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🚃instagramもやっております📷bit.ly/3R76U67
楽しみ
楽しみにしていてください!✨
所々で垣間見える旧型感がたまらない。
リニューアルされているものの、ドアだったり、MGだったり、古さが垣間見えるのもまた良いですよね。
クセ強過ぎた頃の相鉄ですね!
ですね!直角カルダンというと相鉄のイメージです!
相模鉄道の直角カルダンの音、釣り掛け駆動の音に聞こえる。新旧入り交じっている音が垣間見える。相模鉄道の伝統の音は現在も頑なに守られています。😮
相模鉄道の伝統、これからも守られていくといいですね!
8000系と9000系は2030年から置き換えが始まるらしいですね。仕様はJR、東急直通用は足りているようですからATACS、東急メトロ機器非搭載の拡幅車両で線内用になるかも知れませんね。そうなったとしても駆動系は直角カルダンではなくTDカルダンかWNドライブのどちらかになると思われます。あくまでも予想ですが2040年頃には相鉄の伝統が終焉の時を迎えて寂しくなりますね。
個人的にはドア開閉音が衝撃的でした。まるで103系のような。
確かに!あのドア開閉音は独特ですよね!
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所々で垣間見える旧型感がたまらない。
リニューアルされているものの、ドアだったり、MGだったり、古さが垣間見えるのもまた良いですよね。
クセ強過ぎた頃の相鉄ですね!
ですね!直角カルダンというと相鉄のイメージです!
相模鉄道の直角カルダンの音、釣り掛け駆動の音に聞こえる。新旧入り交じっている音が垣間見える。相模鉄道の伝統の音は現在も頑なに守られています。😮
相模鉄道の伝統、これからも守られていくといいですね!
8000系と9000系は2030年から置き換えが始まるらしいですね。
仕様はJR、東急直通用は足りているようですからATACS、東急メトロ機器非搭載の拡幅車両で線内用になるかも知れませんね。
そうなったとしても駆動系は直角カルダンではなくTDカルダンかWNドライブのどちらかになると思われます。
あくまでも予想ですが2040年頃には相鉄の伝統が終焉の時を迎えて寂しくなりますね。
個人的にはドア開閉音が衝撃的でした。まるで103系のような。
確かに!あのドア開閉音は独特ですよね!