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今時、ハイブリッド、モーターとエンジンじゃないと、古い！幅も、1800m以上は、当たり前で欲しいからカムリ最高！
ＷＳに乗ってますが、世界戦略車って感じのドライビングですね。大きさになれると、ドッシリして安定感が好きですね、パワーも問題無く、加速も以外と早いです。ハンドリングは、狙った方へ鋭く正確です。
X乗りからすると現行カムリには嫉妬してしまう部分もありますね
逆輸入のv6もかっこいいし日本版も普通にかっこいい！乗ってて快適なんだけど本当ハンドル切れないwwww
中は広いし加速もとてもいいのに国内での販売台数が毎月発表される新車販売実績の50位以内に入っていないのが残念です。
実際でかいです。WSですが、横幅1840mmあるので古い立体駐車場は入れません。
結構幅取るんだ。流石グローバルサイズ。全高は問題無しだけど
@@norainu1706 むしろ、車高は低いですね。その分、身長151cmの私だと降りる時に足が地面に届きません…（笑）青空でも間隔が狭い駐車場の場合、切り返さないと出られない事も。それ以外は快適です。
カムリもスープラもセリカからなんだ！
アルティスが出てきてくれてうれしい❤です❤
アルティス！ダイハツの中では最上級車です！！
クラウンマジェスタ210の後席より、広いですか？そうでなければ、クラウンよりデカイと言われても、足元狭いんかい！ってなるわ😅
マークX廃止の時はド顰蹙買った車だけど(其を指摘されてスポーツモデルWSや4WDを追加する始末)、其を抜きにすればいい車である上に、クラウン(クロスオーバー)が『あのザマ』だから尚更脚光を浴びていますね。只、本家の北米で扱っている3.5V6や2.5直4ダイナミックフォース純ガソリンエンジンが無いのは不完全ですね。
純ガソリンなど、燃費が悪くそんな昔の大排気量など売れません😂モーターとエンジンの組み合わせで、V8、3リッターの馬力出てらのが今の車ですよ😊モーターは強いんですよ
@@Idontseethereply なるほど。モーター+エンジンの効率の良さは以前30プリウスに乗ってたから解ります(GRX120マークXと謙遜無い性能)。やっぱ、トヨタの現時点でハイブリッドがベストという考え方はEUの内燃機関車廃止(ハイブリッドも含む)棚上げしたことから正しかったですね。ただ、カムリを廃止したのはハートが寂しいですな😭。
WS乗りでたまーにカムリのオフ会に行くけど未だにV6カムリは見たことない…物珍しさに買おうかとも考えたことあるけどハイブリッドじゃないしハイオクだし本体価格600万ぐらいで維持費キツイってことで考えるのを止めました追記:最近中古車屋さんで実物を見ることが出来ました
無駄な金払って、V6乗る意味あるの？国内なら2.5ハイブリッドで充分ですけどねもう、300馬力の車も公道で必要ないので、GTRもインプレッサも売りましたよサーキット用のシビックが一番楽しいかなぁ^ ^
やっぱアルティスしか、勝たん
アルティス！！
もう日産もマツダも大型セダンがないのでこれをOEMして欲しい。
F Fだからハンドル切れないもん。最小回転半径5.8くらいだったかな。このサイズだし街乗りしんどいわ。
クラウンとの大きさは微々たるもの
結構大きめなんですね
車体サイズが大きいですよ！アカリカン設計です
そんなに大きくない😂レクサスのL Sみたいに、5メートルあるわけでもないので😅今時の普通のミドルセダンですね。
僕が乗ってる車だぁ〜
昔の地味でクソ売れない時代知ってるから現行は随分イメチェンしたなーってイメージ。そろそろ次期型出るのかにゃ⁉
うーん…小さくても良いからis選ぶかな…
安いから。。。でもクラウンレベルには出来ないし、、、痛し痒し。仕方ないわ。マークＸもないし
おおきなカムリ 田中邦衛
生産終了残念です💦
カムリって昔は5ナンバーで大したことなかったのに、クラウン無くなって、マークIIマークx無くなって、セルシオはLSになり、なんか上級生が卒業していきっとる下級生って感じ
別にカムリが、そうとは言わないですが、天下の豊臣秀吉も同じようなもので、次世代（下級生）がいきって何が悪い？なにをどう感じるかは、人間の器の問題。あんた、ちっっさ😂
新型CIVICの方がええわ
いかつい顔の車にしたら威勢張れそうって思ってる脳ミソ弱いのが多いから。
チーうしさんイライラで草
![[カムリ] 乗って感じる魅力と苦手。乗り心地・ハンドリング・ブレーキなど。中古でもお得なセダン/トヨタ・カムリ（70系）](http://i.ytimg.com/vi/V5YXp8ChHIU/mqdefault.jpg)
今時、ハイブリッド、モーターとエンジンじゃないと、古い！
幅も、1800m以上は、当たり前で欲しいからカムリ最高！
ＷＳに乗ってますが、
世界戦略車って感じの
ドライビングですね。
大きさになれると、ドッシリして安定感が好きですね、
パワーも問題無く、加速も
以外と早いです。
ハンドリングは、狙った方へ
鋭く正確です。
X乗りからすると現行カムリには嫉妬してしまう部分もありますね
逆輸入のv6もかっこいいし
日本版も普通にかっこいい！
乗ってて快適なんだけど本当ハンドル切れないwwww
中は広いし加速もとてもいいのに国内での販売台数が毎月発表される新車販売実績の50位以内に入っていないのが残念です。
実際でかいです。
WSですが、横幅1840mmあるので古い立体駐車場は入れません。
結構幅取るんだ。
流石グローバルサイズ。
全高は問題無しだけど
@@norainu1706 むしろ、車高は低いですね。その分、身長151cmの私だと降りる時に足が地面に届きません…（笑）
青空でも間隔が狭い駐車場の場合、切り返さないと出られない事も。それ以外は快適です。
カムリもスープラもセリカからなんだ！
アルティスが出てきてくれてうれしい❤です❤
アルティス！ダイハツの中では最上級車です！！
クラウンマジェスタ210の後席より、広いですか？
そうでなければ、クラウンよりデカイと言われても、足元狭いんかい！ってなるわ😅
マークX廃止の時はド顰蹙買った車だけど(其を指摘されてスポーツモデルWSや4WDを追加する始末)、其を抜きにすればいい車である上に、クラウン(クロスオーバー)が『あのザマ』だから尚更脚光を浴びていますね。
只、本家の北米で扱っている3.5V6や2.5直4ダイナミックフォース純ガソリンエンジンが無いのは不完全ですね。
純ガソリンなど、燃費が悪くそんな昔の大排気量など売れません😂
モーターとエンジンの組み合わせで、V8、3リッターの馬力出てらのが今の車ですよ😊モーターは強いんですよ
@@Idontseethereply なるほど。モーター+エンジンの効率の良さは以前30プリウスに乗ってたから解ります(GRX120マークXと謙遜無い性能)。やっぱ、トヨタの現時点でハイブリッドがベストという考え方はEUの内燃機関車廃止(ハイブリッドも含む)棚上げしたことから正しかったですね。
ただ、カムリを廃止したのはハートが寂しいですな😭。
WS乗りでたまーにカムリのオフ会に行くけど未だにV6カムリは見たことない…物珍しさに買おうかとも考えたことあるけどハイブリッドじゃないしハイオクだし本体価格600万ぐらいで維持費キツイってことで考えるのを止めました
追記:最近中古車屋さんで実物を見ることが出来ました
無駄な金払って、V6乗る意味あるの？国内なら2.5ハイブリッドで充分ですけどね
もう、300馬力の車も公道で
必要ないので、GTRもインプレッサも売りましたよ
サーキット用のシビックが
一番楽しいかなぁ^ ^
やっぱアルティスしか、勝たん
アルティス！！
もう日産もマツダも大型セダンがないのでこれをOEMして欲しい。
F Fだからハンドル切れないもん。最小回転半径5.8くらいだったかな。このサイズだし街乗りしんどいわ。
クラウンとの大きさは微々たるもの
結構大きめなんですね
車体サイズが大きいですよ！
アカリカン設計です
そんなに大きくない😂
レクサスのL Sみたいに、5メートルあるわけでもないので😅今時の普通のミドルセダンですね。
僕が乗ってる車だぁ〜
昔の地味でクソ売れない時代知ってるから現行は随分イメチェンしたなーってイメージ。そろそろ次期型出るのかにゃ⁉
うーん…
小さくても良いからis選ぶかな…
安いから。。。でもクラウンレベルには出来ないし、、、痛し痒し。仕方ないわ。マークＸもないし
おおきなカムリ 田中邦衛
生産終了残念です💦
カムリって昔は5ナンバーで大したことなかったのに、クラウン無くなって、マークIIマークx無くなって、セルシオはLSになり、なんか上級生が卒業していきっとる下級生って感じ
別にカムリが、そうとは言わないですが、
天下の豊臣秀吉も同じようなもので、次世代（下級生）がいきって何が悪い？
なにをどう感じるかは、人間の器の問題。
あんた、ちっっさ😂
新型CIVICの方がええわ
いかつい顔の車にしたら威勢張れそうって思ってる脳ミソ弱いのが多いから。
チーうしさんイライラで草