【速報】JR京都線信号トラブルで221系の新快速が復活！？高槻駅から京都駅間無停車！
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- おはようございます☀
ご視聴いただきありがとうございます😳
夏休みをいただき動画投稿をお休みさせていただいておりましたが今回の動画から動画投稿また再開させていただきます！
今回はJR京都線の信号トラブルでの影響で221系の普通電車が高槻から京都間において外側線を無停車で運転されました！！
まるで新快速のような走りをぜひご覧ください！！！
チャンネル登録・コメント・高評価をぜひお願いします！！
#orangetravelchannel #オレトラ #jr西日本 #JR京都線#信号トラブル#JR信号トラブル#JR京都線信号トラブル#221系新快速#221系#221系外側線
新快速運用当時の、4+4の8両編成の中間mc車の爆走ぶりが懐かしいです😢あの平成1桁の時期はまだヨーダンパが装備されていなかったので、左右の揺れが凄まじかった～❗
mt61のサウンド、やっぱり素晴らしいですね✨
221系が国鉄型のような爆音になっとるw
221系
「懐かしい…こうやって爆走した時代があったな。やっほー😊」
コメントいただきありがとうございます😳
221系も少し唸りながらですが新快速の様な走りができて楽しかったのではないでしょうか笑
これの少し前にも信号トラブルの影響で、高槻〜桂川までノンストップで221系も外側線走行をした事がありますね。
JR京都線や神戸線などから221系が完全撤退する前に、ぜひまた快速として走行する221系に乗っておきたいものです。
コメントいただきありがとうございます😳
完全撤退の前に12両の221系に乗れただけでも嬉しいです笑
私も朝の外側線を爆走する快速に乗りたいです笑
モータ音がすごいですね
コメントいただきありがとうございます😳
確かに後ろの新快速に追いつかれない様に常に時速120キロほどで頑張って走っていました笑😂
網干支所から引退するまでに実現してよかったですね
コメントいただきありがとうございます😳
本当にそうですよね！221系の新快速に乗ったことが無かったので貴重な体験ができました笑
221系の本気走りですね！こんなにモーターの唸る音、聴いた事がないです😱
快速の時は、この時に近い「唸り」は聴けますが。私も221系を利用し始めたのは、2005年から（2000年に新快速運用から離脱）なので、新快速としての221系、乗りたかったです😢
本線でも、まだまだがんばってほしいですね！
コメントいただきありがとうございます😳
私もここまで常にモーターが唸っているのを聞いたのは初めてでした！
私も新快速として運転されているのは乗ったことないので最後に一度乗ってみたいですよね！
姫路の英賀保から姫路まで110出てた
モータ唸ってたからこれ100こえてるなとすぐ分かった
@@user-bu7oc3bz1k コメントいただきありがとうございます😳
結構221系の唸り音は分かりやすいですよね笑
東海道本線じゃないとなるとこの唸り音はなかなか聞けなくなるかもしれませんね😢
@@orangetravelchannel1013 そうあなたは女性ですか？
@@orangetravelchannel1013 そう言えば子供の頃117系の快速乗りましたあのモータ音って113や115系のモータ音と同じなん知ってました？
そういえば去年，同じく信号トラブルが発生したときに高槻～向日町間無停車となった普通(高槻まで快速)が何と高槻駅１番のりば発着になるということがあったな。
コメントいただきありがとうございます😳
そうなんですね！！見てみたかったです笑
221系が高槻駅の1番乗り場に停車するの見てみたいですね😂
かつて新快速として生まれた221系が再度、高槻～京都の長い無停車区間の外側線を走れて、この221系の車両も嬉しかったのではないでしょうか？
まあ、乗客とすれば迷惑な1日となったわけですが。
コメントいただきありがとうございます😳
確かにそうですよね！なかなかな事が無いと221系が新快速として運転されないですもんね！
朝早かったですが一気に目が覚めました笑
戸袋の所に座ると窓がない昨今の車両より221系の方がいいです
これが定期運用としてあればいいのに･･･。
コメントいただきありがとうございます😳
そうですよね！定期運用1日一本でいいのでして欲しいです😂
JR京都線や神戸線で撤退してしまう前にもう一度新快速運転して欲しいです🥲
30年前が懐かしいです！
当時の4+4の8連新快速の中間mc車の爆音と先頭車同士の激揺れを思い出しました😊
後継の223、225系にはないmt61サウンド最高です👍️
その日新快速だと、運用終了後検査前提なのと、ソレ以上スピード出せないので、途中折り返しショートカットさせてでも元のスジに戻して、検査の交換部品のある区にいなきゃ非常に問題になるので（平成の頭に集中して検査漏れで事案になってるので。。。）・・・
その点その日快速だと、予定の走行距離はしらせなきゃ、無駄に早めに部品交換してしまう事態になるので、途中折り返しさせずに回復運転の新快速になって、所定のスジに乗ったら元通り快速に戻る
夜中になって駅閉鎖時間になったら、実車打ち切りになって、回送運行で入庫予定の車庫まで長距離回送に
播但線朝応援と草津線応援がチームローテに入ってる分は、変電所がショボイ事情で225どころか223に置き換えたら、変電所が容量オーバーで非電化路線に戻ってしまうので、変電所建て替えるまではまだこういう機会はあるおもう
コメントいただきありがとうございます😳
途中折り返しにせずに回復運転として長距離回送までの考察がすごいですね！！！
色々教えていただきありがとうございます😳
昨日乗ったで
普通網干行きによかった
コメントいただきありがとうございます😳
221系意外と狙わないとなかなか乗れなくなってきているので今のうちに乗っておきたいですよね！
@@orangetravelchannel1013 この電車転落防止幌つける前の顔剛力彩芽みたいなんかこう悲しそうな顔してますね
@@orangetravelchannel1013 後この電車100キロ超えたら俺外から見ても分かるでモーター音で夜回送のときなんかめっちゃ飛ばしてますやっぱり運転手さんも早く帰って寝たいんやろなこの電車快速で昔姫路走ってたよね４両ぐらいでそれからこの電車昔ホリデーって黄緑色の文字書いてよう網干駅通過してたよ
@@orangetravelchannel1013 でもこの電車新快速で走ってほしいな貫通扉の所昔行けてたのに今通り抜けできないね223系かなわたった記憶があります子供の頃赤いロープあるやん鉄の杭みたいの向こうの車両に両端にさしてあの赤いロープ持ってわたるんです想像して見て簡単に言うと吊り橋みたいな感じですよ
@@user-bu7oc3bz1k 確かに転落防止幌があるとないとでは印象がかなり変わってきますよね！
西大路駅付近に止まったら意味がない。新快速等の列車にも影響あるなぉー。
コメントいただきありがとうございます😳
確かに西大路駅付近での停車がなければ新快速とほぼ変わらない時間で京都に到着したと思います！
前に電車が詰まっていたのですかね？？
もしや480Tですか？
コメントいただきありがとうございます😳
ごめんなさい！専門知識がなくて480Tとはなんでしょうか😢教えていただきたいです！！
@@orangetravelchannel1013 おそらく列車番号のことだと思います。列車番号とはスタフや通告券の左上、Train Nabiの両数の上等に書かれている番号+アルファベットのことです。列車を区別するために使われます。
通称T電です！
本来、高槻から終点まで各駅停車の快速の列車番号です。
普通も3ドアにしてホームドア変更すればいいのに‥
コメントいただきありがとうございます😳
全ての車両を3ドアにするとなるとかなり時間がかかってしまいそうですよね🤔
停車駅が多く乗り降りが多い普通でしか使われないとなると4ドアの方がいいのかもしれませんね😢
#読売新聞
遅れを回復するため爆走
コメントいただきありがとうございます！😳
遅れを回復する為に普通が京都まで通過する事となるとは思っていなかったのでかなり驚きました！😂
@@orangetravelchannel1013 了解
もともとの221系の最高速度設定が時速120キロぐらいがやっとこさなのに😨、このトラブルの影響で221系にまで悪影響及ぼしてしまう😣だなんて結構またもやいろいろ大変でしたね😥…。最高速度設定が基本的に223系やら225系とは、当時のJR酉のJR京都・神戸線とは方針がそもそも違うのに、その辺のほうは大丈夫だったんですかね…❓😰
コメントいただきありがとうございます😳
意外と時速120キロで走り続けてたので新快速とほぼ大差のない時間で京都に着きました！
やはり昔新快速として走っていただけあり苦しそうには走っていませんでした😂
確か最近は新快速も130キロを出すことは少なかったはずなので大丈夫だったんじゃないですかね