Nie czepiaj się. Niektórzy rzygają, inni żygają a jeszcze inni wymiotują. Kolega mikołaj płacze łsami a nie łzami jak zwykli śmiertelnicy więc napisał łeska
So sad (((. I think, these loks could be retrofitted with 3000 Vdc IGBT choppers for its DC motors to be as effective, as modern asynchronous machines. It would be a good machine for lightweight trains and shunting.
It wasn't good. It was same role as 6D type (SM-42), but wasn't reliable. Low quality of components made it hard to operate without failure. Also diesel for shunting is much better, shunts often don't have wire above. Economy.
W sumie czemu EM10 nie mogli dać na szlaki na których są druty a mimo to jeżdżą tam wyłącznie lokomotywy pokroju SM42. Szczególnie jeśli skład ma tylko 2 czy 3 wagony. Z drugiej strony czemu na odcinku gdzie dopuszczalna prędkość nie przekracza 60 km/h angażować EU07/ET22. Myślę że gdyby trochę pomyśleć spokojnie EM10 znalazło swoje miejsce. Np. W przypadku reaktywacji linii Aleksandrów Kujawski-Ciechocinek a przy kompromisie nawet z Torunia.
Na Górnym Śląsku miałyby masę pracy. Koleją Śląskim brakuje EZT, więc teraz tną połączenia. Kiedyś ratowali się wynajmem wagonów z Czech, a do 3 wagonowych składów wynajmowali ciężkie Traxy.
Jeżeli to lokomotywy Pkp Cargo to jeśli ktoś kupił to musi na żyletki, bo Pkp cargo zaznacza w przetargu ze sprzedaję ale tylko na żyletki, by nie jeździły dla innych, chora logika Pkp cargo. Pies ogrodnika, sam nie jeździ i drugiemu nie da, gdzie Pjokuratura Ziobry przecież to działanie na szkodę spółki Pkp Cargo gdyż lokomotywa kupiona do renowacji ma większą wartość jak na żyletki NARA
Chora logika Cargo w bardziej logicznym tłumaczeniu polega na tym, że my nasze lokomotywy używamy do momentu gdy już nawet nam nie opłaca się naprawianie albo nie jesteśmy w stanie tego zrobić. Sprzedawanie złomu na złom nie polega na tym, iż "sam nie jezdzi i drugiemu nie da" tylko na zachowaniu jakiegoś bezpieczeństwa. Ile razy sie zdarzało, że na warsztat zjeżdżały na przeglądy i naprawy lokomotywy prywaciarzy, które mimo że jeżdżą nadają się tylko na złom. Na pierwszy lepszy przykład podać mogę SM42 6D od IGL w której wymontowali dwie piasecznice, a wszystkie małe i niewidoczne elementy które powinny być metalowe wymienili na plastikowe. Ww. lokomotywa przyjechała do nas na przegląd, po naprawie głównej, a mimo to wymagała od nas naprawienia jej zupełnie jak na (niby odbytej) naprawie głównej. Większosć lokomotyw prywatnych firm to złom, EM10 też kupiłby firmy, które na gwałt potrzebują sprzętu nieważne w jakim stanie, a te inne większe pokroju Lotos by nie kupiły tego bo dobrze wiedzą że to sie nie nadaje do niczego.
@@intru3915 Tylko weź to teraz i wytłumacz miłośnikom kolei... Jeżeli przekonasz jednego na sto będę Ci mówić: Mistrzu. Naturalnie inna sprawa to to że po Afrykach i innych Azjach jeżdżą jeszcze lepsze egzemplarze i jakoś dają radę więc pytanie "gdzie zaczyna się złom?" jest otwarte jak i to iż uważam że wiele tego co jest kasowane można by właśnie tam wysyłać bo oni jeżdżą czymś jeszcze gorszym (i nie byłoby tych łez m.k.) Ale te akurat loki były rosyjskim odpowiednikiem Armaty T19 - do dumnych prezentacji na fotkach zaraz po narodzinach a potem, w praktyce, niewypał.
@@intru3915 Takie smuty to możesz wciskać naiwniakom cargo tnie lokomotywy do huty aby nie jeździły po torach i nie robiły zagrożenia :-) Te lokomotywy były na nowym typie wózka i można było je dać do testów nowych typów napędów a nie ośmieszać się na targach jakimś napompowanym ujostwem ala wodorowym .Tak samo jak cichaczem pocieli SU46 całą udaną serie zamiast zmodernizować i przebudować na dwutrakcyjną i jeszcze jak Hiszpanie pieniądze z uni na to wyrwać. Ale my są bogaci i głupi to po co.
Mogły, tylko kto by za to płacił??? Ty? Te loki powstały w agonalnym okresie pkp jako manewrówki ekonomicznie bardziej niż spalinowe stonki opłacalne w eksploatacji. Idea piękna. Tylko wraz z narodzinami kapitalizmu coś takiego jak praca manewrowa i pociągi "zbiorcze" mogło tylko umrzeć (z wyjątkiem transportu wewnętrznego dużych zakładów) a wraz z nimi kilometry bocznic i stacji rozrządowych. To co zostało zaś nie opylało się elektryfikować i tak loki te zostały skazane na wymarcie niczym dinozaury urodzone przed uderzeniem meteorytu. Oczywiście inna sprawa to to że można je było wysłać do krajów 3 świata i tam by jeździły "ludziom na pożytek" ale znów pytanie: kto za transport zapłaci i co ja (w sensie decydenta) z tego będę miał??? Jak z żarciem: jeden z głodu przymiera, a drugi nadmiar wyrzuca...
@@marcinwicinski7137 One mają sens nawet dzisiaj. Bo na dworcach gdzie jest trakcja składy podstawiają spalinówki. Lub ep. Gdzie tu ekonomia i logika. Fakt w nich siadała elektronika . Tylko że z elektroniką jesteśmy trochę do przodu i śmiało można było je wyremontować . Bo miały małe przebiegi km.
@@marcinyyy5683 Nie będę się kłócił bo już i tak nie ma czego ratować, jednakże... Jak już mają te stosunkowo niezawodne spalinówki i ep to kto zapłaci za remont 5 (słownie pięciu) sztuk czegoś co głównie stało od czasu upadku tzw komuny bo ciągle tam coś usterkowało??? I kto zagwarantuje że po remoncie to coś będzie nagle niezawodne??? Te loki nie przyjęły się na kolei także ze względu na awaryjność, kto będzie ryzykował ciężkie pieniądze na remontowanie tego??? Maszynistom manewrowym ze stonek zwyczajnie też nie chciało się "przerzucać" z nich na te elektro-elektroniki i tam też był "opór materii". Ja wiem że wszystko co choćby tylko stoi na szynach wywołuje u miłośników kolei niemający końca zachwyt (nie piszę tego złośliwie) ale to był niewypał. Na tym świecie często trzeba coś zrobić po to by przekonać się ze nie miało to sensu. Inna rzecz to to o czym napisałem wcześniej: można to było jako reanimować aby tylko jeździło i takie dać krajom 3 świata które jeżdżą większymi jeszcze i starszymi złomami. To się tyczy także mnóstwa świętej pamieci sprawnych loków z rezerw "wojennych" które po 90 również skasowano. Przecież można to było wysłać w świat i tam by jeszcze długo służyło... Ale znów pytanie: kto za to zapłaci??? ...
@@marcinwicinski7137 Kto za to zapłaci? - Wg Izby Skarbowej jeżeli remont jest tańszy od kupna nowej rzeczy o 1 zł to jest opłacalny i ekonomiczne uzasadniony. Zarówno rzecz wyremontowana jak i nowa zepsują się po tym samym czasie. Psującą się elektronika? - Wypierdolić. Wypruć bebechy i pozamieniać na wyprute że skasowanej EU06 czy EU07. Ojciec do Poloneza włożył diesla 1.3 z Golfa I - wszystko się da - wystarczy tylko chcieć!
Bliźniacze loki CD serii 110 na jeżdżą dalej... Sęk w tym, że u nas dużo bocznic jest niezelektryfikowanych. Nasz główny przewoźnik woli chować loki w krzakach i kombinować skąd wytrzasnąć nowe - bo naprawy za drogie, długo trwające przetargi, wolą odstawić czy zezłomować niż sprzedać, tymczasem prywaciarze potrafią tanio naprawić i hulać. Ogłaszają wielkie przetargi na naprawy, a tymczasem istniejące zakłady albo się nie wyrabiają albo upadają (Oleśnica). Wiadomo że era 07 i 09 powoli i nieubłaganie dobiega końca (przez rozruch oporowy), ale czemu nie można ich głęboko modernizować (np jak 07A). Nawiasem mówiąc spalinówki też głęboko modernizują - wymieniają silniki spalinowe, nowe prądnice, osprzęt, nadwozie (SM42/6D) - i dajej jeżdżą (Czesi podobnie głęboko modernizują stare spalinowe 740 oraz elektryczne 363) - to czemu w Polsce nie modrenizują 7 i 9?
@@kasacjaem1075 gościu, przestań komentować te filmy w taki sposób. To nie jest żadna tajna informacja, a takie rzeczy można nawet znaleźć w internecie. Jeżeli coś się nie podoba zapraszam na "skargę" na policję, tylko proszę się nie zdziwić jeśli odeślą ciebie z kwitkiem.
To skurwysyny. Kiedyś wymagali przecięcia ostoi zarówno jednostki, jak i wózków, żeby nie próbować naprawiać. Wszystko inne było można demontować/odzyskiwać wedle woli. Była kiedyś akcja, że wrócił lok, który nie miał już ostoi, pocięta i poskładali. Gruba afera wyszła jak się zorientowali, że to jeździ.
Ale że panowie nie mają nawet instynktu samozachowawczego. Cieżka maszyna szarpie równie ciężkie kawałki nad głową a ci nic.... A potem tragedio bo nogie urwało, łoperator maszyno źle pokjerował a taki dobry był, dzień dobry mówił
@@Poluwa12 W dzisiejszych czasach wszystko jest fizyczne lub realne. Ja wiem że może ktoś kasować lokomotywę w papierach a potem ją zmodernizować ale na filmie ewidentnie widać kasację więc nie ma powodu dobijać tego tytułu słowem "fizyczna" likwidacja. Tak sobie myślę... Pozdrawiam :)
Jakby Im ten pracujący obok głowy "pajączek" odnóżem przywalił to żadne kaski by Im nie pomogły. Ale w cudownym kapitalizmie plus prywatnej firmie bhp przegrywa z pieniądzem (poza sądem - tam wszystko jest idealnie czarne lub białe) - Nie będą jedni stali i czekali aż drugi skończy jak wszystkim za godziny trza płacić. I tak jest.
Problem w tym że to dosyć nie udane prototypy po kiepskiej modernizacji które stały od 15 lat na bocznicy. Jak wyobrażasz sobie to w ruchu chociażby manewrowym? Trzeba by było najpierw władować kupę pieniędzy w naprawę.
W tych czasach tak, ale w okresie kiedy w planach miało się elektryfikacji całej sieci PKP i wszystkich górek rozrządowych, plany takiej lokomotywy nie był wcale skazane na porażkę.
dzisiaj by jej można spokojnie spalinowego powerpacka z 600 kW upchnąc, jak to mają elektrowozy"last mile". ale koszta przebudowy małej serii chyba kosmiczne.
kazdy wypisujący bzdury i obraźliwe teksty będzie odnaleziony i rozliczony. W pierwszej kolejności Poluwa który złamał umowę i wrzucił film do sieci. Są sytuacje kiedy kamizelka i kask nie pomoże
Nie złamałem żadnej umowy. Jedyną umową z pracownikami firmy zlomujacej, była prośba o nie wrzucaniu filmu od razu, lecz po jakimś czasie, by firma zdążyła uprzątnąć złom, więc proszę nie wygadywać głupot ani nikogo tutaj nie straszyć bo żaden przepis nie zakazuje publikacji takich materiałów do sieci, pomijając już to że na twoim kanale ten film znalazł się od razu po kasacji, czyli to ty złamałeś tą niejaką umowę 😉 pozdrawiam
@@kasacjaem1075 wiem z kim i o czym rozmawiałem, to raz. Dwa mam ustawione na messengerze że osoby których nie mam w znajomych nie mogą do mnie pisać 🙂 zresztą, skąd wiesz jak mam na messengerze?
![[20100220][JKD] Ostatni pociąg z pługiem w Jędrzejowie...](http://i.ytimg.com/vi/_DAKebWK4ww/mqdefault.jpg)
![[20100220][JKD] Ostatni pociąg z pługiem w Jędrzejowie...](/img/tr.png)
Przykro się na to patrzy... Tak na marginesie: chłopaki w BHP za bardzo się nie bawią...
Bezpieczeństwo Hamuje Prace.
Wielka szkoda🥺😥. Dobrze że chociaż jedną zachowali do celów historycznych
...a więc jednak - tak jak myślałem 🙂
szkoda ich łeska się w oku kręci tak krótko jeździły :(
'Łezka" od "łza'. Jak widzę, jak piszesz- to dopiero łzy napływają mi do oczu.
Nie czepiaj się. Niektórzy rzygają, inni żygają a jeszcze inni wymiotują. Kolega mikołaj płacze łsami a nie łzami jak zwykli śmiertelnicy więc napisał łeska
@@wojtek2812 Chyba można się pomylić co nie, ta baba od polskiego myśli że jest idealna
@@wojtek2812 491robson ;)
Nie no bhp elegancko. Kaski, kamizelki... śmiać się można .... dobrze jest póki nikomu nic sie nie stanie.
Jak przeczytałem w którymś z postów - dobrze, że chociaż jedną zostawili jako zabytek 🙂
nie zostawili
@@Kolejowyy EM-10 03 nie? Na ilostanie pisze, że jednak.
zostawili, jeżeli nie wiesz to nie pisz.
Jakos tak szkoda jak sie patrzy😳😳😳
Skończyła się pewna epoka....
Smutno mi strasznie.
Mistrz operator. Po tym jak się porozkladaleś do pracy wszystko widać. Nie mówię o tych ludziach podczas znęcania się nad tym Fuchsem...
Co Ty bredzisz człowieku?
Tylko gdzie tutaj jest BHP? Części ważące wiele ton nad głowami pracowników jak latawce.
Nigdy takiego cuda nie widziałem na torach
bo nie jeździ od okolic 2008
No i było ich chyba tylko cztery, z czego dwie ciągle w naprawach...
Kupa złomu nic więcej
Pamiętam jak jedna sztuka śmigała kiedyś z osobowym do Szklarskiej Poręby. Ale jakoś nigdy krokodyle do mnie nie przemawiały.
Super wideo ok filmiki pozdrawiam serdecznie kolego 🙂
So sad (((. I think, these loks could be retrofitted with 3000 Vdc IGBT choppers for its DC motors to be as effective, as modern asynchronous machines. It would be a good machine for lightweight trains and shunting.
It wasn't good. It was same role as 6D type (SM-42), but wasn't reliable. Low quality of components made it hard to operate without failure. Also diesel for shunting is much better, shunts often don't have wire above. Economy.
@@qwertasdef6753 true
One właśnie miały rozruch tranzystorowy ale cargo jak pies ogrodnika lubi kasować całe serie lokomotyw aby nikt inny ich nie dostał .
Taka Polska rzeczywistość demokracji nic nie potrzeba zniszczyć albo sprzedać kolejny rozbiur Polski
W sumie czemu EM10 nie mogli dać na szlaki na których są druty a mimo to jeżdżą tam wyłącznie lokomotywy pokroju SM42. Szczególnie jeśli skład ma tylko 2 czy 3 wagony. Z drugiej strony czemu na odcinku gdzie dopuszczalna prędkość nie przekracza 60 km/h angażować EU07/ET22. Myślę że gdyby trochę pomyśleć spokojnie EM10 znalazło swoje miejsce. Np. W przypadku reaktywacji linii Aleksandrów Kujawski-Ciechocinek a przy kompromisie nawet z Torunia.
Na Górnym Śląsku miałyby masę pracy. Koleją Śląskim brakuje EZT, więc teraz tną połączenia. Kiedyś ratowali się wynajmem wagonów z Czech, a do 3 wagonowych składów wynajmowali ciężkie Traxy.
Zniszczyć jest łatwo .
Ale zbudować co kolwiek trudno .
Różnica jest przy lekkich szacunkach jak 1 do 10 .
A przy dokładniejszych nawet 1 do 100 .
Jeżeli to lokomotywy Pkp Cargo to jeśli ktoś kupił to musi na żyletki, bo Pkp cargo zaznacza w przetargu ze sprzedaję ale tylko na żyletki, by nie jeździły dla innych, chora logika Pkp cargo. Pies ogrodnika, sam nie jeździ i drugiemu nie da, gdzie Pjokuratura Ziobry przecież to działanie na szkodę spółki Pkp Cargo gdyż lokomotywa kupiona do renowacji ma większą wartość jak na żyletki NARA
Chora logika Cargo w bardziej logicznym tłumaczeniu polega na tym, że my nasze lokomotywy używamy do momentu gdy już nawet nam nie opłaca się naprawianie albo nie jesteśmy w stanie tego zrobić. Sprzedawanie złomu na złom nie polega na tym, iż "sam nie jezdzi i drugiemu nie da" tylko na zachowaniu jakiegoś bezpieczeństwa. Ile razy sie zdarzało, że na warsztat zjeżdżały na przeglądy i naprawy lokomotywy prywaciarzy, które mimo że jeżdżą nadają się tylko na złom. Na pierwszy lepszy przykład podać mogę SM42 6D od IGL w której wymontowali dwie piasecznice, a wszystkie małe i niewidoczne elementy które powinny być metalowe wymienili na plastikowe. Ww. lokomotywa przyjechała do nas na przegląd, po naprawie głównej, a mimo to wymagała od nas naprawienia jej zupełnie jak na (niby odbytej) naprawie głównej. Większosć lokomotyw prywatnych firm to złom, EM10 też kupiłby firmy, które na gwałt potrzebują sprzętu nieważne w jakim stanie, a te inne większe pokroju Lotos by nie kupiły tego bo dobrze wiedzą że to sie nie nadaje do niczego.
@@intru3915 Tylko weź to teraz i wytłumacz miłośnikom kolei... Jeżeli przekonasz jednego na sto będę Ci mówić: Mistrzu. Naturalnie inna sprawa to to że po Afrykach i innych Azjach jeżdżą jeszcze lepsze egzemplarze i jakoś dają radę więc pytanie "gdzie zaczyna się złom?" jest otwarte jak i to iż uważam że wiele tego co jest kasowane można by właśnie tam wysyłać bo oni jeżdżą czymś jeszcze gorszym (i nie byłoby tych łez m.k.) Ale te akurat loki były rosyjskim odpowiednikiem Armaty T19 - do dumnych prezentacji na fotkach zaraz po narodzinach a potem, w praktyce, niewypał.
@@intru3915 Takie smuty to możesz wciskać naiwniakom cargo tnie lokomotywy do huty aby nie jeździły po torach i nie robiły zagrożenia :-) Te lokomotywy były na nowym typie wózka i można było je dać do testów nowych typów napędów a nie ośmieszać się na targach jakimś napompowanym ujostwem ala wodorowym .Tak samo jak cichaczem pocieli SU46 całą udaną serie zamiast zmodernizować i przebudować na dwutrakcyjną i jeszcze jak Hiszpanie pieniądze z uni na to wyrwać. Ale my są bogaci i głupi to po co.
🙋 nice machine , Fuchs.
Szkoda mogły jeździć do dziś, ulepszyć,zlikwidować choroby wieku dziecięcego…..w tym kraju to wszystko się niszczy to co zrobili nasi poprzednicy.
Mogły, tylko kto by za to płacił??? Ty? Te loki powstały w agonalnym okresie pkp jako manewrówki ekonomicznie bardziej niż spalinowe stonki opłacalne w eksploatacji. Idea piękna. Tylko wraz z narodzinami kapitalizmu coś takiego jak praca manewrowa i pociągi "zbiorcze" mogło tylko umrzeć (z wyjątkiem transportu wewnętrznego dużych zakładów) a wraz z nimi kilometry bocznic i stacji rozrządowych. To co zostało zaś nie opylało się elektryfikować i tak loki te zostały skazane na wymarcie niczym dinozaury urodzone przed uderzeniem meteorytu. Oczywiście inna sprawa to to że można je było wysłać do krajów 3 świata i tam by jeździły "ludziom na pożytek" ale znów pytanie: kto za transport zapłaci i co ja (w sensie decydenta) z tego będę miał??? Jak z żarciem: jeden z głodu przymiera, a drugi nadmiar wyrzuca...
Mogliby zostawić chociaż jedną - do jako takiego wyremontowania - i do muzeum... chyba że tak zrobili...
@@marcinwicinski7137 One mają sens nawet dzisiaj. Bo na dworcach gdzie jest trakcja składy podstawiają spalinówki. Lub ep.
Gdzie tu ekonomia i logika. Fakt w nich siadała elektronika . Tylko że z elektroniką jesteśmy trochę do przodu i śmiało można było je wyremontować . Bo miały małe przebiegi km.
@@marcinyyy5683 Nie będę się kłócił bo już i tak nie ma czego ratować, jednakże... Jak już mają te stosunkowo niezawodne spalinówki i ep to kto zapłaci za remont 5 (słownie pięciu) sztuk czegoś co głównie stało od czasu upadku tzw komuny bo ciągle tam coś usterkowało??? I kto zagwarantuje że po remoncie to coś będzie nagle niezawodne??? Te loki nie przyjęły się na kolei także ze względu na awaryjność, kto będzie ryzykował ciężkie pieniądze na remontowanie tego??? Maszynistom manewrowym ze stonek zwyczajnie też nie chciało się "przerzucać" z nich na te elektro-elektroniki i tam też był "opór materii". Ja wiem że wszystko co choćby tylko stoi na szynach wywołuje u miłośników kolei niemający końca zachwyt (nie piszę tego złośliwie) ale to był niewypał. Na tym świecie często trzeba coś zrobić po to by przekonać się ze nie miało to sensu. Inna rzecz to to o czym napisałem wcześniej: można to było jako reanimować aby tylko jeździło i takie dać krajom 3 świata które jeżdżą większymi jeszcze i starszymi złomami. To się tyczy także mnóstwa świętej pamieci sprawnych loków z rezerw "wojennych" które po 90 również skasowano. Przecież można to było wysłać w świat i tam by jeszcze długo służyło... Ale znów pytanie: kto za to zapłaci??? ...
@@marcinwicinski7137 Kto za to zapłaci? - Wg Izby Skarbowej jeżeli remont jest tańszy od kupna nowej rzeczy o 1 zł to jest opłacalny i ekonomiczne uzasadniony. Zarówno rzecz wyremontowana jak i nowa zepsują się po tym samym czasie. Psującą się elektronika? - Wypierdolić. Wypruć bebechy i pozamieniać na wyprute że skasowanej EU06 czy EU07. Ojciec do Poloneza włożył diesla 1.3 z Golfa I - wszystko się da - wystarczy tylko chcieć!
To skandal takich zeczy się nie robi aresztować tego co niszczy ten elektrowuz to skandal skandal nie można tak
U nas BHP pełną gębą. Typ stoi na lokomotywie a jak by kawałek blachy walną go w durną łepetynę i po typie.
Hmm a co BHP na to :) :) :)
Bliźniacze loki CD serii 110 na jeżdżą dalej... Sęk w tym, że u nas dużo bocznic jest niezelektryfikowanych. Nasz główny przewoźnik woli chować loki w krzakach i kombinować skąd wytrzasnąć nowe - bo naprawy za drogie, długo trwające przetargi, wolą odstawić czy zezłomować niż sprzedać, tymczasem prywaciarze potrafią tanio naprawić i hulać. Ogłaszają wielkie przetargi na naprawy, a tymczasem istniejące zakłady albo się nie wyrabiają albo upadają (Oleśnica). Wiadomo że era 07 i 09 powoli i nieubłaganie dobiega końca (przez rozruch oporowy), ale czemu nie można ich głęboko modernizować (np jak 07A). Nawiasem mówiąc spalinówki też głęboko modernizują - wymieniają silniki spalinowe, nowe prądnice, osprzęt, nadwozie (SM42/6D) - i dajej jeżdżą (Czesi podobnie głęboko modernizują stare spalinowe 740 oraz elektryczne 363) - to czemu w Polsce nie modrenizują 7 i 9?
Ponieważ cała grypa PKP to stan umysłu...
Szkoda Tych Lok
Aż przykro patrzeć😢
Pierwszy raz widzę elektryczne stonki
Postawiłbym w ogródku :)
Nie były potrzebne to stały. Ważne że jeden zostaje do muzeum.
We Wrocławiu na Brochowie dużo stało wycofanych lokomotyw jeszcze w ubiegłym roku. Teraz nie ma już nic, ewentualnie jakieś pojedyncze sztuki zostały.
👍💥
C'est un triste spectacle pour cette belle locomotive ...qui ne voulait pas mourir !
Why was this done, surely the locomotive could have been refurbished and reused?
Bo cena złomu dobra!
@@krzysztofowczarek1709 Thank you for this information.
Aż szkoda patrzeć. Z punktu widzenia laika dodatkowo dlatego, że wygląda jak nowa (niedawno malowana)
a wystarczyło wymienić choppery na nowoczesne i dziś już tanie.
Wszystkie cztery pocieli?! Nie wiesz może? A gdzie to było?
Poznań franowo, jeden z nich o numerze 03 przekazany do parowozowni Gniezno
@@Poluwa12 dzięki za info, szkoda by było, krokodylki są super. Zachowanie chociaż jednego to.....nasz obowiązek.
Jeszcze raz dziękuję
@@Poluwa12 nie udziela sie takich informacji publicznie
@@kasacjaem1075 gościu, przestań komentować te filmy w taki sposób. To nie jest żadna tajna informacja, a takie rzeczy można nawet znaleźć w internecie. Jeżeli coś się nie podoba zapraszam na "skargę" na policję, tylko proszę się nie zdziwić jeśli odeślą ciebie z kwitkiem.
BHP na najwyższym poziomie. Banda matołów.
Koło matoła nawet nie stałeś. Masz kask i kamizelkę jak to oglądasz?
Prądnicę mi z nich dajcie, choć jedną, to sobie w cale nie taką mini-elektrownię zrobię!
Pocięte razem z lokomotywą.wymóg pkp cargo
@@Poluwa12 Skur@#@syny!
To skurwysyny. Kiedyś wymagali przecięcia ostoi zarówno jednostki, jak i wózków, żeby nie próbować naprawiać. Wszystko inne było można demontować/odzyskiwać wedle woli. Była kiedyś akcja, że wrócił lok, który nie miał już ostoi, pocięta i poskładali. Gruba afera wyszła jak się zorientowali, że to jeździ.
tam nie było prądnic :D
Będą robili z nich pociski dla Ukrainy
gospodarnosc polakow mnie przeraża !!
To akurat dosyć nie udane prototypy. Na szczęście jeden zostaje i idzie do muzeum :)
@@Poluwa12 zanim tam dojedzie to będzie pusty wrak 🙂
@@dariuszwandtke1622 już jest, a i tak nigdy nie miał to być czynny eksponat.
Widoczne koszt naprawy wiekszy niż wartość lokomotywy
Tylko polskie realia, tym bardziej na PKP często mijają się ze zdrowym rozsądkiem czy ekonomią.
@teeroel Nie, nie dobrze. Powinno to do dziś jeździć.
Mimo ze psuło się jak szalone i generowało koszty?
Taaaak, gówniane prototypy po nie udanej modernizacji na szlak, a potem płacz że opóźnienia, i że się psuje...
Ale że panowie nie mają nawet instynktu samozachowawczego. Cieżka maszyna szarpie równie ciężkie kawałki nad głową a ci nic.... A potem tragedio bo nogie urwało, łoperator maszyno źle pokjerował a taki dobry był, dzień dobry mówił
Przyzwyczajeni do takiej roboty :p
Nie mogę się na to patrzeć. Kiedyś chociaż robili to palnikami
Such light weight locomotives.
Zmień tytuł na kasacja lokomotyw bo ten brzmi idiotycznie
Dlaczego niby idiotycznie?
@@Poluwa12 W dzisiejszych czasach wszystko jest fizyczne lub realne. Ja wiem że może ktoś kasować lokomotywę w papierach a potem ją zmodernizować ale na filmie ewidentnie widać kasację więc nie ma powodu dobijać tego tytułu słowem "fizyczna" likwidacja. Tak sobie myślę... Pozdrawiam :)
@@Kapeall już nie ma co być takim oficjalnym, nie istnieje to nie istnieje, a tytuł nie jest idiotyczny.
@@Poluwa12 ok to w sumie twój kanał ty tu rządzisz :)
TEREX-FUCHS
Newag Nowy Sącz modernizuje te lokomotywy do dzisiaj.
Inne modernizują, SM42 a nie EM10
@@Poluwa12 w takim razie sorki, i dzięki za info.
@@Poluwa12 Newag modernizuje też 6dg, I 15d.
@@theaquaristdiary. To są modernizację SM42 I ST48
BHP poziom polska. Zero kasków na głowach, żuraw przenoszący elementy nad pracownikami :)
@@1956Tadzik_ Jak taki Polak jesteś to dlaczego posługujesz się cyrylicą?
😭😭 😭😭😭😭😭😭
Bardzo dobra robota
@@1956Tadzik_ Bek...
Lokmotywy mają duszę
Ich finde es traurig.
Wydali kupę kasy na modernizację i podjęli decyzję o złomowaniu, co za debi...le rządzą PKP Cargo.
Bo kat nie czuwał.
Zero BHP przy pracy
A stare stonki jeżdżą...
Bo stare stonki działają
Ogłasza przetarg na nowe
Ktos zarobi na tym lepiej
Niz na remoncie starych
Fajne kaski i gogle ochronne mają ci pracownicy stojący na lokomotywie. BHP? Coś tam słyszeli.
może nałożoną sakcje na BHP mają janusze
Jakby Im ten pracujący obok głowy "pajączek" odnóżem przywalił to żadne kaski by Im nie pomogły. Ale w cudownym kapitalizmie plus prywatnej firmie bhp przegrywa z pieniądzem (poza sądem - tam wszystko jest idealnie czarne lub białe) - Nie będą jedni stali i czekali aż drugi skończy jak wszystkim za godziny trza płacić. I tak jest.
I po co to niszczyć ?
pewnie! lepiej kupić jakiś szrot! ktory zwą pesą i ktora rozkraczy sie po miesiącu dwóch 😂😂😂
Tak jakby te jezdziły.... Stoją w krzakach od 15 lat bo zepsute
BHP mocno XD
Sad video 🥲
a miały byc takie amerykańskie he he wy,yślili kasa poszła i gówno nikt nie chce naprawiać
BHP.....
Piękny widok.
W końcu pocięli te nikomu niepotrzebne złomy zalegające tam od lat.
Jedna sztuka zachowana wystarcza w zupełności.
marnotrawstwo pojazdów, jeśli może jeździć to ma jeździć
Pocial bym cie tak samo
Semicki POPiS wykończy wszystko.
Na Madagaskar z wami.
Problem w tym że to dosyć nie udane prototypy po kiepskiej modernizacji które stały od 15 lat na bocznicy. Jak wyobrażasz sobie to w ruchu chociażby manewrowym? Trzeba by było najpierw władować kupę pieniędzy w naprawę.
a gdzie przepisy BHP? nawet nie mają kasków na głowie, szkoda gadać
Nie podoba mi się to co widzę.....
Ale złomu :)
Panowie kurwa jak pierdolnie hydraulika nie daj boże to placek z was zostanie a przynajmniej jak ktoś nagrywa to nie pokazywać jak wy to robicie
BHP zachowane🤣🤣🤣
?ZA
Co?
Żal ściska. Mogli by sprzedać ludziom po 3 zł/kg.
marnotrawstwo sprzętu
Najbardziej bezsensowny typ lokomotyw
W tych czasach tak, ale w okresie kiedy w planach miało się elektryfikacji całej sieci PKP i wszystkich górek rozrządowych, plany takiej lokomotywy nie był wcale skazane na porażkę.
dzisiaj by jej można spokojnie spalinowego powerpacka z 600 kW upchnąc, jak to mają elektrowozy"last mile". ale koszta przebudowy małej serii chyba kosmiczne.
Dla mnie to nieduża strata. Te lokomotywy oraz inne elektrowozy wyparły parowozy czyli prawdziwe cudeńka.
Jeżeli chodzi o EM10, to nie miały zbyt dużego wpływu na zniknięcie parowozów.
kazdy wypisujący bzdury i obraźliwe teksty będzie odnaleziony i rozliczony. W pierwszej kolejności Poluwa który złamał umowę i wrzucił film do sieci. Są sytuacje kiedy kamizelka i kask nie pomoże
Nie złamałem żadnej umowy. Jedyną umową z pracownikami firmy zlomujacej, była prośba o nie wrzucaniu filmu od razu, lecz po jakimś czasie, by firma zdążyła uprzątnąć złom, więc proszę nie wygadywać głupot ani nikogo tutaj nie straszyć bo żaden przepis nie zakazuje publikacji takich materiałów do sieci, pomijając już to że na twoim kanale ten film znalazł się od razu po kasacji, czyli to ty złamałeś tą niejaką umowę 😉 pozdrawiam
@@Poluwa12 to właśnie ze mną rozmawiałeś i wiem co mówiłem. Kasujesz albo zostaniesz do tego zmuszony. Lepiej by było jak byś odpisał na messengerze.
@@kasacjaem1075 wiem z kim i o czym rozmawiałem, to raz. Dwa mam ustawione na messengerze że osoby których nie mam w znajomych nie mogą do mnie pisać 🙂 zresztą, skąd wiesz jak mam na messengerze?
A, i nawiązując do pierwszego komentarza. Nie wiem skąd sobie wytrzasnąłeś że miałem tam kask xd miałem tylko kamizelkę odblaskową
@@Poluwa12 Czytaj ze zrozumieniem. Możesz spodziewać się wizyty Adrianie P. Walerianowo jest niedaleko.