Molto carina qst moto inglese e cmq ha anche parecchi optional...sfiziosa!! Ci delizi cone sempre GM oltre a farci conoscere vari modelli 😉 sempre il 🔝💯💯. Cià bell 👋👋😙
Non si può dare un giudizio su una moto se non dopo averla provata a lungo e su tutti i tipi di superficie, tenendo conto per quali strade e finalità è stata progettata. E soprattutto andrebbe provata dopo il rodaggio. Io ce l'ho e sono motociclista da 40 anni, ho avuto sia moto stradali veloci che enduro con le quali ho viaggiato in Italia e all'estero. Con l'himalayan mi diverto molto, soprattutto per lunghe escursioni in fuoristrada e su sterrati. Consumi estremamente contenuti, costi di acquisto e di manutenzione bassi, semplicità nell'utilizzo ed affidabilità l'hanno fatta scegliere a chi ci sta facendo il giro del mondo da sola (vedi canale youtube di Itchy Boots). L'himalayan ha consumi di 30 km/l, Vmax di 130 Km/h. Ci viaggio in tutte le condizioni climatiche e su tutti i tipi di strade e terreni senza problemi. Non è comunque una moto per chi cerca prestazioni, questi devono rivolgersi ad altre moto...Ps: La moto viene progettata in Inghilterra e costruita un India, il marchio è indiano.
Ciao grazie del commento, purtroppo l'ho tenuta in prova solo per un oretta, ma l'ho capita per bene e mi ha dato quelle impressioni che mi hai descritto tu. PS: Royal Enfield é un marchio di moto Inglese prodotta in India.
Non ci siamo proprio, a partire dal tono superficiale delle considerazioni che non tengono conto della classe della moto né del target a cui si indirizza. Non è certamente una sport tourer o una moto da corsa ma non chiederei mai ad una Kawasaki Ninja di fare off road. Quanto all'ABS disinseribile, a meno che la moto provata non sia un vecchio fondo di magazzino invenduto, la Himalayan BS6 2020 ha l'ABS disinseribile al posteriore. Mi sarebbe piaciuta un po più di obiettività e meno risatine di scherno per un prodotto che bada al sodo senza pretese.
@@claudedsv4227 o puoi accenderla, metterla sul cavalletto, inserire la prima, facendo girare la ruota per pochi secondi, e frenare, la condizione di non aderenza determina la disabilitazione per errore fino a che non si spegne la moto.
È FERMA !!! Nel mio pub l’hanno comprata in sette e sei l’hanno già rivenduta dopo meno di un anno avviliti dalle prestazioni sconfortanti !!! Forse in India , ma anche per Milano è sottodimensionata anche in tangenziale sei sempre in lotta con i tir. Guarderei altro anche usato con lo stesso budget. Ma l’hai capito anche tu ! Un abbraccio e grazie per il tuo lavoro simpatico e appassionato. 🤗
@Giorgio Pedrini Oh yeah..? Can you tell me the dealership name which sold 7 Himalayan in your town. And they bought it to commute on highway ? Have you really seen/test rode one of these. In person it looks & feels really like a big bike, don't let your ego build judgmental thoughts for you my friend... be open minded.
all bought by Pogliani motorcycles in via Fulvio Testi. obviously they had a discounted price and they also founded a Himalayan club. if you are interested, contact the dealer with confidence. good way to you but I never hope with the Himalayan. 😂🤣🤗
Se una moto devi prenderla solo per sorpassare i tir, è assurdo. Questa moto è nata per andare con calma anche in autostrada, in montagna per le salite in due, la potenza basta e avanza, ho visto gente salire sullo Stelvio con un varadero 125, quindi figurati se la Himalayan non ci riesce 😄. Questa moto e basata sulla coppia, non sulla velocità, poi ognuno ha il suo concetto di moto, per me con questa moto puoi girare il mondo con calma.
Ciao! bello il video, grazie! Diciamo che mi hai quasi convinto a prenderla... anzi perché non mi dai qualche consiglio? Vengo dalla XT600, ma ora ho una piccola YBR125 custom cruiser e presto passerò o alla suddetta moto oppure stavo pensando una Benelli Imperiale... considerato il fatto che vorrei restare su una 500 al massimo e che sono in città, cosa mi consiglieresti? Come peso, guida, praticità, consumi etc...? Grazie in anticipo!
GM MOTO grazie per la risposta! Non è proprio quello che stavo cercando... la vedo troppo pesante... comunque giovedì andrò a provare il Leoncino, imperiale e Himalayan Benelli e intercepter Royal... vedendo i tuoi mi hai fatto innamorare della interceptor. Costa un bel po’ però sto cercando qualcosa che mi duri e che resti nel pratico e non il gioiellino da tenere in garage a tutti i costi...
GM MOTO pensa che non era nemmeno nei mei programmi, solo soffermandomi sui tuoi video me l’hai fatta apprezzare ... però veramente dovrei cercare di capire bene quale è che tipo può ritornarmi più utile... dai aiutami! 😁
Hah a questo punto devi andarle a vedere da vicino e considerarle seriamente. Il leoncino non è affatto male anche come opzione ma è piccola come moto, anche la Himalayan è abbastanza piccola per una adventure, mentre le 650 di royal Enfield sono belle, full size proprio, se settate per Touring e Adventure farebbero delle compagne di viaggio eccezionali!
Buon pomeriggio. Non lo so non riesco ad innamorarmi di queste Royal Enfield. Se mi parli di una Triumph allora tanto di cappello ma di queste Royal....lasciamo stare va!
Ciao GM, complimenti per il video. Se non errato la tua voce è più bassa e rauca mal di gola? Mmm! No una custom è migliore per me, per i miei gusti. Non saprei che dire non mi ispira tanto. Bo? Chi sa il perché. Stammi bene, ti saluto. 😉🤙🏻 Ciao.
Noooo io dico per il cliente che è diretto sarebbe costato troppo e magari avrebbe scelto una Benelli. Secondo me è stata una scelta azzeccata per Enfield. A meno che non lancino un 650 Twin Himalayan che magari costerebbe quanto il Benelli! Allora è tutto un altro discorso...
2:19 "con sta moto non vai da nessuna parte", Itchy Boots c'ha fatto il giro del mondo 😆
hai pienamente ragione! Tanto di "cappello" a Itchy Boots
Molto carina qst moto inglese e cmq ha anche parecchi optional...sfiziosa!! Ci delizi cone sempre GM oltre a farci conoscere vari modelli 😉 sempre il 🔝💯💯. Cià bell 👋👋😙
È Indiana non inglese.
Che professionalità!! Chapeau
🤩
Non si può dare un giudizio su una moto se non dopo averla provata a lungo e su tutti i tipi di superficie, tenendo conto per quali strade e finalità è stata progettata. E soprattutto andrebbe provata dopo il rodaggio. Io ce l'ho e sono motociclista da 40 anni, ho avuto sia moto stradali veloci che enduro con le quali ho viaggiato in Italia e all'estero. Con l'himalayan mi diverto molto, soprattutto per lunghe escursioni in fuoristrada e su sterrati. Consumi estremamente contenuti, costi di acquisto e di manutenzione bassi, semplicità nell'utilizzo ed affidabilità l'hanno fatta scegliere a chi ci sta facendo il giro del mondo da sola (vedi canale youtube di Itchy Boots). L'himalayan ha consumi di 30 km/l, Vmax di 130 Km/h. Ci viaggio in tutte le condizioni climatiche e su tutti i tipi di strade e terreni senza problemi. Non è comunque una moto per chi cerca prestazioni, questi devono rivolgersi ad altre moto...Ps: La moto viene progettata in Inghilterra e costruita un India, il marchio è indiano.
Ciao grazie del commento, purtroppo l'ho tenuta in prova solo per un oretta, ma l'ho capita per bene e mi ha dato quelle impressioni che mi hai descritto tu.
PS: Royal Enfield é un marchio di moto Inglese prodotta in India.
L’ho vista dal vivo, non è il mio genere ma la moto è carina, bel video,interessante come sempre.Ciao bell
Grazie del supporto come sempre 😉
Questa moto mi affascina
Non ci siamo proprio, a partire dal tono superficiale delle considerazioni che non tengono conto della classe della moto né del target a cui si indirizza. Non è certamente una sport tourer o una moto da corsa ma non chiederei mai ad una Kawasaki Ninja di fare off road. Quanto all'ABS disinseribile, a meno che la moto provata non sia un vecchio fondo di magazzino invenduto, la Himalayan BS6 2020 ha l'ABS disinseribile al posteriore.
Mi sarebbe piaciuta un po più di obiettività e meno risatine di scherno per un prodotto che bada al sodo senza pretese.
Concordo, anche nell'edizione precedente si può disinserire l'ABS, basta togliere il fusibile relativo, operazione da 2 minuti..
@@claudedsv4227 o puoi accenderla, metterla sul cavalletto, inserire la prima, facendo girare la ruota per pochi secondi, e frenare, la condizione di non aderenza determina la disabilitazione per errore fino a che non si spegne la moto.
Ciao Gigio è carina non mi emoziona più di tanto sembra un giocattolino ma il blog è fantastico ciao mitico 🤙🤙🤙😉😉
Slow driving... Grande sempre belle prove! Ciao bell
Grazie 🤩🤩
Si potrebbe provare di fare L impianto a gpl sull himalayan con le bombole nelle valigia il polmone scaldato con i tubi radiatore olio fatemi sapere
È FERMA !!! Nel mio pub l’hanno comprata in sette e sei l’hanno già rivenduta dopo meno di un anno avviliti dalle prestazioni sconfortanti !!! Forse in India , ma anche per Milano è sottodimensionata anche in tangenziale sei sempre in lotta con i tir. Guarderei altro anche usato con lo stesso budget. Ma l’hai capito anche tu ! Un abbraccio e grazie per il tuo lavoro simpatico e appassionato. 🤗
Grazie Giorgio 😉
@Giorgio Pedrini Oh yeah..? Can you tell me the dealership name which sold 7 Himalayan in your town. And they bought it to commute on highway ? Have you really seen/test rode one of these.
In person it looks & feels really like a big bike, don't let your ego build judgmental thoughts for you my friend... be open minded.
all bought by Pogliani motorcycles in via Fulvio Testi. obviously they had a discounted price and they also founded a Himalayan club. if you are interested, contact the dealer with confidence. good way to you but I never hope with the Himalayan. 😂🤣🤗
Se una moto devi prenderla solo per sorpassare i tir, è assurdo. Questa moto è nata per andare con calma anche in autostrada, in montagna per le salite in due, la potenza basta e avanza, ho visto gente salire sullo Stelvio con un varadero 125, quindi figurati se la Himalayan non ci riesce 😄. Questa moto e basata sulla coppia, non sulla velocità, poi ognuno ha il suo concetto di moto, per me con questa moto puoi girare il mondo con calma.
Fantastico commento grazie Marco 😉
Ciao! bello il video, grazie!
Diciamo che mi hai quasi convinto a prenderla... anzi perché non mi dai qualche consiglio?
Vengo dalla XT600, ma ora ho una piccola YBR125 custom cruiser e presto passerò o alla suddetta moto oppure stavo pensando una Benelli Imperiale... considerato il fatto che vorrei restare su una 500 al massimo e che sono in città, cosa mi consiglieresti? Come peso, guida, praticità, consumi etc...?
Grazie in anticipo!
Ciaoooo ma hai mai pensato alla Benelli TRK?
GM MOTO grazie per la risposta!
Non è proprio quello che stavo cercando... la vedo troppo pesante... comunque giovedì andrò a provare il Leoncino, imperiale e Himalayan Benelli e intercepter Royal... vedendo i tuoi mi hai fatto innamorare della interceptor. Costa un bel po’ però sto cercando qualcosa che mi duri e che resti nel pratico e non il gioiellino da tenere in garage a tutti i costi...
La Interceptor è davvero uno spettacolo di moto 🤩
GM MOTO pensa che non era nemmeno nei mei programmi, solo soffermandomi sui tuoi video me l’hai fatta apprezzare ... però veramente dovrei cercare di capire bene quale è che tipo può ritornarmi più utile... dai aiutami! 😁
Hah a questo punto devi andarle a vedere da vicino e considerarle seriamente. Il leoncino non è affatto male anche come opzione ma è piccola come moto, anche la Himalayan è abbastanza piccola per una adventure, mentre le 650 di royal Enfield sono belle, full size proprio, se settate per Touring e Adventure farebbero delle compagne di viaggio eccezionali!
ohi lloco oì!..troppe belle!
🤣🤣👌👌
Buon pomeriggio. Non lo so non riesco ad innamorarmi di queste Royal Enfield. Se mi parli di una Triumph allora tanto di cappello ma di queste Royal....lasciamo stare va!
Hehe se il marchio è importante è una scelta soggettiva 👍
Bel video!!Sembra alta veramente,per uno alto 1,70 può essere un problema?
Assolutamente no! Andrai benissimo perché l'altezza da terra non è tanta 😉
Ci faccio un pensierino. Quanto misura la della da terra?
Se aveva il motore della 650 era il top
Ciao GM, complimenti per il video. Se non errato la tua voce è più bassa e rauca mal di gola? Mmm! No una custom è migliore per me, per i miei gusti. Non saprei che dire non mi ispira tanto. Bo? Chi sa il perché. Stammi bene, ti saluto. 😉🤙🏻 Ciao.
Ciao grazie del commento! In effetti si avevo un po' di mal di gola 😉
Se proprio devono puntare sul mono perché non montare il motore della bullet 500?qlke cv in più ci starebbe a mio avviso.. Bella moto cmq
Sarebbe costato tanto assumo 🤔
@@gmmototube mah non credo dato il fatturato che hanno.. E sicuramente avrebbero incrementato ulteriormente le vendite 🙄🤔
Noooo io dico per il cliente che è diretto sarebbe costato troppo e magari avrebbe scelto una Benelli. Secondo me è stata una scelta azzeccata per Enfield. A meno che non lancino un 650 Twin Himalayan che magari costerebbe quanto il Benelli! Allora è tutto un altro discorso...
Ma si va promossa la piccolina. Grazie Gigio.
Grazie 🤩🤩
Come ti se trovato con il freno anteriore? Io l'ho trovato "finto"
Cioè frena pochissimo
Era un po' morbido bisogna strizzare bene con fiducia 👌
Potrebbe essere una moto per andare a lavorare per chi vive in pianura.
Potrebbe essere davvero ottima per quell'uso li 😉
Se la facevano 650 sempre raffreddata ad aria avrebbe rotto il culo tranquillamente al trk
Si specula per l'anno prossimo 👌
@@gmmototube magari la compro subito
Penso semplicemente le manchino un po' CV...
Assai 😅
A sto punto meglio un 125 4t
😂😂 beh