Je suis entièrement satisfait par mon kit de 800 w sur la roue arrière avec une batterie 48 V et 25 AM, vu que je pèse 124 kg. J'y ai monté une fourche télescopique et un ressort de selle de selle car dans les Alpilles, à 60km/h en descente. Je me suis fait une hernie discale cervicale avec brachialgies droites hyper douloureuses, ayant nécessité une intervention chirurgicale. Amicalement, Alain Dotremont
Bravo pour cette vidéo, en tant que fan de coluche je suis d'accord avec vous. Mais la fameuse poignée accélérateur, c'est ridicule dette réglementation! Merci.👍
J'ai adoré la partie sur les faiseurs de textes contradictoires. Trop souvent ils se vantardisent de vouloir la sécurité des tous, tandis qu'ils sont eux-mêmes un danger pour tous. Ils faut juste savoir se rebeller intelligemment.
De bon conseils qui s'adaptent à tous les VAE, y compris les légaux. Mais si on veut un "vélo" qui va à 45km/h en tournant une poignée... il y a un truc formidable qui le fait sans risquer de gros pépins d'assurance en cas d'accident avec un tiers : la moto.
Et avec le casque, en plus 😈😈...L'autre fois j'ai vu un test sur une patinette électrique...Pu...n le mec 90 AVEC SON TRUC ! Au niveau sensation ça doit être génial, et ce qui m'a fait plaisir c'est que le gars était équipé d'un casque intégral, de gants et d'un blouson avec protection moto. Bref un fou (ouiii car faut être fou pour rouler en patinette à cette vitesse et même plus...Mais la folie ça fait du biennnnnn) mais un fou qui se protège car conscient des risques ! Vu les sensations que cela doit donner, perso, je dit que ça vaut le coup 😂😁😀...Comme en moto quoi...😈😇😈😇. Ouiii, je sais, faut pas prendre de risques...mais la vie est triste sans un minimum d'adrénaline non ?
Salut, juste une petit question : puis-je installer une batterie 52v 30A sur un kit conversion roue arrière 1500w et contrôleur 48v ,0/2000w et si oui pourriez vous me mettre un lien pour l'achat d'une batterie adéquate. Merci beaucoup , j'adore vos vidéos .
Une batterie c'est des Ah et non pas des A. Si vous voulez une 48V nominal (52V) de 30Ah oui, mon fournisseur en France peut la faire. Faut m'envoyer un mail sur ebikedistribution@gmail.com (par soucis d'info privé, car RUclips c'est public) et je donne le prix oui !
Bonjour, merci pour vos vidéos. Je me posais la question du recyclage des batteries ou à défaut de sa gestion en tant que déchet par un organisme? Pour faire simple, que faire de sa vieille batterie quand on en change (on la met à la poubelle sans se poser de question, avec le danger qu'elle peut représenter ou existe-t-il des endroits de collecte)? Cordialement Laurent.
Bonjour, j'aimerai installer un moteur en suivant vos conseils, mais la loi autorise une aide au pédalage, une vitesse de 25km/h au maximum, et et un moteur de 250 watts maximum, faut-il alors rouler uniquement sur des terrains privés ou peut-on quand même rouler dans les rues en ne dépassant pas 25km/h ? Merci d'avance pour votre réponse et bonne journée.
Je fait cela "au pif" ( je sais c'est pas précis). Mais suffisamment dur pour avoir du mal à enfoncer dans mon doigt. Je vous rassure avec un pneu de vélo on peut faire un réglage " pifométrique"... il est hors de question de faire cela avec un scooter moto ou bien voiture ou là il faut respecter impérativement les données constructeur. Concernant les pneumatiques vélo on peut se permettre certaines fantaisie vu la faible vitesse ! Comme je le dis dans la vidéo attention par temps humide, car l'adhérence du pneumatique ne sera pas bonne. Plus c'est gonflé plus ça roule et moins ça adhère évidemment😱😱 gaffe à la gamelle !
Bonjour, la pression max de gonflage est indiquée sur le pneumatique. La valeur est la plus part du temps indiquée en PSI (Livre/Pouce carré) rarement en BAR. Sinon 1 PSI = 0,0689 BAR. Par exemple sur mon vélo la valeur max de gonflage est de 65 PSI soit 4,5BAR. Je gonfle le pneumatique rarement au-dessus de 3 BAR. Bonne journée.
Des pneus trop gonflés c ´est aussi beaucoup plus de vibrations si vous ne roulez pas sur un billard. C est inconfortable mais le plus grave c’est que vous détériorez un peu plus le vélo, déréglage du dérailleur plus rapide et globalement risque de desserrage de tout ce qui est vissé.
Alors normalement c'est inscrit sur le flan du pneu, mais en règle générale c'est 30 Psi Mais par temps de pluie attention au "sur gonflage". L'adhérence devient médiocre !
merci de ces bons conseils! j'ai bien aimé l'histoire du gars à la cheville cassée! Comme quoi toutes ces lois en France sont faites sans réfléchir ! J'imagine à l'endroit sur la photo s'il avait dû passer la nuit dehors! ls feraient bien de réviser leur copie ces eunarques à la gomme!
Je suis utilisateur de gyroroue et aime les roadtrip l'été et j'ai envie de me mettre au vélo électrique avec un max de Km en autonomie et que je peux utilisé en foret également les jours les plus frais, Je visai un FatBike mais voila les autonomies ne sont pas terrible (mon premier souhait reste le FatBike) Avez vous des référence que je peux consulter pour me faire une idée, avec un budget de 2000/2500Euro max pour le printemps/été 2020
Bonjour,j'ai une batterie de (36V 10.4AH 375Wh) sur mon vélo,je voudrais mettre une batterie (36V 14.5AH 535WH) cela est t'il possible,merci pour les réponses
Oui c'est possible, tant que tu reste sur du 36 volt. Un petit conseil pour épargner ta batterie évite de la charger à 100% et de la décharger à moins de 20 %. Ceci dit il faut cependant charger à 100 % disons toutes les 5 à 10 recharges pour équilibrer les accus.
peut-on changer sa batterie 36 W 10 A avec la m^me batterie 36 W 14 A ? donc avec un ampérage supérieur sans modifier quoi que ce soit sur la partie électrique .
@@ebikediscount Bonsoir, j'ajouterai que la seule restriction est la place sur le vélo, car augmenter la capacité n'est permise que s'il y a de la place dans le boitier (il y en a souvent). Sinon, on passe à un boitier de dimmension supérieur qui demandera peut être à revoir la place sur le vélo. Sur un porte bagage, pas de soucis mais incorporé ou coincé entre les tubes du cadre, attention. Il faut parfois peu de chose pour être amené à reconsidérer l'emplacement. La capacité en mAh se joue parfois à un peu plus d'épaisseur par élément, mais pas forcément, ce peut être aussi en jouant sur sa dimmension. Bonne route.
@@pmerlan5055 Yes 100% d'accord. C'est même l'un de mes casse tête en ce moment sur les JUNKERS II ou je veux proposer du "10 et du 20Ah"...Il n'existe pas de boîtier de cadre - standard - . Du coup je fait réaliser un proto en imprimante 3D.
En fait en gonflant plus fort vos pneus, vous ne diminuez pas l'adhérence comme vous dites dans la vidéo, mais vous diminuez la résistance au roulement par déformation du pneumatique, ce qui diminue les pertes énergétiques. Et vous oubliez le conseil le plus important, si on veut plus d'autonomie, il faut rouler moins vite. A 20 km/h vous irez plus loin avec l'assistance qu'à 25km/h
Parfaitement exact ! Un exemple avec mon JUNKERS 290 - A 25 Km/h autonomie 50 Km réel (vérifié depuis longtemps)...Débridé à 35 Km/h (j’adore ça) autonomie 30 Km maximum... Un autre exemple : Le JUNKERS 488 (la moto en 72V). Autonomie à 45 KM/h 35 Km maximum...Mais à 25 Km/h c'est 70 Km d'autonomie (testé) que l'on va avoir !
Ha bon....Il neige pas en ville ? Y pleut pas non plus ? Il n'y a pas de trottoir à monter, de marche d'escaliers à descendre ? N'y de matos à transporter avec son vélo ? Pas de plaque d'égout ? Pas de troue non plus ? Etc... Vite SVP le nom de votre ville, car je viens m'y installer immédiatement.... Le Fat eBike est (à mon sens et à tous ceux qui l'utilises) un super vélo utilitaire, costaud...une vraie "mule"...Et avec mes plus de 20 000 km avec ce type de vélo, je confirme !!!
A Toulouse, il neige jamais (et il n'y a quasi pas de trottoirs ^^). Venez vous y installer, je vous achèterai un e-bike costaud pour trimballer mon matos de musicien (j'ai besoin de pousser 40kg de matos + le poids du vélo + mes 70 kilos tout mouillé (ah non il pleut jamais non plus ici ^^). Trêve de plaisanterie, vous me conseilleriez quel type de moteur/batterie pour ce type de besoins ? Bien à vous.
+fabagame Une bonne batterie se change tout les 3 à 4 ans. Maintenant certaines donnent d'excellents résultats après 6 ans d'utilisation... Si vous évitez les décharges profondes et les recharges rapides, comme sur un téléphone votre batterie vélo va durer beaucoup plus longtemps ce qui explique les nombreuses écarts que l'on constate.
Je ne pensais pas que la durée de vie d'une batterie était aussi courte, ça fait peur surtout que j'ai acheté un fat bike électrique d'occaz et ils ne m'ont pas donné la clé de la batterie snif:(
Ha mince 😕 pas le top oui...Mais bon pour la clef, c'est une serrure simple, je pense qu'avec une perceuse, ça devrait le faire ! Après il faut changer le système, mais ça j'en ai et ça coûte pas grand chose ! Sinon il y a le serrurier qui est capable de l'ouvrir, mais en France ce type de "service" coûte certainement chère !
@@ebikepassion moi quand je veut pas consommer trop a l arret j accelere avec mes jambes et j ai programmer le controleur pour pas qu il envoi toute la sauce avec les pedale mai uniquement avec l accelereteur. Et pareil dans les cotes car plus la batterie vieillie plus elle a de la resistence interne donc dans les cotes la tension baisse encorre plus et la puissance baisse et le moteur chauffe zt la batteire chauffe aussi et le rendement s effondre c est un enballement thermique.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Sympa . C'est la première fois que je vois une vidéo aussi instructive et pourtant j'ai vu des dizaines d'heures de vidéo sur le sujet
Merci, ça m'encourage à continuer :-)
Je colle mes oreilles, toujours ça de gagné 😜 Merci!! 👍
😂🤣😂🤣👍
Je suis entièrement satisfait par mon kit de 800 w sur la roue arrière avec une batterie 48 V et 25 AM, vu que je pèse 124 kg. J'y ai monté une fourche télescopique et un ressort de selle de selle car dans les Alpilles, à 60km/h en descente. Je me suis fait une hernie discale cervicale avec brachialgies droites hyper douloureuses, ayant nécessité une intervention chirurgicale.
Amicalement, Alain Dotremont
bravo phil merci
pour coluche
Bravo pour cette vidéo, en tant que fan de coluche je suis d'accord avec vous. Mais la fameuse poignée accélérateur, c'est ridicule dette réglementation! Merci.👍
J'ai adoré la partie sur les faiseurs de textes contradictoires. Trop souvent ils se vantardisent de vouloir la sécurité des tous, tandis qu'ils sont eux-mêmes un danger pour tous. Ils faut juste savoir se rebeller intelligemment.
MDR, la remarque sur le poids... Du coup je suis client !!! Abonné. Bravo, bons conseils...
Bonne vidéo, conseils intéressants. Merci beaucoup ^^
De bon conseils qui s'adaptent à tous les VAE, y compris les légaux. Mais si on veut un "vélo" qui va à 45km/h en tournant une poignée... il y a un truc formidable qui le fait sans risquer de gros pépins d'assurance en cas d'accident avec un tiers : la moto.
Et avec le casque, en plus 😈😈...L'autre fois j'ai vu un test sur une patinette électrique...Pu...n le mec 90 AVEC SON TRUC ! Au niveau sensation ça doit être génial, et ce qui m'a fait plaisir c'est que le gars était équipé d'un casque intégral, de gants et d'un blouson avec protection moto. Bref un fou (ouiii car faut être fou pour rouler en patinette à cette vitesse et même plus...Mais la folie ça fait du biennnnnn) mais un fou qui se protège car conscient des risques !
Vu les sensations que cela doit donner, perso, je dit que ça vaut le coup 😂😁😀...Comme en moto quoi...😈😇😈😇.
Ouiii, je sais, faut pas prendre de risques...mais la vie est triste sans un minimum d'adrénaline non ?
encore bravo pour ta vidéo qui met un grain de sable dans la hiararchie
Drôle et bien expliqué Merci
Tres bonne video merci des conseils
+lionel yaouli Merci
Salut, juste une petit question : puis-je installer une batterie 52v 30A sur un kit conversion roue arrière 1500w et contrôleur 48v ,0/2000w et si oui pourriez vous me mettre un lien pour l'achat d'une batterie adéquate.
Merci beaucoup , j'adore vos vidéos .
Une batterie c'est des Ah et non pas des A.
Si vous voulez une 48V nominal (52V) de 30Ah oui, mon fournisseur en France peut la faire.
Faut m'envoyer un mail sur ebikedistribution@gmail.com (par soucis d'info privé, car RUclips c'est public) et je donne le prix oui !
Bonjour, merci pour vos vidéos. Je me posais la question du recyclage des batteries ou à défaut de sa gestion en tant que déchet par un organisme? Pour faire simple, que faire de sa vieille batterie quand on en change (on la met à la poubelle sans se poser de question, avec le danger qu'elle peut représenter ou existe-t-il des endroits de collecte)?
Cordialement
Laurent.
Je sais pas comment cela se passe en France. Ce qui est sûr c'est qu'il ne faut pas les mettre dans "la poubelle" car le risque d'incendie persiste...
bien dit et bel video
Bonjour, j'aimerai installer un moteur en suivant vos conseils, mais la loi autorise une aide au pédalage, une vitesse de 25km/h au maximum, et et un moteur de 250 watts maximum, faut-il alors rouler uniquement sur des terrains privés ou peut-on quand même rouler dans les rues en ne dépassant pas 25km/h ? Merci d'avance pour votre réponse et bonne journée.
Je répond là : ruclips.net/video/iEcbKBzI6p4/видео.html
tres bien explique
Merci des conseils monsieur. Pour sûr gonflé vous conseillez combien en plus ?
Je fait cela "au pif" ( je sais c'est pas précis). Mais suffisamment dur pour avoir du mal à enfoncer dans mon doigt. Je vous rassure avec un pneu de vélo on peut faire un réglage " pifométrique"... il est hors de question de faire cela avec un scooter moto ou bien voiture ou là il faut respecter impérativement les données constructeur.
Concernant les pneumatiques vélo on peut se permettre certaines fantaisie vu la faible vitesse !
Comme je le dis dans la vidéo attention par temps humide, car l'adhérence du pneumatique ne sera pas bonne.
Plus c'est gonflé plus ça roule et moins ça adhère évidemment😱😱 gaffe à la gamelle !
Bonjour, la pression max de gonflage est indiquée sur le pneumatique. La valeur est la plus part du temps indiquée en PSI (Livre/Pouce carré) rarement en BAR. Sinon 1 PSI = 0,0689 BAR. Par exemple sur mon vélo la valeur max de gonflage est de 65 PSI soit 4,5BAR. Je gonfle le pneumatique rarement au-dessus de 3 BAR. Bonne journée.
JL Diho bonjour, sur la pneumatique il fait écrit 4.5 bar Max. Je mets 4.8Bar
Pour l’instant croisons les doigts sa a l’air d’aller.
@@Flogiu46 Waw, c'est pas trop ? J'ai un VTTae et je mets 1.6 bar
Des pneus trop gonflés c ´est aussi beaucoup plus de vibrations si vous ne roulez pas sur un billard. C est inconfortable mais le plus grave c’est que vous détériorez un peu plus le vélo, déréglage du dérailleur plus rapide et globalement risque de desserrage de tout ce qui est vissé.
super vidéo. J'ai un fat bike éléctrique 26x4 en pneu, je me demande comment les gonflet en été et en pluie, je ne roule que sur bitume.
Alors normalement c'est inscrit sur le flan du pneu, mais en règle générale c'est 30 Psi
Mais par temps de pluie attention au "sur gonflage".
L'adhérence devient médiocre !
merci de ces bons conseils! j'ai bien aimé l'histoire du gars à la cheville cassée! Comme quoi toutes ces lois en France sont faites sans réfléchir ! J'imagine à l'endroit sur la photo s'il avait dû passer la nuit dehors! ls feraient bien de réviser leur copie ces eunarques à la gomme!
Bien vu 👍🏽
Bonjour, je ne connaissait pas la gâchette accélératrice, sa peut s'installer sur un vtt électrique ? Merci
Normalement oui, des fois c'est facile, des fois il faut "bricoler" cela dépend de la marque 😂
Très bien merci, connaissez vous le VTT rockrider est 500 de decathelon , "facile ou il faut bricoler" ? Merci d'avance :)
@@nabiledahmani7264 Je suis au Vietnam, du coup non je connais pas ! Le mieux est de me faire parvenir par mail une photo du contrôleur !
Bien sur montage sans problème même sur mon vélo tout carbone de route avec roue arrière électrique
Je suis utilisateur de gyroroue et aime les roadtrip l'été et j'ai envie de me mettre au vélo électrique avec un max de Km en autonomie et que je peux utilisé en foret également les jours les plus frais, Je visai un FatBike mais voila les autonomies ne sont pas terrible (mon premier souhait reste le FatBike) Avez vous des référence que je peux consulter pour me faire une idée, avec un budget de 2000/2500Euro max pour le printemps/été 2020
Bonjour,j'ai une batterie de (36V 10.4AH 375Wh) sur mon vélo,je voudrais mettre une batterie (36V 14.5AH 535WH) cela est t'il possible,merci pour les réponses
Oui c'est possible, tant que tu reste sur du 36 volt. Un petit conseil pour épargner ta batterie évite de la charger à 100% et de la décharger à moins de 20 %. Ceci dit il faut cependant charger à 100 % disons toutes les 5 à 10 recharges pour équilibrer les accus.
Michael a très bien répondu, je vois rien d'autres à dire 😊👍
@@michaelvaniseghem6478 Merci
@@ebikepassion Merci
peut-on changer sa batterie 36 W 10 A avec la m^me batterie 36 W 14 A ? donc avec un ampérage supérieur sans modifier quoi que ce soit sur la partie électrique .
jacky jack Bien sûr ! Les Ah c'est la capacité. Plus il y en a, mieux c'est ! Et il ny a rien a modifier sur le vélo (concernant l'électronique).
@@ebikediscount
Bonsoir, j'ajouterai que la seule restriction est la place sur le vélo, car augmenter la capacité n'est permise que s'il y a de la place dans le boitier (il y en a souvent). Sinon, on passe à un boitier de dimmension supérieur qui demandera peut être à revoir la place sur le vélo. Sur un porte bagage, pas de soucis mais incorporé ou coincé entre les tubes du cadre, attention. Il faut parfois peu de chose pour être amené à reconsidérer l'emplacement. La capacité en mAh se joue parfois à un peu plus d'épaisseur par élément, mais pas forcément, ce peut être aussi en jouant sur sa dimmension.
Bonne route.
@@pmerlan5055 Yes 100% d'accord. C'est même l'un de mes casse tête en ce moment sur les JUNKERS II ou je veux proposer du "10 et du 20Ah"...Il n'existe pas de boîtier de cadre - standard - . Du coup je fait réaliser un proto en imprimante 3D.
En fait en gonflant plus fort vos pneus, vous ne diminuez pas l'adhérence comme vous dites dans la vidéo, mais vous diminuez la résistance au roulement par déformation du pneumatique, ce qui diminue les pertes énergétiques.
Et vous oubliez le conseil le plus important, si on veut plus d'autonomie, il faut rouler moins vite. A 20 km/h vous irez plus loin avec l'assistance qu'à 25km/h
Parfaitement exact !
Un exemple avec mon JUNKERS 290 - A 25 Km/h autonomie 50 Km réel (vérifié depuis longtemps)...Débridé à 35 Km/h (j’adore ça) autonomie 30 Km maximum...
Un autre exemple : Le JUNKERS 488 (la moto en 72V).
Autonomie à 45 KM/h 35 Km maximum...Mais à 25 Km/h c'est 70 Km d'autonomie (testé) que l'on va avoir !
On contacte un député européen et on tente une nouvelle réglementation sur les ebikes?
1:05 C'est bien pour cela qu'un fatbike en ville c'est un non-sens total : Des gros pneus qui réclament beaucoup d'énergie pour rien.
Ha bon....Il neige pas en ville ?
Y pleut pas non plus ?
Il n'y a pas de trottoir à monter, de marche d'escaliers à descendre ?
N'y de matos à transporter avec son vélo ?
Pas de plaque d'égout ?
Pas de troue non plus ?
Etc...
Vite SVP le nom de votre ville, car je viens m'y installer immédiatement....
Le Fat eBike est (à mon sens et à tous ceux qui l'utilises) un super vélo utilitaire, costaud...une vraie "mule"...Et avec mes plus de 20 000 km avec ce type de vélo, je confirme !!!
A Toulouse, il neige jamais (et il n'y a quasi pas de trottoirs ^^). Venez vous y installer, je vous achèterai un e-bike costaud pour trimballer mon matos de musicien (j'ai besoin de pousser 40kg de matos + le poids du vélo + mes 70 kilos tout mouillé (ah non il pleut jamais non plus ici ^^). Trêve de plaisanterie, vous me conseilleriez quel type de moteur/batterie pour ce type de besoins ? Bien à vous.
4:40 je penser que sa durer des année, on ma conseiller d'acheté un trek powerfly+5 il a 2 ans est j'ai a penne essayer et j'aime pas, c'est fatigant.
+fabagame Une bonne batterie se change tout les 3 à 4 ans.
Maintenant certaines donnent d'excellents résultats après 6 ans d'utilisation...
Si vous évitez les décharges profondes et les recharges rapides, comme sur un téléphone votre batterie vélo va durer beaucoup plus longtemps ce qui explique les nombreuses écarts que l'on constate.
3:21 la coquine mdr
😂😂👍👍👍
Je ne pensais pas que la durée de vie d'une batterie était aussi courte, ça fait peur surtout que j'ai acheté un fat bike électrique d'occaz et ils ne m'ont pas donné la clé de la batterie snif:(
Ha mince 😕 pas le top oui...Mais bon pour la clef, c'est une serrure simple, je pense qu'avec une perceuse, ça devrait le faire ! Après il faut changer le système, mais ça j'en ai et ça coûte pas grand chose !
Sinon il y a le serrurier qui est capable de l'ouvrir, mais en France ce type de "service" coûte certainement chère !
@@ebikepassion merci du conseil je vais essayé ça mais pour l'instant elle marche encore :)
Quand on a pas le droit on prend le gauche....😁😄🙂
Yes !
E = mv2 plus la masse est importente plus sa va consommer on ne peut pas changer la pysique.
Il ne faut pas prendre les formules sur internet et les appliquer "comme ça"...Crois moi...
@@ebikepassion la formule est fausse alors.
@@yoancyclomalin2453 Ben dans ce cas, oui !
@@ebikepassion moi quand je veut pas consommer trop a l arret j accelere avec mes jambes et j ai programmer le controleur pour pas qu il envoi toute la sauce avec les pedale mai uniquement avec l accelereteur. Et pareil dans les cotes car plus la batterie vieillie plus elle a de la resistence interne donc dans les cotes la tension baisse encorre plus et la puissance baisse et le moteur chauffe zt la batteire chauffe aussi et le rendement s effondre c est un enballement thermique.