Hát ez durva , hogy szét volt! Videón a tárcsa úgy néz ki mintha belenne maródva körkörösen ! Nagyon fasza szerelő lehetett aki csinálta mert mindent is párban kellene cserélni de soha nem lehet tudni hogy ki volt a háttérben . Várom a többi videókat :)
Pisti a STILO -N is ilyen kárpit van. világ első, semmi zaj. A hátsó kerékcsapágyat is cseréld ki nyugodtan. Mert a egy picit is log akkor az új hátsó féktárcsa+ betét fogja bánni. Ugyanis nagyobb oldalterhelésnél ráfekszik a betét a tárcsára és szépen elkopik. megeszi nyami-nyami!! Én igy jártam. Tapasztalat.
Nem engedi átt a vizet meglepő módon nem rohad felett meg mögötte se semmi de amúgy én is utálom mert mögötte szép feketére le van festve meg alvázvédőzve minden ezt meg berakom és elrontja az összképet, már kerestem rá anno én is műanyagot de nem találtam eddig sajnos csak elsőkre van, abba jobb mint a műanyag hogy nem törik álltalában szervízbe a barbárok azt össze tördelik, de ez meg ronda!
Hat pont nem! Akkor meg nem volt olasz autod. A karpit muanyagra van felvive,tehat alatta full muanyag! Tokeletesen zajcsillapito,es egyaltalan nem tartja meg sokaig a vizet mert csak par mm vastag a felimpregnalt karpitanyag.
Szia Pisti! Ez a szőnyegszerű dobbetét sajnos nagyon sokáig megtartja a nedvességet, és a korróziót nemhogy gátolná, nagyban elősegíti! Nekem egy viszonylag fiatal német prémium autónál nagy javítási költséget generált! További jó munkát!
@@sandorbakos5905 bocs, igaz. Hát belül a csomagtér felől a dobra kellett volna több hangszigetelő, aztán nem kellene ez a vacak. Amúgy valamelyik márkánál gumis, talán Ford vagy VW. Mert rémlik.
Ha már a fékbetét cserés akkor a tárcsát is illene... A fektárcsa mérés nem megfelelő volt És igen ha úgy van szedni kell a betétből mivel nem mindig sikerül megfelelően le gyártani.. Na meg néha sok festék kerül a csúszó részhez A féknyereghez pedig van felujitó készlet.. Sokszor jobban meg éri azt választani az után gyártott féknyereg helyett Az a lemez meg mindenképp kell nem csak zaj csökkentő.. Még azt is segíti hogy ne forduljon keresztbe a betét
Közhely, de én nem így csináltam volna. Persze mindenki másképp csinálja, más az, amire azt gondolja, úgy jó. Az ignis bal első fékjében van egy kavics. Csak ki kéne menni, emelni és kiszedni. De ha már bontom akkor el is pucolom új állapotra és rakok "zsír" a pofák füleire. Csak most épp semmi sincs itthon. A tárcsa is egyenetlen felületű, az sem szerencsés. Persze minden tiszteletem a tiéd, motort is cseréltél, sokan azt sem tudják hol a motor az autóban. (Vitara csoportba írt valaki, hogy mi az OIL felirat a műszerfalon. Vicc...)
Én erre a tárcsára nem raktam volna már fel új betétet. Most függetlenül a mérés pontosságától (ebből a szögből pont nem látszik, tegyük fel a tárcsa válla pont a mérőnek a kis bevágásába esett), mire ez a fékbetét elkopik a tárcsa már méreten alul lesz. Nem ismerem ezt a betét márkát, de ha kemény fajta, akkor meg bőven alá koptatja. Ráadásul a felülete... persze a másik oldal meg, hogy ha használnod kell a kocsit, akkor ez még mindig jobb megoldás, amint benne hagyni azt, ami volt. Ilyen az, amikor nincs jó döntés, csak jobb vagy rosszabb. Esetleg még ha utólag rendelsz hozzá tárcsát, meg gumi porvédőt, akkor tárcsa csere, fékbetét simára csiszol (segítve az egybekopást), és mehet vissza.
2007-es Leonon ugyanígy jártam mikor megvettem. Csak nekem mindkét hátsó ilyen volt és feltettek hozzá új betéteket mindezt úgy, hogy fel volt szántva a tárcsa felülete. Fékmérés nem volt jó mert 28 százalék fékeltérésem volt hátul. Végül új tárcsa és betétek lettek.
Jól értettem hogy a kézifék be volt húzva mikor elkezdted szerelni? Akkor érthető hogy ilyen nehezen ment vissza de ha alapból ilyen nehezen ment vissza akkor van baj a nyereggel. A féktuskót meg rendesen drodkorongozd át a lemezek felfekvő félületén. 👍
az a kipu így ránézésre egyben van, kis csiszolás és hőálló festék rá. annó suzukin csak felső hővédő lemez volt, az mállott szétt, de végül azért lett lecserélve mert elkezdett zörögni a dob
Fiat Stilomon volt ugyan ez a féknyereg , nekem a bal hátsó volt folyamatosan féken, felújítottam az egészet új nyereg,új csapágy, új tárcsa-betét- ABS-kockától újra csövezve, 2 szer cseréltem féknyerget ,és sajnos valamennyire mindig fogott a bal hátsó :/ , egy ideig old aztán megint fog. Sok Fiatos és Alfás találkozott már ezzel a jelenséggel, sajnos nem derült ki ,hogy mi a probléma forrása. Figyelgesd néha a hátsó fékeket :)
Nem szivja meg,mert ez muanyagra felimpregnalt par mm vastag karpitanyag. Tehat alatta teljesen muanyag kb 5 mm vastagon Igy zajt csillapit,a kerekjaratot teljes egeszeben vedi mindentol,amit a kerekek felvihetnenek belulre.
szia!jol látom,hogy nincs bak a kocsi alatt,csak az emelö?könnyelmű vagy.probáld legközelebb ugy visszanyomni a dugattyút hogy a fékfolyadék tartály kupakját letekered.:)
A hátsó fék ilyen, a Stilo-nál is. Van, aki már új nyerget rakott fel, még is sz*r. Nem maradt behúzva a kézi azért nem ment vissza? Ha nincs berohadva, nem szabadna ilyen nehezen menni. Fékfolyadék szint ellenőrzés kimaradt. Az a nyeregfestés sem biztos, hogy tökéletes. Minden futómű, fék alkatrészt párban illik cserélni. Fura, hogy nyugaton is rendszerűen nem alap. Ne aggódj, a futóműre is lehet költeni, rendszeresen. Kb évente, ha használod. Szép a 147-es, de roppant szervizigényes, főleg futóműben. Jól belenyúltál, lesz videótéma. Jah hamarosan rugótörésre is készülhetsz. Elől nagyon gyakori, de a hátsó ki van, úgy tűnik.
Fékbetéten a 2fülről csiszold le a festéket aztán picit zsirozd meg, lemez nélkűl soha nem láttam még összerakva féket... Sztem annak ott a helye, tárcsát is érdemes lenne cserélni
Igen van, nem 1 autón szereltem féket, de szerinted, ha ott van a lemez, akkor anélkűl jó lesz? Ahol nincs lemez ott meg úgy van illesztve ne lötyögjön olyan könnyen
Hali. Elég ha a betét két füléről lekocogtatod a festéket. Máris befér a lemezek közé. Amúgy fura, hogy nem adtak új lemezkéket. Szerintem egy normális betétnél ez alap.
és megint láthattuk, hogy kizárólag szakember javítson féket, különben meghalunk....... na ennyit a sok "szakemberről". döbbenet, hogy miket ki mernek adni a kezükből. ha az ember precíz, a mai szakemberek 70%-nál jobb munkát tud végezni.
Alapvetően igazad van, mégis pár gondolat: 1) Induljunk ki az alaphelyzetből - szerintem annál bármi csak jobb lehet 2) sokkal de sokkal több tűrése van a dolgoknak, mint ami a köztudatban van (igen, a fékrendszernek is) 3) lehet művészi szinten is űzni az ipart, de semmi értelme 4) kíváncsi lennék, hányan szaladgálnak olyan autókkal, amit szerelőhöz visznek amikor gond van. Viszont a hátsó fék problémáit sokszor észre sem veszik, így konkrétan működésképtelen fékekkel furikáznak ki tudja meddig 5) más téma, de láttam friss műszakis autót is már konkrétan halott hátsó fékkel
@@robertnagy2456 teljesen egyetértek veled 🤟Vettem egy renault 19est friss műszakival. Első hónapban cseréltem a fékbetéteket és tárcsákat elől. Következő hónapban cseréltem a szarrá kopott hátsó dobféket kompletten, mert semmit se fogott. Műszakilag rendbe raktam. Ennyit a friss műszakiról🤟
Szakszervíz: Van egy swiftem és ha fékezek nyekereg, mint a franc. Már két helyen voltam vele mindkét helyen cserélték a betéteket. De ez a rohadt nyekergés megmaradt. Asszem le kell vinnem vidékre fater szerelőjéhez.
A rezgéscsillapító lemezeket a fékre rakd vissza, az úgy nagyon olás...illetve van annak más szerepe is, még ha csak minimális is. Utángyártott betétek, te magad mondtad el, hogy leveszel a füléből kicsit és már jó is. Nyergeket szét kell szedni, felújítani. Úgy látom több content lesz, mint az Opelből.
Na, most nekem eleddig csak a Japanparts betét ment be gond nélkül, minden mást meg kellett csiszolgatni, hogy ne szoruljon. A dobban a flies valóban csillapítja a zajt, de megtartja a vizet is, mintegy folyamatosan párában tartva a sárvédőt belülről---
20:30 azokat a rezgés csillapító lemezeket kellene mellékelni a gyártónak a betétekkel együtt, a régit visszatenni nem az igazi, kihagyni sem szerencsés.
Egy tárcsát ezzel a tolomérővel nem lehet megmérni. mert a váll része, és a rozsda, benne van. A belső kopott réteget kell mérni, ami ezzel nem lehetséges.
Pedig simán meg tudja mérni, csak kell hozzá két pénzérme ( vagy bármi más ), ami kiemel annyit a kopó felületnél, hogy ne a szélére üljön fel a mérőpofa. Aztán a pénzérméket persze számításba kell venni a kapott érték leolvasásakor.....
Én is megbütykölök dolgokat, de a féket szervizbe javittatom. Egy profi kis szervizet talàltam. Miért? A fék nem jàték és ha baleset lenne engem vinnének börtönbe. Màsik dolog a szerelő làttam a tàrcsàt is kis tapintós óràval ellenőrizte felszerelve üt vagy nem. Profin dolgozik és minek szenvedjek én?
Pisti! Én csak csatlakozom sok előttem szólóhoz 😎 . Ami oda lett tervezve annak ott a helye> féjnyeregnél a rezgés csillapító lemez pl. 😎 A leírásban is írták a megoldást. Nekem ugyan más autóm van mint Neked, de hasonló szar volt a hátsó fék. Komplett cserélni kell, ne szarozz 😎. A kipufogó dobra is volt jó ötlet próbáld ki, max lesz nekünk jó esetben egy még jobb esetben két videónk 😎😅. Jó ez az Alfa, mert amíg kész nem lesz addig sok videót szolgáltat 😀
Az a 2 kis lemezke a betéthez mindenképp kell. Fékezés után az húzza vissza a tárcsától a betétet. Tehát reszelgesd a betét hordozó lemezét, amig be nem fér. A lemezke nem mindegy hogy van betéve! A munkahenger iszonyú nehezen ment vissza, minimum egy párszor kinyomnám, majd újta betekerném. Ha továbbra is szorul, dugattyút kinyomni, új karmantyúval tisztitás után mehet újra össze. Persze a kéziféket is érdemes megnézni, gyanús, hogy a kötél is szorul, oldalanként cserélhető. Þarcsán se érdemes spórolni és a kerékcsapágyat is minimum újrazsíroznám, ha nem épp rögtön cserélném. A féknyereg stilóhoz felénk 35€, szerintem sz alfáé ugyanaz, nem szarakodnék vele, inkább cserélném.
@@csabakertesz3 utánaolvastam elég sokszor, vizsgáztam is belőle. Mindig jön valaki valami jóég tudja honnan szedett infóval amit 100%-osan tud. De ha tényleg így van, kérlek irányíts, melyik szakirodalomban találom.
A kipufogóról a hővédők szoktak lerohadni.Az alsó még annyira nem gond ha leszedted ,de a felső az elég sok mindent véd (pl.lökhárító megolvadhat).Bár lehet ,hogy a finneknél nincs soha olyan meleg :).
Mikor a munkahengert nyomod vissza a folyadek tartaljrol vedd le a fedelet mert konnyebben tudod vissza nyomni. Figyeljed az olajat neha mikor vissza nyomod a helyére túl sok lessz az olaj a tartaljban es fog kifele folyni. Es en helyedbe megjartatnam a munkahengert ki es be parszor es wd-t fujni gumi porvedo es a munkahenger koze ameg konnyen jar.
Na igen, és nyomja fel a féknyeregből a szmötyit az abs kockába. Szakszerűen pedig gumi fékcsövet elszorít, légtelenìtő megnyit, így ott távozik a lerakódásokkal dúsított fékfolyadék.
Elméletben az ívbelső kerekedet fékezi, ha kifelé mennél az meg a jobb oldalt kellene hogy jobban koptassa. Ez viszont így arra enged következtetni, hogy az ember az ívbelső féket kicserélte hátul, a külsőt (jobbost) meg nem, ami mérhetetlen jófejség. :D
boldog boldogtalan fújja mindenhová a wd40-et, mintha kenőanyag lenne, pedig qrvára nem az - saját bőrömön tapasztaltam kezdőként: kicsit szorult az ajtózsanér, jól megküldtem wd40-el, először tök jó lett, aztán pár nap múlva azt hittem letöröm az ajtót, úgy szorult - még azt a kevés kenőanyagot is kimosta ami ott volt... igen, leginkább csak csavarlazító amit utána féktisztítóval jobb lemosni és igazi kenőanyagot adni a felületnek...
A lemez mindenképpen kell bele, anélkül úgy fog kolompolni mint a csapágygolyó a konzervdobozban. nem baj ha feszesnek érzed a tárcsában van annyi minimális egyenetlenség hogy széttolja a betétet forgás közben. ha nem akar belemenni a betét akkor egy nagyon picit a betét festékéből lehet csiszolni ahol belecsúszik a rögzítőbe de véleményem szerint az is zajcsillapító. Ahová bemegy a betét füle magába a nyeregtartóba ott szedd le fémtisztára a nútot, ha festék van benne az tud érdekes dolgokat okozni :)
Kiegészítés: a felújító szett rohadt olcsó, benne van a karmantyú és a porvédő is, ha kijött a dugyattú és kivetted a karmantyút akkor ajánlom hogy a karmantyú fészkét dremmellel drótfejjel dolgozd meg, ott szokott a víztől elég durva alu oxid keletkezni és azért szorul a dugattyú mert iszonyatosan hozzáfeszíti a karmantyút a dugóhoz. összerakásnál a porvédőt tedd be a helyére aztán a dugyattút, másképp nem megy (látni fogod miért) jó alapos kenés után a gugattyút kell áterőltetned a fenn lévő porvédő gumiajkán , sok sikert és kitarást :P
@@pistiszerel8222 Az en 166omon is hasonlo a hatso fek. a lemezkeket kend meg enyhen hoallo zsirral ahol a betetek csusznak es tokeletesen fog menni minden.
Kerékjárati ívben az a szőnyeg sz@rt sem ér, elnyeli a zajokat ennyi pozitívumot lehet felsorolni. Negatívum: télen nem folyik ki belőle a sózott hólé, megfagy és már jön a rozsda.
@@gehejjed1 Leveszed a kupakot, kiszivod a maradek fekolajat ami van benne, tekersz rajta 3at megint kiszivod, tekersz 3at kiszivod. Ez a modja. Ajanlatos ha mar telibe feket cserelsz, akkor le is cserelni a fekolajat. Azt meg a fekolajtartalytol legtavolabbi kereknel kell kezdeni. Ha bal oldalt van, akkor a jobb hatso kerekkel. Ha meg kivan szakadva a gumi mint Pistinek, akkor nyereg le, es mehet homokfuvasra, aztan telibe felujitokeszlettel felujitani. Ha ehhez mar nem akarsz erteni, akkor vannak muhelyek akik ilyennel foglalkoznak. Ha mar ugyis leveszed a nyerget a fekcsorol, akkor erdemes telibe felujitani a nyerget nem csak porvedogumit cserelni. Mert kulonben par ezer km es veheted le ujra :)
Ja es kiszivasra 50ft brutto asszem a 3ml es fecskendo a gyogyszertarban, plusz a neoplen(?) atlatszo cso metere 200ft az autosboltban, arrol vagsz 10centit le es rarakod a fecskendore, hogy kitudd szivni az utolso cseppig.
kipufogó le, rozsdamaró és áttalakító kifényesedik és hőálló fekete vagy ezüst nekem fekete jobban tetszett, új tartó gumikat és olyan mint az új! nekem úgy van 5éve semmi rozsda azóta dobon mar van egy két kőleverődés.Pont kartam írni hogy lehet kézifék miatt éget le a fékpofa!
Nagybátyám volt csaja, majdnem így gyújtotta fel az autót!:) Ment 20km-ert behúzott kézifékkel. Fel sem tűnt neki. Csak a k nagy füst, amikor megállt! :D
Ha a betét így elégett, akkor ott minden izzott. A tárcsát én alapbol dobnám. Plusz a munkahengert is szétkapnám. Egy karmanytyú csere lehet ráférne.
Hát, nem ez volt a legszakszerubb szerelésed... :)
Hát ez durva , hogy szét volt! Videón a tárcsa úgy néz ki mintha belenne maródva körkörösen ! Nagyon fasza szerelő lehetett aki csinálta mert mindent is párban kellene cserélni de soha nem lehet tudni hogy ki volt a háttérben . Várom a többi videókat :)
a nyerget aksis fúróval korong drótkefével lehet királyul lepucolni, és akkor a lemezek is beülnek jól a helyükre és nem kéne szorulnia 😉
Szia Pisti! Ha elfogadsz egy tanácsot, cseréld le a tárcsát is, az sem kapott sokkal kisebb hőt mint a betét. Üdv.
Egy darab féktárcsát,egy darab fékbetétt álltalában a taxisok cserélnek! Tapasztalat!
Úgy látom a szerelők alapján, hogy Helsinki még mindig nem nyugat ;D
Én is csodálkozom,azt hittem RAIKKÖNENÉK egy kicsit többet tudnak,hozzánk képest, de nagyon nem.
Szia Pisti a szönyeg a dobban az mikor vizes folyamatosan nem rohassza jobban hamarabb a lemezt?!!
Pisti a STILO -N is ilyen kárpit van. világ első, semmi zaj. A hátsó kerékcsapágyat is cseréld ki nyugodtan. Mert a egy picit is log akkor az új hátsó féktárcsa+ betét fogja bánni. Ugyanis nagyobb oldalterhelésnél ráfekszik a betét a tárcsára és szépen elkopik. megeszi nyami-nyami!! Én igy jártam. Tapasztalat.
Ja nagyon nagy ötlet a kárpit:) megtartja a vizet és szarrá rohad a kocsi
Nem engedi átt a vizet meglepő módon nem rohad felett meg mögötte se semmi de amúgy én is utálom mert mögötte szép feketére le van festve meg alvázvédőzve minden ezt meg berakom és elrontja az összképet, már kerestem rá anno én is műanyagot de nem találtam eddig sajnos csak elsőkre van, abba jobb mint a műanyag hogy nem törik álltalában szervízbe a barbárok azt össze tördelik, de ez meg ronda!
Hat pont nem! Akkor meg nem volt olasz autod. A karpit muanyagra van felvive,tehat alatta full muanyag! Tokeletesen zajcsillapito,es egyaltalan nem tartja meg sokaig a vizet mert csak par mm vastag a felimpregnalt karpitanyag.
Az ha ilyen nehezen ment, én ajánlottam volna minimum egy felújító készletet, mert az úgy szorulós lesz továbbra is.
Szia Pisti!
Ez a szőnyegszerű dobbetét sajnos nagyon sokáig megtartja a nedvességet, és a korróziót nemhogy gátolná, nagyban elősegíti! Nekem egy viszonylag fiatal német prémium autónál nagy javítási költséget generált!
További jó munkát!
Az csak a kerék felől szövet, másik oldalról vízhatlan. Az éleknél, sárvédő visszahajtásnál okozhat gondot.
Én sajátkezüleg bontottam ki az autóból, hidd el, ez minden volt csak nem vízhatlan!! 🥴
@@sandorbakos5905 bocs, igaz. Hát belül a csomagtér felől a dobra kellett volna több hangszigetelő, aztán nem kellene ez a vacak. Amúgy valamelyik márkánál gumis, talán Ford vagy VW. Mert rémlik.
Ha már a fékbetét cserés akkor a tárcsát is illene...
A fektárcsa mérés nem megfelelő volt
És igen ha úgy van szedni kell a betétből mivel nem mindig sikerül megfelelően le gyártani.. Na meg néha sok festék kerül a csúszó részhez
A féknyereghez pedig van felujitó készlet.. Sokszor jobban meg éri azt választani az után gyártott féknyereg helyett
Az a lemez meg mindenképp kell nem csak zaj csökkentő.. Még azt is segíti hogy ne forduljon keresztbe a betét
Igen régen azt szokták mondani, de valójában azért 0,3mm miatt nem illik pénzt kidobni és szemetet termelni.
@@belamiezaszar5878 én úgy látom hogy ez egy fő biztonsági rendszere az autónak... Én már cserélném
De mindenkinek saját döntése hogy kell vagy sem
Közhely, de én nem így csináltam volna. Persze mindenki másképp csinálja, más az, amire azt gondolja, úgy jó. Az ignis bal első fékjében van egy kavics. Csak ki kéne menni, emelni és kiszedni. De ha már bontom akkor el is pucolom új állapotra és rakok "zsír" a pofák füleire. Csak most épp semmi sincs itthon.
A tárcsa is egyenetlen felületű, az sem szerencsés. Persze minden tiszteletem a tiéd, motort is cseréltél, sokan azt sem tudják hol a motor az autóban. (Vitara csoportba írt valaki, hogy mi az OIL felirat a műszerfalon. Vicc...)
Szia! Gratula🤝
Tetszett mikor azt montad,hogy a fékbetétet "BEFARAGOD"😅
Csak ki jön olykor,hogy ASZTALOS vagy💪
Én erre a tárcsára nem raktam volna már fel új betétet. Most függetlenül a mérés pontosságától (ebből a szögből pont nem látszik, tegyük fel a tárcsa válla pont a mérőnek a kis bevágásába esett), mire ez a fékbetét elkopik a tárcsa már méreten alul lesz. Nem ismerem ezt a betét márkát, de ha kemény fajta, akkor meg bőven alá koptatja. Ráadásul a felülete... persze a másik oldal meg, hogy ha használnod kell a kocsit, akkor ez még mindig jobb megoldás, amint benne hagyni azt, ami volt. Ilyen az, amikor nincs jó döntés, csak jobb vagy rosszabb.
Esetleg még ha utólag rendelsz hozzá tárcsát, meg gumi porvédőt, akkor tárcsa csere, fékbetét simára csiszol (segítve az egybekopást), és mehet vissza.
Hali Pisti.Végül betetted a lemezt vagy nem kotyogot hàtúl a fék?
Nincs bent a lemez és nem is hallom a betétek kolompolását.
@@pistiszerel8222 Valamelyik nagyokos nekem is belekalapàlta a hàtsóba a fékpofàt de amúgyis esedékes volt mind a 4 kerék féktàrcsa és fékbetét csere.
2007-es Leonon ugyanígy jártam mikor megvettem. Csak nekem mindkét hátsó ilyen volt és feltettek hozzá új betéteket mindezt úgy, hogy fel volt szántva a tárcsa felülete. Fékmérés nem volt jó mert 28 százalék fékeltérésem volt hátul. Végül új tárcsa és betétek lettek.
Jól értettem hogy a kézifék be volt húzva mikor elkezdted szerelni? Akkor érthető hogy ilyen nehezen ment vissza de ha alapból ilyen nehezen ment vissza akkor van baj a nyereggel. A féktuskót meg rendesen drodkorongozd át a lemezek felfekvő félületén. 👍
Nem volt behúzva a kézi
az a kipu így ránézésre egyben van, kis csiszolás és hőálló festék rá. annó suzukin csak felső hővédő lemez volt, az mállott szétt, de végül azért lett lecserélve mert elkezdett zörögni a dob
Fiat Stilomon volt ugyan ez a féknyereg , nekem a bal hátsó volt folyamatosan féken, felújítottam az egészet új nyereg,új csapágy, új tárcsa-betét- ABS-kockától újra csövezve, 2 szer cseréltem féknyerget ,és sajnos valamennyire mindig fogott a bal hátsó :/ , egy ideig old aztán megint fog. Sok Fiatos és Alfás találkozott már ezzel a jelenséggel, sajnos nem derült ki ,hogy mi a probléma forrása. Figyelgesd néha a hátsó fékeket :)
Sziasztok. A kerèkjáratnál a szönyeg nem szívja meg magát nedvessèggel?
Nem szivja meg,mert ez muanyagra felimpregnalt par mm vastag karpitanyag. Tehat alatta teljesen muanyag kb 5 mm vastagon
Igy zajt csillapit,a kerekjaratot teljes egeszeben vedi mindentol,amit a kerekek felvihetnenek belulre.
Lehet, hogx csak egy gátló volt polcon. Pl a tárcsa is úgy volt.Amúgy ha a munkahenger ilyen nehezen ment vissza akkor az később se lesz jó!
szia!jol látom,hogy nincs bak a kocsi alatt,csak az emelö?könnyelmű vagy.probáld legközelebb ugy visszanyomni a dugattyút hogy a fékfolyadék tartály kupakját letekered.:)
Van bak a küszöb alatt
A hátsó fék ilyen, a Stilo-nál is. Van, aki már új nyerget rakott fel, még is sz*r. Nem maradt behúzva a kézi azért nem ment vissza? Ha nincs berohadva, nem szabadna ilyen nehezen menni. Fékfolyadék szint ellenőrzés kimaradt. Az a nyeregfestés sem biztos, hogy tökéletes. Minden futómű, fék alkatrészt párban illik cserélni. Fura, hogy nyugaton is rendszerűen nem alap.
Ne aggódj, a futóműre is lehet költeni, rendszeresen. Kb évente, ha használod. Szép a 147-es, de roppant szervizigényes, főleg futóműben. Jól belenyúltál, lesz videótéma. Jah hamarosan rugótörésre is készülhetsz. Elől nagyon gyakori, de a hátsó ki van, úgy tűnik.
Az a fék végig ki volt fizetve! :D
Top komment xd
Fékbetéten a 2fülről csiszold le a festéket aztán picit zsirozd meg, lemez nélkűl soha nem láttam még összerakva féket... Sztem annak ott a helye, tárcsát is érdemes lenne cserélni
Vannak lemez nélküli fékek is. Enyém pl olyan elől hátul (elől Ate, hátul TRW). Első betét füléből még így is köszörülni kellett.
Igen van, nem 1 autón szereltem féket, de szerinted, ha ott van a lemez, akkor anélkűl jó lesz?
Ahol nincs lemez ott meg úgy van illesztve ne lötyögjön olyan könnyen
De legalább nem dobféked van 😁😉 nagyon szép kocsi
Hála a magasságos megváltónak! 😁
@@pistiszerel8222 Vigyázz, mert lehet a végén kiderül, hogy a dobfékkel kevesebb gond lenne ;)
Hali. Elég ha a betét két füléről lekocogtatod a festéket. Máris befér a lemezek közé. Amúgy fura, hogy nem adtak új lemezkéket. Szerintem egy normális betétnél ez alap.
Azért nem ment vissza a munkahenger, mert menetes, csak csavarva lehet visszanyomni... Én is szívtam vele mire rájöttem renaultnál :D
és megint láthattuk, hogy kizárólag szakember javítson féket, különben meghalunk....... na ennyit a sok "szakemberről". döbbenet, hogy miket ki mernek adni a kezükből. ha az ember precíz, a mai szakemberek 70%-nál jobb munkát tud végezni.
Alapvetően igazad van, mégis pár gondolat:
1) Induljunk ki az alaphelyzetből - szerintem annál bármi csak jobb lehet
2) sokkal de sokkal több tűrése van a dolgoknak, mint ami a köztudatban van (igen, a fékrendszernek is)
3) lehet művészi szinten is űzni az ipart, de semmi értelme
4) kíváncsi lennék, hányan szaladgálnak olyan autókkal, amit szerelőhöz visznek amikor gond van. Viszont a hátsó fék problémáit sokszor észre sem veszik, így konkrétan működésképtelen fékekkel furikáznak ki tudja meddig
5) más téma, de láttam friss műszakis autót is már konkrétan halott hátsó fékkel
@@robertnagy2456 teljesen egyetértek veled 🤟Vettem egy renault 19est friss műszakival. Első hónapban cseréltem a fékbetéteket és tárcsákat elől. Következő hónapban cseréltem a szarrá kopott hátsó dobféket kompletten, mert semmit se fogott. Műszakilag rendbe raktam. Ennyit a friss műszakiról🤟
Szakszervíz: Van egy swiftem és ha fékezek nyekereg, mint a franc. Már két helyen voltam vele mindkét helyen cserélték a betéteket. De ez a rohadt nyekergés megmaradt. Asszem le kell vinnem vidékre fater szerelőjéhez.
@@salvatoresalvataggio Szimplán kispórolták a rézpasztát, minek az alapon...
Ja. Hozzám hoztak olyan autót 3 napos műszakival, hogy bal hátul konkrétan a dugattyú fékezett, már a betétnek se híre, se hamva nem volt.
Jó is az a szőnyeg, mikor telibeveri kutyaszarral a kerék :-)
😂
Vitarában is kárpit van a dobban. Szívja a vizet, rohassza a fémet. Leszedtem, alá ment alvázvédő, aztán ment vissza.
A rezgéscsillapító lemezeket a fékre rakd vissza, az úgy nagyon olás...illetve van annak más szerepe is, még ha csak minimális is. Utángyártott betétek, te magad mondtad el, hogy leveszel a füléből kicsit és már jó is. Nyergeket szét kell szedni, felújítani. Úgy látom több content lesz, mint az Opelből.
Na, most nekem eleddig csak a Japanparts betét ment be gond nélkül, minden mást meg kellett csiszolgatni, hogy ne szoruljon. A dobban a flies valóban csillapítja a zajt, de megtartja a vizet is, mintegy folyamatosan párában tartva a sárvédőt belülről---
A Biltemában kapsz kerámia zsírt, fék szereléshez hasznos dolog. A betét sem fog olyan könnyen beszorulni és korrodálni.
Jól átnéztétek a kocsit , ezen folyamatosan lesz mit csinálni.
900 euró volt. Ahoz képest nem nagy problémák ezek
@@pistiszerel8222 Motorcsere utáni sétagalopp.
az a kipufogó dob is elég érdekesen néz ki..
lesz kipufogó dob cserés video is, ahogy látom :-D
Jó az még egy darabig :) Az csak a külső borítólemez, a hangon nem lesz változás
Palástnak hívják, amit leszedett.
Megvetted a tartalmat egy időre. :D
Mondjuk ez, hogy ment át a műszakin?
Fékmunkahengerre ne WD40-et fujj, hanem inkább fékfolyadékot. Szerintem. :)
Egyébként , ha nincs készlet akkor a flex -kulcsával is vissza lehet közbe nyomod valamivel úgy 2 emberes de ugyanazt a célt éred el
Legutóbb egy sima gyorsrögzítőt (asztalos szorítót) használtam, célnak maximálisan megfelelt. De egy csőfogó is simán jó lehet.
20:30 azokat a rezgés csillapító lemezeket kellene mellékelni a gyártónak a betétekkel együtt, a régit visszatenni nem az igazi, kihagyni sem szerencsés.
Egy tárcsát ezzel a tolomérővel nem lehet megmérni. mert a váll része, és a rozsda, benne van. A belső kopott réteget kell mérni, ami ezzel nem lehetséges.
Pedig simán meg tudja mérni, csak kell hozzá két pénzérme ( vagy bármi más ), ami kiemel annyit a kopó felületnél, hogy ne a szélére üljön fel a mérőpofa. Aztán a pénzérméket persze számításba kell venni a kapott érték leolvasásakor.....
Tárcsát mindig mikrométerrel mérünk, akkor kapunk pontos értéket!
Semmi sufni... mikrométer kell ez nem játék.
Én is megbütykölök dolgokat, de a féket szervizbe javittatom. Egy profi kis szervizet talàltam. Miért? A fék nem jàték és ha baleset lenne engem vinnének börtönbe. Màsik dolog a szerelő làttam a tàrcsàt is kis tapintós óràval ellenőrizte felszerelve üt vagy nem. Profin dolgozik és minek szenvedjek én?
Ha tévedtem 2 tizedet akkor is jó vagyok
Pisti! Én csak csatlakozom sok előttem szólóhoz 😎 . Ami oda lett tervezve annak ott a helye> féjnyeregnél a rezgés csillapító lemez pl. 😎 A leírásban is írták a megoldást. Nekem ugyan más autóm van mint Neked, de hasonló szar volt a hátsó fék. Komplett cserélni kell, ne szarozz 😎. A kipufogó dobra is volt jó ötlet próbáld ki, max lesz nekünk jó esetben egy még jobb esetben két videónk 😎😅. Jó ez az Alfa, mert amíg kész nem lesz addig sok videót szolgáltat 😀
Az a 2 kis lemezke a betéthez mindenképp kell. Fékezés után az húzza vissza a tárcsától a betétet. Tehát reszelgesd a betét hordozó lemezét, amig be nem fér. A lemezke nem mindegy hogy van betéve!
A munkahenger iszonyú nehezen ment vissza, minimum egy párszor kinyomnám, majd újta betekerném. Ha továbbra is szorul, dugattyút kinyomni, új karmantyúval tisztitás után mehet újra össze. Persze a kéziféket is érdemes megnézni, gyanús, hogy a kötél is szorul, oldalanként cserélhető. Þarcsán se érdemes spórolni és a kerékcsapágyat is minimum újrazsíroznám, ha nem épp rögtön cserélném. A féknyereg stilóhoz felénk 35€, szerintem sz alfáé ugyanaz, nem szarakodnék vele, inkább cserélném.
"Fékezés után az húzza vissza a tárcsától a betétet" - Ezt gondold át azért 😁
@@dns120ls te meg olvass utána
@@csabakertesz3 utánaolvastam elég sokszor, vizsgáztam is belőle. Mindig jön valaki valami jóég tudja honnan szedett infóval amit 100%-osan tud. De ha tényleg így van, kérlek irányíts, melyik szakirodalomban találom.
Ha nem behúzott kézifékkel toltad volna visza a dugatyút akkor könyebben ment volna
😀
A kipufogóról a hővédők szoktak lerohadni.Az alsó még annyira nem gond ha leszedted ,de a felső az elég sok mindent véd (pl.lökhárító megolvadhat).Bár lehet ,hogy a finneknél nincs soha olyan meleg :).
Mikor a munkahengert nyomod vissza a folyadek tartaljrol vedd le a fedelet mert konnyebben tudod vissza nyomni. Figyeljed az olajat neha mikor vissza nyomod a helyére túl sok lessz az olaj a tartaljban es fog kifele folyni. Es en helyedbe megjartatnam a munkahengert ki es be parszor es wd-t fujni gumi porvedo es a munkahenger koze ameg konnyen jar.
Na igen, és nyomja fel a féknyeregből a szmötyit az abs kockába. Szakszerűen pedig gumi fékcsövet elszorít, légtelenìtő megnyit, így ott távozik a lerakódásokkal dúsított fékfolyadék.
Jó fékbetéthez azt a kis lemezt is adják és minden cserénél azt is cserélni kell. Ha nincs a dobozba akkor gagyi a gyártó.
Azok a csúszkák gyárilag olyanok,a gumis rezgéscsillapítós,és fordítva raktad be,alul kell lennie.
De érdemes fékbowdent is átnézni/cserélni mert be tud rohadni az is
Az már csapágyas,nyugodtan rendelhetsz újat!!
30:18 nal ki is jott a kerekdobbol a filc?
Azért az érdekes hogy a féktárcsákat darabra adják és nem eleve kettesével dobozolva...
Tudod, kereslet kínálat.
Nem veheted meg egyesével. Én eddig bárhonnan rendeltem 1 db-ot sosem engedett rendelni a rendszer. Úgyhogy hiába adják darabra.
Szia Pisti!Koszonom az ilyen videokat.Neked koszonhetoen hozza merek nyulni az elso,s hatso fekekhez,tarcsahoz.
Elméletben az ívbelső kerekedet fékezi, ha kifelé mennél az meg a jobb oldalt kellene hogy jobban koptassa.
Ez viszont így arra enged következtetni, hogy az ember az ívbelső féket kicserélte hátul, a külsőt (jobbost) meg nem, ami mérhetetlen jófejség. :D
25:28 maradjunk annyiban, fiatalabb mint a másik :D illetve egy rugócsere is érik már :D
A fék, futómű és gumi minden körülmények között legyen rendben, mert élet múlik rajta.
Az lehet, hogy bal hátul mgcsukták a gépet?
de ha nem korong akkor reszelő gyönyörüen kihoza a dolgokat.a lemez kell......
Úgy érzem az előző szerelő nem állt a helyzet magaslatán... :D Amúgy Finnországban más szakmákban is ilyen őőő "hozzá nem értő" emberek dolgoznak? :)
Jó tanács ha nincs bakod akkor dob alá kereket az autó alá! Leesik vagy leenged úgy eltöri a lábad hogy öröm lesz nézni!
A küszöb alatt volt bak 😉
@@pistiszerel8222 Akkor nem szóltam. Nem látszódott
Kézifék kötél nincs berohadva?
Nincs szerintem mert működik
@@pistiszerel8222 Mindkét oldal?
Eddig működött
Akkor lehet hogy csak nagyon ki volt jőve a munkahenger és megszorult...
ez a dobbetét kárpit, csak bizonyos piacokra kerül fel, én 159esem osztrák és azon is ilyen van hátul, az olasz autókon nincs ilyen..
De igen van. Mindkét 156-om olaszból jött és kárpitos dobbetétjeik vannak.
Minden olasz,es olaszpiacos olaszauton ilyen.
Biztos van ebbe a kocsiba ESP?
Van
Tenyleg szep allapotu az alja...rozsdafeszek...😆
A kipufogó nem az alváz
A Wd40 mindenre jó,de valójában semmire sem,. Talán csavarlazítónak,talán.
boldog boldogtalan fújja mindenhová a wd40-et, mintha kenőanyag lenne, pedig qrvára nem az - saját bőrömön tapasztaltam kezdőként: kicsit szorult az ajtózsanér, jól megküldtem wd40-el, először tök jó lett, aztán pár nap múlva azt hittem letöröm az ajtót, úgy szorult - még azt a kevés kenőanyagot is kimosta ami ott volt... igen, leginkább csak csavarlazító amit utána féktisztítóval jobb lemosni és igazi kenőanyagot adni a felületnek...
A kipufogó a végnapjait éli ,meg a hátsó rúgó is el fog törni.
Ami elromlik azt cserélem 😉
Román emberé volt....azok dolgoznak így....tapasztalat....ami halott oda s legolcsóbbat.....
Tisztelet a kivételnek
@@csabaandras2996 nyilván....
@@tamashunyadi3168 Kár, hogy már a magyar is román... kinek nem inge...
07:32 a kalapács rossz végével ütöd :D
Olasz játék ez a kárpitos dobbetét. Fiatokban is így van.
Gömbölyű ford fiestában is láttam már ilyet, ott sem értettem
fényereg javitó készletnek hivják és van
A lemez mindenképpen kell bele, anélkül úgy fog kolompolni mint a csapágygolyó a konzervdobozban. nem baj ha feszesnek érzed a tárcsában van annyi minimális egyenetlenség hogy széttolja a betétet forgás közben. ha nem akar belemenni a betét akkor egy nagyon picit a betét festékéből lehet csiszolni ahol belecsúszik a rögzítőbe de véleményem szerint az is zajcsillapító. Ahová bemegy a betét füle magába a nyeregtartóba ott szedd le fémtisztára a nútot, ha festék van benne az tud érdekes dolgokat okozni :)
Kiegészítés: a felújító szett rohadt olcsó, benne van a karmantyú és a porvédő is, ha kijött a dugyattú és kivetted a karmantyút akkor ajánlom hogy a karmantyú fészkét dremmellel drótfejjel dolgozd meg, ott szokott a víztől elég durva alu oxid keletkezni és azért szorul a dugattyú mert iszonyatosan hozzáfeszíti a karmantyút a dugóhoz. összerakásnál a porvédőt tedd be a helyére aztán a dugyattút, másképp nem megy (látni fogod miért) jó alapos kenés után a gugattyút kell áterőltetned a fenn lévő porvédő gumiajkán , sok sikert és kitarást :P
Köszi a tippeket :)
@@pistiszerel8222 Az en 166omon is hasonlo a hatso fek. a lemezkeket kend meg enyhen hoallo zsirral ahol a betetek csusznak es tokeletesen fog menni minden.
A 166 on 276 mm van az enyém meg 255mm ha jól tudom
@@pistiszerel8222 Lehet, de a lemez ugyanugy ott van.
Hmmm érdekes alfa romeo 156-nál ugyanez a probléma csak a másik oldalon
Nekem is 156 van de nem tapasztaltam ilyen problémát.
Azt vágod, hogy a kárpit az nem hangszigetelésnek van. Azért többnyire csak hátul, bár nem minden típusnál.
Akkor mire való?
Kerékjárati ívben az a szőnyeg sz@rt sem ér, elnyeli a zajokat ennyi pozitívumot lehet felsorolni. Negatívum: télen nem folyik ki belőle a sózott hólé, megfagy és már jön a rozsda.
Ropog a lemez
Ha levetted volna a fekolajtartaly tetejet, akkor most nem lenne tiszta fekolaj a motortered, es nem kellett volna vascso sem a visszatekereshez :)
Én is pont erre gondoltam. Vajon lehet, hogy ezért volt olyan nehéz visszanyomni a munkahengert? :D Vagy esetleg mindig ennyire nehéz? Nem tudom...
@@gehejjed1 Tud ilyen nehez lenni ha be van rohadva, de a teto levetel mindig konnyit rajta :)
@@GreenCash1 Értem. Én is tervezek féktárcsákat + betéteket cserélni a közeljövőben. Azért kérdeztem, hogy mire számítsak. 😁
@@gehejjed1 Leveszed a kupakot, kiszivod a maradek fekolajat ami van benne, tekersz rajta 3at megint kiszivod, tekersz 3at kiszivod. Ez a modja. Ajanlatos ha mar telibe feket cserelsz, akkor le is cserelni a fekolajat. Azt meg a fekolajtartalytol legtavolabbi kereknel kell kezdeni. Ha bal oldalt van, akkor a jobb hatso kerekkel. Ha meg kivan szakadva a gumi mint Pistinek, akkor nyereg le, es mehet homokfuvasra, aztan telibe felujitokeszlettel felujitani. Ha ehhez mar nem akarsz erteni, akkor vannak muhelyek akik ilyennel foglalkoznak. Ha mar ugyis leveszed a nyerget a fekcsorol, akkor erdemes telibe felujitani a nyerget nem csak porvedogumit cserelni. Mert kulonben par ezer km es veheted le ujra :)
Ja es kiszivasra 50ft brutto asszem a 3ml es fecskendo a gyogyszertarban, plusz a neoplen(?) atlatszo cso metere 200ft az autosboltban, arrol vagsz 10centit le es rarakod a fecskendore, hogy kitudd szivni az utolso cseppig.
Mióta van az alfád valahogy több szerelős vidid lett :D
😬 lehet
kipufogó le, rozsdamaró és áttalakító kifényesedik és hőálló fekete vagy ezüst nekem fekete jobban tetszett, új tartó gumikat és olyan mint az új! nekem úgy van 5éve semmi rozsda azóta dobon mar van egy két kőleverődés.Pont kartam írni hogy lehet kézifék miatt éget le a fékpofa!
Nagybátyám volt csaja, majdnem így gyújtotta fel az autót!:) Ment 20km-ert behúzott kézifékkel. Fel sem tűnt neki. Csak a k nagy füst, amikor megállt! :D
@@spartai1021 Ugye! :D
Meg nezni is rossz,hogy emberek akik nem ertenek hozza,feket szerelnek,es masok eletet veszelyeztetik.
Akkor minek nézed? 😂
Én tárcsát is cseréltem volna
Én is ha lett volna 😂
+ a jobb hátsót is
Bocs bal hátsót akartam mondani
Alfa kipu dob néz rá azokra a rugó tányérokra mert elég rozsdasak és ezek törnek :D
Egy kis pasztát elviselt volna a fékpetét csúszkája, hogy ne nyikorogjon. Meg egy kis tisztítást a féknyereg.
maradjunk annyiban hogy a bal hátulja törve volt...
Nagyon valószínű.
Kész a dob
Mint az új
5 rétegű nem gond
Pár mikron!
Legalább nem kel köszűrűlni
meg nezni is rossz ezt a kotonfoltozast
20 PERC SZAKVÉLEMÉNY. Az utén gyartot alkatrészek nem pontosak. igazitásra szorulnak.
a fék betétett nem bántjuk