Heel tof! Het stuk over de militaire locs en wagons geeft wel even te denken hoe dat de bevrijding grotendeels tot stand is gekomen. Hoeveel militairen onderhouden moesten worden, hoeveel er sneuvelden op onbekende velden, hoeveel treinen en vrachtwagens er nodig waren om exact dit bericht achter een luxe PC in een comfortabele stoel te kunnen typen. Leer geschiedenis, kijk en luister en probeer te begrijpen wat de mensheid elkaar sinds het bestaan al heeft aangedaan. Dat goed aan het einde altijd wint maar tegen onbetaalbare kosten. En ook het misbruik, de fantastische grote Duitse stoomlocs uit de BR-series, die talloze mensen naar een gruwelijk einde brachten in een willekeurig kamp. De machines konden er niets aan doen, de mens bepaalde wie mocht blijven leven en wie niet. Niet alleen mens en dier werden misbruikt, ook machines. En zo zie ik het, zeker bij stoomlocs. Die leven op een of andere manier echt ofzo, anders als een electrische loc. Enfin ik dwaal af, fantanstische video!
Ik was ooit betrokken bij de oprichting van de Stichting TEE Nederland. Samen met een timmerploeg hebben we de mockup verder afgebouwd en geschilderd. Daarmee konden we op beurzen geld ophalen om het treinstel uit Heilbronn te halen. De video daarvan staat op het kanaal van Studio VDV. Mooi dat de TEE niet naar de sloop gegaan is!
Ik vind dus helemaal niet dat oude treinen en apparaten er als nieuw uit moeten zien. Wel werkbaar, en enigzins schoon uiteraard, maar dat doorleefde is juist fantastisch. Elk deukje, elke kras, helemaal in het interieur, heeft een verhaal. Grafitti is ook zoiets wat mijns inziens op bijvoorbeeld een hondekop of wadloper hoort. Ik snap dat er wat uitzonderingen zijn, zoals bijvoorbeeld bij de TEE begrijp ik de keuze wel om deze in originele kleurstellingen terug te brengen, maar laat ook wat van die rijtuigen er uit zien zoals ze er uit zagen toen ze gebruikt waren.
Wat een gaaf museum. Ook leuk zijn de Utrechtse trams. Ik kan me als klein ventje de Midnet versie nog goed herinneren. In begin jaren 00’s werden de tramstellen omgebouwd naar het type hoe ze tot 2020 gereden hebben. Eigenlijk zou je niet zeggen dat deze stellen al dik 40 jaar oud zijn.
Ik het dan ook de wens om de motorwagen te herbouwen, misschien middels een van de twee stuurstandrijtuigen? Misschien kunnen ze dan nog motoren gebruiken uit oude Plan U's. De motoren in de TEE waren dezelfde als werd gebruikt in de Plan U. Deze motoren zijn in de Plan U later vervangen. Wellicht dat dit met de TEE ook goed mogelijk is.
Volgens mij heeft het museum niet alleen de treinstellen overgenomen maar ook 2 dieselmotoren voor dat doel, maar het geld om de nieuwe motorwagen te bouwen is er (nog) helaas.
Leuke uitzending. Ik zag ook de oude SIG sneltram 5017. Over de SIG sneltram werd er gezegd dat er 25 zijn gebouwd. Maar dat klopt niet helemaal het moet zijn 27 stuks. Ik vind het nog steeds erg jammer dat er in de provincie Utrecht geen tram museum is. Waar de sneltram 5017 thuis hoort.
En nu is het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep gesloten doordat de gemeente Haarlemmermeer het nodig vindt om daar huizen te gaan bouwen! Ongelooflijk dat de voormalige Bols-fabriek en vestiging van Fokker zo is weggepest.
Prachtige ambitie. Maar waarom in hemelsnaam in de (B)randstad ??? Geen ruimte, veel gajes en onbereikbaar voor Nederland. Zet het museum in centraal NL... En uiteraard met spooraansluiting zoals de firma Pon in Barneveld
Heel tof! Het stuk over de militaire locs en wagons geeft wel even te denken hoe dat de bevrijding grotendeels tot stand is gekomen. Hoeveel militairen onderhouden moesten worden, hoeveel er sneuvelden op onbekende velden, hoeveel treinen en vrachtwagens er nodig waren om exact dit bericht achter een luxe PC in een comfortabele stoel te kunnen typen. Leer geschiedenis, kijk en luister en probeer te begrijpen wat de mensheid elkaar sinds het bestaan al heeft aangedaan. Dat goed aan het einde altijd wint maar tegen onbetaalbare kosten. En ook het misbruik, de fantastische grote Duitse stoomlocs uit de BR-series, die talloze mensen naar een gruwelijk einde brachten in een willekeurig kamp. De machines konden er niets aan doen, de mens bepaalde wie mocht blijven leven en wie niet. Niet alleen mens en dier werden misbruikt, ook machines. En zo zie ik het, zeker bij stoomlocs. Die leven op een of andere manier echt ofzo, anders als een electrische loc. Enfin ik dwaal af, fantanstische video!
Deze kwaliteitscontent verdient meer views!
Ik was ooit betrokken bij de oprichting van de Stichting TEE Nederland. Samen met een timmerploeg hebben we de mockup verder afgebouwd en geschilderd. Daarmee konden we op beurzen geld ophalen om het treinstel uit Heilbronn te halen. De video daarvan staat op het kanaal van Studio VDV. Mooi dat de TEE niet naar de sloop gegaan is!
Interessant museum, deze zomer geweest met het hele gezin. Goede mix van objecten.
Ik vind dus helemaal niet dat oude treinen en apparaten er als nieuw uit moeten zien. Wel werkbaar, en enigzins schoon uiteraard, maar dat doorleefde is juist fantastisch. Elk deukje, elke kras, helemaal in het interieur, heeft een verhaal. Grafitti is ook zoiets wat mijns inziens op bijvoorbeeld een hondekop of wadloper hoort. Ik snap dat er wat uitzonderingen zijn, zoals bijvoorbeeld bij de TEE begrijp ik de keuze wel om deze in originele kleurstellingen terug te brengen, maar laat ook wat van die rijtuigen er uit zien zoals ze er uit zagen toen ze gebruikt waren.
Prima, gaat helemaal goed komen. 👍 Maar wat een klus!
0:57 De Superbus van Wubbo Ockels ...
Wat een gaaf museum. Ook leuk zijn de Utrechtse trams. Ik kan me als klein ventje de Midnet versie nog goed herinneren. In begin jaren 00’s werden de tramstellen omgebouwd naar het type hoe ze tot 2020 gereden hebben. Eigenlijk zou je niet zeggen dat deze stellen al dik 40 jaar oud zijn.
Dat kan ik me ook nog herinneren mitnet geel trams waren dat
Mooie aflevering!
Hele mooie plannen lijkt me erg leuk om weer een rijdende SIG te zien
Lijkt mij ook gaaf
Top video!
Mooie presentatie, hoop dat alle plannen gerealiseerd kunnen worden.
Dit museum staat naast mijn school en ik zie dan altijd de TEE
Ik het dan ook de wens om de motorwagen te herbouwen, misschien middels een van de twee stuurstandrijtuigen?
Misschien kunnen ze dan nog motoren gebruiken uit oude Plan U's. De motoren in de TEE waren dezelfde als werd gebruikt in de Plan U. Deze motoren zijn in de Plan U later vervangen. Wellicht dat dit met de TEE ook goed mogelijk is.
Volgens mij heeft het museum niet alleen de treinstellen overgenomen maar ook 2 dieselmotoren voor dat doel, maar het geld om de nieuwe motorwagen te bouwen is er (nog) helaas.
In Canada zijn er nog een paar sets te vinden van de oude TEE. en volgens mij ook nog 1 motorunit
@@ScottsRailroadVideos Helaas, die zijn allang gesloopt.
Leuke uitzending.
Ik zag ook de oude SIG sneltram 5017.
Over de SIG sneltram werd er gezegd dat er 25 zijn gebouwd.
Maar dat klopt niet helemaal het moet zijn 27 stuks.
Ik vind het nog steeds erg jammer dat er in de provincie Utrecht geen tram museum is.
Waar de sneltram 5017 thuis hoort.
Mooie video!
Die Visa! Ook een museumstuk.
En nu is het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep gesloten doordat de gemeente Haarlemmermeer het nodig vindt om daar huizen te gaan bouwen! Ongelooflijk dat de voormalige Bols-fabriek en vestiging van Fokker zo is weggepest.
mooie video
Kan aan het eind nog even een klassieke Citroën langs ook. 👌🏼
Mijn dorp! Leuke video :)
Gaat de TEE weer volop rijden naar zwitserland? er waren wat geruchten. de lijnbus Maarsen en Kroon heb ik nog meegemaakt naar Bovenkerk.toppie.
De TEE zal zeer waarschijnlijk nooit meer kunnen rijden. De motorwagen ontbreekt en de kosten om deze te bouwen zijn astronomisch hoog.
Prachtige ambitie.
Maar waarom in hemelsnaam in de (B)randstad ???
Geen ruimte, veel gajes en onbereikbaar voor Nederland.
Zet het museum in centraal NL...
En uiteraard met spooraansluiting zoals de firma Pon in Barneveld
op het sience park staat al jaren een losse wagon,vermoedelijk van de TEE?
ik ben daar geweest