Je suis satisfait car tu fais moin le clown . Pas comme dernier vidéo . La ça été un plaisir de vous regarder . Même si vidéo mécanique ça nous manque ✌️👌
Joris connaît vraiment tout sur les BM. Vidéo sympa et instructive qui démontre bien qu’il n’y a pas de constructeur à l’abri des soucis. Aucun. Par contre je ne vois pas l’arnaque car vous saviez que la chaîne était forcément à changer et que le volant moteur était naze. Et comme fins connaisseurs vous avez dû déduire ces frais du prix d’achat. 😂
J’avais une 118d donc de série 1 phase 2 Bruit de chaîne à l’achat à 60k km, je l’ai passé a l’huile 5w40 au lieu de la 5w30 et j’ai divisé par deux la fréquence de vidange, j’ai fait 240k km sans changé le kit et le bruit a été atténué. Je pense que le souci de départ c’est le guide de chaine qui casse (avant la chaîne) et non la chaîne. Situé à l’arrière du moteur contrairement aux M47, ça chauffe trop et le plastique pete… Du coup je fuis cette daube de moteur N47. J’ai pas entendu de soucis de volant moteur sur ces modèles, le précédent propriétaire avait sûrement le pied un peu lourd/excès de patinages lors dès démarrage… Par contre je pense que c’est le pactole pour quelqu’un qui sait réparer, achat au plus bas prix et revente du véhicule… facture de pièces à l’appuie. (Là preuve ils en ont acheté une…)
c'est sympa de voir une vidéo où on entend enfin que les allemandes sont pas plus fiable que d'autre marque .Chaque marques a ses problèmes . et le partenariat carvertical qui tombe à pic , j'ai pus vérifier l'historique de la Mégane 3RS qui je suis sur le point d'acheter =) , merci pour ce code promo !!!
Aujourd'hui allemande ou française c'est pareil les pièces sont faits au même endroit c'était valable avant il y a au moins trente en la différence entre les marques
Sympa la participation de Joris tout calme, on repart sur des bases saines car les précédentes videos c’était n’importe quoi. Celle ci seul le titre est à revoir. Il faudrait connaître le prix d’achat et de revente estimé également. A bientôt et bonne semaine!
Une mini countryman de cette génération là coûte environ 10 000 euros en occasion. À mon avis ils ont du la racheter pour max 8 000 € en sachant que le moteur n'est pas très fiable.
Je travaille dans le développement chez un constructeur français, je peux te dire a 100% qu'il était au courant du problème de chaîne durant les essais de développement. Et si il on laissé, c'est simplement un soucis économique parce que refaire des test de fiabilité de chaine aurais coûté beaucoup trop chère. Pour info le développement d'un moteur fait partie des "zone" du véhicule les plus chère a développé
La cliente a foutu un coup de wd40 sur le capot et le bruit est parti. 😂 C'est vrai que le titre est un peu exagéré. Après est ce qu'on peut enlever le bruit potentiellement le temps de faire une vente. Même si j'y connais rien, ça me paraît chaud. Vous n'avez pas eu de bol. Comme tu as dit, l'opération aurait été a faire. Donc bon. 😉
Moi le devis était à 4000€ pour la chaîne sur BMW 520D LCI... à 200 000 km pris en charge à 100% par le constructeur si et seulement si entretien moteur exclusivement en concession en temps et en heure depuis le 1er kilomètre. Ce qui était mon cas je n'ai rien payé. J'ai juste dû attendre quelques jours que mon dossier fait par le concessionnaire soit validé par le siège. Elle a 308 000 km aujourd'hui. J'hésite à la garder ou la vendre... il me fait flipper ce moteur.
Hey, le stop est en 🔥. Il a été cramé. Sinon belle vidéo qui ne fera pas le bonheur, mais qui au moins avertit les gens sur le problème deS bmw actuels. Merci beaucoup. Bonne continuation. Donc attention aux 316, 318 et 320. En résumé.
Vous donnez vraiment des prix au hasard.volant moteur + embrayage=800€ ok puis vous dites 1200 de pièces ,sa sort d’où les 400€ en plus et 1000€ de m.o pour monter un volant moteur et embrayage. C’est du vol à l’état pur
je suis également client BMW depuis pas mal d'année. j'ai acheté en Fevrier 2022 une Mini COOPER F56 boite automatique, année 2015 (donc avec le moteur essence B38 3 cylindres 136 chevaux). 100.000 kms environ j'ai eu le droit a : VANOS a remplacer, avec kit chaine complet, et petite cerise sur le gâteau l'arbre a cames cotés échappement a remplacer. 4000€. 2.000 kms plus tard, j'ai un souci sur le groupe hydraulique de la boite de vitesse automatique. BMW me conseil de remplacer la boite complète 7/8.000€. Pour ces 2 soucis, je ne suis pas un cas isolés, beaucoup de clients sont victimes des mêmes problèmes que moi, mais jamais BMW ne propose de prise en charge même partiel... c'est incroyable comment les clients doivent payer les erreurs de conception/fabrication...
Sur la boite automatique c’est une petite pièce en plastique à changer l’opération coûte 1500 Max le problème est connu là le garage cherche à te tondre .. c’est ça qu’ils appellent un “bon client” chez eux tu paies sans poser de questions
C est exactement ça plus ou moins pire suivant le constructeur on gratte partout du moment que ça dure suffisamment pendant la période de garantie et pire encore pour vendre certains annonces des révisions pas chers vidange à 20 ou 30 k etc etc faut que ça tienne pendant la garantie après ……c est plus leurs problèmes. Faut produire vendre encore et encore le tout géré par des financiers c est le consommateur qui paye 🤨
Moi j aime bien te video vie de garage on vous suit et on voit surtout que c'est pas simple. Bon courage à toute l équipe et surtout félicitation pour tous.
Si elle ne faisait pas de bruit a l'achat et quand vous l'avez acheté je vois pas en quoi c'est une arnaque ... Vous avez juste eu pas de chance avec une panne peu de temps après l'achat mais je vois pas en quoi la vendeuse serai responsable
le M47 est censé être plus fiable que le N47 (2009-2012), question chaine distribution. Donc les entretiens ont ete fait à la bonne franquette s'il y a un bruit de cigale dessus. C'est le lot des chaines depuis le passage aux entretiens longlife (30000km). Merci du partage
Sympa la vidéo. Pour ma part en 2015, ma BMW 118D acheté d'occasion à eu le même bruit à 100 000km. Verdict chaîne à remplacer. BMW m'a pris en charge les réparations ! 3800€ la facture!! Ils ont également fait le joint de culasse en même temps. Je ne sais pas trop pourquoi...
Bojour et merci pour cette vidéo. Mon épouse souhaite acheter une mini essence d'occasion (75 ou 102 cv) de 2019 ou 2020. Sin choix n'est pas fait. Lorsque je vois les problèmes de fiabilité sur ces moteurs, j'ai peur. Je voulais savoir si les problèmes de transmission sur ces moteurs essence (2019-2020) existent toujours ou si ils sont plus fiables ? Merci pour les infos.
Le problème c'est que quand ça arrive les gens vont pas chez BM pour faire la réparation. Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel. Après dans l'absolu, en effet, les économies de bout de chandelle ça mène à ça et il le savent bien. Comme tu le dis c'est un jeu.
" Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel. " petite interrogation de ma part , et la vente exponentielle de pièces détachées ? Cordialement
Plusieurs choses là dedans: dans un passé pas si éloigné ( si quand même) la majorité des chaînes de distribution sur moteurs automobile un peu couillu étaient des chaînes doubles, non simples comme vues sur l'établi ( Alfa double arbre 1300 à 2000 cc; Jaguar 3,4L à 4,2 L 6 cyl., BmW 2002 toutes versions, Austin Cooper 1300....et d'autres). Autre: sur les moteurs essence du passé, on tirait dessus , avec des tours/mn, ce qui lisse les à coups et réduit nettement les chocs sur la distri, alors que sur les diesels actuels les usages en très bas régime n'arrangent pas les choses, d'autant plus sur des chaînes faiblardes, un poil limite en durée de vie. Par contre que viennent faire la fréquence des vidanges énoncée par certains en commentaires, dans la durée de vie des chaînes? c'est le design de la distri qui est en cause, déjà sur un moteur moderne installer 3 chaînes c'est aller vers 3 fois plus de Pb.
Hello Si le problème était apparu après que tu ai vendu la voiture , c'est l'acheteur qui l'aurait eu dans l'os ou tu l'aurait pris en garantie ? Sur un modèle comme ça il fallait reprendre la voiture moins chère et faire les travaux en prévention .
Franchement je vois pas pourquoi tu fais la victime alors que tu connais bien ces moteurs là et que tu sais bien que sa peut arriver du jour au lendemain, en plus d’accuser la cliente et dire qu’elle t’a arnaquer c’est un manque de respect totale heureusement que le bon côté de cette chaîne reste joris qui fait un super boulot et ne parle pas trop pour rien dire… d’ailleurs je me demande comment il arrive à te supporter
Pour ma part et c'était en 2010 sur une 23d le problème de la chaîne détendu venait à l'origine d'un mauvais usinage des arbres à came ( j'avais à l'époque commissionné un expert pour faire marcher la garantie bmw) ce mauvais usinage faisait user la chaîne prematurément... lexpert en avait conclu un problème de design....( l'expert m'avait coûté un bras et deux mois d'analyse... )du coup changer la chaîne ne résout pas le problème, mais le retarde...la nouvelle chaîne tiendra au mieux autant que l'ancienne à moins qu'elle soit renforcer. Corriger le problème revient à changer chaîne arbre à came et autres... ça avait coûté 7500e
@@nickywalledorff648 non c'est un 4 cylindre, le même que la 118, 120, 316 318 320 mais en biturbo, c'est la génération d'après. Et à l'époque, il y a plus de 10 ans une 123d coûtait assez cher plus de 30k donc 7500e de réparation valait quand même le coup
Pour conclure, il faut éviter les voitures modernes avec distribution à chaine. Et si une voiture occasion a fait que de la ville, on peut s'attendre à avoir des travaux. Intéressante la remarque avec le Start/Stop. Ca tue les chaines aussi, une raison de plus de le desactiver. J'ai une Micra de 99, distri chaine, d'origine. Elle fait que de la ville et le moteur est encore bon.
Bonjour, Les modèles sortie en 2013 ont-ils moins de chance d’avoir ce problème de chaîne que les précédent ? Je demande car ma compagne souhaite acquérir une mini en 2.0D 143ch. Par avance merci à vous..
Tres bonnes video ,j'ai un countryman et les problèmes majeures de cette motorisation Peugeot VTI sont identiques sur toutes les COUNTRYMAN ,A DEMANDER IMPÉRATIVEMENT:Chaine et courroie de distribution changer et Embrayages a changer sinon,c est a négocier car oui,,,CA COUTE UN BRAS (ET UN PIED AVEC ) CHEZ MINI /BMW QUI VOUS FACTURE DES HEURES DE TAFF A 120 euros de l heure . Mais,le véhicule est très Fun et a look très cool et originale. SUPER VIDEO ,,THE BEST !!,
Merci pour ta vidéo, je viens d avoir cette mésaventure avec casse de la chaîne heureusement il n y a pas d autre casse apparement , dommage car c'est une très bonne voiture, mais franchement BM qui chipote pour des pièces aussi importante être d aussi mauvaise qualité !! Ça craint !!! On a connu mieux !! Je 👍
Idée reçu que j'avais depuis des années dans la tête : "quand ta une voiture à chaîne tu as jamais à la changer contrairement au voiture au courroie..." au final je remarque que celons les voitures, et celons si tu fait beaucoup de ville ou grande route cela peut même péter parfois plus vite que les courroies simple… Au final la quel est le mieux ?
Je suis d’accord ! Le soucis des chaînes c’est que les gens se disent « on est tranquille c’est une chaîne » mais en fait c’est pire. Je préfère une courroie avec un suivi. Étant dans la maintenance les chaînes, les pignons et tout autre pièce mécaniques s’usent. Donc oui il y aura toujours des casses ou des usures peu importe les pièces. C’est comme les suspensions, les embrayages … N’attendez pas la casses. Mieux vaut contrôler et changer en préventif. Déjà de une si ça casse ça peut être pire et vous coûter plus cher, et de deux si c’est prévu, ce n’est pas une dépense imprévue. Du coup pas de soucis de finances.
Salut les pilotes du dimanche . Une question ? Une fois le kit chaine changer y a t il de nouveau un risque de casse ou cette chaine les patins et le tendeurs sont renforce ? merci a vous pour vos vidéos.
Il a été changé sur ma 123d e82 apparemment c'est prévu pour 80 000km/100 000km, il existe un kit chaîne renforcé de marque Eni... du faut que la chaîne soit placée à l arrière et non à l'avant du moteur joue beaucoup sur sa longévité
Volkswagen meme probleme, j'ai une 2.0TSi, et c'est connu sur ces moteurs (probleme de segmentation) parce qu'ils ont voulu faire des économies à la conception. Et si on les écoute a faire les vidange tous les 20000km bah voilà le resultat. Actuellement ma facture s'éléve a 8000€ ca pique, pour une voiture a 13k€.
D'accord avec "Fred" un pro qui achète une voiture connaissance la panne c'est logique mais du coup vous vouliez la vendre sans faire la chaîne si il y avait pas eu de bruit.... l'acheteur serait revenus 😅.
Je fais partie de ceux qui disent après avoir eu une allemande "indesctructible" plus jamais d'allemande. Le prix d'achat est élevé, les révisions hors de prix et les réparations astronomiques. Les françaises sont moins chères à l'achat, à l'entretien , aux réparations, seule supériorité des allemandes , elles se revendent plus chères à des naïfs qui croient faire une bonne affaire.
😉Bonjour mon Ami, excellent taff👍👍👍 Cela dit c’est gravissime et interpellant car de la part de grand constructeur bavarois c’est inacceptable et indécent./ Pourquoi parce que ils ont le savoir de l’ingénierie automobile ect./ C’est problème sont combien +++ récurant connu par le constructeur et les ingénieurs ect, ne font strictement rien./ Au prix ou sont vendus c’est voiture c’est de l’arnaque orchestré bien rodé. Pour des véhicules et des pièces scandaleusement bcp trop cher./
Nous aussi "on se pose des questions" ... Le mec il achète une voiture avec des problèmes CONNUS de chaines , tout en sachant que la chaine à PAS été refaite ... Et il se pose des questions parce que comme de par hasard ça tient pas MDR ... Quelle surprise !
Le top aurait été de nous faire "écouter" le problème. J'ai une polo à chaîne avec la série de moteur à chaîne dont le tendeur de chaine est une source de problème. Par chance pour le moment j'ai pas de soucis mais je n'ai pas trouvé de vidéo qui montre lorsque le tendeur devient problématique. Du coups je ne sais pas trop si je dois le faire ou pas. Je pourrais aller en concession VW mais juste pour leur dire bonjour c'est 50€ et mon mecano du coin "touche pas à ça".
Lis la presse et les véhicules à éviter comme les fausse Vtc (Toyota auris hcr pour auto école et 508 c5 ds5 talisman passât mondeo insigna…fausse Vtc pour taxi uniquement) ..
Bonjour 👋 est ce qu’il est fréquent que sur les 116d f20 année 2016 il y ait aussi ce fameux pb de volant moteur ?? Car j en possède une est j ai le sentiment d avoir exactement le symptôme décrit..
Salut, cette vidéo tombe bien, ma coutryman vient de rendre l’âme ily a 1 mois pour chaîne de distribution cassée au démarrage au démarreur ( 8 ans 140 000 kms). Pour moi définitivement fini ces voitures peu fiable ( dommage car super tenue de route). Du coup je suis partie chez Mercedes.
Bonjour je vous suis depuis un moment, je suis encien mécanicien de chez bmw à Limoges, je refais beaucoup de c'est moteur en ce moment, et je connais ce véhicule
Video sympa et intéressante. Je ne pense pas que vous serez invités à la garden-party du secteur moteur de BMW à la fin de l'année. C'est ton siège qui est trop bas ou ton bureau qui est trop haut? Quand tu es assis , ta barbe touche ton bureau
J’ai eu exactement le même cas avec ma mini clubman , 1,6 d 112 cv, ça m’a coûté 3500 , et pas chez bmw, chaîne tendeurs volant moteur et embrayage, tu parles d’une marque premium, surtout que le Mecano m’a dit qu’il en avait fait sur quasiment toutes les bm, année 2012
j'ai une r56 1,6d et faite à temps ! bruit très caractéristique. Changée mais sur une R56 il faut descendre le moteur. Par chance je suis tomé sur un mécano spécialiste qui me l'a faite pour 1.700eur il y a 2ans ... au lieu de 3-4.000 boules chez BM. 122.000km
Mon père a eu à changer sa chaine sur sa 520d E60 (177ch) et BM l’a pris en charge parce que le problème était connu! Il l’a fait à 180/200k km à peu près Bon j’imagine que BM a fait un rappel que sur un certains nombre d’années spécifiques, certains modèles etc.. Mais du coup ça peut valoir le coup de se renseigné
Vous êtes professionnel et avez le devoir d'expertise et conseil, la cliente pourrait très bien ne pas aimer d'être qualifiée d'arnaqueuse. J'ai fais reprendre une voiture il y a plus de 10 ans. Le professionnel l'a mis en véhicule de courtoisie pour ses clients et il s'avère qu'il n'a eu que des problèmes avec, alors que je n'ai jamais rien eu avant et toujours respecté les entretiens en concession. Liste non limitative des problèmes, joint de culasse, casse turbo, puis pour finir casse distribution. Tous ça en 25 000 km et 1 an et demi après achat sur une seat ibiza de 140 000 km... Elle a finit revendu dans un lot vers les pays de l'est ou l'afrique !
Le "chaine de distri c'est untuable" me fait bien rire. Déja une courroie ca prend pas de jeu. Une chaine qui s'allonge avec le temps , je vois pas trop comment on la règle. Ca finira par jouer un peu sur le rendement moteur. Les volants que je dirai "bimasse" , ca régule les vibrations. Ils ne font qu'encaisser les chocs "explosifs" du moteur à la place d'autres pièces. C'est bien et c'est pas bien. Ils arrangent aussi un peu l'embrayage. Par contre , ils morflent et doivent être taillés pour ne pas arriver à leur limite de glissement. Un moteur de 80 ch et sa version de 160 ne doivent pas avoir le même volant ou alors celui de 80 ch est surtaillé. Notez qu'en motocross (milieu où la mécanique est brutalisée de partout en permanence), là où on passe les vitesses sans jamais débrayer (le pilote a d'autres soucis à gérer, il veut pas mourir). Les embrayages ont tous un "glissement" équivalent au volant moteur moderne pour aider la boite. De plus , ce glissement est aussi arrangé car la roue arrière patine toujours un peu. Le motocross (et son cousin la moto de piste) a discrètement aidé l'automobile dans pas mal de domaines. Le vrai problème des voitures modernes est le manque de place. Il arrange beaucoup les constructeurs. Ils savent mieux où sont les points faibles de la voiture (ceux où ca "cogne"), par contre ils n'ont rien fait pour les rendre accessible, surtout pas. Eux ils montent dans un ordre pertinent avec de la place autour. Pour démonter une pièce spécifique , c'est autre chose. Tu peux toujours démonter dans le sens inverse de la construction. Par contre on te donne pas l'ordre et on sait que tu risques pas de sortir un moteur avec 2 mains et les clés qui vont bien.
Titre accrocheur normal :p par contre pour ma part pas d'arnaque, car moteur connu pour ses problèmes de chaine, pas trop de possibilité de cacher le bruit et surtout la cliente vous a clairement dis que la chaine avait pas été fait. C'etait un pari risqué, pari perdu mais pas grave fallait tenté :)
Je viens de refaire ma chaîne de distri sur mon serie 1totalisant 120k km moteur N43B16AA donc 1.6 essence avec la chaîne à l'avant contrairement au diesel. Les garages me demander déja 2200 voir même 3000 pour la refaire, au final je l'ai faire au black pour 1500. C'est vraiment dommage que BMW n'est pas reconnu leur erreur sachant.
Les 100 pouces en bas sont ceux qui ont achetés une BMW avec le problème de chaîne. Vu le prix pratiqué je trouve ça honteux on parle de marque premium.
Comme toutes les voitures qui ont un kilométrage compris entre 90 et 120000km c est la ou on va avoir ce genre de surprise. Embrayage et distribution. Un classique. Autant acheter à 130/140000 km pour être sur que ces frais aient été fait.
Propriétaire d'un 120d j'ai demandé en prévention à BMW le coût de remplacement des chaînes de distribution, ils m'ont annoncé 3000-3500 € , ça fait un gros écart avec les 2500€ que vous annoncez
Pourquoi tout les mécanos se ressemblent ? J’ai l’impression de voir ton mécano dans chaque garages que je visite. C’est un bon (ton mécano), il connait son métier, bichonne le !
Rien à voir en terme de moteur mais j'ai acheté une audi a4 b9 de fin 2017 et à tout juste 100000km a faire embrayage volant moteur butée etc... est-ce normal? heureusement encore garantie de justesse mais je m'interroge sur cette voiture la je l'ai récupéré même sensation de frottement dans la pédale d'embrayage et levier de vitesse qui danse 🤔🤔🤔 je ne citerai pas le nom du garage tant qu'ils me reglent le problème mais déposé 2 fois en pas longtemps ( Juin ) et encore même problème je commence à monter en température 😤😤😤
118d 2011 elle roulait a merveille sans aucun bruit et puis d’un coup sur l’autoroute a 130km/h le moteur s’est éteint avec délicatesse , résultat CHAINE péter
J'ai assisté aux changements de pneus sur une voiture de la marque du moteur, connaissant la mécanique à la vue des bras de suspension arrière, je me suis promis de ne jamais acheter un véhicule de cette marque et 50 ans après je me suis tenu à ma décision..J'ai roulé longtemps en Mercedes et même dans cette marque l'amoindrissement de la fiabilité fut constatée..Manifestement le dimensionnement de ces chaînes fut calculé pour un nombre très restreint d'heures de fonctionnement !!
Juste pour dire qu'une chaîne n'est pas à vie. Par contre il doit être préconisé dans l'entretien à contrôler ou remplacer au bout d'un certain temps. Chez certain constructeur il est notifier, biensur beaucoup ne le font pas et attend le moment fatidique.
Bonjour lpdd. J ai un bmw x1 e84 18da xdrive donc moteur n47. Si je pose des vacances pour venir et qu on réserve le changement (j entend par la que je vais pas pouvoir attendre 1 mois comme chez bmw lol).... quel serait le prix du changement de chaîne? C est un forfait? Je viens de voir la vidéo... 1600... ca me va. Si on prend rdv... quels sont les délais?
Ma 116d de 2009 : moteur cassé à 150 000 km !!! + Injecteurs impossibles à retirer. Bilan chaîne + culasse + injecteurs neufs = 4000 €. Plus jamais je n achèterai de BMW
Je suis satisfait car tu fais moin le clown . Pas comme dernier vidéo .
La ça été un plaisir de vous regarder . Même si vidéo mécanique ça nous manque ✌️👌
COMMENT CA MON REUF
👍 super vidéo 👍👏❤️
Plus agréable cette vidéo à regarder que les dernières. Manque encore le retour de la mécanique.
Cette vidéo est vraiment top! Très agréable à regarder, on sent la différence avec la précédente :p !
Je lâche mon pouce bleu !
Joris connaît vraiment tout sur les BM. Vidéo sympa et instructive qui démontre bien qu’il n’y a pas de constructeur à l’abri des soucis. Aucun. Par contre je ne vois pas l’arnaque car vous saviez que la chaîne était forcément à changer et que le volant moteur était naze. Et comme fins connaisseurs vous avez dû déduire ces frais du prix d’achat. 😂
Il y a des voitures sans soucis !
@@loha8668 oui i y a des voitures sans souci. Jamais dit le contraire. Mais pas des marques sans aucun souci. La nuance est là.
Lexus Toyota ….
@@medarjm1130 oui mais c'est mieux d'acheter des bm rincé a 200k km wesh sisi
@@xavier6134 C'eSt RiEn 200k C'eSt EnCoRe ToUt NeUf
J’avais une 118d donc de série 1 phase 2
Bruit de chaîne à l’achat à 60k km, je l’ai passé a l’huile 5w40 au lieu de la 5w30 et j’ai divisé par deux la fréquence de vidange, j’ai fait 240k km sans changé le kit et le bruit a été atténué.
Je pense que le souci de départ c’est le guide de chaine qui casse (avant la chaîne) et non la chaîne.
Situé à l’arrière du moteur contrairement aux M47, ça chauffe trop et le plastique pete…
Du coup je fuis cette daube de moteur N47.
J’ai pas entendu de soucis de volant moteur sur ces modèles, le précédent propriétaire avait sûrement le pied un peu lourd/excès de patinages lors dès démarrage…
Par contre je pense que c’est le pactole pour quelqu’un qui sait réparer, achat au plus bas prix et revente du véhicule… facture de pièces à l’appuie. (Là preuve ils en ont acheté une…)
J’ai mis un pouce pour le petit chemin car j’ai senti beaucoup d’émotion. 🙏🏼
c'est sympa de voir une vidéo où on entend enfin que les allemandes sont pas plus fiable que d'autre marque .Chaque marques a ses problèmes . et le partenariat carvertical qui tombe à pic , j'ai pus vérifier l'historique de la Mégane 3RS qui je suis sur le point d'acheter =) , merci pour ce code promo !!!
Aujourd'hui allemande ou française c'est pareil les pièces sont faits au même endroit c'était valable avant il y a au moins trente en la différence entre les marques
Sympa la participation de Joris tout calme, on repart sur des bases saines car les précédentes videos c’était n’importe quoi. Celle ci seul le titre est à revoir. Il faudrait connaître le prix d’achat et de revente estimé également. A bientôt et bonne semaine!
Une mini countryman de cette génération là coûte environ 10 000 euros en occasion. À mon avis ils ont du la racheter pour max 8 000 € en sachant que le moteur n'est pas très fiable.
Bon cette fois tu lui a pas coupé la parole 😂❤ on y arrive !
Mdr tu trouve aussi qu’il le faisait souvent c’était agaçant à la fin surtout vu l’explication de Joris sur certain sujet
Je travaille dans le développement chez un constructeur français, je peux te dire a 100% qu'il était au courant du problème de chaîne durant les essais de développement. Et si il on laissé, c'est simplement un soucis économique parce que refaire des test de fiabilité de chaine aurais coûté beaucoup trop chère. Pour info le développement d'un moteur fait partie des "zone" du véhicule les plus chère a développé
Le 1.6 thp?
@@nicomartin3751 chez Renault mais les constructeurs fonctionne tous de la même façon
@@stupidehobbit : révise ta conjugaison, présent de l ' indicatif. Niveau CM2 et encore..!
@@gil7555sérieux tu n'a que ça a faire dans ta vie 👍
C'est intéressant quand les amateurs font de la mécanique. Si je peux me permettre un conseil, en cas de doute y'a pas de doute. Ça marche pour tout.
La cliente a foutu un coup de wd40 sur le capot et le bruit est parti. 😂
C'est vrai que le titre est un peu exagéré. Après est ce qu'on peut enlever le bruit potentiellement le temps de faire une vente. Même si j'y connais rien, ça me paraît chaud.
Vous n'avez pas eu de bol. Comme tu as dit, l'opération aurait été a faire. Donc bon. 😉
Moi le devis était à 4000€ pour la chaîne sur BMW 520D LCI... à 200 000 km pris en charge à 100% par le constructeur si et seulement si entretien moteur exclusivement en concession en temps et en heure depuis le 1er kilomètre.
Ce qui était mon cas je n'ai rien payé. J'ai juste dû attendre quelques jours que mon dossier fait par le concessionnaire soit validé par le siège.
Elle a 308 000 km aujourd'hui. J'hésite à la garder ou la vendre... il me fait flipper ce moteur.
Hey, le stop est en 🔥. Il a été cramé. Sinon belle vidéo qui ne fera pas le bonheur, mais qui au moins avertit les gens sur le problème deS bmw actuels. Merci beaucoup. Bonne continuation. Donc attention aux 316, 318 et 320. En résumé.
Vous donnez vraiment des prix au hasard.volant moteur + embrayage=800€ ok puis vous dites 1200 de pièces ,sa sort d’où les 400€ en plus et 1000€ de m.o pour monter un volant moteur et embrayage. C’est du vol à l’état pur
C est tellement vrai chez VAG avec le TDI ET TFSI, RENAULT pareil peugeot citroen et les THP porsche et ses pistons rayés etc etc
je suis également client BMW depuis pas mal d'année. j'ai acheté en Fevrier 2022 une Mini COOPER F56 boite automatique, année 2015 (donc avec le moteur essence B38 3 cylindres 136 chevaux). 100.000 kms environ j'ai eu le droit a : VANOS a remplacer, avec kit chaine complet, et petite cerise sur le gâteau l'arbre a cames cotés échappement a remplacer. 4000€.
2.000 kms plus tard, j'ai un souci sur le groupe hydraulique de la boite de vitesse automatique. BMW me conseil de remplacer la boite complète 7/8.000€.
Pour ces 2 soucis, je ne suis pas un cas isolés, beaucoup de clients sont victimes des mêmes problèmes que moi, mais jamais BMW ne propose de prise en charge même partiel... c'est incroyable comment les clients doivent payer les erreurs de conception/fabrication...
Sur la boite automatique c’est une petite pièce en plastique à changer l’opération coûte 1500 Max le problème est connu là le garage cherche à te tondre .. c’est ça qu’ils appellent un “bon client” chez eux tu paies sans poser de questions
Merci pour le CarVertical que je viens de faire sur mon futur achat!! Tout à l’air de coller et je comprends mieux certaines choses.
@corsa a gsi 16v c quoi ton futur achat ??? À combien ?
C est exactement ça plus ou moins pire suivant le constructeur on gratte partout du moment que ça dure suffisamment pendant la période de garantie et pire encore pour vendre certains annonces des révisions pas chers vidange à 20 ou 30 k etc etc faut que ça tienne pendant la garantie après ……c est plus leurs problèmes.
Faut produire vendre encore et encore le tout géré par des financiers c est le consommateur qui paye 🤨
Moi j aime bien te video vie de garage on vous suit et on voit surtout que c'est pas simple. Bon courage à toute l équipe et surtout félicitation pour tous.
Si elle ne faisait pas de bruit a l'achat et quand vous l'avez acheté je vois pas en quoi c'est une arnaque ...
Vous avez juste eu pas de chance avec une panne peu de temps après l'achat mais je vois pas en quoi la vendeuse serai responsable
Le moteur n47 1.6 112 ch bmw présent sur la mini Cooper d 2012 est-il aussi exposé au problème de chaîne ?
Super ta chaine ! (A part pour ceux qui cherchent des tuto pour bricoler le dimanche)
le M47 est censé être plus fiable que le N47 (2009-2012), question chaine distribution. Donc les entretiens ont ete fait à la bonne franquette s'il y a un bruit de cigale dessus. C'est le lot des chaines depuis le passage aux entretiens longlife (30000km).
Merci du partage
Sympa la vidéo. Pour ma part en 2015, ma BMW 118D acheté d'occasion à eu le même bruit à 100 000km. Verdict chaîne à remplacer. BMW m'a pris en charge les réparations ! 3800€ la facture!! Ils ont également fait le joint de culasse en même temps. Je ne sais pas trop pourquoi...
Les moteurs essence en 120 cv , 1.6 sont-ils plus fiables ou faut il définitivement fuir les mini essence et diesel? 😬
Merci Jorris pour tout ces explications !
Finalement aucune anarque ..
Vidéo très instructive, merci ! Est-ce que le problème concerne les blocs B48 ?
Bojour et merci pour cette vidéo. Mon épouse souhaite acheter une mini essence d'occasion (75 ou 102 cv) de 2019 ou 2020. Sin choix n'est pas fait. Lorsque je vois les problèmes de fiabilité sur ces moteurs, j'ai peur. Je voulais savoir si les problèmes de transmission sur ces moteurs essence (2019-2020) existent toujours ou si ils sont plus fiables ? Merci pour les infos.
Le problème c'est que quand ça arrive les gens vont pas chez BM pour faire la réparation. Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel.
Après dans l'absolu, en effet, les économies de bout de chandelle ça mène à ça et il le savent bien.
Comme tu le dis c'est un jeu.
" Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel. " petite interrogation de ma part , et la vente exponentielle de pièces détachées ? Cordialement
Plusieurs choses là dedans: dans un passé pas si éloigné ( si quand même) la majorité des chaînes de distribution sur moteurs automobile un peu couillu étaient des chaînes doubles, non simples comme vues sur l'établi ( Alfa double arbre 1300 à 2000 cc; Jaguar 3,4L à 4,2 L 6 cyl., BmW 2002 toutes versions, Austin Cooper 1300....et d'autres). Autre: sur les moteurs essence du passé, on tirait dessus , avec des tours/mn, ce qui lisse les à coups et réduit nettement les chocs sur la distri, alors que sur les diesels actuels les usages en très bas régime n'arrangent pas les choses, d'autant plus sur des chaînes faiblardes, un poil limite en durée de vie. Par contre que viennent faire la fréquence des vidanges énoncée par certains en commentaires, dans la durée de vie des chaînes? c'est le design de la distri qui est en cause, déjà sur un moteur moderne installer 3 chaînes c'est aller vers 3 fois plus de Pb.
Hello
Si le problème était apparu après que tu ai vendu la voiture , c'est l'acheteur qui l'aurait eu dans l'os ou tu l'aurait pris en garantie ?
Sur un modèle comme ça il fallait reprendre la voiture moins chère et faire les travaux en prévention .
Franchement je vois pas pourquoi tu fais la victime alors que tu connais bien ces moteurs là et que tu sais bien que sa peut arriver du jour au lendemain, en plus d’accuser la cliente et dire qu’elle t’a arnaquer c’est un manque de respect totale heureusement que le bon côté de cette chaîne reste joris qui fait un super boulot et ne parle pas trop pour rien dire… d’ailleurs je me demande comment il arrive à te supporter
ca fait des sujets de videos, vues, revenus ;)
Pour ma part et c'était en 2010 sur une 23d le problème de la chaîne détendu venait à l'origine d'un mauvais usinage des arbres à came ( j'avais à l'époque commissionné un expert pour faire marcher la garantie bmw) ce mauvais usinage faisait user la chaîne prematurément... lexpert en avait conclu un problème de design....( l'expert m'avait coûté un bras et deux mois d'analyse... )du coup changer la chaîne ne résout pas le problème, mais le retarde...la nouvelle chaîne tiendra au mieux autant que l'ancienne à moins qu'elle soit renforcer. Corriger le problème revient à changer chaîne arbre à came et autres... ça avait coûté 7500e
@julio Vega presque le prix de ta 123d …😞! Le moteur de la 123d c le même que les 330d e46 phase 2 204ch ??
@@nickywalledorff648 non c'est un 4 cylindre, le même que la 118, 120, 316 318 320 mais en biturbo, c'est la génération d'après. Et à l'époque, il y a plus de 10 ans une 123d coûtait assez cher plus de 30k donc 7500e de réparation valait quand même le coup
Pour conclure, il faut éviter les voitures modernes avec distribution à chaine. Et si une voiture occasion a fait que de la ville, on peut s'attendre à avoir des travaux.
Intéressante la remarque avec le Start/Stop. Ca tue les chaines aussi, une raison de plus de le desactiver.
J'ai une Micra de 99, distri chaine, d'origine. Elle fait que de la ville et le moteur est encore bon.
Bonjour,
Les modèles sortie en 2013 ont-ils moins de chance d’avoir ce problème de chaîne que les précédent ?
Je demande car ma compagne souhaite acquérir une mini en 2.0D 143ch.
Par avance merci à vous..
Bonjour, je voudrais savoir si les Clubman ALL4 2.0 SD 190 cv de 2016 sont concernés par ce problème ? merci
Salut a vous deux merci pour les explications et votre sincérité. Pas trop fiable les chaînes sur ce modèle
Tres bonnes video ,j'ai un countryman et les problèmes majeures de cette motorisation Peugeot VTI sont identiques sur toutes les COUNTRYMAN ,A DEMANDER IMPÉRATIVEMENT:Chaine et courroie de distribution changer et Embrayages a changer sinon,c est a négocier car oui,,,CA COUTE UN BRAS (ET UN PIED AVEC ) CHEZ MINI /BMW QUI VOUS FACTURE DES HEURES DE TAFF A 120 euros de l heure .
Mais,le véhicule est très Fun et a look très cool et originale.
SUPER VIDEO ,,THE BEST !!,
Merci pour ta vidéo, je viens d avoir cette mésaventure avec casse de la chaîne heureusement il n y a pas d autre casse apparement , dommage car c'est une très bonne voiture, mais franchement BM qui chipote pour des pièces aussi importante être d aussi mauvaise qualité !! Ça craint !!! On a connu mieux !! Je 👍
Idée reçu que j'avais depuis des années dans la tête : "quand ta une voiture à chaîne tu as jamais à la changer contrairement au voiture au courroie..." au final je remarque que celons les voitures, et celons si tu fait beaucoup de ville ou grande route cela peut même péter parfois plus vite que les courroies simple… Au final la quel est le mieux ?
Les courroies y'a jamais un problème si les préconisations sont respectées et les pièces bien posées. En revanche pour les chaînes.... 😂🤣
Je suis d’accord ! Le soucis des chaînes c’est que les gens se disent « on est tranquille c’est une chaîne » mais en fait c’est pire. Je préfère une courroie avec un suivi.
Étant dans la maintenance les chaînes, les pignons et tout autre pièce mécaniques s’usent. Donc oui il y aura toujours des casses ou des usures peu importe les pièces.
C’est comme les suspensions, les embrayages …
N’attendez pas la casses. Mieux vaut contrôler et changer en préventif. Déjà de une si ça casse ça peut être pire et vous coûter plus cher, et de deux si c’est prévu, ce n’est pas une dépense imprévue. Du coup pas de soucis de finances.
yannou044 : Fais plutôt des dictées ça vaudra mieux ou retourne en CM2 , consternant !
"celons les voitures, et celons"...vous devriez vous relire avant de poster svp.
bonjour, y a t'il une motorisation fiable, si oui quel motorisation et l'année SVP.
504 d ou ax 1.1 essence , fonce mec 👍
Salut les pilotes du dimanche . Une question ? Une fois le kit chaine changer y a t il de nouveau un risque de casse ou cette chaine les patins et le tendeurs sont renforce ? merci a vous pour vos vidéos.
Il a été changé sur ma 123d e82 apparemment c'est prévu pour 80 000km/100 000km, il existe un kit chaîne renforcé de marque Eni... du faut que la chaîne soit placée à l arrière et non à l'avant du moteur joue beaucoup sur sa longévité
Volkswagen meme probleme, j'ai une 2.0TSi, et c'est connu sur ces moteurs (probleme de segmentation) parce qu'ils ont voulu faire des économies à la conception.
Et si on les écoute a faire les vidange tous les 20000km bah voilà le resultat.
Actuellement ma facture s'éléve a 8000€ ca pique, pour une voiture a 13k€.
Un pouce juste pour Joris. Force à toi. 👏👏
Entre le moteur pourrave THP "Prince" et le moteur N47, les mini de ces années là c'est vraiment la loterie 😅
D'accord avec "Fred" un pro qui achète une voiture connaissance la panne c'est logique mais du coup vous vouliez la vendre sans faire la chaîne si il y avait pas eu de bruit.... l'acheteur serait revenus 😅.
Je fais partie de ceux qui disent après avoir eu une allemande "indesctructible" plus jamais d'allemande. Le prix d'achat est élevé, les révisions hors de prix et les réparations astronomiques. Les françaises sont moins chères à l'achat, à l'entretien , aux réparations, seule supériorité des allemandes , elles se revendent plus chères à des naïfs qui croient faire une bonne affaire.
Vue tout les soucis qu'il y'a sur les bm je pense que je m'abstiendrai d'en acheter une😅
😉Bonjour mon Ami, excellent taff👍👍👍 Cela dit c’est gravissime et interpellant car de la part de grand constructeur bavarois c’est inacceptable et indécent./ Pourquoi parce que ils ont le savoir de l’ingénierie automobile ect./ C’est problème sont combien +++ récurant connu par le constructeur et les ingénieurs ect, ne font strictement rien./ Au prix ou sont vendus c’est voiture c’est de l’arnaque orchestré bien rodé. Pour des véhicules et des pièces scandaleusement bcp trop cher./
Nous aussi "on se pose des questions" ...
Le mec il achète une voiture avec des problèmes CONNUS de chaines , tout en sachant que la chaine à PAS été refaite ...
Et il se pose des questions parce que comme de par hasard ça tient pas MDR ...
Quelle surprise !
Le top aurait été de nous faire "écouter" le problème. J'ai une polo à chaîne avec la série de moteur à chaîne dont le tendeur de chaine est une source de problème. Par chance pour le moment j'ai pas de soucis mais je n'ai pas trouvé de vidéo qui montre lorsque le tendeur devient problématique. Du coups je ne sais pas trop si je dois le faire ou pas. Je pourrais aller en concession VW mais juste pour leur dire bonjour c'est 50€ et mon mecano du coin "touche pas à ça".
Lis la presse et les véhicules à éviter comme les fausse Vtc (Toyota auris hcr pour auto école et 508 c5 ds5 talisman passât mondeo insigna…fausse Vtc pour taxi uniquement) ..
Salut
Pas beaucoup d’essence en occasion sur votre site.
Sur les mini essence il y a aussi des chaînes avec les mêmes problèmes ?
OUI!! j'en ai une....
Bonjour, les bruits de cigales tu les entendait en permanence ou seulement a certains moment ?
Bonjour 👋 est ce qu’il est fréquent que sur les 116d f20 année 2016 il y ait aussi ce fameux pb de volant moteur ?? Car j en possède une est j ai le sentiment d avoir exactement le symptôme décrit..
bien le bonjour a vous 2. je souhaiterais savoir sur quel site vendez vous vos véhicule ?
Bonjour j’avais une mini cooper S 175 que des problèmes où est la qualité allemande a oui dans le prix mini BMW un cauchemar surtout pour la revendre
Salut, cette vidéo tombe bien, ma coutryman vient de rendre l’âme ily a 1 mois pour chaîne de distribution cassée au démarrage au démarreur ( 8 ans 140 000 kms). Pour moi définitivement fini ces voitures peu fiable ( dommage car super tenue de route). Du coup je suis partie chez Mercedes.
Bonjour je vous suis depuis un moment, je suis encien mécanicien de chez bmw à Limoges, je refais beaucoup de c'est moteur en ce moment, et je connais ce véhicule
Video sympa et intéressante. Je ne pense pas que vous serez invités à la garden-party du secteur moteur de BMW à la fin de l'année. C'est ton siège qui est trop bas ou ton bureau qui est trop haut? Quand tu es assis , ta barbe touche ton bureau
Pour les fenêtres à angle droit, il y a aussi la buick park avenue du début des années 90 vendue en France.
J’ai eu exactement le même cas avec ma mini clubman , 1,6 d 112 cv, ça m’a coûté 3500 , et pas chez bmw, chaîne tendeurs volant moteur et embrayage, tu parles d’une marque premium, surtout que le Mecano m’a dit qu’il en avait fait sur quasiment toutes les bm, année 2012
Bonjour, j'ai une 118d de debut 2009 270000km est-ce pertinent de changer la chaîne ?
Salut a vous deux super vos vidéos. j'ai une question sur les moteurs n47 il ya aussi les problème de pompe qui limaille ? Merci d'avance
est-ce que c'est les mêmes tarifs si c'est une boite auto?
j'ai une r56 1,6d et faite à temps ! bruit très caractéristique. Changée mais sur une R56 il faut descendre le moteur. Par chance je suis tomé sur un mécano spécialiste qui me l'a faite pour 1.700eur il y a 2ans ... au lieu de 3-4.000 boules chez BM. 122.000km
Mon père a eu à changer sa chaine sur sa 520d E60 (177ch) et BM l’a pris en charge parce que le problème était connu! Il l’a fait à 180/200k km à peu près
Bon j’imagine que BM a fait un rappel que sur un certains nombre d’années spécifiques, certains modèles etc.. Mais du coup ça peut valoir le coup de se renseigné
Au top Bravo! 😊👍
Avocat, ce n'est pas normal, le soucis existe depuis les THP qui ont le même soucis.
J'ai eu le souci avec ma E87 LCI 118d. Après remplacement, plus aucun problème avec plus de 200 000km sur un N47 :)
Bon du coup, fin de vidéo, à part répéter ce que dit Joris sur les prix chez BM, on ne sait pas combien l’embrayage et le VM ont coûté…
800€ c'est dit!
faut regarder jusqu'à la fin.
Vous êtes professionnel et avez le devoir d'expertise et conseil, la cliente pourrait très bien ne pas aimer d'être qualifiée d'arnaqueuse. J'ai fais reprendre une voiture il y a plus de 10 ans. Le professionnel l'a mis en véhicule de courtoisie pour ses clients et il s'avère qu'il n'a eu que des problèmes avec, alors que je n'ai jamais rien eu avant et toujours respecté les entretiens en concession. Liste non limitative des problèmes, joint de culasse, casse turbo, puis pour finir casse distribution. Tous ça en 25 000 km et 1 an et demi après achat sur une seat ibiza de 140 000 km... Elle a finit revendu dans un lot vers les pays de l'est ou l'afrique !
Je confirme BMW X1 2.0 d 80000km embrayage et volant moteur
100000km pompe haute pression qui pète ! Aucune prise en charge adieu BMW
Le "chaine de distri c'est untuable" me fait bien rire. Déja une courroie ca prend pas de jeu.
Une chaine qui s'allonge avec le temps , je vois pas trop comment on la règle. Ca finira par jouer un peu sur le rendement moteur.
Les volants que je dirai "bimasse" , ca régule les vibrations. Ils ne font qu'encaisser les chocs "explosifs" du moteur à la place d'autres pièces. C'est bien et c'est pas bien. Ils arrangent aussi un peu l'embrayage. Par contre , ils morflent et doivent être taillés pour ne pas arriver à leur limite de glissement. Un moteur de 80 ch et sa version de 160 ne doivent pas avoir le même volant ou alors celui de 80 ch est surtaillé.
Notez qu'en motocross (milieu où la mécanique est brutalisée de partout en permanence), là où on passe les vitesses sans jamais débrayer (le pilote a d'autres soucis à gérer, il veut pas mourir). Les embrayages ont tous un "glissement" équivalent au volant moteur moderne pour aider la boite. De plus , ce glissement est aussi arrangé car la roue arrière patine toujours un peu. Le motocross (et son cousin la moto de piste) a discrètement aidé l'automobile dans pas mal de domaines.
Le vrai problème des voitures modernes est le manque de place. Il arrange beaucoup les constructeurs.
Ils savent mieux où sont les points faibles de la voiture (ceux où ca "cogne"), par contre ils n'ont rien fait pour les rendre accessible, surtout pas.
Eux ils montent dans un ordre pertinent avec de la place autour. Pour démonter une pièce spécifique , c'est autre chose.
Tu peux toujours démonter dans le sens inverse de la construction. Par contre on te donne pas l'ordre et on sait que tu risques pas de sortir un moteur avec 2 mains et les clés qui vont bien.
Titre accrocheur normal :p par contre pour ma part pas d'arnaque, car moteur connu pour ses problèmes de chaine, pas trop de possibilité de cacher le bruit et surtout la cliente vous a clairement dis que la chaine avait pas été fait. C'etait un pari risqué, pari perdu mais pas grave fallait tenté :)
4000€ de devis pour changer la chaine chez bm après 1600 € pour les injecteurs !! une honte !
Je viens de refaire ma chaîne de distri sur mon serie 1totalisant 120k km moteur N43B16AA donc 1.6 essence avec la chaîne à l'avant contrairement au diesel.
Les garages me demander déja 2200 voir même 3000 pour la refaire, au final je l'ai faire au black pour 1500.
C'est vraiment dommage que BMW n'est pas reconnu leur erreur sachant.
Tu t'ai fait niqué
Joris : .....dommage que bmw n' A . I . T . pas reconnu ( ne confond pas ÊTRE avec le verbe AVOIR ) niveau CM2 et encore..!
Salut
Super vidéo 💪
Yes! Des vitres à angles droit de 45 degrés, on est tout bon x)
Belle vidéo 😉
Ca fais plaisir de revoir des vidéo mécanique
Dylan Dondaine : Soigne ton orthographe et ta grammaire.
@@gil7555
Si Ma gammaire Ou mon commentaire
Te dérange rien n'en pêche de partir 🤓
la vidéo commence bien, aucun arrêt au stop xD
Les 100 pouces en bas sont ceux qui ont achetés une BMW avec le problème de chaîne. Vu le prix pratiqué je trouve ça honteux on parle de marque premium.
Comme toutes les voitures qui ont un kilométrage compris entre 90 et 120000km c est la ou on va avoir ce genre de surprise.
Embrayage et distribution. Un classique. Autant acheter à 130/140000 km pour être sur que ces frais aient été fait.
Propriétaire d'un 120d j'ai demandé en prévention à BMW le coût de remplacement des chaînes de distribution, ils m'ont annoncé 3000-3500 € , ça fait un gros écart avec les 2500€ que vous annoncez
Et bien je vais te dire tu as un excellent mécano et surtout ne le laisse pas partir il connaît bien sont travail
Pourquoi tout les mécanos se ressemblent ?
J’ai l’impression de voir ton mécano dans chaque garages que je visite.
C’est un bon (ton mécano), il connait son métier, bichonne le !
C’est bôôôôô la qualité ALLEMANDE 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣….et ça chie sûr les Françaises 😅
Salut peut tu nous parler de ton meuble hifi que vous avez.. je voudrais faire la même..
Merci.. jolis et le bosse... BMW ET AUTRES...
BIS .....
Salut je voudrais connaître ton avis sur les séries 520 d 2019 2l 190ch
Rien à voir en terme de moteur mais j'ai acheté une audi a4 b9 de fin 2017 et à tout juste 100000km a faire embrayage volant moteur butée etc... est-ce normal? heureusement encore garantie de justesse mais je m'interroge sur cette voiture la je l'ai récupéré même sensation de frottement dans la pédale d'embrayage et levier de vitesse qui danse 🤔🤔🤔 je ne citerai pas le nom du garage tant qu'ils me reglent le problème mais déposé 2 fois en pas longtemps ( Juin ) et encore même problème je commence à monter en température 😤😤😤
118d 2011 elle roulait a merveille sans aucun bruit et puis d’un coup sur l’autoroute a 130km/h le moteur s’est éteint avec délicatesse , résultat CHAINE péter
tu as aussi les 6 cylindre en ligne qui sont toucher les N57
J'ai assisté aux changements de pneus sur une voiture de la marque du moteur, connaissant la mécanique à la vue des bras de suspension arrière, je me suis promis de ne jamais acheter un véhicule de cette marque et 50 ans après je me suis tenu à ma décision..J'ai roulé longtemps en Mercedes et même dans cette marque l'amoindrissement de la fiabilité fut constatée..Manifestement le dimensionnement de ces chaînes fut calculé pour un nombre très restreint d'heures de fonctionnement !!
Juste pour dire qu'une chaîne n'est pas à vie. Par contre il doit être préconisé dans l'entretien à contrôler ou remplacer au bout d'un certain temps. Chez certain constructeur il est notifier, biensur beaucoup ne le font pas et attend le moment fatidique.
@cortaberria louis c comme les boite auto qui n’on pas besoin d’être vidangée…
Bonjour lpdd. J ai un bmw x1 e84 18da xdrive donc moteur n47. Si je pose des vacances pour venir et qu on réserve le changement (j entend par la que je vais pas pouvoir attendre 1 mois comme chez bmw lol).... quel serait le prix du changement de chaîne? C est un forfait?
Je viens de voir la vidéo... 1600... ca me va. Si on prend rdv... quels sont les délais?
Envoyé lui plutôt un mail
Ces 10 dernières années, les choses ont beaucoup changé chez BM
sur les Countryman de 2015 apparemment ce n'est plus le moteur N47 peut on me le confirmer merci d'avance
Ma 116d de 2009 : moteur cassé à 150 000 km !!! + Injecteurs impossibles à retirer. Bilan chaîne + culasse + injecteurs neufs = 4000 €. Plus jamais je n achèterai de BMW