Още създаването на канала ме удивлява спокойствието и таблиците с данни, които на моменти са тегави, но необходими за хора истински заинтригувани от ревютата. Канала е свеж и се радвам че има хора като вас в България. Дано повече хора имат шанса да се докоснат до електромобил. Поздрави и продължавайте да сте така свежи.
Ще го кажа отново, това, което правим е най-малкото, което аз бих приел като ревю на даден автомобил. Дразни ме, че трябва да изгледам 5 ревюта за да разбера всичко, което и е интересно, защото според тях едно ревю трябва да е 8мин, за да го гледат повече хора. Тук конкретно нямахме много време с автомобила и вероятно като успеем да го вземем да го покараме ще открием още много неща за него, но все пак исках да сложим начало
Браво за поредното добро и интересно видео. На мен лично ми е интересно, какви ще са крайните цени? А очаквам и едно ревю (в най-скоро време) на пътното поведение, разхода и скоростта на зареждане.
Симпатична батерия на колела, но определено си е градски елмобил и не е за пълнички хора. Само като видях при сядането ти отпред колко си близо си до волната, определено си е доста тясно. Макар, че сигурно не е било крайно положение на седалката. Ще разберем повече след ревюто, нищо не каза за седалките, на мен фактора комфорт ми е топ приоритет. Возията ще е интересно как ще е по нашите счупени пътища. Иначе доста ми харесва външният дизайн, забавното е, че фаровете има форма на голяма паламарка, че даже и със атрибутите хахаха. 😆 Със сигурност доста хора ще се бъзикат с това. Трябва да разучиш дали тази заигравка с формата на фаровете не е умишлена макар, че никой дизайнер няма да си признае. 😄
От Волво ли те натиснаха да си траеш за негативите? Някак това ревю не е в твой стил. Частта с ключа/дистанционното много ме разсмя, а ти просто го каза и подмина.
@@libertad0r Аз имах предвид, че ако цените са като на модел Y а колата е по малка, за мен няма много смисъл да си платиш като за tesla Y а да получиш само усещане за такава 😉. Моето лично мнение е че тесла е еталон в този сегмент и ако купуваш нещо което е с 30% по малко, то същото трябва да е с толкова по евтино 😉. Според мен (това е мое мнение) тази кола е в сегмента на бъдещият MODEL 2 който се очаква да е 25 000 евро и само след година ще се чудят къде да ги дянат волвата.
@@ЧИТАРЛИЕВ прав сте. За България вероятно има смисъл вариантът с малката батерия, който е сравнително достъпен за Volvo, а и е LFP батериата за всички които се притесняват за живота на батерията. Другото е, че има официален представител за България. Не че знам Moto-Pfohe до колко се справят.
Страхотно видео, благодаря и продължавайте така.
Още създаването на канала ме удивлява спокойствието и таблиците с данни, които на моменти са тегави, но необходими за хора истински заинтригувани от ревютата. Канала е свеж и се радвам че има хора като вас в България. Дано повече хора имат шанса да се докоснат до електромобил. Поздрави и продължавайте да сте така свежи.
Ще го кажа отново, това, което правим е най-малкото, което аз бих приел като ревю на даден автомобил. Дразни ме, че трябва да изгледам 5 ревюта за да разбера всичко, което и е интересно, защото според тях едно ревю трябва да е 8мин, за да го гледат повече хора.
Тук конкретно нямахме много време с автомобила и вероятно като успеем да го вземем да го покараме ще открием още много неща за него, но все пак исках да сложим начало
Топ ревю!
Много ми е силен оператора, а няма да споменавам монтажиста
Чочо е виновен
Браво, много добро ревю. ❤
Браво много -добро видео както винаги,Skoda Enyaq Coupe RS Elektro ,може да направите едно ревю при възможност разбирасе,Поздрави!
Да беше взел Рая за фрънка, татко отзад, дъщерята отпред 😂
Поздравления за бързо представеното, но пък все така качествено, видео!
Супер инфо! Чакаме и Polestar-a ✈️
Подобни ревюта дават смисъл на канала. Благодаря.
Браво за поредното добро и интересно видео. На мен лично ми е интересно, какви ще са крайните цени? А очаквам и едно ревю (в най-скоро време) на пътното поведение, разхода и скоростта на зареждане.
Супер ревю, браво!
C40-ката сега след лекия технологичен фейслифт има 69 kWh или 82 kWh брутен капацитет батерия.
Евала на Волво
Много ми е интересно защо бавят ЕХ60-то.
Дани, ужасно много инфо, точно, стегнато, детайлно…
За толкова малко време! 👍🏻🫶🏻
Симпатична батерия на колела, но определено си е градски елмобил и не е за пълнички хора. Само като видях при сядането ти отпред колко си близо си до волната, определено си е доста тясно. Макар, че сигурно не е било крайно положение на седалката.
Ще разберем повече след ревюто, нищо не каза за седалките, на мен фактора комфорт ми е топ приоритет. Возията ще е интересно как ще е по нашите счупени пътища.
Иначе доста ми харесва външният дизайн, забавното е, че фаровете има форма на голяма паламарка, че даже и със атрибутите хахаха. 😆
Със сигурност доста хора ще се бъзикат с това. Трябва да разучиш дали тази заигравка с формата на фаровете не е умишлена макар, че никой дизайнер няма да си признае. 😄
Чудесно видео! Има ли информация с какви скорости се зарежда на бърза станция и вкъщи?
Дават му 150, но очаквам повече
Вкъщи 11, това е стандартно
@@CarlifebyDani Значи за зареждането не е чак толкова зле, предвид че има коли с по-малко kw
Зареждането е най-бързото в този сегмент. В най-високото ниво Ultra има стандартно и 22 kW onboard charger.
@@user-iq2gz9ki1z Това е добре, някои премиум марки поддържат само 11, дори и в най-високото ниво на оборудване! Браво!
Багажника като капацитет побира 2 Дани.
Много тясно в тази кола. Аз имам малък двг сув но си е широко. Тук нито двг, нито централна конзола, нито резервоар а по тясно от градски хечбек
От Волво ли те натиснаха да си траеш за негативите? Някак това ревю не е в твой стил. Частта с ключа/дистанционното много ме разсмя, а ти просто го каза и подмина.
Имах само 20 мин с колата, нека излезе да я покарам и разгледам и ще ти кажа. Не случайно взимаме колите за ревю за 4-5 дни
една мутра си носи колата на автомивка връщат му я той отваря багажника и гледа кочина вътре и казва на момичетата ами бягажника и там хора се возят
Дани а цената каква се очаква или да не питам, за да не разваля ревюто 😂😂😂
Това е труден въпрос, защото колата има три версии, които са много различни започват съответно от 80, 90 и 100 К. Иначе има конфигуратор на сайта.
@@libertad0r Аз имах предвид, че ако цените са като на модел Y а колата е по малка, за мен няма много смисъл да си платиш като за tesla Y а да получиш само усещане за такава 😉. Моето лично мнение е че тесла е еталон в този сегмент и ако купуваш нещо което е с 30% по малко, то същото трябва да е с толкова по евтино 😉. Според мен (това е мое мнение) тази кола е в сегмента на бъдещият MODEL 2 който се очаква да е 25 000 евро и само след година ще се чудят къде да ги дянат волвата.
@@ЧИТАРЛИЕВ прав сте. За България вероятно има смисъл вариантът с малката батерия, който е сравнително достъпен за Volvo, а и е LFP батериата за всички които се притесняват за живота на батерията. Другото е, че има официален представител за България. Не че знам Moto-Pfohe до колко се справят.
който не разбира волво си избира силно надценена марка има китайци които са на половината от цената включително суббрендове на геели
И кои са тия китайци , дето са сертифицирани в ЕС и продават на двойно по-ниска цена ?
това което безпорно признавам на маркетшнга на волво е как масажират и изглаждат мозъчните гънки на клиента 🙂респект