Salut et merci pour cette vidéo. J’ai eu une golf 3 TDI 110 et 340000 km avec peu de soucis. Puis un Sharan TDI 140 modèle 2008 et 270000 Kms avec peu de soucis également. Maintenant Golf GTD 184 Cv modele 2019 et 102000 Kms et pas de souci avec code moteur DJGA. Pour le FAP, je te conseille un petit additif Goodyear décrassant FAP de temps en temps et ça marche super bien( 15 euros sur Amazon). Moi ça régénère tous les 300 Kms et quand je descends à 200 Kms j’ajoute cet additif et c’est reparti pour plus de 600 Kms sans régénération. Pour l’instant vanne EGR OK et Adblue OK. Je croise les doigts car ces moteurs et leurs périphéries sont de plus en plus sophistiqués. Bonne route
@@nicolasjoachim396 Salut, c’est moi qui te remercie, apparemment les GTD phase deux au moins de problèmes, que la phase une. OK je prends note, je regarderai ça c’est gentil. Merci à toi.👍🏻
tu m'as donner envie d'en acheter une... les jantes de la 7 gti lui vont a merveille ! reste encore a savoir dégager mon puretech mdr dans c'est kilometrage la la dsg c'est chaud ?
@@thaifine salut, tu ne seras pas déçu 👍🏻. Apparemment la DSG si elle est entretenue ça risque rien. Ça ne m'étonne pas c'est une boîte qui est très fiable. Si tu regardes tous les commentaires il y en a certains qui sont en boite auto qui ont aucun problème
très bonne voiture j’en ai pris une depuis juillet avec seulement 96k kilomètres ( sortie de concession 😂 ) des petites jantes en 19, combinées filetés et silencieux + diffuseur du gti franchement excellente voiture, en stage 1 ça marche fort et consomme rien du tout.
Salut, J'ai une Golf 6 GTD 170 Chevaux Reprogrammée 210 Chevaux en boite DSG depuis 10 ans et j'en suis plus que satisfait. Elle est quasi Full Options. Mise à part la pompe à eau qui m'a lâché à 100.000 Km, je n'ai eu, à ce jour, aucun autre souci. Ce moteur de 2L est super fiable et affiche fièrement 203.000 Km sans faiblir. Mon intérieur cuir est encore en excellent état car j'en prends grand soin. J'ai repeint mon volant récemment et changé le pommeau de vitesse (merci AliExpress) Je viens de me séparer de mon RNS510 pour investir dans l'excellent Discover Media. Je ne peux donc que conseiller ce modèle de Golf.
14:05 mais nan !!! je viens enfin d’apprendre pourquoi mon moteur fait du bruit de l’intérieur mais aucun bruit de dehors je me demandais si il avait un problème 😂 c’est donc ça le bruit un peu grave qu’on entend à certains régime moteur
J'avais un hérité d'un 2008 1.2 puretech 82 chv que j'ai réussi après 3 long mois a vendre avant la casse moteur a un garage en début d'année 2024 en échange le lui racheter une Golf 6 2L TDI 110chv avec 280 000Km a l'époque elle en a 328 000 maintenant je n'est jamais eu aucun problème elle et top.
Tu fais que de l’autoroute avec ? J’aimerai m’acheter un véhicule plus récent mais en essence elles sont peu optionnées à un prix cher . Faisant beaucoup de villes j’aurais sûrement des problèmes avec un diesel
La semaine je fais de la ville un peut de 50kmh et de 30kmh sur 25km par jour et le weekend je prend l'autoroute pour faire 1300km allez retour, de mon avis aucun soucis même si tu fais que de la ville tant que de temps en temps tu passe tes vitesses un peut plus tard pour décrasser légèrement
Salut, je possède également une Golf VI 2.0 TDI 110 de 2009 avec intérieur cuir marron et jantes Vancouver, j'ai passé très récemment les 400.000 km avec et elle tourne comme une horloge, avec zéro défaut au CT, cette voiture est vraiment impressionnante. Elle appartenait auparavant à mon père qui l'avait acheté neuve à l'époque, nous l'avons toujours fait entretenir chez VW, et nous avons quand même fait changer quelques pièces assez couteuses (embrayage, suspensions, cillent bloc) mais à part ça elle est totalement d'origine. Que ce soit en thermes esthétique ou mécanique, elle a la gueule et le comportement d'une voiture ayant 50.000 bornes, comme quoi si l'on prend soins de sa voiture et qu'on l'entretient bien comme il faut, on peut vraiment conserver certains véhicules dans des états cliniques ! Ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul qui possède ce modèle de Golf VI et de voir que d'autre propriétaires de leur Golf en son également très fier ! Ravis d'avoir lus ton commentaire, bonne journée !
Salut, j'ai aussi une gtd, est ce que tu sais si on peut activer les feux arrière permanent, donc que les feux arrière s'allume en meme temps que les phares de jour ?
J’ai la mienne depuis qu’elle a 9000kms, elle en a 225000kms aujourd’hui. Impossible de m’en séparer elle est incroyable si tu l’entretiens bien et pourtant j’ai la 7.5r en 310 pour le week-end. J’ai fait 2 distri, 2 egr, un calorstat et tout les silentbloc du train avant. Il me reste le train arrière et le ciel de toit pour le printemps. Bref c’est une voiture incroyable par rapport à ce qui ce fait aujourd’hui…
Ma Golf VI 2.0 TDI 143 de 2010 à 325000 km. À part le radiateur EGR À 120000 km et une sonde du FAP bouffée par une martre je n’ai rien eu sur ma Golf ! Avec 55 litres de gasoil, ont peut faire près de 1000 km
@@Nancy_archer57 merci pour ton partage, ma première golf, si GTD avait une sonde de fap qui s’était foutu en l’air. La vanne gère avait été changée par l’ancien propriétaire, mais sinon j’avais jamais eu de soucis. Avec celle-ci, le seul problème que j’ai eu, c’est la vanne EGR mais je l’ai condamné car relou à changer et ça entrasse le moteur. J’ai eu aussi le radiateur d’eau car un truc frotté dessus et ça finit par faire un mini trou mais sinon franchement ras
belle voiture et fiable,,ces plateformes communes audi seat vw skoda communes sont un regal a reparer quand on les connait bien,,, pour info ceux qui veulent le meme rabaissement que cette GTD en gardant le confort origine sans se ruiner,,,les ressorts d.audi TT mk2 en chassis Sline sont ideal,,teste sur mon ex golf 6 2.0 tdi
@@ccoucmoi4332 salut merci pour ton partage, la mienne n’est pas rabaissée je n’ai pas voulu car mon ancienne l’était est c’est un coup financièrement. Mais c’est bon à savoir.
@manutexier8516 jai aucun historique ,mais je lai eu pour une misère et il etait comme je voulais (7 places dsg toussa) il est pas nikel mais il tourne aussi bien que mon ancien qui avait 232k km
Slt pour le FAP j ai le même soucis il se regenere souvent sur ma Golf 6 2 Tdi 110, Egr désactivé... j ai remarqué qu en mettant de l excellium de temps en temps la régénération se fait beaucoup moins souvent.
Bon moteur à ce kilometrage, demonte ton fap et amene le à nettoyer dans un centre boch ou diesel souvent c'est ce qui casse les diesels au final quand il est bouché. Tu retrouveras le debit de passage du départ et preservera moteur et turbo
@@manutexier8516 moi aussi je sait que il ya certain mécano qui ont leur technique avec vinaigre ou autre solution qui injecte dans le fap mais le démonter et le nettoyer j’ai jamais vu …
Ca fait 1 an et 4 mois que j'ai la mienne. Je l'ai full tube decata en duplex GTI sortie en 100mm consommation a 4.5L/100 en roulant tranquille avec le stage 1 soft, acheté a 224k km maintenant elle en a 241k et elle marche toujours aussi bien !
@@manutexier8516 c’est toi qui m’a donné envie de passer d’une Golf 6 1.6 TDI 105 à une GTD. Pour du jeune permis c’est top. Ultra fiable, consommation très correcte et un look légèrement sportif. Elle va bientôt être en vente pour passer sur une 6 R (avec un peu de regret tout de même car elle reste top)
@ Super alors c’est cool 😎, La golf 6 R c’est super pour se faire plaisir, elle reste moins confortable que la gti gtd mais crédible à sa puissance et look 👍🏻.
Sur la golf 6 GTD ce n'est pas un HP comme sur la Golf 7 GTD qui fait ce bruit roque mais une caisse de résonance en admission il me semble. La mienne à aujourd'hui 206000km, acheté en 2011 à 20000Km à un gars qui avait des dettes donc... moitié prix :D En 3 portes aussi et bleu shadow. Les jantes sont celle des g6R en 18". Stage 1 boite meca. Jamais eu de gros problème avec sauf le radiateur qui s'est percé à la longue à cause d''une butée débile qui se situe entre la cage à ventillo et le radiateur.
@@captainmurk3745 Salut, sur la gtd c’est un générateur de son dans la baie de pare brise. Sur la gti c’est effectivement une boite relier a l’admission. Pour la golf 7 gtd qui ont l’option c’est HP dans l’échappement. J’ai eu le même problème que toi avec le radiateur. Je l’ai changé rapidement.
Felicitation pour cette belle achat rapport qualité/prix vw golf c’est l’idéal 👌 J’ai la meme avec 320.000kms elle fume un peu niveau jauge moteur à chaud quand ont l’ouvre au ralenti.. est ce que tu pourrais faire une video de la tienne voir qu’elle quantité de fumer sort par la jauge (moteur bien chaud) ? En tout cas en allemagne ont en trouve avec 500/600.000kms motor original.
Tu pense que tu pourrais faire une video pour rassurer un peu la plupart des gens qui pense que le moteur est hs quand il fume par la jauge et quand il depasse 200.000kms 😁 c’est une idee tres repandu qui merite d’etre mise au clair en voici un belle exemple avec ta voiture
@@baloobaloo559 Salut, merci à toi, oui je la connais pour les avoir eu. Ce sont deux moteurs complètement différent. Le 2 l de 184 chevaux, un plus petit turbo que le 2 l 170. ( pas crédible ) Le 184 ch a un échangeur à eau Le 170 échangeur air Le 184 à une pompe à eau à poulie débrayable ( ça a tendance à tomber en panne ) Le 170 a une pompe à eau basic. Le 184 a beaucoup plus électronique avec des vannes à eau, des pompes à eau, additionnelles, etc. Tu peux même plus faire ta vidange de liquide de refroidissement, il faut absolument la valise VCDS. Ensuite dans les entrailles je pourrai pas te dire niveau arbre à cames tout ça, car j’ai jamais démonté. Une chose est sûre, c’est que le 2 l TDI 170 est bien plus fiable que le 184 et apporte beaucoup moins de problème.
@@manutexier8516Merci d'avoir pris de ton temps pour me répondre. Je possède une Octavia TDI 184 j'ai effectivement changé la pompe à eau vers 100000kms. Elle consomme pas mal d'huile je n'ai pas réussi à savoir où est-ce qu'elle passait. J'espère que je ferai autant de kilomètres que ta golf même si le moteur semble bien moins costaud. Bonne continuation
@ avec plaisir, pour ton problème d’huile, elles ont toutes le problème. Mais pas de fumée à l’échappement et pourtant ça doit passer par le Fab quand même donc c’est pas bon pour lui malheureusement il y a rien à faire à part rajouter de l’huile.
En gros les avis internet d'il y a quelques années ca ne veut strictement rien dire. Vu que j'y ai été repoussé de ca surtout pour cette déclinaison de 2L tdi sur ces générations car après déjà 15 ans de sortie on commence a connaitre tout les problèmes rencontrés pour y parvenir même si c'est moins parfait que les golf 4.
@@Elfiak00 Je te dirai que les golf 4 ont beaucoup plus de problèmes que les golf 6 2l tdi arrivé à 200 000 km. Golf 4 c’est souvent à 200k block serrure hs, silent bloc triangle, turbo, embrayage, pompe à vide, faisceau injecteur, et même joints de culasse pour pas ma mal d’entre elles. Tdi 130 150. La golf 6 2L tdi 110 140 170 à part les embrayages le reste ça tient bien. J’aime les golf 4 mais ça vieillit pas bien.
Slt, fait gaffe la long life c'est une énorme connerie marketing, donc maximum 15k km pour la vidange. Magnifique ta caisse en tout cas, dommage que tu ne connaisse pas son suivis, ça se trouve tout a été refait, moteur embrayage etc..
@@DidjouCc Salut merci beaucoup pour ton retour, ah oui tu crois ? De toute façon je m’en occupe Max à 17 000 km. J’ai dit 20 000 pour arrondir mais je m’occupe de la vidange toujours avant
Bonjour,j’ai une audi A 6 tdi 2.0 190 ch,entretenue chez Audi ts les 30000 kms,elle a 250000 kms,mon voisin a un scénique diesel,il vidange tous les 30000 kms,il a fait 390000 kms,la vidange a 15000,ça sert à rien,sauf si tu roule pas beaucoup.
@@pascalmoulin9754 Il y a des voitures qui tiennent des vidanges tous les 40 000 km et qui roulent encore à 350 000 km, et y'en a qui cassent avec des vidanges à 10 000 alors qu'elles ont que 200 000 km. Tout comme il y a des fumeurs de clope et des buveurs d'alcool qui vivent jusqu'à 100 ans. Mais l'exception ne confirme pas la règle. Une voiture bien entretenu tous les 10 k ou 15k km aura plus de chance de duré dans le temps, c'est statistiquement prouvé. On prend soin de la durée de vie du moteur.
@manutexier8516 turbo hybride 1752 7+7 electrovanne sur la pompe cp4 de chez darkside downpipe egr volet tubulure off électronique et mécanique echangeur s3 tout en alu et une carto sur mesure sont fumée
@bonheurvie5073 moteur à 235000km j'ai fait joint de culasse et la j'ai fait toutes la préparation et elle bouf pas d'huile je fait la vidange tout les 10000km avec 5w30 ll castrol
J’ai un Golf 7 GTD 184cv phase 1 avec 183000 km reprog à 225cv 460NM franchement c’est un régal surtout le couple, j’ai été au Maroc avec 7000km en 3 semaines pas un mot juste un appoint d’huile vu la cadence des km. Aucun appoint de liquide de refroidissement en 30000km parcouru avec
@@younesboughnisa9834 C’est un miracle alors 😅 de plus sur la phase 1. Les golf 7 gtd ont des plus petits turbos que les golf 6 gtd. Attention aux reprogrammations. Sinon ça reste une bonne caisse mais trop susceptible de tomber en panne pour moi. La phase 2 a moins de problème.
@@Chris9783-n3n ah bien 👍🏻 rare comme auto, j’aimerais bien en voir une un jour. Pour la Golf 7 il y a du bon et du moins bon niveau finition je trouve sans parler du moteur. Je préfère tout de même la Golf 7 phase deux. Ça serait à refaire, je n’achèterai plus la phase un qui à mon goût est trop carré.
@@manutexier8516 c'est super rare en effet... Mais le son du vr6 c'est magique même pas besoin de monter dans les tours 😍 La 7 ph 2 reste la plus belle à mon goût
Avec 300000 ca donne quoi ? Lol ci elle na pas ete fumer , 300000 km cest un tdi elle es neuve lauto !!! Neuve dans le papier a 300000 ! Sorti de rodage pour un tdi !
@bkrbkr3066 j'ai eu une a4 b5 1,9 tdi 130cv boite auto multitronic elle avais 450000km elle tournais comme neuf ! Et sur autoroute voie d'insertion elle montais à 180 comme pour dire bonjour. Pareil pas de consommation d'huile ni de ldr, culasse changer et boite auto changer en rappel chez audi à l'époque par l'ancienne proprio ! Elle avais l'option audi concert , et insert interieur en allu !!! En plus elle avais un de c'est chassis ! Elle tenais mieux qu'une ancienne golf 6 que j'avais eu un peu avant. J'ai eu une mercedes classe c 220 cdi w203 il y a 6 ou 7ans elle avais 485000km elle tournais comme une horloge ! Moteur neuf ! Mon père avais une fois une classe e270 cdi break w210 avec 510000 km elle tournais comme neuf , j'ai actuellement une classe e 320 cdi w211 avec le moteur L6 j'ai 380000km affiché au tableaux , je peut vous dire que le moteur au ralenti il tourne comme en 2004 quand elle es sorti neuve d'usine ! Mais par contre quand c'est le kilométrage d'origine oui ! Pas de problème, moi je n'achète que avec des kilométrage garanti étant fils de mécano, et je n'achète que des premiere main kilométrage sur ! Mais si lauto au tableau elle a 300000 mais que le compteur a été baisser 3 fois ... c'est autre chose ! Ça voudrais dire que le moulin a au moins 700000 ! Parceque les moulin ils vont loin ! Très loin ! Un moulin diesel allemand ça peut aller chercher le millions bien entretenue sa ne pose aucun pépin !
@ salut, ça ne m’étonne pas 😅 ma première voiture jeune permis était une golf 4 1,9 tdi 90. Increvable pourtant l’entretien a l’époque je m’en foutais 🤣
@@Rachid-on4xw salut, ah oui tu ne rigoles pas toi 😅. Je suis du même avis aujourd’hui. Je préfère une voiture kilométrée qui a fait ses preuves plutôt qu’une voiture neuve ( comme ma golf 7 ) qui tombe en panne sur autoroute etc…
@ sachant que y en a de plus en plus entre les Passat, Les A4, A8, A6, Q7, A3, les golfs, les polo, les touran, les seat, je suis sur y a un paquet de tdi 300k + 🤣
Ma soeur à une golf 6 1.6 tdi 105ch bluemotion qu’elle a racheter à la societé où elle bosse , elle à 475.000kms d’origine ça roule impeccable 👌 revision des 4 injecteurs (maladie) + kit embrayage.. je recommande de mettre de l’huile graphité ou ceramique ça stop l’usure à froid comme à chaud.. les compressions sont equilibrer pour les 4 cylindres entre 23,2 bars et 23,5 bars 👌
@ J'ai 500k un 1.9 TDI et je fais mes vidanges tous les 8000km à la castrole edge 5w40 100% synthese Temps de chauffe largement respect, thermostas et sonde neufs biensur et mes TDI font 80% d'autoroute Je pense rester sur de l'huile classic, même au bout de 8k elle est toujours assez transparente, très rare sont les diesel ou l'huile devient pas vite noir 👌 en général en 1000km elle est deja noir... elles n'ont plus d'egr aussi comme ça tranquille et uniquement du gazoil premium. On verra si un jour je met de l'huile ceramique. Mais 4L et 9L dans l'autre ouch. Surtout que moi les 8000km c'est 6 mois max par exemple. On verra si j'y passe ou pas 👌
@@mero7446 je suis d’accord et pas d’accord . À l’époque avec 5000 € on pouvait s’acheter une belle voiture d’occasion, aujourd’hui avec 5000 € tu as plus grand chose. Le marché de l’occasion à grimper sur toutes les marques.
seul moyen de faire des affaires aujourd.hui c.est avec des proches ou boulot,,,, je viens d.acheter un tiguan sportline 2.0 tdi 2014 200000km a 5000 controle techinque vierge, ,les affaires ca se fait quand on ne cherche pas,faut pas etre presse
j'ai une 6 1.6tdi achetée à 220k et maintenant elle a 250k et elle tourne comme une horloge, aucun voyant j'ai juste changé l'embrayage et volant moteur à 650e
@binou177 de mémoire c'était un LUK mais je veux pas dire de bêtise, j'ai payé 650e mais je précise que dans ce prix j'ai payé ma pièce et je l'ai faite monter par un garagiste
@@lopez69lyon plaque noire là dessus non. Les logos je n’aime pas non plus. Il faut des rappels de chrome pour être assorti aux chromes des phares etc. Si full black comme la golf 6 R ok pourquoi pas.
@manutexier8516 Oui je comprends. Après la mienne est noire donc logo et plaque noire lui vont très bien. Continue tes vidéos mec, on sent la passion 😉
@@Lederois c’est pour ça que je pousse pas à 30 000 généralement je fais mes vidanges à 16 000 17 000. Dans la vidéo dit 20 000 mais c’est pour arrondir, je le fais jamais.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Salut et merci pour cette vidéo. J’ai eu une golf 3 TDI 110 et 340000 km avec peu de soucis. Puis un Sharan TDI 140 modèle 2008 et 270000 Kms avec peu de soucis également. Maintenant Golf GTD 184 Cv modele 2019 et 102000 Kms et pas de souci avec code moteur DJGA. Pour le FAP, je te conseille un petit additif Goodyear décrassant FAP de temps en temps et ça marche super bien( 15 euros sur Amazon). Moi ça régénère tous les 300 Kms et quand je descends à 200 Kms j’ajoute cet additif et c’est reparti pour plus de 600 Kms sans régénération. Pour l’instant vanne EGR OK et Adblue OK. Je croise les doigts car ces moteurs et leurs périphéries sont de plus en plus sophistiqués. Bonne route
@@nicolasjoachim396 Salut, c’est moi qui te remercie, apparemment les GTD phase deux au moins de problèmes, que la phase une. OK je prends note, je regarderai ça c’est gentil. Merci à toi.👍🏻
tu m'as donner envie d'en acheter une... les jantes de la 7 gti lui vont a merveille ! reste encore a savoir dégager mon puretech mdr dans c'est kilometrage la la dsg c'est chaud ?
@@thaifine salut, tu ne seras pas déçu 👍🏻. Apparemment la DSG si elle est entretenue ça risque rien. Ça ne m'étonne pas c'est une boîte qui est très fiable. Si tu regardes tous les commentaires il y en a certains qui sont en boite auto qui ont aucun problème
très bonne voiture j’en ai pris une depuis juillet avec seulement 96k kilomètres ( sortie de concession 😂 ) des petites jantes en 19, combinées filetés et silencieux + diffuseur du gti franchement excellente voiture, en stage 1 ça marche fort et consomme rien du tout.
Salut,
J'ai une Golf 6 GTD 170 Chevaux Reprogrammée 210 Chevaux en boite DSG depuis 10 ans et j'en suis plus que satisfait.
Elle est quasi Full Options.
Mise à part la pompe à eau qui m'a lâché à 100.000 Km, je n'ai eu, à ce jour, aucun autre souci.
Ce moteur de 2L est super fiable et affiche fièrement 203.000 Km sans faiblir.
Mon intérieur cuir est encore en excellent état car j'en prends grand soin.
J'ai repeint mon volant récemment et changé le pommeau de vitesse (merci AliExpress)
Je viens de me séparer de mon RNS510 pour investir dans l'excellent Discover Media.
Je ne peux donc que conseiller ce modèle de Golf.
@@OlivierRF Salut, merci beaucoup pour ton retour 👍🏻 garde la bien au chaud c’est une super caisse franchement
200 mille km c'est pas du tout énorme encore, on peut parler d'increvable quand ca atteint les 400 mille.
@Elfiak00 je n'ai jamais dit qu'il était increvable ...ce moteur...juste qu'il était fiable ...
@@OlivierRF des barre ont parle kilométrage ont vous reponp reprog ,vous m'envoyer désolée du paradoxe.
14:05 mais nan !!! je viens enfin d’apprendre pourquoi mon moteur fait du bruit de l’intérieur mais aucun bruit de dehors je me demandais si il avait un problème 😂 c’est donc ça le bruit un peu grave qu’on entend à certains régime moteur
@@zerox-62-37 Mdr oui c’est bien ça ! Tu prends à côté une seat Léon fr 2l 170 et bien pas de bruit moteur 🤣
@@manutexier8516 ah ok je savais pas du tout et on peut l’éteindre ? ou c’est toujours activé ?
@ non c’est toujours activé
J'avais un hérité d'un 2008 1.2 puretech 82 chv que j'ai réussi après 3 long mois a vendre avant la casse moteur a un garage en début d'année 2024 en échange le lui racheter une Golf 6 2L TDI 110chv avec 280 000Km a l'époque elle en a 328 000 maintenant je n'est jamais eu aucun problème elle et top.
Tu fais que de l’autoroute avec ?
J’aimerai m’acheter un véhicule plus récent mais en essence elles sont peu optionnées à un prix cher .
Faisant beaucoup de villes j’aurais sûrement des problèmes avec un diesel
La semaine je fais de la ville un peut de 50kmh et de 30kmh sur 25km par jour et le weekend je prend l'autoroute pour faire 1300km allez retour, de mon avis aucun soucis même si tu fais que de la ville tant que de temps en temps tu passe tes vitesses un peut plus tard pour décrasser légèrement
@@henriphotographie1420 d’accord , si j’achète un diesel je songe à faire de l’autoroute 1 fois le week-end histoire de le décrasser.
Salut, je possède également une Golf VI 2.0 TDI 110 de 2009 avec intérieur cuir marron et jantes Vancouver, j'ai passé très récemment les 400.000 km avec et elle tourne comme une horloge, avec zéro défaut au CT, cette voiture est vraiment impressionnante. Elle appartenait auparavant à mon père qui l'avait acheté neuve à l'époque, nous l'avons toujours fait entretenir chez VW, et nous avons quand même fait changer quelques pièces assez couteuses (embrayage, suspensions, cillent bloc) mais à part ça elle est totalement d'origine. Que ce soit en thermes esthétique ou mécanique, elle a la gueule et le comportement d'une voiture ayant 50.000 bornes, comme quoi si l'on prend soins de sa voiture et qu'on l'entretient bien comme il faut, on peut vraiment conserver certains véhicules dans des états cliniques ! Ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul qui possède ce modèle de Golf VI et de voir que d'autre propriétaires de leur Golf en son également très fier ! Ravis d'avoir lus ton commentaire, bonne journée !
Salut, j'ai aussi une gtd, est ce que tu sais si on peut activer les feux arrière permanent, donc que les feux arrière s'allume en meme temps que les phares de jour ?
@@natixfr salut, je ne sais pas, je ne pense pas
@@manutexier8516J'aimerais qu'il soit allumé tous les temps
@ J’ai jamais vu le codage, regarde sur les forums voir
J’ai la mienne depuis qu’elle a 9000kms, elle en a 225000kms aujourd’hui. Impossible de m’en séparer elle est incroyable si tu l’entretiens bien et pourtant j’ai la 7.5r en 310 pour le week-end. J’ai fait 2 distri, 2 egr, un calorstat et tout les silentbloc du train avant. Il me reste le train arrière et le ciel de toit pour le printemps. Bref c’est une voiture incroyable par rapport à ce qui ce fait aujourd’hui…
@@danielbelahouel9182 Ah oui tu as rouler avec ! C’est vrai par rapport à aujourd’hui ( niveau fiabilité ) c’est autre chose
Ma Golf VI 2.0 TDI 143 de 2010 à 325000 km. À part le radiateur EGR À 120000 km et une sonde du FAP bouffée par une martre je n’ai rien eu sur ma Golf ! Avec 55 litres de gasoil, ont peut faire près de 1000 km
@@Nancy_archer57 merci pour ton partage, ma première golf, si GTD avait une sonde de fap qui s’était foutu en l’air. La vanne gère avait été changée par l’ancien propriétaire, mais sinon j’avais jamais eu de soucis.
Avec celle-ci, le seul problème que j’ai eu, c’est la vanne EGR mais je l’ai condamné car relou à changer et ça entrasse le moteur. J’ai eu aussi le radiateur d’eau car un truc frotté dessus et ça finit par faire un mini trou mais sinon franchement ras
belle voiture et fiable,,ces plateformes communes audi seat vw skoda communes sont un regal a reparer quand on les connait bien,,,
pour info ceux qui veulent le meme rabaissement que cette GTD en gardant le confort origine sans se ruiner,,,les ressorts d.audi TT mk2 en chassis Sline sont ideal,,teste sur mon ex golf 6 2.0 tdi
@@ccoucmoi4332 salut merci pour ton partage, la mienne n’est pas rabaissée je n’ai pas voulu car mon ancienne l’était est c’est un coup financièrement. Mais c’est bon à savoir.
jai un cross touran dsg de 428k km que jai acheté en février dernier.
a part l'entretien normal et le levier de vitesses que jai changé ca roule 👍
@@KRAKOOLACCI.31 incroyable !
@manutexier8516 jai aucun historique ,mais je lai eu pour une misère et il etait comme je voulais (7 places dsg toussa)
il est pas nikel mais il tourne aussi bien que mon ancien qui avait 232k km
@ c’est le principal alors 👍🏻
La qualité de tes vidéo ne cesse de s’améliorer ! Au top 👌
@@imadx68 merci beaucoup 😊
Salut !
GTD incroyable je suis à 340 000km à part problème de boîtier d’eau aucun soucis ! Très bon moteur je ne suis pas déçu
@@WilliamLE-b3x salut merci de ton retour 👌🏻
Slt pour le FAP j ai le même soucis il se regenere souvent sur ma Golf 6 2 Tdi 110, Egr désactivé... j ai remarqué qu en mettant de l excellium de temps en temps la régénération se fait beaucoup moins souvent.
@@EBM031 salut oui c’est tout à fait possible effectivement ! Meilleur qualité de carburant, moins de consommation.
Pour info une Dsg se répare en cas de soucis hormis le mecatronique et l’embrayage je vois pas pourquoi elle casserait
@@jbajba5804 Oui mais plus de boulot, mais super intéressant à faire, j’ai vu un mec le faire c’est sympa
Bon moteur à ce kilometrage, demonte ton fap et amene le à nettoyer dans un centre boch ou diesel souvent c'est ce qui casse les diesels au final quand il est bouché. Tu retrouveras le debit de passage du départ et preservera moteur et turbo
@@keke50125 salut merci à toi, et bien écoute je ne pense pas qu’il soit bouché car jamais de voyant ou autre, mais ça ne lui ferait pas de mal 👍🏻
Salut ou on peut faire nettoyer son fap ??
@ salut Adam je ne sais pas pour ma part
@@manutexier8516 moi aussi je sait que il ya certain mécano qui ont leur technique avec vinaigre ou autre solution qui injecte dans le fap mais le démonter et le nettoyer j’ai jamais vu …
@@adam5226 Moi j’ai déjà vu en vidéo. Ils mettent des produits et ensuite c’est de la pression d’eau qui pousse la suie. Ça fonctionne bien
Ca fait 1 an et 4 mois que j'ai la mienne. Je l'ai full tube decata en duplex GTI sortie en 100mm consommation a 4.5L/100 en roulant tranquille avec le stage 1 soft, acheté a 224k km maintenant elle en a 241k et elle marche toujours aussi bien !
A ouai aucune réponse... lol le jean kéké.
@ un petit soucis Rachid ?
@hirokzz998 Parfait ça alors ! C’est un très bon modèle franchement 👍🏻
@@manutexier8516 c’est toi qui m’a donné envie de passer d’une Golf 6 1.6 TDI 105 à une GTD. Pour du jeune permis c’est top. Ultra fiable, consommation très correcte et un look légèrement sportif. Elle va bientôt être en vente pour passer sur une 6 R (avec un peu de regret tout de même car elle reste top)
@ Super alors c’est cool 😎, La golf 6 R c’est super pour se faire plaisir, elle reste moins confortable que la gti gtd mais crédible à sa puissance et look 👍🏻.
Sur la golf 6 GTD ce n'est pas un HP comme sur la Golf 7 GTD qui fait ce bruit roque mais une caisse de résonance en admission il me semble.
La mienne à aujourd'hui 206000km, acheté en 2011 à 20000Km à un gars qui avait des dettes donc... moitié prix :D En 3 portes aussi et bleu shadow. Les jantes sont celle des g6R en 18". Stage 1 boite meca. Jamais eu de gros problème avec sauf le radiateur qui s'est percé à la longue à cause d''une butée débile qui se situe entre la cage à ventillo et le radiateur.
@@captainmurk3745 Salut, sur la gtd c’est un générateur de son dans la baie de pare brise. Sur la gti c’est effectivement une boite relier a l’admission.
Pour la golf 7 gtd qui ont l’option c’est HP dans l’échappement.
J’ai eu le même problème que toi avec le radiateur. Je l’ai changé rapidement.
Felicitation pour cette belle achat rapport qualité/prix vw golf c’est l’idéal 👌
J’ai la meme avec 320.000kms elle fume un peu niveau jauge moteur à chaud quand ont l’ouvre au ralenti.. est ce que tu pourrais faire une video de la tienne voir qu’elle quantité de fumer sort par la jauge (moteur bien chaud) ?
En tout cas en allemagne ont en trouve avec 500/600.000kms motor original.
@@bonheurvie5073 salut, merci à toi. Je crois que c’est normal qu’un peu de fumée sort à chaud tout comme le bouchon d’huile, j’ai toujours connu ça.
Tu pense que tu pourrais faire une video pour rassurer un peu la plupart des gens qui pense que le moteur est hs quand il fume par la jauge et quand il depasse 200.000kms 😁 c’est une idee tres repandu qui merite d’etre mise au clair en voici un belle exemple avec ta voiture
@ Si j’y pense oui 👍🏻
Salut t'aurais le schéma de câblage du rétro avec feux de route ?
@@danyhachin3241 salut j’ai mieux pour toi regarde 😁ruclips.net/video/XiBIYWnccZM/видео.htmlsi=JwZtBWriYiKzHBvd
Connais tu les différences entre ton moteur code CFGB et le CUNA en 184? sympa ta vidéo 👍
@@baloobaloo559 Salut, merci à toi, oui je la connais pour les avoir eu. Ce sont deux moteurs complètement différent. Le 2 l de 184 chevaux, un plus petit turbo que le 2 l 170. ( pas crédible )
Le 184 ch a un échangeur à eau
Le 170 échangeur air
Le 184 à une pompe à eau à poulie débrayable ( ça a tendance à tomber en panne )
Le 170 a une pompe à eau basic.
Le 184 a beaucoup plus électronique avec des vannes à eau, des pompes à eau, additionnelles, etc. Tu peux même plus faire ta vidange de liquide de refroidissement, il faut absolument la valise VCDS. Ensuite dans les entrailles je pourrai pas te dire niveau arbre à cames tout ça, car j’ai jamais démonté.
Une chose est sûre, c’est que le 2 l TDI 170 est bien plus fiable que le 184 et apporte beaucoup moins de problème.
@@manutexier8516Merci d'avoir pris de ton temps pour me répondre. Je possède une Octavia TDI 184 j'ai effectivement changé la pompe à eau vers 100000kms. Elle consomme pas mal d'huile je n'ai pas réussi à savoir où est-ce qu'elle passait. J'espère que je ferai autant de kilomètres que ta golf même si le moteur semble bien moins costaud. Bonne continuation
@ avec plaisir, pour ton problème d’huile, elles ont toutes le problème. Mais pas de fumée à l’échappement et pourtant ça doit passer par le Fab quand même donc c’est pas bon pour lui malheureusement il y a rien à faire à part rajouter de l’huile.
@@manutexier8516C'est surement un soucis de segmentation
Bravo elle est très belle ton auto 🎩
@@brunoseguin9531 merci 👍🏻
En gros les avis internet d'il y a quelques années ca ne veut strictement rien dire. Vu que j'y ai été repoussé de ca surtout pour cette déclinaison de 2L tdi sur ces générations car après déjà 15 ans de sortie on commence a connaitre tout les problèmes rencontrés pour y parvenir même si c'est moins parfait que les golf 4.
@@Elfiak00 Je te dirai que les golf 4 ont beaucoup plus de problèmes que les golf 6 2l tdi arrivé à 200 000 km.
Golf 4 c’est souvent à 200k block serrure hs, silent bloc triangle, turbo, embrayage, pompe à vide, faisceau injecteur, et même joints de culasse pour pas ma mal d’entre elles. Tdi 130 150. La golf 6 2L tdi 110 140 170 à part les embrayages le reste ça tient bien. J’aime les golf 4 mais ça vieillit pas bien.
Amazing car!
toit noir c 'est jolie aussi j'aime tes jantes !
@@winback7641 honnêtement j’ai essayé et je n’ai pas aimé 😅 merci beaucoup c’est vrai qu’elles sont très jolies.
Slt, fait gaffe la long life c'est une énorme connerie marketing, donc maximum 15k km pour la vidange.
Magnifique ta caisse en tout cas, dommage que tu ne connaisse pas son suivis, ça se trouve tout a été refait, moteur embrayage etc..
@@DidjouCc Salut merci beaucoup pour ton retour, ah oui tu crois ? De toute façon je m’en occupe Max à 17 000 km. J’ai dit 20 000 pour arrondir mais je m’occupe de la vidange toujours avant
Bonjour,j’ai une audi A 6 tdi 2.0 190 ch,entretenue chez Audi ts les 30000 kms,elle a 250000 kms,mon voisin a un scénique diesel,il vidange tous les 30000 kms,il a fait 390000 kms,la vidange a 15000,ça sert à rien,sauf si tu roule pas beaucoup.
@@pascalmoulin9754 Il y a des voitures qui tiennent des vidanges tous les 40 000 km et qui roulent encore à 350 000 km, et y'en a qui cassent avec des vidanges à 10 000 alors qu'elles ont que 200 000 km. Tout comme il y a des fumeurs de clope et des buveurs d'alcool qui vivent jusqu'à 100 ans. Mais l'exception ne confirme pas la règle. Une voiture bien entretenu tous les 10 k ou 15k km aura plus de chance de duré dans le temps, c'est statistiquement prouvé. On prend soin de la durée de vie du moteur.
Bien possible,le faire avant c pas mauvais,mais le plus important c de ne pas tirer sur la mécanique à froid,ça déglingue tout.
Toujours aussi jolie ❤ , et ce serait quoi ta prochaine voiture ?😊
@@Alextoff174 merci, plutôt tiguan ou autre marque à voir 🙃
@manutexier8516
Oui exellent il est beau aussi 😉
@ oui j’aime beaucoup les avant dernier. À voir dans le futur
@manutexier8516
Moi j' aime celui de 2015 ( le cul ressemble à une grosse golf 6 )
Golf 6 gtd stage 3 240ch 478nm 315000klm et elle marche toujours aussi fort en l'appelle la mangeuse de gti r rs
@@yengel7442 sympa de connaître la prépa
@manutexier8516 turbo hybride 1752 7+7 electrovanne sur la pompe cp4 de chez darkside downpipe egr volet tubulure off électronique et mécanique echangeur s3 tout en alu et une carto sur mesure sont fumée
Moteur refait ? (segment, piston)? Elle consomme combien de huile au 1000kms ?
@bonheurvie5073 moteur à 235000km j'ai fait joint de culasse et la j'ai fait toutes la préparation et elle bouf pas d'huile je fait la vidange tout les 10000km avec 5w30 ll castrol
@ ah super tu es d’où ?
Il faut être vraiment passionné, de nos jour, au delà des 6L/100km ce n'est pas rentable pour un smicard.
@@corneilrosier4493 Ah oui tu trouves ? Je me rends pas compte je trouve pas que ça consomme surtout pour 210 ch
J’ai un Golf 7 GTD 184cv phase 1 avec 183000 km reprog à 225cv 460NM franchement c’est un régal surtout le couple, j’ai été au Maroc avec 7000km en 3 semaines pas un mot juste un appoint d’huile vu la cadence des km. Aucun appoint de liquide de refroidissement en 30000km parcouru avec
@@younesboughnisa9834 C’est un miracle alors 😅 de plus sur la phase 1.
Les golf 7 gtd ont des plus petits turbos que les golf 6 gtd. Attention aux reprogrammations. Sinon ça reste une bonne caisse mais trop susceptible de tomber en panne pour moi. La phase 2 a moins de problème.
Pour avoir eu une golf 6 gti avec 220000km ras mais image dégueulasse de racailles car sinon super caisse
@@Chris9783-n3n T’en mieux alors 👍🏻 oui c’est vrai mais aujourd’hui ça à changé, ils sont passés sur la golf 7 et 8 🤣
@manutexier8516 je suis passé sur une passat R36 ❤️
La golf 7 reste la plus réussie
@@Chris9783-n3n ah bien 👍🏻 rare comme auto, j’aimerais bien en voir une un jour. Pour la Golf 7 il y a du bon et du moins bon niveau finition je trouve sans parler du moteur. Je préfère tout de même la Golf 7 phase deux. Ça serait à refaire, je n’achèterai plus la phase un qui à mon goût est trop carré.
@@manutexier8516 c'est super rare en effet... Mais le son du vr6 c'est magique même pas besoin de monter dans les tours 😍
La 7 ph 2 reste la plus belle à mon goût
Pas de soucis avec la gti ? J’en ai une aussi qui a 199k km de golf 6 gti
Avec 300000 ca donne quoi ? Lol ci elle na pas ete fumer , 300000 km cest un tdi elle es neuve lauto !!! Neuve dans le papier a 300000 ! Sorti de rodage pour un tdi !
@@Rachid-on4xw 🤣🤣🤣🤣🤣 c’est bon on peut taper enfin dedans mdr
J'ai une skoda octavia 1,9 tdi 90 de 1998 elle a 500000km et elle tourne comme une horloge !!!! Consomme ni eau ni huile
@bkrbkr3066 j'ai eu une a4 b5 1,9 tdi 130cv boite auto multitronic elle avais 450000km elle tournais comme neuf ! Et sur autoroute voie d'insertion elle montais à 180 comme pour dire bonjour. Pareil pas de consommation d'huile ni de ldr, culasse changer et boite auto changer en rappel chez audi à l'époque par l'ancienne proprio ! Elle avais l'option audi concert , et insert interieur en allu !!! En plus elle avais un de c'est chassis ! Elle tenais mieux qu'une ancienne golf 6 que j'avais eu un peu avant. J'ai eu une mercedes classe c 220 cdi w203 il y a 6 ou 7ans elle avais 485000km elle tournais comme une horloge ! Moteur neuf ! Mon père avais une fois une classe e270 cdi break w210 avec 510000 km elle tournais comme neuf , j'ai actuellement une classe e 320 cdi w211 avec le moteur L6 j'ai 380000km affiché au tableaux , je peut vous dire que le moteur au ralenti il tourne comme en 2004 quand elle es sorti neuve d'usine ! Mais par contre quand c'est le kilométrage d'origine oui ! Pas de problème, moi je n'achète que avec des kilométrage garanti étant fils de mécano, et je n'achète que des premiere main kilométrage sur ! Mais si lauto au tableau elle a 300000 mais que le compteur a été baisser 3 fois ... c'est autre chose ! Ça voudrais dire que le moulin a au moins 700000 ! Parceque les moulin ils vont loin ! Très loin ! Un moulin diesel allemand ça peut aller chercher le millions bien entretenue sa ne pose aucun pépin !
@ salut, ça ne m’étonne pas 😅 ma première voiture jeune permis était une golf 4 1,9 tdi 90. Increvable pourtant l’entretien a l’époque je m’en foutais 🤣
@@Rachid-on4xw salut, ah oui tu ne rigoles pas toi 😅. Je suis du même avis aujourd’hui. Je préfère une voiture kilométrée qui a fait ses preuves plutôt qu’une voiture neuve ( comme ma golf 7 ) qui tombe en panne sur autoroute etc…
Les TDI, font 500k facilement 👌
j'en connais de 750k.
J'ai 2 TDI ils ont 500k et 300k et c'est de vrai horloges Entretenu ca va loin. 😊
@@sensei_stars Purée ! Je pense que je vais organiser un rassemblement TDI plus de 300 000 🤣🤣
@ sachant que y en a de plus en plus entre les Passat, Les A4, A8, A6, Q7, A3, les golfs, les polo, les touran, les seat,
je suis sur y a un paquet de tdi 300k + 🤣
@ oh que oui 😅
Ma soeur à une golf 6 1.6 tdi 105ch bluemotion qu’elle a racheter à la societé où elle bosse , elle à 475.000kms d’origine ça roule impeccable 👌 revision des 4 injecteurs (maladie) + kit embrayage.. je recommande de mettre de l’huile graphité ou ceramique ça stop l’usure à froid comme à chaud.. les compressions sont equilibrer pour les 4 cylindres entre 23,2 bars et 23,5 bars 👌
@ J'ai 500k un 1.9 TDI et je fais mes vidanges tous les 8000km à la castrole edge 5w40 100% synthese
Temps de chauffe largement respect, thermostas et sonde neufs biensur et mes TDI font 80% d'autoroute
Je pense rester sur de l'huile classic, même au bout de 8k elle est toujours assez transparente, très rare sont les diesel ou l'huile devient pas vite noir 👌 en général en 1000km elle est deja noir...
elles n'ont plus d'egr aussi comme ça tranquille et uniquement du gazoil premium.
On verra si un jour je met de l'huile ceramique. Mais 4L et 9L dans l'autre ouch. Surtout que moi les 8000km c'est 6 mois max par exemple.
On verra si j'y passe ou pas 👌
Le prix pour en occasions pour cette voiture par contre les gens c'est des malades .
@@mero7446 je suis d’accord et pas d’accord . À l’époque avec 5000 € on pouvait s’acheter une belle voiture d’occasion, aujourd’hui avec 5000 € tu as plus grand chose. Le marché de l’occasion à grimper sur toutes les marques.
Grâce à ces petits fils de Bourges avec leurs mode à la con des youngtimers
seul moyen de faire des affaires aujourd.hui c.est avec des proches ou boulot,,,,
je viens d.acheter un tiguan sportline 2.0 tdi 2014 200000km a 5000 controle techinque vierge,
,les affaires ca se fait quand on ne cherche pas,faut pas etre presse
@ je suis pas tout à fait du même avis, mais effectivement ça arrive souvent. Sympa pour toi en ce cas. 👍🏻
j'ai une 6 1.6tdi achetée à 220k et maintenant elle a 250k et elle tourne comme une horloge, aucun voyant j'ai juste changé l'embrayage et volant moteur à 650e
À c'est pas cher pour un volant moteur
@binou177 oui après je connais le garagiste donc ça aide aussi mais chez vw ils facturent 2000
@@osiiris775 ah oui mais VW tu payes la marque plus que la réparations.
@@osiiris775 Tu as commandé où la piéce stp ?
@binou177 de mémoire c'était un LUK mais je veux pas dire de bêtise, j'ai payé 650e mais je précise que dans ce prix j'ai payé ma pièce et je l'ai faite monter par un garagiste
Plaque noir, logo noir elle sera encore plus agressive. J'ai une 6 gti, c'est un plaisir a rouler, super caisse !
@@lopez69lyon plaque noire là dessus non. Les logos je n’aime pas non plus. Il faut des rappels de chrome pour être assorti aux chromes des phares etc. Si full black comme la golf 6 R ok pourquoi pas.
@manutexier8516 Oui je comprends. Après la mienne est noire donc logo et plaque noire lui vont très bien. Continue tes vidéos mec, on sent la passion 😉
@ 👍🏻👍🏻👍🏻 merci beaucoup c’est sympa 😊
je vais swap la mienne j'aimerai en R32
@@winback7641 Jean tuning il es la.
@@Rachid-on4xw swap c'est tuning idiot ?
@@Rachid-on4xw ho merde j'avais pas vu tu t'appelle Rachid ta mit ta babouche pour commenté Q
De la merde quand elle sont mal entretenue j’ai u la même avec 210000 kilomètre que des problèmes chaque jour un nouveau problème!!
@@eldinbxlvie380 Tu as pas eu de chance.
La longue live c pas top..en tout cas belle voiture
@@Lederois c’est pour ça que je pousse pas à 30 000 généralement je fais mes vidanges à 16 000 17 000. Dans la vidéo dit 20 000 mais c’est pour arrondir, je le fais jamais.
@manutexier8516 ola amigo merci ..portugues?