Oleg Kashelyuk, главное что у тебя не опускаются руки! Поэтому-то и смотрим тебя, ибо человеке есть искра, интересно смотреть как ты движешься к цели преодолевая препятствия !
вот та ось на которую садиться подшипник ступицы называется "цапфа". Сам строю жигу для зимы, надеюсь к зиме успею(не факт). Хорошо что наткнулся на видео про амаговские сошки, их хотел покупать, но ставить их без бутера. Наверно придется брать 10е тормоза.
Спасибо за подсказку;) Без переноса супорта точно не станут они, да. Как вариант, еще можешь сам супорт перенести с помощью план-шайбы выше, тогда и на сток тормозах останешься и эти сошки влезут.
Ахах) Сошки на излом работают, сгоны на растяжение. Если вы любите реализм - прочтите реально хоть пару статей о сварке полуавтоматом в углекислоте и поддавайте сомнению чьи-то решения после этого, ок?) Жига проехала на данный момент на таком конфиге 12к км и сгонки и сошки живые. Правда, сгонки будут длиннее вот скоро. В новом видео покажу
По мне "бутер" совсем не вариант для увеличения колеи. Так ты только увеличил обкат колеса, что не очень хорошо для управляемости. Колею надо расширять рычагами, а чтоб суппорт не мешал, как тут уже говорили, надо перенести вперед. Или брать сошки не с 0 аккерманом (с меньшим запилом), так при полном вывороте сошка и рулевая тяга не будут образовывать прямую, короче говоря избавишься от закусывания! А так не плохо! Успехов!
Года два назад уже в жигадрифте почти все отказались от бутеров... Ничего тут идеального чет не было замечено. Красноярским парням для зимы хватает только запилить сошки , срезать ограничители + блока и заезд на тумбочку. А про подвеску посмотри видосы Феликса дрифтера.
Бутеры мог бы и не делать, если бы ставил тормоза от 10. Но я так подумал, что все равно зад шире делать, на морду тогда проставки нужны. И чтобы убить 2 зайца сразу - и шире и без перехода на десяткотормоза решил делать проставки. На красноярских я, безусловно, молюсь т.к. они двигатель прогресса, но стоит учитывать специфику трасс - у них скоростная трасса с постановкой более 100кмч, а у меня исходя из наблюдений за прошлый год - трассы на которых 60кмч это уже пик. Потому, выворота мне нужно больше, нежели ребятам на красном кольце и не нужна блока, т.к. она отлично работает в длинных дугах и позволяет заталкивать машину внутрь поворота (т.к. езда по затяжной дуге по широкому радиусу чревата потерей темпа и времени), а на затычных трассах - пофиг вообще, терять там темп приходится из-за самого конфига трассы. Посмотри обзор того же Стилова недавний на его жигу, где он говорил о том, что по Красноярскому рецепту не сделал, т.к. на автодроме Питера нет таких скоростей и важнее выворот т.к. трек затычный. Потому, легче всего было бы скопировать, а чуть труднее адаптировать под свои реалии, что я и сделал. Что касается "идеальности" - считаю что данный конфиг универсален и подойдет как для быстрых, так и для медленных трасс и не требует каких-то донастроек в процессе. Прав я или нет - поживем и увидим)
Смысла не вижу, барабаны на льду и снегу отлично блокируются. Для мертвой хватки, конечно, лучше дисковые, но тогда и на морду нужны другие, иначе жопа перетормаживать будет
@@DarkBoxProd , если оставлять барабаны , то сохранить все тормоза (в смысле передней и задней оси с правильным балансом) не получится при установке гидроручника , а на дисковых можно под гидрач ещё суппорт поставить и всё по фенШую будет .
При сварке углекислотой обезуглераживание металлу не грозит,так как при этом процессе СО2 распадается на углерод и кислород,углерод в металл,кислород в атмосферу,так что мог и сварить
Ну для того что-бы сошка не упералась в суппорт,достаточно его было перенести на перед. И кстате амаговские сгоны рассчитаны именно под дрифтовые рычаги (так называемые Зеленки) а у них вылет поворотного кулака дальше. Такие рычаги не просто увеличивают вылет колес но и вылет самого повторного кулака! Так что сгоны нормальные!!!
Да, понимаю что они под Турботему/стингер и т.д. Но почему резьбу не нарезать по всей длине? Тот же стингер по длине нижнего рычага отличается от зеленок (у них вообще самый длинный рычаг и из-за него минимальный развал в -4.5 градуса), и если бы у меня были рычаги стингер, я бы подпиливал немного резьбы и их бы стало меньше, что уже не ок. Т.е. к сгонам вопросов нет - все хорошо, есть вопрос в длине резьбы внутри них.
Олег по прочее покупай запчасти всеравно будешь переделывать и они не успевают износится жига получится дороже бехи у меня пока ничего не сломалось тошо менял я катаюсь круглый год.
Моя рулевая в трухе была, чувак. Шаровые тоже с люфтами все, некоторые просто пальцем крутились. Буду качать бицуху рулем лучше, нежели потом колесо в руках нести зимой)
Все равно пришлось увеличивать колею т.к. при увеличенном вывороте пришлось бы вырезать не только арки) убил двух зайцев, в общем. Планшайбы поменять - хорошо, а проточки на них? Забить? Я не с предьявой, просто спрашиваю
Ставьте ставьте каленые болты на бутерброд. Он то крепче, зато луцнет в раз и лететь можно далеко и больно. Мебельный это тоже конечно бред! Лучше брать обычный автомобильный болт как можно большей прочности, в случае чего будет просто гнуться. Даст время понять что сделал что-то не так а не сразу на столб намотает.
На болтах нет нагрузки на излом, а только на растяжение. Потому, если и "луцнет", то резьба (которая тянется, к слову, т.к. болты эти с дотяжкой с ГБЦ).
Обождите с комментариями, Коконстантин! Еще двигателя нет, запаски, бензина и всякого стафа в багажнике + салон не собран. Все будет несколько лучше (но по правде, я тоже не привык видеть такие высокие жиги))
какое громкое и пафосное название. ничего идеального нет и не может быть, тем более с твоим опытом. "ой я загуглил, оказывается в стоке у жигулей разная колея" убило:)
Она идеальная для моей геолокации, где трассы затычные были в том году. Может быть, в этом что-то поменяется, но скорее - нет. Спорить не буду, опыт у меня небольшой (но он есть) в подвесках и это не общепризнанный супер-крутой вариант постройки. Но, какой опыт тогда у ребят, которые строят дерганные неуправляемые машины с широкой мордой и узкой задницей? У них, получается, вообще и интернета нет) В любом случае, спасибо за коммент;) Двигатель вчера запустили, скоро об этом будет видео и посмотрим, как поведет себя подвеска после настройки. Как говорил - скрывать ничего не буду. Если был не прав - готов признать
как ты можешь писать про цветную подвеску и шапито, когда у тебя "зубастая" апликация присутствует, так может ты еще сам не наигрался, ... хм сомнительно рассуждаешь!!
Эта аппликация была при покупке автомобиля. Я придерживаюсь мнения, что у каждой машины есть своя история и хоть она и начала в моих руках новую для себя ветвь, но с прошлой все же пересекается. А про цветные подвески я говорил потому, что в большинстве запчасти плохого качества, а лучше бы делали упор на его улучшение, а не придумывали "фирменные цвета".
передний кулак поворотный это вообще что??дело не в сварке а дело в том что это вообще нет смысла делать,с восьмой ступицы всё это проще и надежнее,к слову про полуавтоматическую сварку в защитных газах это самая крепкая и бережная сварка металлов,это к теме что пока ты варишь хреново и не понимаешь крепости самого соединения......в металле достаточно всего для того чтобы он не терял своих свойств после сварки и кстати твои подставки домкраты сварены полуавтоматом ты же им доверяешь?и по поводу рулевых тяг,сделанные гайки из шестигранника сырого на токарном станке хуже себя ведут сваренных из стандартных.....учись варить и будет тебе счастье!!!!
Чувак, я строю машину и снимаю об этом видео, а не стендапом занимаюсь) Дострою, выпадет снег и тогда будет веселее, а пока что это видео для тех, кто хочет узнать как лучше сделать, а не поугорать и повеселиться. Потому, так то ты прав, но таковы условия пока что.
Oleg Kashelyuk не обижайся, прост попробуй как-то все делать не нудно) удачи в проекте, с тем что при сварке какой-то там у тебя углерод выделчеттся, меня убило))) ты сошки сварные же купил, тоже хрупкими стали?
Да чего мне обижаться то) Я аргументированную критику нормально воспринимаю. Что касается сошек - они менее прочные нежели стоковые, думаю с этим глупо спорить. По сабжу, не буду в дискуссию бессмысленную вдаваться, просто прочти пару абзацев - books.google.com.ua/books?id=CTvKAQAAQBAJ&pg=PT188&lpg=PT188&dq=изменение+состава+металла+при+сварке&source=bl&ots=YF_Nd6y-CT&sig=oBss21AmBUsYpYqw7_4UP5PEmZQ&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiJlcO78ZbXAhUJCpoKHSLFBnoQ6AEIJjAA#v=onepage&q=%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0%20%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5&f=false
Ребята, ютуб поместил видео в рамочку. Видимо, чтобы скринить и вешать сразу на стеночку. Надеюсь, данный факт не испортит впечатления от просмотра;)
Oleg Kashelyuk , сударь соизволил выпустить видео...
Чувак, я сам себя ненавижу что так долго. Дальше - быстрее. Сезон на носу же. Спасибо что ждал, спасибо что смотришь;)
Oleg Kashelyuk, главное что у тебя не опускаются руки! Поэтому-то и смотрим тебя, ибо человеке есть искра, интересно смотреть как ты движешься к цели преодолевая препятствия !
Тешусь мыслями что все таки успею к зиме и от души можно будет покататься;) Спасибо тебе на добром слове!
вот та ось на которую садиться подшипник ступицы называется "цапфа".
Сам строю жигу для зимы, надеюсь к зиме успею(не факт). Хорошо что наткнулся на видео про амаговские сошки, их хотел покупать, но ставить их без бутера. Наверно придется брать 10е тормоза.
Спасибо за подсказку;) Без переноса супорта точно не станут они, да. Как вариант, еще можешь сам супорт перенести с помощью план-шайбы выше, тогда и на сток тормозах останешься и эти сошки влезут.
Ну действительно, варить сгоны структуру меняет, углерод там, а вареные сошки нормалёк... отчёт отдан.
Ахах) Сошки на излом работают, сгоны на растяжение. Если вы любите реализм - прочтите реально хоть пару статей о сварке полуавтоматом в углекислоте и поддавайте сомнению чьи-то решения после этого, ок?) Жига проехала на данный момент на таком конфиге 12к км и сгонки и сошки живые. Правда, сгонки будут длиннее вот скоро. В новом видео покажу
По мне "бутер" совсем не вариант для увеличения колеи. Так ты только увеличил обкат колеса, что не очень хорошо для управляемости. Колею надо расширять рычагами, а чтоб суппорт не мешал, как тут уже говорили, надо перенести вперед. Или брать сошки не с 0 аккерманом (с меньшим запилом), так при полном вывороте сошка и рулевая тяга не будут образовывать прямую, короче говоря избавишься от закусывания! А так не плохо! Успехов!
Года два назад уже в жигадрифте почти все отказались от бутеров... Ничего тут идеального чет не было замечено. Красноярским парням для зимы хватает только запилить сошки , срезать ограничители + блока и заезд на тумбочку. А про подвеску посмотри видосы Феликса дрифтера.
Бутеры мог бы и не делать, если бы ставил тормоза от 10. Но я так подумал, что все равно зад шире делать, на морду тогда проставки нужны. И чтобы убить 2 зайца сразу - и шире и без перехода на десяткотормоза решил делать проставки.
На красноярских я, безусловно, молюсь т.к. они двигатель прогресса, но стоит учитывать специфику трасс - у них скоростная трасса с постановкой более 100кмч, а у меня исходя из наблюдений за прошлый год - трассы на которых 60кмч это уже пик. Потому, выворота мне нужно больше, нежели ребятам на красном кольце и не нужна блока, т.к. она отлично работает в длинных дугах и позволяет заталкивать машину внутрь поворота (т.к. езда по затяжной дуге по широкому радиусу чревата потерей темпа и времени), а на затычных трассах - пофиг вообще, терять там темп приходится из-за самого конфига трассы. Посмотри обзор того же Стилова недавний на его жигу, где он говорил о том, что по Красноярскому рецепту не сделал, т.к. на автодроме Питера нет таких скоростей и важнее выворот т.к. трек затычный. Потому, легче всего было бы скопировать, а чуть труднее адаптировать под свои реалии, что я и сделал.
Что касается "идеальности" - считаю что данный конфиг универсален и подойдет как для быстрых, так и для медленных трасс и не требует каких-то донастроек в процессе. Прав я или нет - поживем и увидим)
случайно напоролся на твой конал ) и очень рад этому ) канал бомбезный
самый адекватный чел на ютубе по жигулям
Только видео редко) Но скоро будет;) Спасибо!
Продолжай в том же духе, я твой новый подписчик)
Не ставишь дисковые на зад по каким-то соображениям или просто ещё другое по плану ?
Смысла не вижу, барабаны на льду и снегу отлично блокируются. Для мертвой хватки, конечно, лучше дисковые, но тогда и на морду нужны другие, иначе жопа перетормаживать будет
@@DarkBoxProd , если оставлять барабаны , то сохранить все тормоза (в смысле передней и задней оси с правильным балансом) не получится при установке гидроручника , а на дисковых можно под гидрач ещё суппорт поставить и всё по фенШую будет .
При сварке углекислотой обезуглераживание металлу не грозит,так как при этом процессе СО2 распадается на углерод и кислород,углерод в металл,кислород в атмосферу,так что мог и сварить
Круто, чувак! Молодец!
красавчег, подпись за киевскую жигу, хоть кто то готовиться к сезону )
Спасибо, Паша! На самом деле многие делают, а еще большее количество людей планировали) Постараюсь успеть и не скучать зимой и радовать видосами вас;)
отлично, я тоже в теме, надеюсь пару видосов на днях отснять, нужна будет помощь в съемке, пиши
это наклейка на машине? или сам рисовал? я про акулий оскал этот )
Ахахх) Нет, это нарисовано и было еще до покупки)
подскажи ,что с пружинами сделал ?
Все просто) Запилил по -2 вкруг, пружины сток
Oleg Kashelyuk Ок
Я конечно припозднился с комментом . Но а как же Кастер ?
На неделе или следующей поеду настраиваться. В районе 4-5 должен получиться.
Ну для того что-бы сошка не упералась в суппорт,достаточно его было перенести на перед.
И кстате амаговские сгоны рассчитаны именно под дрифтовые рычаги (так называемые Зеленки) а у них вылет поворотного кулака дальше. Такие рычаги не просто увеличивают вылет колес но и вылет самого повторного кулака! Так что сгоны нормальные!!!
Да, понимаю что они под Турботему/стингер и т.д. Но почему резьбу не нарезать по всей длине? Тот же стингер по длине нижнего рычага отличается от зеленок (у них вообще самый длинный рычаг и из-за него минимальный развал в -4.5 градуса), и если бы у меня были рычаги стингер, я бы подпиливал немного резьбы и их бы стало меньше, что уже не ок. Т.е. к сгонам вопросов нет - все хорошо, есть вопрос в длине резьбы внутри них.
Олег по прочее покупай запчасти всеравно будешь переделывать и они не успевают износится жига получится дороже бехи у меня пока ничего не сломалось тошо менял я катаюсь круглый год.
Это ты про что сейчас конкретно?
Шаровые новиэ на морозе дубеэт также наконецики очень жостко будет и руль крутится тяжело
Моя рулевая в трухе была, чувак. Шаровые тоже с люфтами все, некоторые просто пальцем крутились. Буду качать бицуху рулем лучше, нежели потом колесо в руках нести зимой)
где купить наклейку как у тебя на крыле
Хах, это рисунок) Берешь краску и вперед;)
я лично стараюсь красить запы по ремонту что бы знать что когда менял
Тоже крутое решение;) И выглядит все тогда очень неплохо
Кстати подскажи как пасть рисовал по слоям заклеивая малярным скотчем?
Это уже до меня было) Но, думаю, что сначала нарисовали черное и красное, предваритльно форму придав скотчем. а потом поверх зубы
Спасибо
Можно ещё вопрос как можно отключить временно тормоза задние что бы они только с ручника были?
Эмм, а не проще было суппорта вперёд перенести?)) Тогда сошки не будут упираться
не ну красава все равно, хоть и не так быстро, но делаешь
Дальше - быстрее, ведь зима близко;) Спасибо!
Насчет сгонок,столкнулся с тем же самым,пришлось варить с стоковых,а те на металл
Проще было местами поменять планшайбы и вынести суппорт вперед
Все равно пришлось увеличивать колею т.к. при увеличенном вывороте пришлось бы вырезать не только арки) убил двух зайцев, в общем. Планшайбы поменять - хорошо, а проточки на них? Забить? Я не с предьявой, просто спрашиваю
@@DarkBoxProd так на планшайбах есть проточка
Ставьте ставьте каленые болты на бутерброд. Он то крепче, зато луцнет в раз и лететь можно далеко и больно. Мебельный это тоже конечно бред! Лучше брать обычный автомобильный болт как можно большей прочности, в случае чего будет просто гнуться. Даст время понять что сделал что-то не так а не сразу на столб намотает.
На болтах нет нагрузки на излом, а только на растяжение. Потому, если и "луцнет", то резьба (которая тянется, к слову, т.к. болты эти с дотяжкой с ГБЦ).
соответственно получился джип соответственно))))
Обождите с комментариями, Коконстантин! Еще двигателя нет, запаски, бензина и всякого стафа в багажнике + салон не собран. Все будет несколько лучше (но по правде, я тоже не привык видеть такие высокие жиги))
Кажется видел эту жигу на Авито
Где видосы?)
К сожалению, нет времени их делать
Oleg Kashelyuk очень жаль, у тебя хорошо получается)Получше стилова😉
какое громкое и пафосное название. ничего идеального нет и не может быть, тем более с твоим опытом. "ой я загуглил, оказывается в стоке у жигулей разная колея" убило:)
Она идеальная для моей геолокации, где трассы затычные были в том году. Может быть, в этом что-то поменяется, но скорее - нет. Спорить не буду, опыт у меня небольшой (но он есть) в подвесках и это не общепризнанный супер-крутой вариант постройки. Но, какой опыт тогда у ребят, которые строят дерганные неуправляемые машины с широкой мордой и узкой задницей? У них, получается, вообще и интернета нет) В любом случае, спасибо за коммент;) Двигатель вчера запустили, скоро об этом будет видео и посмотрим, как поведет себя подвеска после настройки. Как говорил - скрывать ничего не буду. Если был не прав - готов признать
Разноцветный подвесон таким продаётся
Вот это мне и не нравится) Лучше бы черным делали все и упор делали на качестве продукции, а не на том, как бы выделить свою продукцию цветом
Ставим нивскую пахталку и континенталь айс контакт и вот так боком вот валим. ruclips.net/video/cJt3XLZhv1M/видео.html
как ты можешь писать про цветную подвеску и шапито, когда у тебя "зубастая" апликация присутствует, так может ты еще сам не наигрался, ... хм сомнительно рассуждаешь!!
Эта аппликация была при покупке автомобиля. Я придерживаюсь мнения, что у каждой машины есть своя история и хоть она и начала в моих руках новую для себя ветвь, но с прошлой все же пересекается. А про цветные подвески я говорил потому, что в большинстве запчасти плохого качества, а лучше бы делали упор на его улучшение, а не придумывали "фирменные цвета".
серия «люкс»
передний кулак поворотный это вообще что??дело не в сварке а дело в том что это вообще нет смысла делать,с восьмой ступицы всё это проще и надежнее,к слову про полуавтоматическую сварку в защитных газах это самая крепкая и бережная сварка металлов,это к теме что пока ты варишь хреново и не понимаешь крепости самого соединения......в металле достаточно всего для того чтобы он не терял своих свойств после сварки и кстати твои подставки домкраты сварены полуавтоматом ты же им доверяешь?и по поводу рулевых тяг,сделанные гайки из шестигранника сырого на токарном станке хуже себя ведут сваренных из стандартных.....учись варить и будет тебе счастье!!!!
Жду
Зануда
Чувак, я строю машину и снимаю об этом видео, а не стендапом занимаюсь) Дострою, выпадет снег и тогда будет веселее, а пока что это видео для тех, кто хочет узнать как лучше сделать, а не поугорать и повеселиться. Потому, так то ты прав, но таковы условия пока что.
Oleg Kashelyuk не обижайся, прост попробуй как-то все делать не нудно) удачи в проекте, с тем что при сварке какой-то там у тебя углерод выделчеттся, меня убило))) ты сошки сварные же купил, тоже хрупкими стали?
Да чего мне обижаться то) Я аргументированную критику нормально воспринимаю. Что касается сошек - они менее прочные нежели стоковые, думаю с этим глупо спорить. По сабжу, не буду в дискуссию бессмысленную вдаваться, просто прочти пару абзацев - books.google.com.ua/books?id=CTvKAQAAQBAJ&pg=PT188&lpg=PT188&dq=изменение+состава+металла+при+сварке&source=bl&ots=YF_Nd6y-CT&sig=oBss21AmBUsYpYqw7_4UP5PEmZQ&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiJlcO78ZbXAhUJCpoKHSLFBnoQ6AEIJjAA#v=onepage&q=%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0%20%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5&f=false