Je ne vois pas l'arnaque sachant que vous avez acheté un véhicule avec un moteur connu pour avoir quasi systématiquement des problèmes de chaîne et que souvent les particuliers ne se rendent pas compte du bruit. Mais bon je suppose que le titre est humoristique 😉et les explications sont sympas et au moins on sait ce qu'il ne faut pas acheter....
@@CY-ww1dm j’ajouterai que la nana en talon aiguilles et mini jupe ni connaît rien ...On met de l’essence et tant que ça roule c’est comme ça qu’elles font l’entretien 😅
Je suis satisfait car tu fais moin le clown . Pas comme dernier vidéo . La ça été un plaisir de vous regarder . Même si vidéo mécanique ça nous manque ✌️👌
J’avais une 118d donc de série 1 phase 2 Bruit de chaîne à l’achat à 60k km, je l’ai passé a l’huile 5w40 au lieu de la 5w30 et j’ai divisé par deux la fréquence de vidange, j’ai fait 240k km sans changé le kit et le bruit a été atténué. Je pense que le souci de départ c’est le guide de chaine qui casse (avant la chaîne) et non la chaîne. Situé à l’arrière du moteur contrairement aux M47, ça chauffe trop et le plastique pete… Du coup je fuis cette daube de moteur N47. J’ai pas entendu de soucis de volant moteur sur ces modèles, le précédent propriétaire avait sûrement le pied un peu lourd/excès de patinages lors dès démarrage… Par contre je pense que c’est le pactole pour quelqu’un qui sait réparer, achat au plus bas prix et revente du véhicule… facture de pièces à l’appuie. (Là preuve ils en ont acheté une…)
Bah en l’occurrence sur les mini essence de ses générations, ce sont des moteur thp fait en collaboration pour ne pas dire majoritairement avec peugeot donc bon ..
Sympa la participation de Joris tout calme, on repart sur des bases saines car les précédentes videos c’était n’importe quoi. Celle ci seul le titre est à revoir. Il faudrait connaître le prix d’achat et de revente estimé également. A bientôt et bonne semaine!
Une mini countryman de cette génération là coûte environ 10 000 euros en occasion. À mon avis ils ont du la racheter pour max 8 000 € en sachant que le moteur n'est pas très fiable.
Je travaille dans le développement chez un constructeur français, je peux te dire a 100% qu'il était au courant du problème de chaîne durant les essais de développement. Et si il on laissé, c'est simplement un soucis économique parce que refaire des test de fiabilité de chaine aurais coûté beaucoup trop chère. Pour info le développement d'un moteur fait partie des "zone" du véhicule les plus chère a développé
Vous avez raison Christian, il n'y a qu'a voir les M30 M60, c'étaient des moteurs qui ne nécessitaient aucun changement de chaine et ce malgré les forts kilométrages.
un peu comme Peugeot et leur moteur 1.2 puretech , la couroie de distribution trempe dans l'huile et ca d'origine , et caoutchouc + huile ca fais pas bon ménage
@@devilos250oui elle se désagrège et vient boucher la crépine il faut ramener tout ces véhicule devant les concessionnaires incriminés et faire un feu de joie dans leurs parkings
c'est sympa de voir une vidéo où on entend enfin que les allemandes sont pas plus fiable que d'autre marque .Chaque marques a ses problèmes . et le partenariat carvertical qui tombe à pic , j'ai pus vérifier l'historique de la Mégane 3RS qui je suis sur le point d'acheter =) , merci pour ce code promo !!!
Aujourd'hui allemande ou française c'est pareil les pièces sont faits au même endroit c'était valable avant il y a au moins trente en la différence entre les marques
Joris connaît vraiment tout sur les BM. Vidéo sympa et instructive qui démontre bien qu’il n’y a pas de constructeur à l’abri des soucis. Aucun. Par contre je ne vois pas l’arnaque car vous saviez que la chaîne était forcément à changer et que le volant moteur était naze. Et comme fins connaisseurs vous avez dû déduire ces frais du prix d’achat. 😂
La cliente a foutu un coup de wd40 sur le capot et le bruit est parti. 😂 C'est vrai que le titre est un peu exagéré. Après est ce qu'on peut enlever le bruit potentiellement le temps de faire une vente. Même si j'y connais rien, ça me paraît chaud. Vous n'avez pas eu de bol. Comme tu as dit, l'opération aurait été a faire. Donc bon. 😉
Si elle ne faisait pas de bruit a l'achat et quand vous l'avez acheté je vois pas en quoi c'est une arnaque ... Vous avez juste eu pas de chance avec une panne peu de temps après l'achat mais je vois pas en quoi la vendeuse serai responsable
Le problème c'est que quand ça arrive les gens vont pas chez BM pour faire la réparation. Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel. Après dans l'absolu, en effet, les économies de bout de chandelle ça mène à ça et il le savent bien. Comme tu le dis c'est un jeu.
" Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel. " petite interrogation de ma part , et la vente exponentielle de pièces détachées ? Cordialement
Vous donnez vraiment des prix au hasard.volant moteur + embrayage=800€ ok puis vous dites 1200 de pièces ,sa sort d’où les 400€ en plus et 1000€ de m.o pour monter un volant moteur et embrayage. C’est du vol à l’état pur
Moi le devis était à 4000€ pour la chaîne sur BMW 520D LCI... à 200 000 km pris en charge à 100% par le constructeur si et seulement si entretien moteur exclusivement en concession en temps et en heure depuis le 1er kilomètre. Ce qui était mon cas je n'ai rien payé. J'ai juste dû attendre quelques jours que mon dossier fait par le concessionnaire soit validé par le siège. Elle a 308 000 km aujourd'hui. J'hésite à la garder ou la vendre... il me fait flipper ce moteur.
je suis également client BMW depuis pas mal d'année. j'ai acheté en Fevrier 2022 une Mini COOPER F56 boite automatique, année 2015 (donc avec le moteur essence B38 3 cylindres 136 chevaux). 100.000 kms environ j'ai eu le droit a : VANOS a remplacer, avec kit chaine complet, et petite cerise sur le gâteau l'arbre a cames cotés échappement a remplacer. 4000€. 2.000 kms plus tard, j'ai un souci sur le groupe hydraulique de la boite de vitesse automatique. BMW me conseil de remplacer la boite complète 7/8.000€. Pour ces 2 soucis, je ne suis pas un cas isolés, beaucoup de clients sont victimes des mêmes problèmes que moi, mais jamais BMW ne propose de prise en charge même partiel... c'est incroyable comment les clients doivent payer les erreurs de conception/fabrication...
Sur la boite automatique c’est une petite pièce en plastique à changer l’opération coûte 1500 Max le problème est connu là le garage cherche à te tondre .. c’est ça qu’ils appellent un “bon client” chez eux tu paies sans poser de questions
Franchement je vois pas pourquoi tu fais la victime alors que tu connais bien ces moteurs là et que tu sais bien que sa peut arriver du jour au lendemain, en plus d’accuser la cliente et dire qu’elle t’a arnaquer c’est un manque de respect totale heureusement que le bon côté de cette chaîne reste joris qui fait un super boulot et ne parle pas trop pour rien dire… d’ailleurs je me demande comment il arrive à te supporter
Hey, le stop est en 🔥. Il a été cramé. Sinon belle vidéo qui ne fera pas le bonheur, mais qui au moins avertit les gens sur le problème deS bmw actuels. Merci beaucoup. Bonne continuation. Donc attention aux 316, 318 et 320. En résumé.
Je fais partie de ceux qui disent après avoir eu une allemande "indesctructible" plus jamais d'allemande. Le prix d'achat est élevé, les révisions hors de prix et les réparations astronomiques. Les françaises sont moins chères à l'achat, à l'entretien , aux réparations, seule supériorité des allemandes , elles se revendent plus chères à des naïfs qui croient faire une bonne affaire.
J'ai assisté aux changements de pneus sur une voiture de la marque du moteur, connaissant la mécanique à la vue des bras de suspension arrière, je me suis promis de ne jamais acheter un véhicule de cette marque et 50 ans après je me suis tenu à ma décision..J'ai roulé longtemps en Mercedes et même dans cette marque l'amoindrissement de la fiabilité fut constatée..Manifestement le dimensionnement de ces chaînes fut calculé pour un nombre très restreint d'heures de fonctionnement !!
Plusieurs choses là dedans: dans un passé pas si éloigné ( si quand même) la majorité des chaînes de distribution sur moteurs automobile un peu couillu étaient des chaînes doubles, non simples comme vues sur l'établi ( Alfa double arbre 1300 à 2000 cc; Jaguar 3,4L à 4,2 L 6 cyl., BmW 2002 toutes versions, Austin Cooper 1300....et d'autres). Autre: sur les moteurs essence du passé, on tirait dessus , avec des tours/mn, ce qui lisse les à coups et réduit nettement les chocs sur la distri, alors que sur les diesels actuels les usages en très bas régime n'arrangent pas les choses, d'autant plus sur des chaînes faiblardes, un poil limite en durée de vie. Par contre que viennent faire la fréquence des vidanges énoncée par certains en commentaires, dans la durée de vie des chaînes? c'est le design de la distri qui est en cause, déjà sur un moteur moderne installer 3 chaînes c'est aller vers 3 fois plus de Pb.
Idée reçu que j'avais depuis des années dans la tête : "quand ta une voiture à chaîne tu as jamais à la changer contrairement au voiture au courroie..." au final je remarque que celons les voitures, et celons si tu fait beaucoup de ville ou grande route cela peut même péter parfois plus vite que les courroies simple… Au final la quel est le mieux ?
Je suis d’accord ! Le soucis des chaînes c’est que les gens se disent « on est tranquille c’est une chaîne » mais en fait c’est pire. Je préfère une courroie avec un suivi. Étant dans la maintenance les chaînes, les pignons et tout autre pièce mécaniques s’usent. Donc oui il y aura toujours des casses ou des usures peu importe les pièces. C’est comme les suspensions, les embrayages … N’attendez pas la casses. Mieux vaut contrôler et changer en préventif. Déjà de une si ça casse ça peut être pire et vous coûter plus cher, et de deux si c’est prévu, ce n’est pas une dépense imprévue. Du coup pas de soucis de finances.
C est exactement ça plus ou moins pire suivant le constructeur on gratte partout du moment que ça dure suffisamment pendant la période de garantie et pire encore pour vendre certains annonces des révisions pas chers vidange à 20 ou 30 k etc etc faut que ça tienne pendant la garantie après ……c est plus leurs problèmes. Faut produire vendre encore et encore le tout géré par des financiers c est le consommateur qui paye 🤨
Moi j aime bien te video vie de garage on vous suit et on voit surtout que c'est pas simple. Bon courage à toute l équipe et surtout félicitation pour tous.
Lol "arnaqué par la cliente". Un pro de l'auto qui se fait entuber par un particulier, j'appelle pas ca se faire arnaquer, j'appelle ca un défaut de diag.
Vous inquiéter pas il a du négocier le prix en dessous du marché donc ça leur à coûté que les pièces et donc il vont faire malgré ça une plue value de 1500 balles quand même donc c'est la cliente qui s'est fait avoir....
Ma 116d de 2009 : moteur cassé à 150 000 km !!! + Injecteurs impossibles à retirer. Bilan chaîne + culasse + injecteurs neufs = 4000 €. Plus jamais je n achèterai de BMW
Pour conclure, il faut éviter les voitures modernes avec distribution à chaine. Et si une voiture occasion a fait que de la ville, on peut s'attendre à avoir des travaux. Intéressante la remarque avec le Start/Stop. Ca tue les chaines aussi, une raison de plus de le desactiver. J'ai une Micra de 99, distri chaine, d'origine. Elle fait que de la ville et le moteur est encore bon.
le M47 est censé être plus fiable que le N47 (2009-2012), question chaine distribution. Donc les entretiens ont ete fait à la bonne franquette s'il y a un bruit de cigale dessus. C'est le lot des chaines depuis le passage aux entretiens longlife (30000km). Merci du partage
Pour ma part et c'était en 2010 sur une 23d le problème de la chaîne détendu venait à l'origine d'un mauvais usinage des arbres à came ( j'avais à l'époque commissionné un expert pour faire marcher la garantie bmw) ce mauvais usinage faisait user la chaîne prematurément... lexpert en avait conclu un problème de design....( l'expert m'avait coûté un bras et deux mois d'analyse... )du coup changer la chaîne ne résout pas le problème, mais le retarde...la nouvelle chaîne tiendra au mieux autant que l'ancienne à moins qu'elle soit renforcer. Corriger le problème revient à changer chaîne arbre à came et autres... ça avait coûté 7500e
@@nickywalledorff648 non c'est un 4 cylindre, le même que la 118, 120, 316 318 320 mais en biturbo, c'est la génération d'après. Et à l'époque, il y a plus de 10 ans une 123d coûtait assez cher plus de 30k donc 7500e de réparation valait quand même le coup
Nous aussi "on se pose des questions" ... Le mec il achète une voiture avec des problèmes CONNUS de chaines , tout en sachant que la chaine à PAS été refaite ... Et il se pose des questions parce que comme de par hasard ça tient pas MDR ... Quelle surprise !
Les 100 pouces en bas sont ceux qui ont achetés une BMW avec le problème de chaîne. Vu le prix pratiqué je trouve ça honteux on parle de marque premium.
Sympa la vidéo. Pour ma part en 2015, ma BMW 118D acheté d'occasion à eu le même bruit à 100 000km. Verdict chaîne à remplacer. BMW m'a pris en charge les réparations ! 3800€ la facture!! Ils ont également fait le joint de culasse en même temps. Je ne sais pas trop pourquoi...
D'accord avec "Fred" un pro qui achète une voiture connaissance la panne c'est logique mais du coup vous vouliez la vendre sans faire la chaîne si il y avait pas eu de bruit.... l'acheteur serait revenus 😅.
Propriétaire d'un 120d j'ai demandé en prévention à BMW le coût de remplacement des chaînes de distribution, ils m'ont annoncé 3000-3500 € , ça fait un gros écart avec les 2500€ que vous annoncez
Bonjour les amis de LPDD, Elle doit être contente la cliente qui vous a vendu cette voiture? Émettre des accusations de ce type n'est vraiment pas cool et de plus c'est vous les pro!!! Je trouve que cette chaîne que j'adorais avant devient vraiment n'importe quoi. J'espère que vous allez vous reprendre.
Vous êtes professionnel et avez le devoir d'expertise et conseil, la cliente pourrait très bien ne pas aimer d'être qualifiée d'arnaqueuse. J'ai fais reprendre une voiture il y a plus de 10 ans. Le professionnel l'a mis en véhicule de courtoisie pour ses clients et il s'avère qu'il n'a eu que des problèmes avec, alors que je n'ai jamais rien eu avant et toujours respecté les entretiens en concession. Liste non limitative des problèmes, joint de culasse, casse turbo, puis pour finir casse distribution. Tous ça en 25 000 km et 1 an et demi après achat sur une seat ibiza de 140 000 km... Elle a finit revendu dans un lot vers les pays de l'est ou l'afrique !
Hello Si le problème était apparu après que tu ai vendu la voiture , c'est l'acheteur qui l'aurait eu dans l'os ou tu l'aurait pris en garantie ? Sur un modèle comme ça il fallait reprendre la voiture moins chère et faire les travaux en prévention .
Juste pour dire qu'une chaîne n'est pas à vie. Par contre il doit être préconisé dans l'entretien à contrôler ou remplacer au bout d'un certain temps. Chez certain constructeur il est notifier, biensur beaucoup ne le font pas et attend le moment fatidique.
Tres bonnes video ,j'ai un countryman et les problèmes majeures de cette motorisation Peugeot VTI sont identiques sur toutes les COUNTRYMAN ,A DEMANDER IMPÉRATIVEMENT:Chaine et courroie de distribution changer et Embrayages a changer sinon,c est a négocier car oui,,,CA COUTE UN BRAS (ET UN PIED AVEC ) CHEZ MINI /BMW QUI VOUS FACTURE DES HEURES DE TAFF A 120 euros de l heure . Mais,le véhicule est très Fun et a look très cool et originale. SUPER VIDEO ,,THE BEST !!,
Le "chaine de distri c'est untuable" me fait bien rire. Déja une courroie ca prend pas de jeu. Une chaine qui s'allonge avec le temps , je vois pas trop comment on la règle. Ca finira par jouer un peu sur le rendement moteur. Les volants que je dirai "bimasse" , ca régule les vibrations. Ils ne font qu'encaisser les chocs "explosifs" du moteur à la place d'autres pièces. C'est bien et c'est pas bien. Ils arrangent aussi un peu l'embrayage. Par contre , ils morflent et doivent être taillés pour ne pas arriver à leur limite de glissement. Un moteur de 80 ch et sa version de 160 ne doivent pas avoir le même volant ou alors celui de 80 ch est surtaillé. Notez qu'en motocross (milieu où la mécanique est brutalisée de partout en permanence), là où on passe les vitesses sans jamais débrayer (le pilote a d'autres soucis à gérer, il veut pas mourir). Les embrayages ont tous un "glissement" équivalent au volant moteur moderne pour aider la boite. De plus , ce glissement est aussi arrangé car la roue arrière patine toujours un peu. Le motocross (et son cousin la moto de piste) a discrètement aidé l'automobile dans pas mal de domaines. Le vrai problème des voitures modernes est le manque de place. Il arrange beaucoup les constructeurs. Ils savent mieux où sont les points faibles de la voiture (ceux où ca "cogne"), par contre ils n'ont rien fait pour les rendre accessible, surtout pas. Eux ils montent dans un ordre pertinent avec de la place autour. Pour démonter une pièce spécifique , c'est autre chose. Tu peux toujours démonter dans le sens inverse de la construction. Par contre on te donne pas l'ordre et on sait que tu risques pas de sortir un moteur avec 2 mains et les clés qui vont bien.
118d 2011 elle roulait a merveille sans aucun bruit et puis d’un coup sur l’autoroute a 130km/h le moteur s’est éteint avec délicatesse , résultat CHAINE péter
Pourquoi tout les mécanos se ressemblent ? J’ai l’impression de voir ton mécano dans chaque garages que je visite. C’est un bon (ton mécano), il connait son métier, bichonne le !
J'ai un collègue de boulot qui a fait changer sa crémaillère de direction sur une Audi récente. Immobilisation 1 mois et 3700€ de facture. Voilà quoi, les allemandes, il faut prévoir l'enveloppe avec au cas où...
Lis la presse et les véhicules à éviter comme les fausse Vtc (Toyota auris hcr pour auto école et 508 c5 ds5 talisman passât mondeo insigna…fausse Vtc pour taxi uniquement) ..
Mon père a eu à changer sa chaine sur sa 520d E60 (177ch) et BM l’a pris en charge parce que le problème était connu! Il l’a fait à 180/200k km à peu près Bon j’imagine que BM a fait un rappel que sur un certains nombre d’années spécifiques, certains modèles etc.. Mais du coup ça peut valoir le coup de se renseigné
Merci pour ta vidéo, je viens d avoir cette mésaventure avec casse de la chaîne heureusement il n y a pas d autre casse apparement , dommage car c'est une très bonne voiture, mais franchement BM qui chipote pour des pièces aussi importante être d aussi mauvaise qualité !! Ça craint !!! On a connu mieux !! Je 👍
La chaîne c’est le risque à prendre quand tu achète un N47 😅,après certes il y a plus de frais que prévu mais le prix de vente sera augmenté,même si il y aura pas forcément 1500€ de plus,mais au moins c’est un gage de fiabilité et de qualité.😀
Le top aurait été de nous faire "écouter" le problème. J'ai une polo à chaîne avec la série de moteur à chaîne dont le tendeur de chaine est une source de problème. Par chance pour le moment j'ai pas de soucis mais je n'ai pas trouvé de vidéo qui montre lorsque le tendeur devient problématique. Du coups je ne sais pas trop si je dois le faire ou pas. Je pourrais aller en concession VW mais juste pour leur dire bonjour c'est 50€ et mon mecano du coin "touche pas à ça".
Volkswagen meme probleme, j'ai une 2.0TSi, et c'est connu sur ces moteurs (probleme de segmentation) parce qu'ils ont voulu faire des économies à la conception. Et si on les écoute a faire les vidange tous les 20000km bah voilà le resultat. Actuellement ma facture s'éléve a 8000€ ca pique, pour une voiture a 13k€.
Titre accrocheur normal :p par contre pour ma part pas d'arnaque, car moteur connu pour ses problèmes de chaine, pas trop de possibilité de cacher le bruit et surtout la cliente vous a clairement dis que la chaine avait pas été fait. C'etait un pari risqué, pari perdu mais pas grave fallait tenté :)
J’ai eu exactement le même cas avec ma mini clubman , 1,6 d 112 cv, ça m’a coûté 3500 , et pas chez bmw, chaîne tendeurs volant moteur et embrayage, tu parles d’une marque premium, surtout que le Mecano m’a dit qu’il en avait fait sur quasiment toutes les bm, année 2012
😉Bonjour mon Ami, excellent taff👍👍👍 Cela dit c’est gravissime et interpellant car de la part de grand constructeur bavarois c’est inacceptable et indécent./ Pourquoi parce que ils ont le savoir de l’ingénierie automobile ect./ C’est problème sont combien +++ récurant connu par le constructeur et les ingénieurs ect, ne font strictement rien./ Au prix ou sont vendus c’est voiture c’est de l’arnaque orchestré bien rodé. Pour des véhicules et des pièces scandaleusement bcp trop cher./
En faite , ce que vous venez de faire , c'est la description d'un Vice caché qui doit être pris en charge par le constructeur. La vendeuse vous a dit , après que vous lui ayez demandé, qu'elle n'avait pas changé la chaîne donc elle n'est pas en cause. En revanche il s'agit d'un problème connu sur ces modèles et il y a , en Europe, ce qu'on appelle la garantie pour défaut de fabrication ou vice caché. Cette garantie est de 5 ans après l'achat. En ayant fait les réparations, il y a aucune chance d'obtenir une participation mais cette garantie existe et tout le monde ne la connait pas. D'ailleurs les constructeurs se garde bien d'en faire la publicité puisqu'elle n'est pas d'eux mais c'est la loi qui l'impose.
Bonjour je vous suis depuis un moment, je suis encien mécanicien de chez bmw à Limoges, je refais beaucoup de c'est moteur en ce moment, et je connais ce véhicule
Comme toutes les voitures qui ont un kilométrage compris entre 90 et 120000km c est la ou on va avoir ce genre de surprise. Embrayage et distribution. Un classique. Autant acheter à 130/140000 km pour être sur que ces frais aient été fait.
Sans youtube , je sais pas si c est viable économiquement . J ai un de mes meilleures potes garagiste ( ventes et mécanique ) Quand tu voies toutes les carottes qu'ils prends ou les escrocs permanent qui gravitent autour . C est difficile de gagner de l'argent
@@nathaliepetit4705 Oui je pense aussi,la mecanique a enormement d'imprevus,qui peuvent ruiner ta journée,et tu bosses gratuitement plein de fois,a chier comme boulot mais si ça reste une passion la je valide
Je ne vois pas l'arnaque sachant que vous avez acheté un véhicule avec un moteur connu pour avoir quasi systématiquement des problèmes de chaîne et que souvent les particuliers ne se rendent pas compte du bruit. Mais bon je suppose que le titre est humoristique 😉et les explications sont sympas et au moins on sait ce qu'il ne faut pas acheter....
Surtout que la vendeuse n’avait aucun moyen de faire « partir le bruit » avant la vente ou de dissimuler quoique ce soit.
titre aguicheur donc
D'accord avec toi et l'acheteur aurait découvert le problème 😶
@@CY-ww1dm mais même elle leurs a bien dit qu'elle avais jamais étais faite la chaîne donc bon elle a rien cacher
@@CY-ww1dm j’ajouterai que la nana en talon aiguilles et mini jupe ni connaît rien ...On met de l’essence et tant que ça roule c’est comme ça qu’elles font l’entretien 😅
Je suis satisfait car tu fais moin le clown . Pas comme dernier vidéo .
La ça été un plaisir de vous regarder . Même si vidéo mécanique ça nous manque ✌️👌
COMMENT CA MON REUF
J’avais une 118d donc de série 1 phase 2
Bruit de chaîne à l’achat à 60k km, je l’ai passé a l’huile 5w40 au lieu de la 5w30 et j’ai divisé par deux la fréquence de vidange, j’ai fait 240k km sans changé le kit et le bruit a été atténué.
Je pense que le souci de départ c’est le guide de chaine qui casse (avant la chaîne) et non la chaîne.
Situé à l’arrière du moteur contrairement aux M47, ça chauffe trop et le plastique pete…
Du coup je fuis cette daube de moteur N47.
J’ai pas entendu de soucis de volant moteur sur ces modèles, le précédent propriétaire avait sûrement le pied un peu lourd/excès de patinages lors dès démarrage…
Par contre je pense que c’est le pactole pour quelqu’un qui sait réparer, achat au plus bas prix et revente du véhicule… facture de pièces à l’appuie. (Là preuve ils en ont acheté une…)
Après avoir chié en long en large et en travers sur les caisses Françaises....on découvre la qualité Allemande 👌😍😁
Bah en l’occurrence sur les mini essence de ses générations, ce sont des moteur thp fait en collaboration pour ne pas dire majoritairement avec peugeot donc bon ..
@@jb191177 c’est le n47 dessus ? Ah effectivement c’est un moteur bmw .
DAS AUTO😄😄
@@fred371 j’ai lu la moitié de la vidéo, je croyaient qu’ils parlaient des mini essence 😅
La qualité Allemande n'est qu'un argument marketing plus qu'une réalité
Bon cette fois tu lui a pas coupé la parole 😂❤ on y arrive !
Mdr tu trouve aussi qu’il le faisait souvent c’était agaçant à la fin surtout vu l’explication de Joris sur certain sujet
Sympa la participation de Joris tout calme, on repart sur des bases saines car les précédentes videos c’était n’importe quoi. Celle ci seul le titre est à revoir. Il faudrait connaître le prix d’achat et de revente estimé également. A bientôt et bonne semaine!
Une mini countryman de cette génération là coûte environ 10 000 euros en occasion. À mon avis ils ont du la racheter pour max 8 000 € en sachant que le moteur n'est pas très fiable.
Plus agréable cette vidéo à regarder que les dernières. Manque encore le retour de la mécanique.
Je travaille dans le développement chez un constructeur français, je peux te dire a 100% qu'il était au courant du problème de chaîne durant les essais de développement. Et si il on laissé, c'est simplement un soucis économique parce que refaire des test de fiabilité de chaine aurais coûté beaucoup trop chère. Pour info le développement d'un moteur fait partie des "zone" du véhicule les plus chère a développé
Le 1.6 thp?
@@nicomartin3751 chez Renault mais les constructeurs fonctionne tous de la même façon
@@stupidehobbit : révise ta conjugaison, présent de l ' indicatif. Niveau CM2 et encore..!
@@gil7555sérieux tu n'a que ça a faire dans ta vie 👍
Si BMW ne modifie pas ces chaînes de distribution, on est limite sur une obsolescence programmée... 😒😒 Merci pour vos superbes vidéos !
Vous avez raison Christian, il n'y a qu'a voir les M30 M60, c'étaient des moteurs qui ne nécessitaient aucun changement de chaine et ce malgré les forts kilométrages.
un peu comme Peugeot et leur moteur 1.2 puretech , la couroie de distribution trempe dans l'huile et ca d'origine , et caoutchouc + huile ca fais pas bon ménage
@@devilos250oui elle se désagrège et vient boucher la crépine il faut ramener tout ces véhicule devant les concessionnaires incriminés et faire un feu de joie dans leurs parkings
@@devilos250c’est pas vraiment ça mais c’est pas grave
Bonjour à tous un avis sur mini counrtyman s 2010 automatique
Elle as la pompe à carburant à changer d’après le vendeur que faut il vérifier ? Merci
c'est sympa de voir une vidéo où on entend enfin que les allemandes sont pas plus fiable que d'autre marque .Chaque marques a ses problèmes . et le partenariat carvertical qui tombe à pic , j'ai pus vérifier l'historique de la Mégane 3RS qui je suis sur le point d'acheter =) , merci pour ce code promo !!!
Aujourd'hui allemande ou française c'est pareil les pièces sont faits au même endroit c'était valable avant il y a au moins trente en la différence entre les marques
C'est intéressant quand les amateurs font de la mécanique. Si je peux me permettre un conseil, en cas de doute y'a pas de doute. Ça marche pour tout.
Joris connaît vraiment tout sur les BM. Vidéo sympa et instructive qui démontre bien qu’il n’y a pas de constructeur à l’abri des soucis. Aucun. Par contre je ne vois pas l’arnaque car vous saviez que la chaîne était forcément à changer et que le volant moteur était naze. Et comme fins connaisseurs vous avez dû déduire ces frais du prix d’achat. 😂
Il y a des voitures sans soucis !
@@loha8668 oui i y a des voitures sans souci. Jamais dit le contraire. Mais pas des marques sans aucun souci. La nuance est là.
Lexus Toyota ….
@@medarjm1130 oui mais c'est mieux d'acheter des bm rincé a 200k km wesh sisi
@@xavier6134 C'eSt RiEn 200k C'eSt EnCoRe ToUt NeUf
Cette vidéo est vraiment top! Très agréable à regarder, on sent la différence avec la précédente :p !
Je lâche mon pouce bleu !
J’ai mis un pouce pour le petit chemin car j’ai senti beaucoup d’émotion. 🙏🏼
La cliente a foutu un coup de wd40 sur le capot et le bruit est parti. 😂
C'est vrai que le titre est un peu exagéré. Après est ce qu'on peut enlever le bruit potentiellement le temps de faire une vente. Même si j'y connais rien, ça me paraît chaud.
Vous n'avez pas eu de bol. Comme tu as dit, l'opération aurait été a faire. Donc bon. 😉
Si elle ne faisait pas de bruit a l'achat et quand vous l'avez acheté je vois pas en quoi c'est une arnaque ...
Vous avez juste eu pas de chance avec une panne peu de temps après l'achat mais je vois pas en quoi la vendeuse serai responsable
Les joies de la mécanique 😅 Quand c'est en panne c'est chiant mais c'est le jeu. Il faut juste une bonne poignée de courage ✊
Le problème c'est que quand ça arrive les gens vont pas chez BM pour faire la réparation. Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel.
Après dans l'absolu, en effet, les économies de bout de chandelle ça mène à ça et il le savent bien.
Comme tu le dis c'est un jeu.
" Du coup la statistique chez BM n'atteint pas un niveau suffisant pour déclencher une action de rappel. " petite interrogation de ma part , et la vente exponentielle de pièces détachées ? Cordialement
Vous donnez vraiment des prix au hasard.volant moteur + embrayage=800€ ok puis vous dites 1200 de pièces ,sa sort d’où les 400€ en plus et 1000€ de m.o pour monter un volant moteur et embrayage. C’est du vol à l’état pur
Moi le devis était à 4000€ pour la chaîne sur BMW 520D LCI... à 200 000 km pris en charge à 100% par le constructeur si et seulement si entretien moteur exclusivement en concession en temps et en heure depuis le 1er kilomètre.
Ce qui était mon cas je n'ai rien payé. J'ai juste dû attendre quelques jours que mon dossier fait par le concessionnaire soit validé par le siège.
Elle a 308 000 km aujourd'hui. J'hésite à la garder ou la vendre... il me fait flipper ce moteur.
je suis également client BMW depuis pas mal d'année. j'ai acheté en Fevrier 2022 une Mini COOPER F56 boite automatique, année 2015 (donc avec le moteur essence B38 3 cylindres 136 chevaux). 100.000 kms environ j'ai eu le droit a : VANOS a remplacer, avec kit chaine complet, et petite cerise sur le gâteau l'arbre a cames cotés échappement a remplacer. 4000€.
2.000 kms plus tard, j'ai un souci sur le groupe hydraulique de la boite de vitesse automatique. BMW me conseil de remplacer la boite complète 7/8.000€.
Pour ces 2 soucis, je ne suis pas un cas isolés, beaucoup de clients sont victimes des mêmes problèmes que moi, mais jamais BMW ne propose de prise en charge même partiel... c'est incroyable comment les clients doivent payer les erreurs de conception/fabrication...
Sur la boite automatique c’est une petite pièce en plastique à changer l’opération coûte 1500 Max le problème est connu là le garage cherche à te tondre .. c’est ça qu’ils appellent un “bon client” chez eux tu paies sans poser de questions
Je ne vois aucune arnaque ??? La cliente ne vous a pas dit qu'il y avait une nouvelle distribution etc... on ne gagne pas a tout les coups
Franchement je vois pas pourquoi tu fais la victime alors que tu connais bien ces moteurs là et que tu sais bien que sa peut arriver du jour au lendemain, en plus d’accuser la cliente et dire qu’elle t’a arnaquer c’est un manque de respect totale heureusement que le bon côté de cette chaîne reste joris qui fait un super boulot et ne parle pas trop pour rien dire… d’ailleurs je me demande comment il arrive à te supporter
ca fait des sujets de videos, vues, revenus ;)
C est tellement vrai chez VAG avec le TDI ET TFSI, RENAULT pareil peugeot citroen et les THP porsche et ses pistons rayés etc etc
Hey, le stop est en 🔥. Il a été cramé. Sinon belle vidéo qui ne fera pas le bonheur, mais qui au moins avertit les gens sur le problème deS bmw actuels. Merci beaucoup. Bonne continuation. Donc attention aux 316, 318 et 320. En résumé.
Entre le moteur pourrave THP "Prince" et le moteur N47, les mini de ces années là c'est vraiment la loterie 😅
Je fais partie de ceux qui disent après avoir eu une allemande "indesctructible" plus jamais d'allemande. Le prix d'achat est élevé, les révisions hors de prix et les réparations astronomiques. Les françaises sont moins chères à l'achat, à l'entretien , aux réparations, seule supériorité des allemandes , elles se revendent plus chères à des naïfs qui croient faire une bonne affaire.
Merci Jorris pour tout ces explications !
Finalement aucune anarque ..
J'ai assisté aux changements de pneus sur une voiture de la marque du moteur, connaissant la mécanique à la vue des bras de suspension arrière, je me suis promis de ne jamais acheter un véhicule de cette marque et 50 ans après je me suis tenu à ma décision..J'ai roulé longtemps en Mercedes et même dans cette marque l'amoindrissement de la fiabilité fut constatée..Manifestement le dimensionnement de ces chaînes fut calculé pour un nombre très restreint d'heures de fonctionnement !!
Le retour des épisodes atelier jadoooore
Plusieurs choses là dedans: dans un passé pas si éloigné ( si quand même) la majorité des chaînes de distribution sur moteurs automobile un peu couillu étaient des chaînes doubles, non simples comme vues sur l'établi ( Alfa double arbre 1300 à 2000 cc; Jaguar 3,4L à 4,2 L 6 cyl., BmW 2002 toutes versions, Austin Cooper 1300....et d'autres). Autre: sur les moteurs essence du passé, on tirait dessus , avec des tours/mn, ce qui lisse les à coups et réduit nettement les chocs sur la distri, alors que sur les diesels actuels les usages en très bas régime n'arrangent pas les choses, d'autant plus sur des chaînes faiblardes, un poil limite en durée de vie. Par contre que viennent faire la fréquence des vidanges énoncée par certains en commentaires, dans la durée de vie des chaînes? c'est le design de la distri qui est en cause, déjà sur un moteur moderne installer 3 chaînes c'est aller vers 3 fois plus de Pb.
Merci pour le CarVertical que je viens de faire sur mon futur achat!! Tout à l’air de coller et je comprends mieux certaines choses.
@corsa a gsi 16v c quoi ton futur achat ??? À combien ?
Idée reçu que j'avais depuis des années dans la tête : "quand ta une voiture à chaîne tu as jamais à la changer contrairement au voiture au courroie..." au final je remarque que celons les voitures, et celons si tu fait beaucoup de ville ou grande route cela peut même péter parfois plus vite que les courroies simple… Au final la quel est le mieux ?
Les courroies y'a jamais un problème si les préconisations sont respectées et les pièces bien posées. En revanche pour les chaînes.... 😂🤣
Je suis d’accord ! Le soucis des chaînes c’est que les gens se disent « on est tranquille c’est une chaîne » mais en fait c’est pire. Je préfère une courroie avec un suivi.
Étant dans la maintenance les chaînes, les pignons et tout autre pièce mécaniques s’usent. Donc oui il y aura toujours des casses ou des usures peu importe les pièces.
C’est comme les suspensions, les embrayages …
N’attendez pas la casses. Mieux vaut contrôler et changer en préventif. Déjà de une si ça casse ça peut être pire et vous coûter plus cher, et de deux si c’est prévu, ce n’est pas une dépense imprévue. Du coup pas de soucis de finances.
yannou044 : Fais plutôt des dictées ça vaudra mieux ou retourne en CM2 , consternant !
"celons les voitures, et celons"...vous devriez vous relire avant de poster svp.
C est exactement ça plus ou moins pire suivant le constructeur on gratte partout du moment que ça dure suffisamment pendant la période de garantie et pire encore pour vendre certains annonces des révisions pas chers vidange à 20 ou 30 k etc etc faut que ça tienne pendant la garantie après ……c est plus leurs problèmes.
Faut produire vendre encore et encore le tout géré par des financiers c est le consommateur qui paye 🤨
Super ta chaine ! (A part pour ceux qui cherchent des tuto pour bricoler le dimanche)
Moi j aime bien te video vie de garage on vous suit et on voit surtout que c'est pas simple. Bon courage à toute l équipe et surtout félicitation pour tous.
La jupe un peu courte (Mini !😜), et tu t'es fait hypnotiser mon pauvre Baptiste !
Un pouce juste pour Joris. Force à toi. 👏👏
Lol "arnaqué par la cliente". Un pro de l'auto qui se fait entuber par un particulier, j'appelle pas ca se faire arnaquer, j'appelle ca un défaut de diag.
Bah si la chaîne ne faisait pas de bruit à l'achat je voit pas trop comment le déceler...
Lol:😄
@@stephanepepe2074 peut être que la vendeuse ne le savait pas lol
Des pro en bricolages😂😂😂
Vous inquiéter pas il a du négocier le prix en dessous du marché donc ça leur à coûté que les pièces et donc il vont faire malgré ça une plue value de 1500 balles quand même donc c'est la cliente qui s'est fait avoir....
Vous êtes quand même des professionnels d'achat de voitures rincées....😎
tout est plus simple depuis son canapé,gerer une boite en reel l'est bcp moins
Le PDG turlututu a parlé 🤣🤣
faut leur faire racheter tout les épave trouver il reprenais les yeux fermé lol
Ma 116d de 2009 : moteur cassé à 150 000 km !!! + Injecteurs impossibles à retirer. Bilan chaîne + culasse + injecteurs neufs = 4000 €. Plus jamais je n achèterai de BMW
Pour conclure, il faut éviter les voitures modernes avec distribution à chaine. Et si une voiture occasion a fait que de la ville, on peut s'attendre à avoir des travaux.
Intéressante la remarque avec le Start/Stop. Ca tue les chaines aussi, une raison de plus de le desactiver.
J'ai une Micra de 99, distri chaine, d'origine. Elle fait que de la ville et le moteur est encore bon.
franchement j’adore vos vidéos j’ai regardé toute la semaine les vidéos que j’ai raté 👍🏼
le M47 est censé être plus fiable que le N47 (2009-2012), question chaine distribution. Donc les entretiens ont ete fait à la bonne franquette s'il y a un bruit de cigale dessus. C'est le lot des chaines depuis le passage aux entretiens longlife (30000km).
Merci du partage
Pour ma part et c'était en 2010 sur une 23d le problème de la chaîne détendu venait à l'origine d'un mauvais usinage des arbres à came ( j'avais à l'époque commissionné un expert pour faire marcher la garantie bmw) ce mauvais usinage faisait user la chaîne prematurément... lexpert en avait conclu un problème de design....( l'expert m'avait coûté un bras et deux mois d'analyse... )du coup changer la chaîne ne résout pas le problème, mais le retarde...la nouvelle chaîne tiendra au mieux autant que l'ancienne à moins qu'elle soit renforcer. Corriger le problème revient à changer chaîne arbre à came et autres... ça avait coûté 7500e
@julio Vega presque le prix de ta 123d …😞! Le moteur de la 123d c le même que les 330d e46 phase 2 204ch ??
@@nickywalledorff648 non c'est un 4 cylindre, le même que la 118, 120, 316 318 320 mais en biturbo, c'est la génération d'après. Et à l'époque, il y a plus de 10 ans une 123d coûtait assez cher plus de 30k donc 7500e de réparation valait quand même le coup
Nous aussi "on se pose des questions" ...
Le mec il achète une voiture avec des problèmes CONNUS de chaines , tout en sachant que la chaine à PAS été refaite ...
Et il se pose des questions parce que comme de par hasard ça tient pas MDR ...
Quelle surprise !
Les 100 pouces en bas sont ceux qui ont achetés une BMW avec le problème de chaîne. Vu le prix pratiqué je trouve ça honteux on parle de marque premium.
4000€ de devis pour changer la chaine chez bm après 1600 € pour les injecteurs !! une honte !
Sympa la vidéo. Pour ma part en 2015, ma BMW 118D acheté d'occasion à eu le même bruit à 100 000km. Verdict chaîne à remplacer. BMW m'a pris en charge les réparations ! 3800€ la facture!! Ils ont également fait le joint de culasse en même temps. Je ne sais pas trop pourquoi...
La nouvelle chaine est identique à la précédente ou la qualité de la pièce a été corrigée?
Salut a vous deux merci pour les explications et votre sincérité. Pas trop fiable les chaînes sur ce modèle
D'accord avec "Fred" un pro qui achète une voiture connaissance la panne c'est logique mais du coup vous vouliez la vendre sans faire la chaîne si il y avait pas eu de bruit.... l'acheteur serait revenus 😅.
Propriétaire d'un 120d j'ai demandé en prévention à BMW le coût de remplacement des chaînes de distribution, ils m'ont annoncé 3000-3500 € , ça fait un gros écart avec les 2500€ que vous annoncez
Bon du coup, fin de vidéo, à part répéter ce que dit Joris sur les prix chez BM, on ne sait pas combien l’embrayage et le VM ont coûté…
800€ c'est dit!
faut regarder jusqu'à la fin.
Vue tout les soucis qu'il y'a sur les bm je pense que je m'abstiendrai d'en acheter une😅
Au top Bravo! 😊👍
Avocat, ce n'est pas normal, le soucis existe depuis les THP qui ont le même soucis.
Bonjour les amis de LPDD,
Elle doit être contente la cliente qui vous a vendu cette voiture?
Émettre des accusations de ce type n'est vraiment pas cool et de plus c'est vous les pro!!!
Je trouve que cette chaîne que j'adorais avant devient vraiment n'importe quoi.
J'espère que vous allez vous reprendre.
Vous êtes professionnel et avez le devoir d'expertise et conseil, la cliente pourrait très bien ne pas aimer d'être qualifiée d'arnaqueuse. J'ai fais reprendre une voiture il y a plus de 10 ans. Le professionnel l'a mis en véhicule de courtoisie pour ses clients et il s'avère qu'il n'a eu que des problèmes avec, alors que je n'ai jamais rien eu avant et toujours respecté les entretiens en concession. Liste non limitative des problèmes, joint de culasse, casse turbo, puis pour finir casse distribution. Tous ça en 25 000 km et 1 an et demi après achat sur une seat ibiza de 140 000 km... Elle a finit revendu dans un lot vers les pays de l'est ou l'afrique !
Hello
Si le problème était apparu après que tu ai vendu la voiture , c'est l'acheteur qui l'aurait eu dans l'os ou tu l'aurait pris en garantie ?
Sur un modèle comme ça il fallait reprendre la voiture moins chère et faire les travaux en prévention .
Juste pour dire qu'une chaîne n'est pas à vie. Par contre il doit être préconisé dans l'entretien à contrôler ou remplacer au bout d'un certain temps. Chez certain constructeur il est notifier, biensur beaucoup ne le font pas et attend le moment fatidique.
@cortaberria louis c comme les boite auto qui n’on pas besoin d’être vidangée…
Tres bonnes video ,j'ai un countryman et les problèmes majeures de cette motorisation Peugeot VTI sont identiques sur toutes les COUNTRYMAN ,A DEMANDER IMPÉRATIVEMENT:Chaine et courroie de distribution changer et Embrayages a changer sinon,c est a négocier car oui,,,CA COUTE UN BRAS (ET UN PIED AVEC ) CHEZ MINI /BMW QUI VOUS FACTURE DES HEURES DE TAFF A 120 euros de l heure .
Mais,le véhicule est très Fun et a look très cool et originale.
SUPER VIDEO ,,THE BEST !!,
Le "chaine de distri c'est untuable" me fait bien rire. Déja une courroie ca prend pas de jeu.
Une chaine qui s'allonge avec le temps , je vois pas trop comment on la règle. Ca finira par jouer un peu sur le rendement moteur.
Les volants que je dirai "bimasse" , ca régule les vibrations. Ils ne font qu'encaisser les chocs "explosifs" du moteur à la place d'autres pièces. C'est bien et c'est pas bien. Ils arrangent aussi un peu l'embrayage. Par contre , ils morflent et doivent être taillés pour ne pas arriver à leur limite de glissement. Un moteur de 80 ch et sa version de 160 ne doivent pas avoir le même volant ou alors celui de 80 ch est surtaillé.
Notez qu'en motocross (milieu où la mécanique est brutalisée de partout en permanence), là où on passe les vitesses sans jamais débrayer (le pilote a d'autres soucis à gérer, il veut pas mourir). Les embrayages ont tous un "glissement" équivalent au volant moteur moderne pour aider la boite. De plus , ce glissement est aussi arrangé car la roue arrière patine toujours un peu. Le motocross (et son cousin la moto de piste) a discrètement aidé l'automobile dans pas mal de domaines.
Le vrai problème des voitures modernes est le manque de place. Il arrange beaucoup les constructeurs.
Ils savent mieux où sont les points faibles de la voiture (ceux où ca "cogne"), par contre ils n'ont rien fait pour les rendre accessible, surtout pas.
Eux ils montent dans un ordre pertinent avec de la place autour. Pour démonter une pièce spécifique , c'est autre chose.
Tu peux toujours démonter dans le sens inverse de la construction. Par contre on te donne pas l'ordre et on sait que tu risques pas de sortir un moteur avec 2 mains et les clés qui vont bien.
Tous ces ingénieurs incompétents doivent être licenciés.personne ne dis rien
Salut
Super vidéo 💪
118d 2011 elle roulait a merveille sans aucun bruit et puis d’un coup sur l’autoroute a 130km/h le moteur s’est éteint avec délicatesse , résultat CHAINE péter
C’est bôôôôô la qualité ALLEMANDE 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣….et ça chie sûr les Françaises 😅
En fait, ces bagnoles là, c'est pire qu'une Lada des années 80 ... Ce n'est que de la cosmétique ...
Pourquoi tout les mécanos se ressemblent ?
J’ai l’impression de voir ton mécano dans chaque garages que je visite.
C’est un bon (ton mécano), il connait son métier, bichonne le !
Vidéo très instructive, merci ! Est-ce que le problème concerne les blocs B48 ?
J'ai un collègue de boulot qui a fait changer sa crémaillère de direction sur une Audi récente. Immobilisation 1 mois et 3700€ de facture.
Voilà quoi, les allemandes, il faut prévoir l'enveloppe avec au cas où...
Lis la presse et les véhicules à éviter comme les fausse Vtc (Toyota auris hcr pour auto école et 508 c5 ds5 talisman passât mondeo insigna…fausse Vtc pour taxi uniquement) ..
la vidéo commence bien, aucun arrêt au stop xD
Je confirme BMW X1 2.0 d 80000km embrayage et volant moteur
100000km pompe haute pression qui pète ! Aucune prise en charge adieu BMW
Mon père a eu à changer sa chaine sur sa 520d E60 (177ch) et BM l’a pris en charge parce que le problème était connu! Il l’a fait à 180/200k km à peu près
Bon j’imagine que BM a fait un rappel que sur un certains nombre d’années spécifiques, certains modèles etc.. Mais du coup ça peut valoir le coup de se renseigné
Merci pour ta vidéo, je viens d avoir cette mésaventure avec casse de la chaîne heureusement il n y a pas d autre casse apparement , dommage car c'est une très bonne voiture, mais franchement BM qui chipote pour des pièces aussi importante être d aussi mauvaise qualité !! Ça craint !!! On a connu mieux !! Je 👍
Yes! Des vitres à angles droit de 45 degrés, on est tout bon x)
La chaîne c’est le risque à prendre quand tu achète un N47 😅,après certes il y a plus de frais que prévu mais le prix de vente sera augmenté,même si il y aura pas forcément 1500€ de plus,mais au moins c’est un gage de fiabilité et de qualité.😀
Le top aurait été de nous faire "écouter" le problème. J'ai une polo à chaîne avec la série de moteur à chaîne dont le tendeur de chaine est une source de problème. Par chance pour le moment j'ai pas de soucis mais je n'ai pas trouvé de vidéo qui montre lorsque le tendeur devient problématique. Du coups je ne sais pas trop si je dois le faire ou pas. Je pourrais aller en concession VW mais juste pour leur dire bonjour c'est 50€ et mon mecano du coin "touche pas à ça".
Ces 10 dernières années, les choses ont beaucoup changé chez BM
Volkswagen meme probleme, j'ai une 2.0TSi, et c'est connu sur ces moteurs (probleme de segmentation) parce qu'ils ont voulu faire des économies à la conception.
Et si on les écoute a faire les vidange tous les 20000km bah voilà le resultat.
Actuellement ma facture s'éléve a 8000€ ca pique, pour une voiture a 13k€.
Conclusion faut pas acheter de Mazout chez BMW....les essences ont beaucoup moins de problèmes...🤣🤣
C est vrai pour toutes les marques bien que les essences surtout turbo ont les meme pb que les diesels
Pour les fenêtres à angle droit, il y a aussi la buick park avenue du début des années 90 vendue en France.
Titre accrocheur normal :p par contre pour ma part pas d'arnaque, car moteur connu pour ses problèmes de chaine, pas trop de possibilité de cacher le bruit et surtout la cliente vous a clairement dis que la chaine avait pas été fait. C'etait un pari risqué, pari perdu mais pas grave fallait tenté :)
J’ai eu exactement le même cas avec ma mini clubman , 1,6 d 112 cv, ça m’a coûté 3500 , et pas chez bmw, chaîne tendeurs volant moteur et embrayage, tu parles d’une marque premium, surtout que le Mecano m’a dit qu’il en avait fait sur quasiment toutes les bm, année 2012
😉Bonjour mon Ami, excellent taff👍👍👍 Cela dit c’est gravissime et interpellant car de la part de grand constructeur bavarois c’est inacceptable et indécent./ Pourquoi parce que ils ont le savoir de l’ingénierie automobile ect./ C’est problème sont combien +++ récurant connu par le constructeur et les ingénieurs ect, ne font strictement rien./ Au prix ou sont vendus c’est voiture c’est de l’arnaque orchestré bien rodé. Pour des véhicules et des pièces scandaleusement bcp trop cher./
En faite , ce que vous venez de faire , c'est la description d'un Vice caché qui doit être pris en charge par le constructeur.
La vendeuse vous a dit , après que vous lui ayez demandé, qu'elle n'avait pas changé la chaîne donc elle n'est pas en cause.
En revanche il s'agit d'un problème connu sur ces modèles et il y a , en Europe, ce qu'on appelle la garantie pour défaut de fabrication ou vice caché.
Cette garantie est de 5 ans après l'achat.
En ayant fait les réparations, il y a aucune chance d'obtenir une participation mais cette garantie existe et tout le monde ne la connait pas.
D'ailleurs les constructeurs se garde bien d'en faire la publicité puisqu'elle n'est pas d'eux mais c'est la loi qui l'impose.
Ce moteur est réputé fragile et défaillant dans toutes les marques où il est montés, ils cassent tous sans exception
Les moteurs essence en 120 cv , 1.6 sont-ils plus fiables ou faut il définitivement fuir les mini essence et diesel? 😬
Bonjour je vous suis depuis un moment, je suis encien mécanicien de chez bmw à Limoges, je refais beaucoup de c'est moteur en ce moment, et je connais ce véhicule
Comme toutes les voitures qui ont un kilométrage compris entre 90 et 120000km c est la ou on va avoir ce genre de surprise.
Embrayage et distribution. Un classique. Autant acheter à 130/140000 km pour être sur que ces frais aient été fait.
Le moteur n47 1.6 112 ch bmw présent sur la mini Cooper d 2012 est-il aussi exposé au problème de chaîne ?
Remercie BMW qui va te fournir du boulot pour remplacer toutes ces chaînes sur les voitures de tes clients !
Belle vidéo 😉
Ca fais plaisir de revoir des vidéo mécanique
Dylan Dondaine : Soigne ton orthographe et ta grammaire.
@@gil7555
Si Ma gammaire Ou mon commentaire
Te dérange rien n'en pêche de partir 🤓
Et bien je vais te dire tu as un excellent mécano et surtout ne le laisse pas partir il connaît bien sont travail
Merci pour toutes ces infos.
E46 320d 2004 j ai fais 430 000kms et la chaine etait encore bonne, vidange tout les 15 000👍🏻
Normal, c'est le M47 et non pas le N47. Passage de la chaîne de l'avant à l'arrière pour des raisons d'encombrement pour le crash test
Mon moment préféré, zappé la pub pour car'vertical 🤔
tu as aussi les 6 cylindre en ligne qui sont toucher les N57
Et sinon tu en as pas marre de perdre de l'argent ? C'est la passion c'est ça hein 😉😂😂
Sans youtube , je sais pas si c est viable économiquement .
J ai un de mes meilleures potes garagiste ( ventes et mécanique )
Quand tu voies toutes les carottes qu'ils prends ou les escrocs permanent qui gravitent autour .
C est difficile de gagner de l'argent
@@nathaliepetit4705 Oui je pense aussi,la mecanique a enormement d'imprevus,qui peuvent ruiner ta journée,et tu bosses gratuitement plein de fois,a chier comme boulot mais si ça reste une passion la je valide
@Nais sans compter les partenarias en debut de videos
@Nais Ben voila, fais en ton job. ;)