € de plus kit bagage offert
Cool 👍🏻
Merci Kam pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Il faut mieux une ninja 1000 SX apparemment meilleure sur beaucoup de points et à l’air plus GT non 🤔
Le moteur de la Suz' est vraiment sympa ! Bref, il faut essayer pour se faire son avis. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Un GT qui n'accepte pas un top-case ? Dommage !
Il y a pas mal de motos qui n'acceptent pas le top-case (entre boucle arrière pas conçue pour, homologation et prise au vent). Mais sur une GT, çà reste surprenant.
La bulle ne protège pas surtout sur l'autoroute pour quelqu'un de 180 88
Merci pour ce retour, hyper important, sur votre expérience, qui permet d'avoir des informations aussi en fonction des différentes tailles. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
✌️😎
Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Elle est où la GT ? Pas de top case, pas de carplay, pas de logement pour le téléphone ou autre bricole..erreur d appellation... sinon reste super à la suzuki.
🤛😜✌🏴☠
Toujours au rendez-vous ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
pas de video 4K?
car les zoom sont dégeu...
Je roule toute l'année et là, le feu de croisement ressemble vraiment à une lampe de poche
Merci de votre retour et à très vite pour de nouveaux essais
Mon dieu qu'elle chance......
La France est belle ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Une gt qui donne mal au cul au bout de 200 km 😂😂😂... Jamais eu ce ressenti avec fjr même après trajet Troyes lourdes... Soit 11h...une belle daube dans top case et aux protections indignes d une appellation gt
Oui, mais la FJR était une vraie routière et j'en ai fais aussi des milliers de kilomètres en FJR pour le confirmer ! Là, on est plus sur une sport-GT, avec un moteur au top, une moto bien plus légère que la FJR et une facilité de conduite impressionnante. Elle est plus facile à conduire pour un petit gabarit que la FJR notamment. Mais la FJR a d'autres avantages. Il n'y a pas de moto parfaite. Il y a la moto qui convient le mieux en fonction de son utilisation et du pilote. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Il y la Ducati Supersport.... C'est du twin par contre.
Et peut-être plus sport encore la 950 ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards je cherchais une gt sport, j ai essayé les 4pattes z1000sx, GSx1000F, et r1200rs. J'ai craqué pour la "légère" supersport de 2019, 939s dc... c'est plus sport clairement, mais 600kms en une journée, j'étais moins naz qu'avec mon street triple. La protection aide au final... Trop linéaire les 4 et plus lourdes je trouve... sans dénigrer. Chacun mets le curseur ou il veut... autant passer à la BM pour du GT avec du cardan etc... Ou la nouvelle Guzzi V100 Mandello
Les Dunlop Roadsport 2 sont des énormes bouses. À changer absolument.
Sur le sec, çà le fait encore... même si çà dépend de la moto, car en fonction de la moto, çà passe ou çà passe moins. Ce qui est sûr, c'est qu'on préfère nettement les derniers Roadsmart IV et que ca vaut le coup de négocier le changement de pneus à l'achat
@@lerepairedesmotards j'ai eu une TRÈS mauvaise expérience avec mon GSXS 1000 (et par temps sec). Depuis je suis passé au Pirelli Diablo Rosso 4, et zéro problème. Certes ils dureront probablement moins longtemps, mais au moins je survivrai...
Bof vraiment pas enthousiasmante cette meule. Ça vends pas du rêve, pas étonnant que le marché des voyageuses soit dominé par les trails 😎
Tout est question d'utilisation. Pour les gros rouleurs, les grosses routières sont toujours appréciées. Le week-end dernier, petit tour en Espagne avec Madame, 1200 km, pas du tout fatigué... et faire le plein tous les 450 km avec 100km de réserve, c'est aussi agréable. Sans compter la bagagerie lorsque l'on fait du camping à deux comme nous.
Allez, roulez cool !
Une GT qui manque de confort et sans top case ?!! Mais qui va acheter ça ??
Surement une moto qui sera fiable, il ne manque qu'un logo Honda ou Yamaha sur le réservoir et les ventes sont assuré!! Voici la magie du marketing et l'image de marque aussi stupide que ca.
Fiable, assurément. Ce bloc est normalement increvable. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Pas de cardan mais une chaine, bon... soit. Mais alors, au moins que Suzuki l'équipe d'une béquille centrale ! Ils savent ce que c'est la moto au quotidien ? Pour moi c'est niet. Comme je regrette ma VFR 800 RC46A...
Ah Dunlop ! Quand on pense qu'elle abritait plusieurs milliers d'ouvriers ... L'enceinte paraît démesurée aujourd'hui pour les quelques centaines qui restent. Heureusement qu'ils ont gardé les pneus moto !
Pas hommologuée pour recevoir un top case?? vous êtes sûr!!
Oui, on est sûr. Cela ne veut pas dire qu’on ne peut pas le faire mais que ce n’est pas homologué.
@@lerepairedesmotards merci
je vais attendre que sw motech se penche dessus
Autant la gsxs roadster je l'aurais acheté si elle avait pas ce compteur datant de 2002 et 1500€ de moins. En revanche la GT, quel déception... Pour 16 000€ on a une bécane qui fait plastic, sans grand confort, sans compteur TFT, Le quickshifter déjà sur le roadster, le moteur date de 2005 et le châssis aussi, bon mais vieux de conception. Les assistances électroniques... n'en parlons pas. Bref, a 13.000€ ça se réfléchie, a 16.000 on oublie. Surtout quand on observe la concurrencent des gt et des trails.
Elle ressemble vraiment à la kawa 1000 sx
Elles boxent dans la même catégorie, c'est sûr ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
La comparer plutôt avec une 1250 RS
Quasi au même prix effectivement, et la 1250RS est plus confortable. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
De plus en plus d'assistance... Ce truc va tuer la moto du cerveau ! En plus les prix s'envolent avec ces gadgets inutiles😫🙄
Et la 1250 RS de cher BMW
Oui, Denis effectivement. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais