Aunque me gusta mucho este coche estoy intentando ir rotando coches para un futuro sueño, asique si a tí también te gusta este coche te dejo por aquí el enlace para comprarlo: wallapop.com/item/opel-astra-mantenimiento-completo-1061708711?AppShare&ShareItem
Xana tanbien tiene el mal de la caja de relés del motor los conectores se aflojan y el zim es otro de sus males pero si tenéis algún problema seguro que en el taller podéis solucionarlo 😉
Hola xana, tengo el mismo motor pero en versión 5 puertas con 250.000 km era de mi padre y me lo quede yo, mi padre lo uso con agua en vez de anticongelante, el coche consume anticongelante (seguramente culata ya que el enfriador de aceite se miro y esta bien y no fuga) y el coche va de lujo aun consumiendo anticongelante y lo uso a diario, según una pagina de motores el motor Z17DTH aguanta máximo entre comillas 400.000km aunque vi coches con mas de 500.000km
Yo tengo un coche nuevo y también este antiguo. No me lo quité de encima porque me ha salido buenísimo. Es indestructible. Cambié alternador, hice embrague, limpié y engrasé los contactos de la caja de fusibles. Yo mismo le hago los mantenimientos y le limpio la EGR (que es muy fácil). Le he hecho ya 300.000 km y no me lo quito de encima. La temperatura la monitorizo con el menú oculto.
si enciendes la radio pnla bajita el volumen y aprietas el boton de settings de la radio durante 3 segundos o 4, pita y entraras en un submenu , para pasar de pagina aprieta el boton DC ( el de debajo de settings), donde podras ver la temperatura del refrigerante , los consumos de gasolina ,de inyectores etc etc etc, un saludo crack desde Valencia
Me encanta que hayas subido video de este coche ya que no hay muchos videos bien explicados como este, me compre uno exactamente igual hace un año, 1.7 cdti 100cv 220.000km y es el gtc en negro, el unico fallo endemico que me ha pasado es el techo, llevo el coche a zapatilla casi siempre y tengo el consumo en 5,1L la temperatura la puedes ver desde la pantalla junto a la velocidad en digital puedes ver un tutorial, me lo compre por que ya teniamos uno en mi familia usa por mi madre, lo ha maltratado muchisimo lo a llevado sin agua, sin aceite incluso, sin respetar tiempos de enfriamiento y calentamiento, y se a tragado muchos viajes y aqui sigue en la familia es el 1.7 cdti 4 puertas, y por eso mismo me compre mi gtc, espero que lo disfrutes y puedas subir mas videos y cositas del gtc me hace mucha ilusion.
tengo el mismo, con 310.000 km. motor con denominacion Z17DTH. ( isuzu) sus males son, techo que cae, alternador, arandelas de inyectores que sale el aceite por tapa de balancines. La temperatura la puedes mirar desde el menú de taller del display. Enchufas la radio, aguantas pulsado el boton "settings" hasta que oigas un "piiiii" y despues puedes navegar por ese menú con el boton "BC" . Tienes temperatura motor, voltaje alternador, etc, etc...
¡ Hola Xana ! , ¡ Feliz año nuevo os deseo lo mejor con vuestros proyectos ! . Haber te cuento yo tube un Astra H 1.7 CDTI 102 CV y en mi caso lo gripe por qué cuando saltó el chivato del termostato de temperatura ya fue muy tarde y lo gripe , ( el tubo de salida del refrigerante del bloque motor es muy corto ( tiene poca zona de mordida el manguito en la salida y a simple vista está super apretado pero aún así perdía anticongelante ( un amigo mío le paso lo mismo y el si que lo vendió ) . En mi humilde opinión es Astra H va genial pero el tubo se salida del anticongelante yo lo revisaría e incluso le soldaría ( tipo TIG ) un tubo algo más largo para asegurarte que el manguito no se puede escapar ... Mi humilde consejo ( fue el coche que más quebraderos de cabeza me dio ¡ Un saludo grandísimo y mil gracias por leerlo , espero que te sirva de ayuda ! ❤❤❤❤
Que bueno!!!! Felicitaciones por la nueva adquisición. Tuve un Vectra GT GLS 2009 durante 10 años. Lo despedí con tristeza ya que fue un excelente auto. Acá en Argentina el Vectra era en realidad vuestro Opel Astra H. Saludos desde Buenos Aires Argentina.
Realmente, el Vectra GT de argentina, solo tenia de Astra H europeo, la forma. Ni los motores, ni acabados ni mil cosas mas, eran de un Astra H europeo. Cosa que sí pasó por ejemplo, en chile, mexico, e incluso eeuu. que salian de fabricas europeas exportados. Los de argentina, creo que salian de Brasil, pero lo dicho, de astra H solo tenia la forma
@elarbe19mira tu apreciación es completamente inexacta..Los acabados eran muy completos y suntuosos el mío que era la versión GLS tenía motor de 2.0 de 122 CV. Tapizados de pana, global closing de ventanillas, climatizador automático y un sinfín de cosas en equipamiento. También tenía instrumental completo con indicador de temperatura de motor, cosa que el europeo no trajo. Que estuviera hecho en Sudamérica no es para desmerecerlo. De hecho el mío tenía muchas piezas de origen Belga y Francés. Que yo sepa eso es en Europa. Así que mi estimado sabelotodo no desmerezcas un producto que no conociste y que en su momento fue tope de gama en el país y en el Mercusur hasta la salida del Cruze. Un cordial saludo desde Argentina.
Hola Xana, si quieres que el depósito del radiador te quede como nuevo sácalo y ponlo en un cubo con agua caliente y algún limpia piedra o suelos de terraza (decsncrustante) y lo dejas una horas y sale casi como nuevo. Por RUclips hay varios vídeos de limpieza con productos que llevan ácido muriatico o sulfímico.
Muy buen motor yo compré uno igual pero 5 puertas con unos 313000 km más o menos le he hecho unos 17.000km ahora tiene más de 330.000 sin problema ,solo le he ido haciendo sus mantenimientos ,le cambié el radiador que me perdía anticongelante y las cosas típicas del desgaste discos,pastillas de freno,ruedas,bieletas delanteras .por los demás genial le puse muelles homologados para reducir altura y amortiguadores nuevos .de hecho en diciembre le hice 1200km del tirón y sin problema .para la temperatura yo uso una pantalla que venden por internet y se conecta al Obd.se pega al salpicadero y listo
Yo tuve un Corsa con el 1.7 DTi y ese bloque es una roca. En mi caso cascó el enfriador y también la bomba, pero por poco dinero en ambos casos se solucionó. El problema de los alternadores es en los 1.9 CDTi por un fallo de diseño en la ubicación del alternador, que se chamusca y además les cuesta dar el voltaje correcto. Los botones del volante e incluso una radio GPS nueva integrada lo tienes en Aliexpress por dos duros y lo montas tú misma.
Xana, buenas noches, necesitaria un dato tuyo del 1,7 que tienes. necesitaria saber como van las mangueras de vacio que estan detras del block y que comandan la valvula de alivio del turbo, porque el mio estan todas desconectadas y me salta el testigo por exeso de presion del turbo grac cias
Xana es un coche que en su día se vendió mucho, males endemicos todos tienen algo, el 1.7cdti es de origen isuzu, buen motor con los tensores de hierro para la distribución, otro detalle que tiene es, que si dejas unos segundos pulsada la llave para abrir las puertas se abren las ventanillas delanteras, si cierras y dejas pulsado el botón con las ventanillas bajadas se cierran. Otro apunte que te quería decir es que el aceite que lleva tiene que ser con la homologacion dexos 2 de GM. Para el filtro de partículas, pienso que no hacía falta meterle un aditivo al aceite porque se modifica la composición ya que la marca Ravenol tiene un paquete de aditivos bastante bueno, tanto detergentes como dispersantes, y antifriccion. Pienso yo, por lo demás es un buen coche lo único que tiene es que no hay reloj de temperatura, pero hay un menú oculto, en el ordenador de abordo, no me acuerdo cómo se sacaba, pero lo hay, si el coche de por sí por dentro el cuadro de mandos es un poco soso, pero te digo que es un buen coche, llevo más de 30 años conduciendo Opel, desde 2 cosas, 2 kadett, y por último dispongo de un opel Vectra C 1.9 cdti zdt 120cv origen Fiat jtd el mismo motor que el alfa romeo 147, de 115 cv, y va muy bien. Lo del alternador tiene fácil solución, es la placa de diodos lo que falla porque es floja de amperaje y hay que ponerle una más fuerte la adaptable de bosch y problema solucionado!!!!! Disfruta de ese coche aunque suene a tractor!!!!!
esta interesante, lo vi publicado hace tiempo ya en wallapop. Yo justo andaba buscando un coche para uso diario, pero claro,casi 4000€ por un coche con tantos años encima y con 340mil km….. me parece una barbaridad. Entiendo que lo que mas custa del coche es el mantenimiento que le habeis hecho. Pero vamos, que he visto mejores unidades personalmente. Mi vecino vendia el seat leon mk2 con 85mil km, 2008 por 3400€. O un kia ceed 136cv del 2016 por 6000€ con 100mil km.
Yo lo tengo con 220.000km contento con el pero algunas averías endémicas, una vez el alternador, el claxon me da guerra y muchas veces he tenido que cambiarle calentadores de arranque porque fallan, hay gente con mas de 500.000km si lo cuidas parece ser que aguanta, motor de origen Isuzu, los japos suelen saber lo que se hacen, disfruta mucho de tu unidad!!
Exacto aunque yo directamente tengo una pantallita que se conecta al obd y al arrancar el coche me da los datos así no tengo que estar entrenado al menú oculto cada vez que arranco
Hola Xana Tiene un menú oculto, no recuerdo como se activa, no se si pulsando ok o setings. El caso es que pone culant, eso es la temperatura del motor. No te será difícil encontrar menu oculto astra h o gtc
Efectívamente. Lo que desgasta un motor son los trayectos cortos o el circular continuamente en ciudad. Un coche con kms que ha circulado en su mayoría por autovia y trayectos largos siemlre en caliente, apenas tiene desgaste a pesar de los kms y horas de funcionamiento, es al revés de lo que suele creer la gente.
Como consejo, vendelo cuanto antes, tuvimos 1 es casa y si, muy bonito, muy rapido, y muy economico. Perp tambien muy perp que muy problematico. Sobre todo de electronica.
Yo tengo una combo con ese motor con 30000 kms menos y de motor no se le a echo nada eso si 3 alternadores lleva y un motor de arranque (no se usa en ciudad mucho). Y otra cosa el termostato que se quedan abiertos y no calienta rápido, por lo demás es muy dura y se le da caña que se va ligera con ella sin maltratarla 😂
Té falta módulo Cim del volante no suena el claxon con luz encendida y también afecta al inmovilizador no reconoce la llave de arranque. Yo personalmente he instalado 2 unidades en mi Opel Astra H DTH dé 100cv del año 2006 y un alternador ésto es endemico en muchas unidades el motor para tener 100cv yo resaltaria 240NM dé par motor es un utilitario con linea deportiva y un motor excepcionalmente duro para autopista va sobrado de consumo medio 6'5 litros a los 100 mixto ciudad y carretera.
Bof me acuerdo de uno de estos pero descapotable que me trajeron para pintar... con la mitad de km que el tuyo estaba que daba pena/asco según por donde se mirase. Encima era la típica familia... enfin xd y se ponían todos los días desde la puerta a mirar cómo trabajaba en el coche y a decirme "pero y eso como va a meterle la radiaa shurmano que lo va a ser porvoo"
Buen trasto, yo tuve el anterior con el mismo motor pero el de 80cv, con repro, lo perrée bien... cortandolo cada dia... le echaba 5 litros de gasolina de vez en cuando, aceite de moto de 2t, anulada egr, limpieza de colector de admision... consumos ridiculos, pasando de los 1100km con 50 litros. Gastaba lo mismo que andaba.
Hoy en dia OPEL vende diesel con motot peugeot con falllos de adblue . 😢😢😢😢 se deberian donar o vender estos coches con etiqueta B a los valemcianos . No al timo de lis electricos hobridos que valen 30 000 40 000 € 😢😢😢😢😢
Aunque me gusta mucho este coche estoy intentando ir rotando coches para un futuro sueño, asique si a tí también te gusta este coche te dejo por aquí el enlace para comprarlo: wallapop.com/item/opel-astra-mantenimiento-completo-1061708711?AppShare&ShareItem
Xana tanbien tiene el mal de la caja de relés del motor los conectores se aflojan y el zim es otro de sus males pero si tenéis algún problema seguro que en el taller podéis solucionarlo 😉
Hola xana está bonito el coche
Para mí gusto me gusta más el Renault Megan
Un Toyota Yaris 90D 2014 y ningún problema fiabilidad 💯 esto si que es un mechero, si tuviera que comprarme otro coche me volveré a comprar el mismo.
Hola xana, tengo el mismo motor pero en versión 5 puertas con 250.000 km era de mi padre y me lo quede yo, mi padre lo uso con agua en vez de anticongelante, el coche consume anticongelante (seguramente culata ya que el enfriador de aceite se miro y esta bien y no fuga) y el coche va de lujo aun consumiendo anticongelante y lo uso a diario, según una pagina de motores el motor Z17DTH aguanta máximo entre comillas 400.000km aunque vi coches con mas de 500.000km
Yo tengo un coche nuevo y también este antiguo. No me lo quité de encima porque me ha salido buenísimo. Es indestructible. Cambié alternador, hice embrague, limpié y engrasé los contactos de la caja de fusibles. Yo mismo le hago los mantenimientos y le limpio la EGR (que es muy fácil). Le he hecho ya 300.000 km y no me lo quito de encima. La temperatura la monitorizo con el menú oculto.
si enciendes la radio pnla bajita el volumen y aprietas el boton de settings de la radio durante 3 segundos o 4, pita y entraras en un submenu , para pasar de pagina aprieta el boton DC ( el de debajo de settings), donde podras ver la temperatura del refrigerante , los consumos de gasolina ,de inyectores etc etc etc, un saludo crack desde Valencia
Me encanta que hayas subido video de este coche ya que no hay muchos videos bien explicados como este, me compre uno exactamente igual hace un año, 1.7 cdti 100cv 220.000km y es el gtc en negro, el unico fallo endemico que me ha pasado es el techo, llevo el coche a zapatilla casi siempre y tengo el consumo en 5,1L la temperatura la puedes ver desde la pantalla junto a la velocidad en digital puedes ver un tutorial, me lo compre por que ya teniamos uno en mi familia usa por mi madre, lo ha maltratado muchisimo lo a llevado sin agua, sin aceite incluso, sin respetar tiempos de enfriamiento y calentamiento, y se a tragado muchos viajes y aqui sigue en la familia es el 1.7 cdti 4 puertas, y por eso mismo me compre mi gtc, espero que lo disfrutes y puedas subir mas videos y cositas del gtc me hace mucha ilusion.
tengo el mismo, con 310.000 km. motor con denominacion Z17DTH. ( isuzu) sus males son, techo que cae, alternador, arandelas de inyectores que sale el aceite por tapa de balancines. La temperatura la puedes mirar desde el menú de taller del display. Enchufas la radio, aguantas pulsado el boton "settings" hasta que oigas un "piiiii" y despues puedes navegar por ese menú con el boton "BC" . Tienes temperatura motor, voltaje alternador, etc, etc...
es un coche de batalla, normal que suenen asi, una compra ideal para un coche de diario, bravo!
¡ Hola Xana ! , ¡ Feliz año nuevo os deseo lo mejor con vuestros proyectos ! . Haber te cuento yo tube un Astra H 1.7 CDTI 102 CV y en mi caso lo gripe por qué cuando saltó el chivato del termostato de temperatura ya fue muy tarde y lo gripe , ( el tubo de salida del refrigerante del bloque motor es muy corto ( tiene poca zona de mordida el manguito en la salida y a simple vista está super apretado pero aún así perdía anticongelante ( un amigo mío le paso lo mismo y el si que lo vendió ) .
En mi humilde opinión es Astra H va genial pero el tubo se salida del anticongelante yo lo revisaría e incluso le soldaría ( tipo TIG ) un tubo algo más largo para asegurarte que el manguito no se puede escapar ... Mi humilde consejo ( fue el coche que más quebraderos de cabeza me dio
¡ Un saludo grandísimo y mil gracias por leerlo , espero que te sirva de ayuda ! ❤❤❤❤
Mi humilde opinión los Opel no son nada buenos, y menos diesel
Me doy la bienvenida, jajaja me suscribo, me gusta lo que veo! jajaja
Que bueno!!!! Felicitaciones por la nueva adquisición. Tuve un Vectra GT GLS 2009 durante 10 años. Lo despedí con tristeza ya que fue un excelente auto. Acá en Argentina el Vectra era en realidad vuestro Opel Astra H. Saludos desde Buenos Aires Argentina.
Realmente, el Vectra GT de argentina, solo tenia de Astra H europeo, la forma. Ni los motores, ni acabados ni mil cosas mas, eran de un Astra H europeo. Cosa que sí pasó por ejemplo, en chile, mexico, e incluso eeuu. que salian de fabricas europeas exportados. Los de argentina, creo que salian de Brasil, pero lo dicho, de astra H solo tenia la forma
@elarbe19mira tu apreciación es completamente inexacta..Los acabados eran muy completos y suntuosos el mío que era la versión GLS tenía motor de 2.0 de 122 CV. Tapizados de pana, global closing de ventanillas, climatizador automático y un sinfín de cosas en equipamiento. También tenía instrumental completo con indicador de temperatura de motor, cosa que el europeo no trajo. Que estuviera hecho en Sudamérica no es para desmerecerlo. De hecho el mío tenía muchas piezas de origen Belga y Francés. Que yo sepa eso es en Europa. Así que mi estimado sabelotodo no desmerezcas un producto que no conociste y que en su momento fue tope de gama en el país y en el Mercusur hasta la salida del Cruze. Un cordial saludo desde Argentina.
Hermosa... ya me enamore de buena mañana hahah yo conpre un astra h tambien para arreglar y vender ❤✌🏻
Hola Xana, si quieres que el depósito del radiador te quede como nuevo sácalo y ponlo en un cubo con agua caliente y algún limpia piedra o suelos de terraza (decsncrustante) y lo dejas una horas y sale casi como nuevo.
Por RUclips hay varios vídeos de limpieza con productos que llevan ácido muriatico o sulfímico.
Hola!,soy Fran!,Feliz Navidad!. feliz aÑos
Un coche muy bien cuidado.
Merece la pena todo lo que le hagan.
Qué bueno ver tus vídeos de vez en cuando, y si hicieras más , mejor.
Hasta pronto!!!!
Parecerá una tontería, pero agradezco mucho este comentario.
@@XanaCulata No es ninguna tontería, se te echa de menos. Y lo dice el propietario de dos Hyundai Coupé.
Muy buen motor yo compré uno igual pero 5 puertas con unos 313000 km más o menos le he hecho unos 17.000km ahora tiene más de 330.000 sin problema ,solo le he ido haciendo sus mantenimientos ,le cambié el radiador que me perdía anticongelante y las cosas típicas del desgaste discos,pastillas de freno,ruedas,bieletas delanteras .por los demás genial le puse muelles homologados para reducir altura y amortiguadores nuevos .de hecho en diciembre le hice 1200km del tirón y sin problema .para la temperatura yo uso una pantalla que venden por internet y se conecta al Obd.se pega al salpicadero y listo
Yo tuve un Corsa con el 1.7 DTi y ese bloque es una roca. En mi caso cascó el enfriador y también la bomba, pero por poco dinero en ambos casos se solucionó.
El problema de los alternadores es en los 1.9 CDTi por un fallo de diseño en la ubicación del alternador, que se chamusca y además les cuesta dar el voltaje correcto.
Los botones del volante e incluso una radio GPS nueva integrada lo tienes en Aliexpress por dos duros y lo montas tú misma.
Xana, buenas noches, necesitaria un dato tuyo del 1,7 que tienes. necesitaria saber como van las mangueras de vacio que estan detras del block y que comandan la valvula de alivio del turbo, porque el mio estan todas desconectadas y me salta el testigo por exeso de presion del turbo
grac cias
Muy buen coche en mi casa tenemos uno igual con ese mismo motor se usa de coche daily
Puede que sea un buen futuro daily el día que el Xsara muera. Eso sí 5 puertas. Me alegra que te guste el H OPC. Por aquí un dueño de uno.
Xana es un coche que en su día se vendió mucho, males endemicos todos tienen algo, el 1.7cdti es de origen isuzu, buen motor con los tensores de hierro para la distribución, otro detalle que tiene es, que si dejas unos segundos pulsada la llave para abrir las puertas se abren las ventanillas delanteras, si cierras y dejas pulsado el botón con las ventanillas bajadas se cierran.
Otro apunte que te quería decir es que el aceite que lleva tiene que ser con la homologacion dexos 2 de GM. Para el filtro de partículas, pienso que no hacía falta meterle un aditivo al aceite porque se modifica la composición ya que la marca Ravenol tiene un paquete de aditivos bastante bueno, tanto detergentes como dispersantes, y antifriccion. Pienso yo, por lo demás es un buen coche lo único que tiene es que no hay reloj de temperatura, pero hay un menú oculto, en el ordenador de abordo, no me acuerdo cómo se sacaba, pero lo hay, si el coche de por sí por dentro el cuadro de mandos es un poco soso, pero te digo que es un buen coche, llevo más de 30 años conduciendo Opel, desde 2 cosas, 2 kadett, y por último dispongo de un opel Vectra C 1.9 cdti zdt 120cv origen Fiat jtd el mismo motor que el alfa romeo 147, de 115 cv, y va muy bien. Lo del alternador tiene fácil solución, es la placa de diodos lo que falla porque es floja de amperaje y hay que ponerle una más fuerte la adaptable de bosch y problema solucionado!!!!! Disfruta de ese coche aunque suene a tractor!!!!!
El 100cv no lleva filtro antiparticulas
esta interesante, lo vi publicado hace tiempo ya en wallapop. Yo justo andaba buscando un coche para uso diario, pero claro,casi 4000€ por un coche con tantos años encima y con 340mil km….. me parece una barbaridad. Entiendo que lo que mas custa del coche es el mantenimiento que le habeis hecho. Pero vamos, que he visto mejores unidades personalmente. Mi vecino vendia el seat leon mk2 con 85mil km, 2008 por 3400€. O un kia ceed 136cv del 2016 por 6000€ con 100mil km.
Pasame contacto de tu vecino
@ si lees bien mi comentario , pongo que vendia.
Yo lo tengo con 220.000km contento con el pero algunas averías endémicas, una vez el alternador, el claxon me da guerra y muchas veces he tenido que cambiarle calentadores de arranque porque fallan, hay gente con mas de 500.000km si lo cuidas parece ser que aguanta, motor de origen Isuzu, los japos suelen saber lo que se hacen, disfruta mucho de tu unidad!!
Xana tiene un menu oculto para ver carga del alternador,temperatura motor y velocidad digital
Exacto aunque yo directamente tengo una pantallita que se conecta al obd y al arrancar el coche me da los datos así no tengo que estar entrenado al menú oculto cada vez que arranco
Buenas noches, he visto que venden en walapop un Polito coupe gt del 88, es el 1.3 con 75cv, tiene buena pinta, un abrazo
Hola Xana
Tiene un menú oculto, no recuerdo como se activa, no se si pulsando ok o setings.
El caso es que pone culant, eso es la temperatura del motor.
No te será difícil encontrar menu oculto astra h o gtc
Es encendiendo la radio y pulsando el.boton BC un rato almenos en el miu
En el mío hay que mantener pulsado settings hasta que escuchas un pitido y a continuación pulsas bc 2 o 3 veces
Efectívamente. Lo que desgasta un motor son los trayectos cortos o el circular continuamente en ciudad. Un coche con kms que ha circulado en su mayoría por autovia y trayectos largos siemlre en caliente, apenas tiene desgaste a pesar de los kms y horas de funcionamiento, es al revés de lo que suele creer la gente.
El coche está bien, aunque creo que un pelín caro para los km que tiene
Por el resto, buen vídeo Xana
Yo tuve un corsa con ese motor y volaba. Eso sí sonaba y vibraba como un tractor
bueno coche, el Z17DTR es muy bueno.
mete 2.4litros de aceite na M32
Lleva motor de furboneta?
Como consejo, vendelo cuanto antes, tuvimos 1 es casa y si, muy bonito, muy rapido, y muy economico. Perp tambien muy perp que muy problematico. Sobre todo de electronica.
por poquito creo que pasa los 12 cv fiscales. Se paga el doble de impuesto del ayuntamiento cada año que si compramos un 1600
Pero este vídeo en que año fue grabado? En 2010?
curiosidad: El Gtc mide algo más que el modelo 5 puertas.
Yo tengo una combo con ese motor con 30000 kms menos y de motor no se le a echo nada eso si 3 alternadores lleva y un motor de arranque (no se usa en ciudad mucho). Y otra cosa el termostato que se quedan abiertos y no calienta rápido, por lo demás es muy dura y se le da caña que se va ligera con ella sin maltratarla 😂
En mi caso tengo un 5 pueetas , 2.0 t 170 cv.
Ya tenia mucho que no te veia desde berenjena
Té falta módulo Cim del volante no suena el claxon con luz encendida y también afecta al inmovilizador no reconoce la llave de arranque. Yo personalmente he instalado 2 unidades en mi Opel Astra H DTH dé 100cv del año 2006 y un alternador ésto es endemico en muchas unidades el motor para tener 100cv yo resaltaria 240NM dé par motor es un utilitario con linea deportiva y un motor excepcionalmente duro para autopista va sobrado de consumo medio 6'5 litros a los 100 mixto ciudad y carretera.
Hola amiga eres guapisima❤
Hola! Tengo un Astra. 1.4 gasolina 0 fallos en 300.000km. eso sí el tuyo lleva correa. Observala. Y algún fallo también es el claxon
Ah y embrague de origen aún. Brutal
el opc te gusta porque cojia 250 a todo trapo y tenia 240 cv
super !!!!
Yo lo tengo en 5 puertas y es incombustible
Bof me acuerdo de uno de estos pero descapotable que me trajeron para pintar... con la mitad de km que el tuyo estaba que daba pena/asco según por donde se mirase. Encima era la típica familia... enfin xd y se ponían todos los días desde la puerta a mirar cómo trabajaba en el coche y a decirme "pero y eso como va a meterle la radiaa shurmano que lo va a ser porvoo"
me parece que es motor isuzu si es asi motor para siempre
Un 5 puertas tengo yo, comprado con 138k km y tiene ahora 208k km y salvo un alternador nada
Cuidado con esos motores Isuzu 😅
Buen trasto, yo tuve el anterior con el mismo motor pero el de 80cv, con repro, lo perrée bien... cortandolo cada dia... le echaba 5 litros de gasolina de vez en cuando, aceite de moto de 2t, anulada egr, limpieza de colector de admision... consumos ridiculos, pasando de los 1100km con 50 litros. Gastaba lo mismo que andaba.
Hoy en dia OPEL vende diesel con motot peugeot con falllos de adblue . 😢😢😢😢 se deberian donar o vender estos coches con etiqueta B a los valemcianos . No al timo de lis electricos hobridos que valen 30 000 40 000 € 😢😢😢😢😢
Motor Isuzu. Irrompible 😊
@@eladiolagoalonso5597 eso había leido
Suena a tractor como digo yo, pero como todos los diesel 😂