Ja również miło wspominam swojego identycznego Ioniqa. Niestety mieszkam w północno -wschodniej Polsce i zasięg był dalece niewystarczający aby było to "pierwsze" auto. U mnie skończyło się na Konie 64 bo poliftowego Ioniqa w ogóle nie brałem pod uwagę. Brak 3 faz!!! I tu największe rozczarowanie z Kony ona przez 3/4 roku nie ładuje się 77 KWh bo ma za zimną baterię. Pełna prędkość gdy jest zimno rozwija po 10-15 min pod ładowarką jak już ma ze 40% a po 56% znowu zwolni. Niestety przed zakupem żaden z youtuberów się o tym nie zająknął a moim zdaniem to naprawdę duża wada. W Ioniqu nie ma tego problemu max moc ładowania od początku do około 77% niewiele samochodów tak potrafi. Gdybym mieszkał w regionie ( kraju) z lepszą infrastrukturą ładowanie nie zamieniałbym Ioniqa
Mam 51 lat znam niemiecki włoski angielski i wiadomo rosyjski.Jako Europejczyk wiem że kiedy mam jakiś problem muszę dzwonić po policję,Polacy mają inną mentalność.😊
Bardzo mi się podobał ten film (i 1. część) i zrobiłeś mi smaka na kebaba i Hyundaia Ioniq tej pierwszej generacji. Jakbyś chciał się pochwalić jakimś salonem gdzie można dostać tego pięknego cudaka w tej lepszej budzie z ceną do 18k ojro lub w dobrym stanie to pisz.
Już wiem, że nie po lift. Jednak przed lift ma lepsze "spalanie", lepsza cena, przyciski fizyczne, reszta podobna. Podoba mi się ten wóz. Ogarniam hajs i będę do Ciebie uderzał. Pozdrawiam serdecznie
Mówimy o dołożeniu 50% więcej. To tak jakby powiedzieć, ze w sumie zamiast Tesli Y za 250 trzeba wziąć S za 400 :) Stan 3 za 120k w porównaniu do Ioniq za 80 będzie jednak zupełnie inny. Ale oczywiście, może trafić się okazja, sam taką trafiłem i zmieniałem Hyundaia właśnie na trójkę. Prowadzenie, system, apka - bardzo na plus.
Możesz napisać tak orientacyjnie z jaką mocą ładują te ładowarki Tesli i ile mniej więcej trwa ładowanie do 100 km przy prędkości 120 kmh. Chodzi mi o moc rzeczywistą, a nie deklarowaną przez Teslę.
@mariusz07 Jadąc 120km/h uzyskasz średnią na poziome 106-108km/h (w normalnym ruchu). Zużycie wtedy na poziomie 13,2-13,7kWh/100km. Na ładowarkach Tesli można śmiało przyjąć, że ładując się od 10 do 78% doładowanie 1kWh trwa 1minutę. Odzyskanie 100km potrwa ok 13,5minuty. Ładując od 10 do 78% uzyskujesz 130km zasięgu dla tych prędkości przelotowych.
Obcy mają nieco drożej. Ale tak jak mówiłem w filmie (chyba Cz. 1), taki Hyundai dzięki swojej wydajności zużywał tyle samo € na 100km co Tesla, mimo ze ładowanie było średnio 12ct droższe za 1kWh. Ale np. dziś do północy obcy również ładują w Tesli za free :) taki prezent na 10-lecie superchargerow w Europie.
Instalujesz aplikacje Tesli. Rejestrujesz konto, uaktualniasz dane adresowe i podpinasz kartę płatnicza. Przy pierwszym ładowaniu system może prosić o uaktualnienie danych o kraj (do wyboru śmieszne ale są stany w USA). Wybierasz obojętnie jaki stan i zatwierdzasz. Potem trzeba podjechac na jeden z Superchargerow które są na mapie w aplikacji. Wybierasz ładuj, następnie konkretny słupek i finito.
@@michal_pasek przyznam ze nic nie wiem o elektrykach😅 dopiero rozważam zakup- ale nie mam PV. Kia oglądając testy jest w stanie zrobić niemal 300km jadąc 130km/h bez A/c i nawiewu. Wiec wydaje mi się to bardziej sensowne. I chyba jest szybsza niż ionic.
Kia Niro na autostradzie zużyje 18-20 kWh/100 przy 120-130 km/h. Do 60% latem utrzymuje moc ładowania 80kW, która potem dość szybko spada i przy bodaj 75% masz już jakieś 35kW. Jak dla mnie jedynym minusem Ioniqa jest brak możliwości montażu haka do transportu rowerów i przelotki na narty - z boxem na dachu zużycie będzie sporo wyższe. Natomiast jako auto na co dzień jest super. No i nie kupisz jej w tej cenie, chyba że jakiś gruz powypadkowy.
Ja również miło wspominam swojego identycznego Ioniqa. Niestety mieszkam w północno -wschodniej Polsce i zasięg był dalece niewystarczający aby było to "pierwsze" auto. U mnie skończyło się na Konie 64 bo poliftowego Ioniqa w ogóle nie brałem pod uwagę. Brak 3 faz!!! I tu największe rozczarowanie z Kony ona przez 3/4 roku nie ładuje się 77 KWh bo ma za zimną baterię. Pełna prędkość gdy jest zimno rozwija po 10-15 min pod ładowarką jak już ma ze 40% a po 56% znowu zwolni. Niestety przed zakupem żaden z youtuberów się o tym nie zająknął a moim zdaniem to naprawdę duża wada. W Ioniqu nie ma tego problemu max moc ładowania od początku do około 77% niewiele samochodów tak potrafi. Gdybym mieszkał w regionie ( kraju) z lepszą infrastrukturą ładowanie nie zamieniałbym Ioniqa
Mam to auto z 2019 roku w wersji premium. Jest genialne, ekonomia 1000% z panelami w donu jezdzisz za darmo
Mam 51 lat znam niemiecki włoski angielski i wiadomo rosyjski.Jako Europejczyk wiem że kiedy mam jakiś problem muszę dzwonić po policję,Polacy mają inną mentalność.😊
Bardzo mi się podobał ten film (i 1. część) i zrobiłeś mi smaka na kebaba i Hyundaia Ioniq tej pierwszej generacji. Jakbyś chciał się pochwalić jakimś salonem gdzie można dostać tego pięknego cudaka w tej lepszej budzie z ceną do 18k ojro lub w dobrym stanie to pisz.
A może polift? Sam już nie wiem. Muszę obejrzeć porównania
Już wiem, że nie po lift. Jednak przed lift ma lepsze "spalanie", lepsza cena, przyciski fizyczne, reszta podobna. Podoba mi się ten wóz. Ogarniam hajs i będę do Ciebie uderzał. Pozdrawiam serdecznie
W Toyocie do dzisiaj w nowych autach Android Auto jest po kablu 🤣
O kurka, brata furka i brat w internetach 🙂
Pozdro
Tajnos agentos 😎
Super autko 😊
W jaki sposób udalo wam sie pojechać z własnymi tablicami po auto? Też bym tak chciał zrobić ale nie wiem jak ugryźć temat 🤔
Supersprawa. Jestem zainteresowany, jeśli mógłbyś pomóc w zakupie. pozdrawiam
Pisz na e-mail z opisu :)
Nie wiem czy warto kupować za 80 ioniq, jak za 120 można mieć tesle 3. Wiem ze więcej, ale w tej nie dużo większej cenie zyskujemy dużo więcej
Mówimy o dołożeniu 50% więcej. To tak jakby powiedzieć, ze w sumie zamiast Tesli Y za 250 trzeba wziąć S za 400 :) Stan 3 za 120k w porównaniu do Ioniq za 80 będzie jednak zupełnie inny. Ale oczywiście, może trafić się okazja, sam taką trafiłem i zmieniałem Hyundaia właśnie na trójkę. Prowadzenie, system, apka - bardzo na plus.
Możesz napisać tak orientacyjnie z jaką mocą ładują te ładowarki Tesli i ile mniej więcej trwa ładowanie do 100 km przy prędkości 120 kmh. Chodzi mi o moc rzeczywistą, a nie deklarowaną przez Teslę.
@mariusz07 Jadąc 120km/h uzyskasz średnią na poziome 106-108km/h (w normalnym ruchu). Zużycie wtedy na poziomie 13,2-13,7kWh/100km. Na ładowarkach Tesli można śmiało przyjąć, że ładując się od 10 do 78% doładowanie 1kWh trwa 1minutę. Odzyskanie 100km potrwa ok 13,5minuty. Ładując od 10 do 78% uzyskujesz 130km zasięgu dla tych prędkości przelotowych.
@@rychu1978 , o to całkiem przyzwoicie. Dzięki za odpowiedź
To Hyundai ionic hybrydowy nie polecasz bo jest okazja kupić w odsprzedaży z roku 2020 ktoś zostawił w rozliczeniu?
Nie wypowiadam się na temat hybrydy, bo nie miałem z nią do czynienia.
Mam pytanie ile na dzień dzisiejszy tj 15.02.2024 ile trzeba wyłożyć euro za poliwtowego ?
Najczęściej 19
@@michal_pasek DIĘKI👍
W Niemczech Tesla udostępnia swoją sieć ładowarek obcym markom? Ceny takie same dla wszystkich, czy obcy mają drożej?
Obcy mają nieco drożej. Ale tak jak mówiłem w filmie (chyba Cz. 1), taki Hyundai dzięki swojej wydajności zużywał tyle samo € na 100km co Tesla, mimo ze ładowanie było średnio 12ct droższe za 1kWh.
Ale np. dziś do północy obcy również ładują w Tesli za free :) taki prezent na 10-lecie superchargerow w Europie.
Witam, co zrobić aby się ładować innym pojazdem niż Tesla na superchargerze?
Instalujesz aplikacje Tesli. Rejestrujesz konto, uaktualniasz dane adresowe i podpinasz kartę płatnicza. Przy pierwszym ładowaniu system może prosić o uaktualnienie danych o kraj (do wyboru śmieszne ale są stany w USA). Wybierasz obojętnie jaki stan i zatwierdzasz. Potem trzeba podjechac na jeden z Superchargerow które są na mapie w aplikacji. Wybierasz ładuj, następnie konkretny słupek i finito.
@@rychu1978 Dziękuję.
Ionic a czy nie lepszym wyborem jest kia niro? bo zasięg 140 to bardzo słabo jak na zasięg w tym hyundaiu
Zobacz na krzywą ładowania i zużycie w Kia. Pierwsze ładowanie będzie w Kii nieco później. Ale potem będą szły niemal łeb w łeb.
@@michal_pasek przyznam ze nic nie wiem o elektrykach😅 dopiero rozważam zakup- ale nie mam PV. Kia oglądając testy jest w stanie zrobić niemal 300km jadąc 130km/h bez A/c i nawiewu. Wiec wydaje mi się to bardziej sensowne. I chyba jest szybsza niż ionic.
Kia Niro na autostradzie zużyje 18-20 kWh/100 przy 120-130 km/h. Do 60% latem utrzymuje moc ładowania 80kW, która potem dość szybko spada i przy bodaj 75% masz już jakieś 35kW. Jak dla mnie jedynym minusem Ioniqa jest brak możliwości montażu haka do transportu rowerów i przelotki na narty - z boxem na dachu zużycie będzie sporo wyższe. Natomiast jako auto na co dzień jest super. No i nie kupisz jej w tej cenie, chyba że jakiś gruz powypadkowy.
@@pawekropi5077 rowery można przewozić bez żadnego haka. Są do tego specjalne zestawy:).
Takie kapitalne że e kupiłeś Bmw.
@@saturn5926 w trasy Hyundai jest lepszym wyborem