книгу в руки и 0.02 мм масляная пленка для кого ? а при трении даже при том что масло под давлением подается всеравно падает ниже (речь о рабочей температуре двигателя а не о всех возможных условиях, понятно что если рассмотрим - (минус)150 градусов то масло само погрызет колено а может и блок просто потому что оно твердый объект а не жидкость) P.S. всегда готов признать что не прав если сошлетесь на литературу а не на слова сказанные "дядей Ваней" по пьяни
На ТНВД есть небольшой свободный ход в болтах крепления шестерни к валу , остальные(коленвал, распредвал, паразитка ) подходят только в своем положении на валах и их сопостовляем по заводским меткам, на одной шестерне метка на одном зубе дожна совпасть между двумя зубьями(соседними) на другой шестерне. Коленвал с паразиткой, паразитка с распредвалом, ТНВД не помню 😅
Если вы про тот двигатель каторый на видео то это просто какая-то ошибка рук что работали над двигателем, тоесть если это большой агрегат(экскаватор,комбайн и.т.д) и там маслянный фильтр для двигателя находится отдельно от двигателя где-то на раме он соответственно связан с двигателем через шланги, которые могут быть соеденены не туда , на пример на радиатор охлаждения масла кпп. Не зная конструкции и обстоятельств это первое что пришло мне в голову так как между кпп и движком стоят 2 сальника (задний коренной и сальник первичного вала / сальник "гидромуфты"(англ. Torque converter)) и даже в неумелых руках 2 сальника установить наоборот нелегкая задача поэтому я склоняюсь к тому что где-то ошибка установки. Если вы еще не нашли проблему свяжитесь со мной по ватсапу ,я вам в лс номер напишу, и я постараюсь вам помоч (естественно безвозмездно 😁 )
Подскажу, почистите сапун, убедитесь что он не забитый, проверьте компрессию и вам все станет ясно, суорей всего пора капиталить, но вполне возможно сапун просто забитый и потому раскидывает масло наружу
@@MrZZoRRo проблема была такая сломался топливный насос, крутили двс пока не сели акб, потом сняли насос ждали неделю, поставили новый, и через пару дней начял жрать масло. Кольца звлегли?
@@shishkov01 за неделю кольца не залегают , если вы не ждали насос с движком акунутым в озере , я не знаю о каком моторе идет реч + не знаю конструкционных особенностей, по опыту могу сказать если проблема появилась после ремонта, стоит поискать там где побывали руки ремонтника, если она была до ремонта но после усугубилась ситуация то это надо видеть и искать. Извините за неточный ответ но я не из тех чудо-мастеров кто может точно найти проблему не увидев и не потрогав технику.
определенно не советую ибо на колене противовесы сидят не просто так и у них разный вес а без них колено не было балансировано и скорей всего износит вкладыши в рекорд время а то и может колено лопнуть поэтому либо балансируй колено без них либо не трогай, а еще за счет веса колена более плавная работа двигателя (меньше вибраций) а без противовесов снизишь инерцию ,я не инжинер машино-строитель но думаю последствия будут
@@MrZZoRRo ампутировал их 8 месяцев назад, заодно убрал балансирные валы, работает мягко, на газульку откликается моментально, до этого два раза ломало колено с противовесами
Privet.skažite skolko nado zatenūt šatūnih boltov motora Perkinsa 6.354.korenih boltov skazali na video,nado 90-150niutona+90gradūsov,a kak nado šatūnih.
Я бы вам с радостью сообщил какая затяжка нужна для шатунов но это было очень давно , я с тех пор сменил место работы и уже не коллекционирую информацию по сборке двигателей. Извините что не помог
пересмотрел видео, являюсь владельцем двох двигателей перкинс, первый был приобретен на комбайн джон дир 952 вместо 4 цилиндрового турбированого; так как давление не было купили ище один такой же на запас. Сейчас стоит на комбайне стоит второй, но хочу реставрировать первый, там оторвало шатуный болт и крышку шатуна, выбило место в блоке, сбросьте пожалуста дание какие у вас есть, буду вам благодарен.
зачем смазывать смазкой и з тюбика просто берем масло для двигателя и вовремя сборки смазываем все трущиеся детали и этой масленой пленки всегда хватает не надо изобретать велосипед
За тем что на смазке из тюбика двигатель может работать до 2 минут без вреда, а масло моторное особенно если с низкой вязкостью вытирается трущими деталями и мало эффективное, ибо система после сборки пустая , а маслянный насос начинает качать в момент запуска двигателя , значит пока система наполнится пройдет какое-то время , плюс маслянный насос это качающий элемент для жидкости который на воздухе работает плохо, что значит он может не сразу закачать(пока не наполнится маслом) , это отдельные случаи а не закономерность, знаю, и возможно двигатель очень хорошо отработает без всяких лишних мер предосторожности, но лучше я буду уверен чем объяснять клиенту что его движок исключение и так совпали случайности
Юра Лапчук извините , я его дальше не собирал , мы сделали реставрацию постели коленвала , и поменяли один шатун а потом как дело отошло до прокладок оказалось клиент купил не тот набор прокладок , другой ему показался дорогой и он решил забить и купил другой движок... если у вас такой двигатель , не советую его делать а дешевле и целесообразней будет купить мерседесовский движок который стоит на таком же комбайне CLAAS 88 потому что профессионалы говорят тот по мощнее и удачнее этого . Сам я не спец по этим движкам и поэтому консультировался с знающими людьми Но если вы уже начали свой движок делать и поздно останавливаться могу поделиться данными и проконсультировать в ЛС (бесплатно конечно)
Купили комбаїн домінатор 80 там стояв мотор теж перкінсон. а указалось що вони зробили його до нас і поставили колінвал з мікро трещинами ми не знал виїхали працювать він на першом гектарі заклинив. і почали робить його, купили новий колінвал "номінал" нові прокладки вкладиши, кольца зробили головку всі клапана, зроби новий двигун, відходив він 300 гектарі і лопнув колінвал, десь біля маховика, вибило подона, але даже не знаю чим дай думаю чи стоїті робить його чи ні не знаю, але ми постель не робили, але і колінвал не був зажатий як увас на відео, даже не знаєм в чом причина. Коли мотор рубили дивилися як моторист роби все добре все змащував. ключем динамометричним затягува, і 90 градусів теж все ідеально було, але трошки підимлював. но не крепко, ми подумали що форсунка. чи топлівна трохі лє. але не звернули уваги на це, вложи в римонт 50000 тис. грн, а він сволоч відробив 3 місяці. дай купили мерса 360ом. а цей лижить хочим поставить його на зіл 130 дай думаю чи стої знов вложувать в нього гроші чи ні, що посаветуєте???
Юра Лапчук я честно не все понял но завтра вам отвечу ибо на работе есть парниша с Украины он мне и объяснит все окончательно, там я и отвечу вам так что пожалуйста подождите до завтра и можете связаться со мной по емейлу «ZZoRRo.91@mail.ru”
Извините, продолжения нету так как я его не дособирал, обьяснил ситуацию в ответ на комент Юрия, приношу извинения за недоделанное видео , но я моторист по Мерседесам и такие движки мне не попадаются каждый день, это был еденичный случай и я хотел сделать видос так как для меня это был интересный и новый опыт в сфере двигателей
У вас получаются хорошие ролики с мелочами и дотошно это интересно снимайте будем смотреть про мерседесы)!!!
Совершенно технически безграмотный ролик о сборке коленвала.Зазор от1до3соток очень маленький.
книгу в руки и 0.02 мм масляная пленка для кого ? а при трении даже при том что масло под давлением подается всеравно падает ниже (речь о рабочей температуре двигателя а не о всех возможных условиях, понятно что если рассмотрим - (минус)150 градусов то масло само погрызет колено а может и блок просто потому что оно твердый объект а не жидкость)
P.S. всегда готов признать что не прав если сошлетесь на литературу а не на слова сказанные "дядей Ваней" по пьяни
🔥
Как отрегулировать метки на шестеренках?
На ТНВД есть небольшой свободный ход в болтах крепления шестерни к валу , остальные(коленвал, распредвал, паразитка ) подходят только в своем положении на валах и их сопостовляем по заводским меткам, на одной шестерне метка на одном зубе дожна совпасть между двумя зубьями(соседними) на другой шестерне.
Коленвал с паразиткой, паразитка с распредвалом, ТНВД не помню 😅
Почему масло с двигателя переганяет в коробку всальники новые
Если вы про тот двигатель каторый на видео то это просто какая-то ошибка рук что работали над двигателем, тоесть если это большой агрегат(экскаватор,комбайн и.т.д) и там маслянный фильтр для двигателя находится отдельно от двигателя где-то на раме он соответственно связан с двигателем через шланги, которые могут быть соеденены не туда , на пример на радиатор охлаждения масла кпп. Не зная конструкции и обстоятельств это первое что пришло мне в голову так как между кпп и движком стоят 2 сальника (задний коренной и сальник первичного вала / сальник "гидромуфты"(англ. Torque converter)) и даже в неумелых руках 2 сальника установить наоборот нелегкая задача поэтому я склоняюсь к тому что где-то ошибка установки.
Если вы еще не нашли проблему свяжитесь со мной по ватсапу ,я вам в лс номер напишу, и я постараюсь вам помоч (естественно безвозмездно 😁 )
@@MrZZoRRo спасибо
Здравствуйте не подскажите какие зазоры клапанов выставить на этот двигатель.
Здравствуйте сапунит двс и расход масла конский, в чем проблема?
Может что-то подскажите?
Подскажу, почистите сапун, убедитесь что он не забитый, проверьте компрессию и вам все станет ясно, суорей всего пора капиталить, но вполне возможно сапун просто забитый и потому раскидывает масло наружу
@@MrZZoRRo проблема была такая сломался топливный насос, крутили двс пока не сели акб, потом сняли насос ждали неделю, поставили новый, и через пару дней начял жрать масло. Кольца звлегли?
@@shishkov01 за неделю кольца не залегают , если вы не ждали насос с движком акунутым в озере , я не знаю о каком моторе идет реч + не знаю конструкционных особенностей, по опыту могу сказать если проблема появилась после ремонта, стоит поискать там где побывали руки ремонтника, если она была до ремонта но после усугубилась ситуация то это надо видеть и искать.
Извините за неточный ответ но я не из тех чудо-мастеров кто может точно найти проблему не увидев и не потрогав технику.
@@MrZZoRRo спасибо, двс как у вас на видео
Давно присматриваюсь к этим двигателям, на то что у них нет противовесов на колене. Удалить хочу их на своем дизельном Паджеро
определенно не советую ибо на колене противовесы сидят не просто так и у них разный вес а без них колено не было балансировано и скорей всего износит вкладыши в рекорд время а то и может колено лопнуть поэтому либо балансируй колено без них либо не трогай, а еще за счет веса колена более плавная работа двигателя (меньше вибраций) а без противовесов снизишь инерцию ,я не инжинер машино-строитель но думаю последствия будут
@@MrZZoRRo ампутировал их 8 месяцев назад, заодно убрал балансирные валы, работает мягко, на газульку откликается моментально, до этого два раза ломало колено с противовесами
@@MrZZoRRo ruclips.net/video/5TnHYT7EtcM/видео.html
Раньше на МТ33 по трассе себя еле тащил Паджеро, сейчас прицеп не чухает, на рыбалки теперь с прицепом ездим
Просто посмотрите на коленвал рядной четверки, там 4 шатунные шейки и 4 противовеса, любой коленвал и без противовесов уравновешен(кроме 1цил.двиг.)
Privet.skažite skolko nado zatenūt šatūnih boltov motora Perkinsa 6.354.korenih boltov skazali na video,nado 90-150niutona+90gradūsov,a kak nado šatūnih.
Я бы вам с радостью сообщил какая затяжка нужна для шатунов но это было очень давно , я с тех пор сменил место работы и уже не коллекционирую информацию по сборке двигателей. Извините что не помог
пересмотрел видео, являюсь владельцем двох двигателей перкинс, первый был приобретен на комбайн джон дир 952 вместо 4 цилиндрового турбированого; так как давление не было купили ище один такой же на запас. Сейчас стоит на комбайне стоит второй, но хочу реставрировать первый, там оторвало шатуный болт и крышку шатуна, выбило место в блоке, сбросьте пожалуста дание какие у вас есть, буду вам благодарен.
Привет
Ты в АРК играешь
Играл, и не вижу связи арка с двигателями внутреннего сгорания 🤔
@@MrZZoRRo у тебя сервер есть он что-то не работает
зачем смазывать смазкой и з тюбика просто берем масло для двигателя и вовремя сборки смазываем все трущиеся детали и этой масленой пленки всегда хватает не надо изобретать велосипед
За тем что на смазке из тюбика двигатель может работать до 2 минут без вреда, а масло моторное особенно если с низкой вязкостью вытирается трущими деталями и мало эффективное, ибо система после сборки пустая , а маслянный насос начинает качать в момент запуска двигателя , значит пока система наполнится пройдет какое-то время , плюс маслянный насос это качающий элемент для жидкости который на воздухе работает плохо, что значит он может не сразу закачать(пока не наполнится маслом) , это отдельные случаи а не закономерность, знаю, и возможно двигатель очень хорошо отработает без всяких лишних мер предосторожности, но лучше я буду уверен чем объяснять клиенту что его движок исключение и так совпали случайности
У вас є ще відоє як його робили?
Юра Лапчук извините , я его дальше не собирал , мы сделали реставрацию постели коленвала , и поменяли один шатун а потом как дело отошло до прокладок оказалось клиент купил не тот набор прокладок , другой ему показался дорогой и он решил забить и купил другой движок... если у вас такой двигатель , не советую его делать а дешевле и целесообразней будет купить мерседесовский движок который стоит на таком же комбайне CLAAS 88 потому что профессионалы говорят тот по мощнее и удачнее этого . Сам я не спец по этим движкам и поэтому консультировался с знающими людьми
Но если вы уже начали свой движок делать и поздно останавливаться могу поделиться данными и проконсультировать в ЛС (бесплатно конечно)
Купили комбаїн домінатор 80 там стояв мотор теж перкінсон. а указалось що вони зробили його до нас і поставили колінвал з мікро трещинами ми не знал виїхали працювать він на першом гектарі заклинив. і почали робить його, купили новий колінвал "номінал" нові прокладки вкладиши, кольца зробили головку всі клапана, зроби новий двигун, відходив він 300 гектарі і лопнув колінвал, десь біля маховика, вибило подона, але даже не знаю чим дай думаю чи стоїті робить його чи ні не знаю, але ми постель не робили, але і колінвал не був зажатий як увас на відео, даже не знаєм в чом причина. Коли мотор рубили дивилися як моторист роби все добре все змащував. ключем динамометричним затягува, і 90 градусів теж все ідеально було, але трошки підимлював. но не крепко, ми подумали що форсунка. чи топлівна трохі лє. але не звернули уваги на це, вложи в римонт 50000 тис. грн, а він сволоч відробив 3 місяці. дай купили мерса 360ом. а цей лижить хочим поставить його на зіл 130 дай думаю чи стої знов вложувать в нього гроші чи ні, що посаветуєте???
Юра Лапчук я честно не все понял но завтра вам отвечу ибо на работе есть парниша с Украины он мне и объяснит все окончательно, там я и отвечу вам так что пожалуйста подождите до завтра и можете связаться со мной по емейлу «ZZoRRo.91@mail.ru”
@@MrZZoRRo доброе время суток.
Братуха,делаю такой двигатель,нужен мануал на русском.скинь пожалуйста,если есть.
А где продолжение???
Извините, продолжения нету так как я его не дособирал, обьяснил ситуацию в ответ на комент Юрия, приношу извинения за недоделанное видео , но я моторист по Мерседесам и такие движки мне не попадаются каждый день, это был еденичный случай и я хотел сделать видос так как для меня это был интересный и новый опыт в сфере двигателей
@@MrZZoRRo а понятно я какраз собираю перкинс 4х целиндровый.удачи вам!