Обзор общественного транспорта Стамбула
HTML-код
- Опубликовано: 21 июл 2018
- Стамбул - один из крупнейших городов мира, поэтому вопрос передвижения тут стоит особо остро. Население города примерно равно московскому, но Стамбул имеет куда больше проблем: высокая плотность, разделение города водой, рельеф и сложная геология затрудняют коммуникации между районами. Между тем, за последние годы Стамбул сделал значительный рывок. Турки за 2005-2015 сумели увеличить пассажиропоток общественного транспорта более чем в 2 раза, в то время как в России произошло падение практически на столько же. Как им это удалось и на чём ездят горожане?
Блог с тектовыми постами: gre4ark.livejournal.com
Телеграм-канал: telegram.me/gre4ark
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
![MORTAL KOMBAT 1 - KOMBAT PACK 2 REVEAL TRAILER!! [REACTION]](http://i.ytimg.com/vi/Mi2M58zEQVc/mqdefault.jpg)
Смотрю кадры турецкой инфраструктуры, а узнаю наш торговые центры) Все таки турецкий ремонт это уже бренд :)
У нас под ногами отменяют даже пригородные и приобластные электрички. Загоняя мелкие города ещё в большую депрессию. Скандал с отменой электричек Обамой в Москве - это смех для регионов. Во многих городах в лучшем случае 1-2 электрички рано утром, днём и вечером.
PostoiParovoz и это большая беда
Добрый день Спасибо за хорошее видео о Стамбуле!)👍
Спасибо за видео и рассказ! Много полезной информации.
Лайк!
Вы немного неверно информацию подали. Я жила в 2018 пару недель в Стамбуле. Во-первых, если в течение часа ты воспользовался 2-3 автобусами, или метро, и Мармарай, то на 2 и далее билет всегда будет скидка. Во-вторых, паромы ходят не "каждые 20 минут", паромы ходят по расписанию, и из некоторых портов города это реже раза в час. И в автобусах есть турникеты, как правило.
С автобусами мне было сложно уезжать только с больших станций, где много остановок для разных автобусов. А в остальном - можно пользоваться.
Привет из Воронежа! Памагити))))
В Иркутске можно купить бумажный проездной на троллейбус, трамвай и автобус и кататься месяц безлимитно. 900 рублей стоит.
забавно, в Москве такой проездной для студентов стоит почти в 4 раза дешевле...
@@alexabramov2808 ключевое слово - для студентов. Без льгот куда дороже.
Да это все конечно круто и сам город развивается и транспорт в нем .Но сейчас ещё создают много транспортных проектов чтобы облегчить движение в Стамбуле:
1. Монорельс ( Havaray ) это что-то в виде между метро и трамваем.
2. Большой стамбульский туннель ( как сообщают власти Турции туннель будет трёх этажным первый этаж для автомобилей в ту сторону , второй этаж для метро и поездов с двух сторонним движением ,и третий этаж для автомобилей в другую сторону.
3. В последнее время говорится о развитии сети канатной дороги в Стамбуле до 25 километров развитой сети .
4 . Ещё один масштабный проект это канатная дорога через пролив Босфор и бухту золотой рог.
5. И естественно развития сети метрополитена ( как сообщают власти Турции сейчас на данный момент в Стамбуле сеть метро составляет 400 с чем то км. А до 2023 года. Это показатель поднимится до отметки 700 км. То есть уже в ближайшем 2023 году. Не будет не одного района где не будет метро. И для дальнейшего развития метрополитена власти Стамбула закупают новые составы метро как зарубежного производства так и отечественного.
6.как и метро сеть метробуса тоже будет развиваться.
И на последок то что к третьему аэропорту Стамбула проложат метро . И к аэропорту им.Сабиха Опасен тоже проведут метро.
И ещё обещают связать эти два аэропорта скоростными поездами.
Очень приятно смотреть как развивается Стамбул( экономическая , промышленная столбца Турции).
Спасибо большое за видео..
Маршрут: T 1000
Ээээээххх...вот бы в Волгограде использовать железку, которая через весь город тянется
А скоростные автобусы вполне могли бы снять вопрос маятниковой миграции на частном автомобиле из области в МСК.
Вот год у меня прошёл с поездки в Стамбул, и могу сказать что систему рельсового транспорта отлично помню. Автобус не так страшен, как кажется на первый взгляд: раз на 3-4 мы уже начали догонять что куда. Не сказал бы что навигация -"дно". Ещё здорово спасали официальные приложения для пользования ОТ (у паромов и автобусов есть). Ну и лучший тест вида: залезть в жуткие пердя микрорайонов в Азии и вернуться к себе на Кадыкёй мы в общем без проблем преодолели. Жаль про такси ничего не сказал, весьма занятное развлечение - разве что проложение работает только на басурманском языке (Uber не работает) и без Гайда что куда ткнуть пользоваться невозможно, а от бордюра сложно уговорить водителя на счётчик, ну и не называя цену раза в два ниже его варианта можно разориться.
Потратил One-pass ticket из-за их ужасной навигации в метро. А именно из-за затёртой стрелочки навигации на полу пришел не к тому поезду.
Ещё проблема, что для покупки одноразовой поездки ты не можешь использовать карту и даже крупные купюры. Плюс монетки часто отвергаются автоматом. (по крайней мере, таким был мой опыт, когда я ехал в аэропорт)
Как понять куда именно едет маршрутка долмуш?
👍
Скажу больше -мармарай дойдёт даже до другого города( Гебзе)
Помимо istanbulkart, есть ещё Mavi Kart, которое выдаётся всем по паспорту, но школьникам, студентам, пенсионерам и другим льготникам есть хорошая скидка. Например, платя полную цену а 215 лир за 180 проездов (всем по 1 проезду, только двухэтажным автобусом и метробусу 2) в месяц, льготникам 85 лир за 210 проездов в месяц.
о боже, нормальные маршрутки! они же низкопольные?
скоростной автобус это крайне опасно.
И что маршрутчики не собирают чёрный нал по всему городу?
Скоростной автобус левосторонний?
Зависит ли цена от количества остановок в общественном транспорте
1:21 А также оплата по зонам...
А звук всеравно лютое г... нужна петля или направленный мик, эта цепляет все вокруг слишком широкая направленность
Стамбуле как в Москве час пика нету?
Аркадий, простите, но это очень тяжело смотрится.
Трехсекционники на метробусе уже не используются?
Arkadiy Gershman хм... Я, конечно, давно там был (9 лет назад) но новые трехсекционники только и ездили там. Ещё ливрея была тогда не жёлтая, а серая.
Timofii Nahornyi, используется, но едут только в час пик.
Кстати Стамбул чуть больше Москвы, но он не целиком в европе, поэтому мск считается самым большим городом европы)) Историческое название Византий(греческий полис), после был переименован в константинополь(римский в честь императора), а за тем в стамбул(османский/турецкий). У москвы первое название московь, т.к. раньше люди не привыкли к названием с окончанием на (а) и поэтому на иностранных языках она moskow(москов[ь]), а не moskva.
Византий не существовал уже к моменту основания Константинополя. Константинополь был основан с нуля в чистом поле по плану Императора Константина, который лично прошёл по периметру вместе с архитекторами и очертил границы города. Что касается Византия и всей связанной с этим историей, то итальянцы после взятия и разграбления города во время крестового похода откопали в старых рукописях, что рядом давным дано был полис Византий. И они использовали это для пропаганды, чтобы оправдать свой захват и разграбление столицы Римской империи. Они стали говорить, что это не Римская империя, а неправильная империя полиса Византия - Византия, а Константинополь - это не второй Рим, а всего лишь разросшаяся греческая деревня - Византий. Всё это чистая пропаганда итальянских бандитов. Не нужно её повторять.
Как в России в общественном транспорте давки нет?
Маршрутки крутые, низкопольные.
В Петербурге электрички в городской части уже давно забиты битком и днём и ночью. Используется как ОТ! Ты бы вообще хоть раз ознакомился с темой о которой рассуждаешь. А то я устал уже тебе указывать на недочёты в твоих идеях.
Виктор Лис и в Саратове есть электрички, но блин, их очень мало...
Электрички забиты битком из-за того что их мало, а не потому что это неверный путь развития и Гершман рассуждает о том чего не знает.
Вот к примеру электрички Фин.вокзал - Выборг ходят 16 шт в сутки, а не раз 5-10-15 минут, поэтому они битком!
Если бы в метро была бы такая же ситуация и от Купчино до Парнаса ходили бы 16 поездов в сутки что было бы?
Транспорт в Стамбуле (как и сам город) - какой-то лютый хаотический издец.
Никакие наземные железные дороги не сравнятся с настоящим подземным метро. Был во многих западных городах где эти наземная железка (а во многих городах она и называется метро) тупо портит весь вид, создает жуткие заторы там где все еще пересекается с обычными дорогами (а разнести их в равные плоскости стоит немалых денег, хотя все равно это делают) и является место тусовок для всяких маргиналов-криминалов. Плюс по точности и частоте прихода поездов никакое другое наземное да даже и подземное метро с московим не сравниться. Так что это они у нас должны учиться как метро строить и организовывать его работу. Вот экспресс-автобус действительно хорошая идея на мой взгляд.
зато над землей ты можешь смотреть на город, а не на лица унылых москвичей