小米/极氪/特斯拉横评！高低配SU7差异多大？哪些环节输给竞品？
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- 为了坚持租市售商品车做测试，催更已久的小米SU7横评姗姗来迟，但内容绝对硬核全面！高低配小米SU7这 8万4的差价究竟体现在哪些方面？低配会不会更有性价比？另外都说SU7 MAX最值最香，那它又在哪些环节输给了同价位的极氪007四驱性能版和特斯拉Model 3全驱版呢？我们通过高速续航、充电速度、动态性能、赛道圈速、高速智驾及主动刹车、配置舒适度体验等多个环节，来一场直观公正的横评对决！
别人评测只是开车，你是真开车
“糟糕的家伙，你多冒昧啊”😂😂
台灣汽車相比之下 真是差爛的上世記的汽油車
如果懂車的就不會拿台灣車來比，沒什麼可比性，關鍵人家也沒說自己遙遙領先。你下次不如拿非洲大象或中東駱駝比？
台湾只有2300万人，指望在汽车制造这种上下游要几百万人的产业发展好不太可能，台湾的定位应该是在某一领域专注发展，比如台湾科技业就很厉害，全球顶级.........
@@huskyseven4394 專注沒關係..但是車價貴到不行
既然自己不打算发展，就应该开放，让老百姓受益@@AI-novel505
再來个SU7 Max对比M3P呗。
老款Model3P 貌似很猛。可惜我是M3长续🤣
特斯拉的FSD根本就用不了 现在最多算是个智障版辅助驾驶
希望到时成功完全落地了 可以有一次评测
主要是在国内用不了
之前在美國看到的時候，看起來很穩欸!大陸今年應該有辦法用到吧
看完了，估计收了不少钱，吹小米吹的我都觉得难为情了
典型看不懂就尬黑
能让你看完就值回票价了😂
黑小米完了领狗凉去 zu zu zu...🤣
啥看完了，看完标题了？人家明明挺公正的，我也看到没说小米就无敌了啊，反而极氪更均衡啊
孬馋🤣
这么看毛豆三还是硬核啊。综合表现最符合家用。
三台都是浩瀚架构的，对毛3不公平啊
小米只是犧牲了儲物空間，增加了電池容量。
model 3的车重偏低，省下的那部分重量就是内饰的重量，也就是为人诟病的毛坯房model 3。
model 3的车漆也很薄，大家都懂的。
小米SU7 Max版的整车质量达到了2205kg，特斯拉Model3的整车质量为1761kg。
靠车漆和内饰按钮包皮省重量？ 脑子呢？ 这两点一看就是人云亦云带弯了节奏。 特斯拉减重靠集成度高的整体工业设计。 1、电机、电控、线束大幅减少应用来减重、 集成度高还表现在前箱后箱为什么那么独有大空间。2、特斯拉覆盖件基本都是铝（30-40w车大多数都没他用的多），这个减重也很厉害 且成本很高。3、更轻电池：由于电控效率高、车重少 可以用更小的60度铁锂电池和高密度的78度电池，他如果60度也用三元锂还可以变更轻。
所以你觉得把车做轻是缺点了吗？你不上清华是因为不想去吗？小米全面复刻，为什么就做不到轻下来呢？
@@superz7940车自身重量也是一个因素，我油车多坐一个人，跑高速油耗都要高点。
列队出街~~
看明白了，弄了个毛3低配版本过来做配菜
30万价位你还想要啥？
楚少这贱帅❤
哈哈哈😂
北京小米？东北大米…
🦬🦬🦬🦬👍
❤❤😂
看起來TESLA是最安全可靠的選擇，對應到一般人日常的使用，不管能耗里程與安全性，比起換一堆高檔輪胎搭配適當的輪胎溫度，TESLA只用使用預設的輪胎就可以得到最可靠的安全與里程實現性，其他都是水水水，這個都是影片說的，有疑問的自己去找視頻主。
电车轮胎都不便宜，电车起步比油车快多少，轮胎怎么可能差啊
其實說真的，在大陸買特斯拉最合適，因為有問題馬上會有人幫你維權，國產電動車有問題你敢哀試看看
那你就说错了😂车企间内斗很厉害，小米出事了华为帮你维权
你买流量高车一样的，多逛逛b站 华为和小米差不多的待遇
@@ByronCunningham-pf6oz 小弟的意思是特斯拉出問題不解決，消費者喊洋企欺負中國人，直接從商品妥善問題提升到種族跟國家問題，蠻划算的吧？
@@pandalee1803 没看过这条消息，我在内网看到都是 华为小米比亚迪，多逛逛B站，不要被忽悠了
@@pandalee1803 B站搜特斯拉，第一页里唯一一个和事故有关的消息是，特斯拉故障率最低，媒体声量最大，究竟打谁的脸
吹的太明顯，錢收的蠻多的吧……9成5都在讚揚某家牌子。新聞報導的那些基本跳過了。
说你不是小米的股东我都不信😂
电动车之认 特斯拉 😂😂
吹阿吹
su7车灯那一块设计的总觉得不够完美
还是007设计的最时尚
啊呀保時捷真漂亮
珍爱生命，远离中国电动车。
好像你买得到一样
你不懂
无能狂怒
应该是远离中国公司出的电车
被你講的外觀抄襲別人本來就是天經地義一樣 中國素質也是絕了
是啊请的外国设计师只会抄袭无语子
繁体字人技能全用来指责别人了，自家体系根本撑不起来
人保时捷没急你急了，可不可笑？