Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Геннадий Павлович Серов рассказывает о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3
- Какие изменения вносились в конструкцию истребителя ЛаГГ-3 осенью 1941 года?
- Как и какое радиооборудование устанавливали на ЛаГГ-3?
- Использовали ли фронтовые летчики радиосвязь в 1941 году?
- Как усилили вооружение новых советских истребителей в 1941 году?
- За счет чего облегчили конструкцию ЛаГГ-3?
- Какие переспективы к дальнейшему производству истребителя ЛаГГ-3 сложились в канун 1942 года?
Ответ на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации!
Предыдущие части:
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 2:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 - 1941 годах. Часть.1:
• Геннадий Серов о созда...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 2:
• Геннадий Серов о созда...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 3:
• Геннадий Павлович Серо...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 4:
• Геннадий Павлович Серо...
Поддержи наши проекты": tacticmedia.ru/...
Tacticmedia в Facebook: / tacticmedia
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Тимин и Серов - это просто праздник какой-то!
Какой раз уже переслушиваю этот цикл лекций и все мало... спасибо вам создатели великолепного контента
Отлично! Спасибо. О-о-о-очень интересно. Ждём продолжения с нетерпением.
Спасибо! Золотое время- получаем ответы на вопросы, возникшие в детстве и юности.
Спасибо! Интересно, доступно! Здоровья и удачи!
Ну вот, на самом интересном месте © =)) ждём продолжения. Как всегда, очень интересно. Реальные перепитии захватывают похлеще любого детектива
Спасибо!
Воды много.
Хотелось бы всё же больше о боевом применении самолётов услышать.
Треть просмотрел, дальше терпения не хватило.
Мало что узнал.
А ведь в сухом остатке именно наши советские ребята на этих самолетах, при общей технической отсталости, нехватке бензина, масла, алюминия дали настоящий бой немцам в 1941 и 1942 и одержали победу. Нужна общая победа, а не гигантские личные счета у германских ассов.
Авторам проекта и гостям респект!
Интересно было бы еще про Аэрокобру послушать. Про ее развитие, какие модификации летали в ВоВ, какие были + и - по сравнению с нашими аналогами и 109 и 190, почему Покрышкин так и не пересел на Ла-7, ведь к концу войны ЛТХ P-39 должны были быть устаревшими на фоне последних немцев.. А еще про P-63 - некоторые говорят что она тоже летала против немцев, хоть и секретно, так как американцы хотели чтобы мы с помощью нее воевали против японцев.
Крутягг👍
Большое спасибо!! К сожалению, Яковлев много гадости сделал для Отечественной авиации. Вы правы.
Как бы не было там ,устаяли ,😀👍
Больше ценю ЛаГГ-3, чем другие наши истребители начала войны. Прежде всего, до появления Як-3 и Як-9У, Яки куда больше уступали мессерам в скорости, чем лавочкинские самолеты. Боезапас пушки у Яка мизерный, живучесть хуже. Единственное достоинство - высокая горизонтальная маневренность и устойчивость против срыва в штопор. То есть Як - самолет для не вполне владеющего машиной новичка. Разок-другой спасется от атаки на вираже - может потом что-то и сам изобразить сможет. Но такая манера боя - исключительно оборонительная.
Что же до ЛаГГ-3, то вижу в нем только один основной недостаток - слабоватая скороподъемность.
Вы воевали на ЛаГГ-3 или на Як-1 ?
@@TacticMediaChannel это же в игрушке Ил-2. Когда была возможность выбрать - выбирал ЛаГГ. А так чаще всего в карьерах сажали на Яки, так как их выпущено было больше.
Ну, увернешься на Яке на вираже от зашедшего в хвост Мессера и чего? Довернуть и атаковать в хвост невозможно - на вираже ты скорость потерял, пока это сделаешь он уже на полкилометра вперед уйдет. Пострелять издалека в надежде хотя бы крыло разворотить, а потом уже разобраться с инвалидом тоже невозможно - боезапас пушки у Яка маленький, вообще останешься ни с чем. А от единственного крупнокалиберного пулемета толку на таком расстоянии тоже никакого. Высоту тоже не наберешь - скорость на вираже потерял. Так что остается ждать следующей атаки и так же от нее уворачиваться.
Немцы на яках сберегли немало боеприпасов, разваливался намного быстрее других самолётов.
@@ЯмиЛимаф я бы не сказал, что живучесть у Яка была совсем уж провальная, да и у последних модификаций Як-9 она стала получше. Но, конечно, лавочкинскому семейству или американским тяжелым цельнометаллическим истребителям он уступал.
ЛАГи как карьеру самого Лавочкина буквально спас молодой лейтенант военпред и лётчик испытатель...были его мемуарные кадры на киноленте...не помнится имя...после первого взлёта ЛАГа на заводе лейтенант имел только одно замечание по форсажу двигателю и тяге...и сам начал лазить по заводу в поисках допрадиатора охлаждения масла...нашёл...потребовал поставить...взлетел и фигурировал в небе совсем другой самолёт...так были спасены ЛАГи молодым испытателем лейтенантом...нашел на другом компе...это было на Горьковском заводе...21 марта 1942 испытатель Вас Мищенко поднял в воздух будущий Ла 5...мотор перегревался...в цехах завода присмотрели новый масляный радиатор оказался для Як 7...поставили...мотор перестал перегоеваться и приобрёл дополнительную мощность...
@@mikhailartamonov491 зачем сразу накидываться на человека?
перепутал лаг 3 и лаг 5
ЛАГ 5 или ЛА 5 -это был тот самый ЛАГГ-3 того же самого талантища Сеиёна Лавочкина с небольшими переделками - с впихнутым невпихуемым воздушным "АШ" , шире и длиннее но с мощью зверя аж до 1250 л с - вставив мерседесы мессеров туда-то..ну и пришлось мордяху шаманить срочно по ночам на бляху для художественного оформления...но это ещё был ЛАГГ-3 и только когда шустрый Василий летёх нашел уже готовившуёся провокацию Яковлева о съедении Лавочкина с потрохами нашел сложенные в стопку распакованные до нужного но видного товара для Як-7, пританцовывая потребовал поставить новенький радиатор на ЛАГГ всё ещё 3!!!...утром когда сам Лавочкин ещё спал в 5 утра подошёл к разогретому апрарату в нёи уже не было бани..
И тут же взлетел по графику с разрешением на взлёт на ЛАГГ-3...В воздухе он пел и вертел выход со штопора пока не видел хозяин...пртземлялся Василий Мищенко уже на ЛАГ-5...он это знал...два "москвича" от авиа и вояк оба слетали и пожтвердили- это была уже другая машина...ЛАГ-5 через пару месяцев в влйска пошла новая машина под названием Ла-5 ...6..
7- любимая Кожедуба...в Монино кто желает отведать...это была любимая машина всех Героев..
читал кучу мемуаров лётчиков, почему тогда, например Покрышкин, говорит что не было радио вообще на МИГ3?
Плохо читали, есть повод перечитать...
были, но только на части машин.
Оценивая действия А.С.Яковлева, Серов крайне ироничен, но, будем объективны, в 1941-42гг. Як-1 и Як-7 были ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ, чем ЛаГГ-3.
Впрочем, "яки" всю войну были лучше "лаггов".
@@Oleg_Kiselev
Так говорят все ветераны, которые дали интервью на"эйрфорс". Да и у Драбкина, по моему впечатлению, так же высказались в огромном большинстве.
После ремоторизации Лагг превратился в Ла-5, который, мягко говоря, был не хуже Яков.
@@P1x3lMagic затупил. Чего-то решил, что речь про лавочкиных в принципе
Лучше да не во всем, у лагга были сьемные консоли крыла, что позволяло легче перевозить по жд, больше топлива в баках для соответствования требований по дальности, а яковлев эти требования не исполнил. Все преимущество як-ов в маневренности в том что он легче из-за того что у лагга более тяжелое разьемное крыло, запас топлива, деревянная конструкция, более мощное вооружение, наличие радиостанции. В преимуществе у лагга лучше аэродинамика, радиатор больше интегрирован в корпус по сравнению с первыми яками, есть система наддува баков нейтральными газами из-за чего меньше горел чем як.
И в видео рассказано что когда военным предложили убрать лагг из производства то они отказались, так как им нужен был и лагг в дополнение к яку из-за некоторых плюсов лагга.
На ЯК погибло много летчиков,из за отрыва верхней обшивки крыла,он был через чур облегчения,имел малую дальность и слабое вооружение,,двигатель из черпал возможности форсировали,м-107,до того что ресурс составлял 1час! Оба самолёта были плохи с этим двигателем,поменяли шило на мыло.
Оказалось, что Геннадия Павловича читал еще лет 15 назад (цикл статей по доводке М-82), а тут такой праздник! Огромное спасибо за проделанную работу!
Спасибо!
Проблема связи - это национальная забава! Со связью и сейчас проблемы)))
Дело в том, шо радиостанции типа РСИ-3/4/6 были коротковолновые, а у Вермахта использовалась УКВ связь!
Наш лётчик просто не мог вести бой и настраивать Р/С одновременно....КВ радиостанция требовала постоянной подстройки в силу специфики волны. У Бомбардировщиков и штурмовиков в составе экипажа был воздушный стрелок радист, который и занимался связью.
УКВ связь появилась у нас благодаря лендлизу! Американцы поставляли нам радиостанции и плюс пользовали трофейные FUG7|17...
Таки в начале войны не была отработана связь и тактика ВВС, учились на своих ошибках до 1943г.
До 1945 учились...
Спасибо!
Геннадий Павлович, как всегда интересно и объëмно разобрано! 👍
Как же трудно было нашим предкам! Почему-то со школьных лет сложилось впечатление, будто все просто дружно встали к станкам и наделали кучу танков и самолетов. А то, насколько это длинная и сложная производственная цепочка я никогда и не задумывался. И практически в каждом звене какие-то свои проблемы и трудности. Как это можно было пережить - не представляю!
А с 90-го года наш базис и станков и высокотехнологичного производства целенаправленно уничтожили Чубайс и Гайдар. Сотни, тысячи заводов и НИИ уничтожены, специалистов вышвырнули голодать к мусорникам.
Потому - все заново! Увы! Похоже уже никогда Россия не возродится, Чубайс рулит и сегодня, пирует Гайдаровский форум.А Набиуллина управляется ФРС и МВФ.
@@Котори-санКанеки , масоны и ящеры.
@@АндрейИ-ф3л Это понятно. Вопрос, что дальше? Вроде уже приплыли, дно пробили. Интересно наблюдать.
@@Котори-санКанеки , мировое господство и чипизация мозга.
@@АндрейИ-ф3л Дело в том, что я и есть инженер, который в высокотехнологичном производстве и работал всю жизнь.Пока Гайдар нас не вышвырнул на помойку. Вопрос в том, что, если Россия не возродит то, что создали тогда, в ВОВ, те станки, то высокотехнологичное реальное производство, то нам пипец. А возродить не удастся, потому что это было сделано потом и кровью наших отцов и дедов. Это просто так не восстановишь.
Отличная производительность по выпуску роликов на канале! Спасибо!
I guess Im kind of randomly asking but does anybody know a good site to stream newly released series online ?
@Gustavo Tyler Flixportal :D
@Christopher Lukas Thank you, I signed up and it seems to work :D I really appreciate it!
@Gustavo Tyler no problem :D
Самому любимому военно-историческому ютубканалу TM желаю 500т. уникальных подписчиков уже летом с.г.!✌️
@@СергейНиколаев-б8ж Чем больше, тем лучше!
Это нереально. Вангую около 250к к концу года. И куда более важно среднее количество и продолжительность просмотров.
👍
Не было кварцев, точно выдерживающих частоту! Потому настраивали задающие генераторы ручкой. а частота уплывала, колебательный контур плавает по частоте. И диапазон, наверняка кв диапазон, он ловит все помехи от зажигания. А уходить на СВЧ диапазон еще не научились, тогда это еще не умели, по монтажу, недостаточной изученности СВЧ волн.
Победили походу на волевых.... Самолётов не было, танков тоже, артиллерия гавно... Мосинка дерьмо, автоматов нет, Ил-2 в жопе...капец.
Оборвали на полуслове. Ждём продолжения!
Очень давно читал воспоминания наших истребителей, упоминались и РС. Отмечалась низкая точность, но причина не в самих боеприпасах, а как их довозил до самолета наземный персонал. Отмечалось ,что РС перевозились навалом, мялись плоскости стабилизаторов, что и приводило к низкой точности залпа. Были приняты меры в работе технарей и РС стали ложится гораздо точнее. Косвенным подверждением эффективности ракет, может служить широкое применение их истребителями союзников.
Спасибо за видео! Первые двадцать минут посмотрел днём, даже мысль какая-то умная возникла, но на телефоне в общественном транспорте набирать было лениво. Сейчас эту мысль не могу вспомнить. Вот они, последствия декабрьского Ковида, добрались🤪
Умные мысли записывать надо ! 😊😊😊
@@РоманПетров-ж3ы1ы Да я записал всё, на стекле в автобусе, подышав предварительно на него. А автобус потом взял и уехал, негодяй. Всё досталось кондуктору.
@@Voronkov_Sergei не рефлексуйте, жизнь продолжается
Ура!
А по проблемам производства и довода до ума движков для самолетов будет?
Слава боевому и трудовому подвигу предков!
невзирая и преодолевая, не скуля и не плача, измотали. загнали и посадили на рогатину упырей ...
Как хорошо когда есть что послушать вечером после работы, спасибо!
В ходе одной из лекций вскользь было упомянуто дело авиаторов 1941г. С чего началось и почему так жестоко расправились? Возможно осветить этот вопрос?
Мне кажется, или ролики на канале стали выходить чаще?
Спасибо за вашу работу!
Вопрос такой еще - можете ли порекомендовать что-то почитать из работ уважаемого лектора? Честно говоря, до цикла лекций не был знаком с Геннадием Серовым. Хотелось бы это исправить. Ну и поддержать автора приобретением книги.
Цикл статей Г.П.Серова в АиК - как раз во многом по мотивам роликов!
Второй.
Сходу лайк :)
Прослушал с большим интересом, спасибо.
Отлично, спасибо!
Радиосвязи и сейчас нет😂😂😂😂
Спасибо автору Давно интересовался именно ЛаГГ 3.Очень интересный доклад..
Обязательно посмотрите предыдущие ролики про ЛаГГ-3 Геннадия Павловича!
@@TacticMediaChannel Благодарю Вас.Посмотрю обязательно.Столько полезной информации.
время ролика совпадает с номером указа Кеннеди. пасиб за информацию.
Спасибо, слушаю внимательно
Первый профессиональный обзор ю тубе
Спасибо! Даёшь небо в парашютах!
поддерживаю!!!
а окраина пусть летает на своих парасольках...
22:35 Перманентное изобретение велосипедов...
Мона и так сказать- какой ужас- ведь лучше НиЧе Го небыло- как говорили раньше, нет Гербовой- пишем на простой
Как всегда, на самом интересном месте!!!)))))
Делайте аудиоверсии, пожалуйста. Бывает, что некогда смотреть, а слушать гораздо проще!
Кто это должен делать?
ютуб на смартфоне и наушник вам в машине в помощь...и можно не смотреть...
установите youtube vanced. без рекламы, работает в фоне при выключеном экране смартфона.
то что вам надо.
это для телефона, если что
Аудио видео версию можно сделать самому. Отправляешь ссылку в соответствуюший бот телеграмма и он тебе загружает аудио/видео файл (нпр., gozilla downloader)
Супер
.....и на таком месте обрывается повествование!!!! Я ради этого момента и смотрю про ЛаГГ-3... ТМ, как можно скорее покажите нам продолжение)))
Когда Геннадий Серов рассказывает про Яковлева, надо помнить что Геннадий историк КБ Лавочкина... А в остальном очень интересно
Спасибо за интересный рассказ !
Ему бы мотор помощнее - небыло бы равных.
Когда же будет видео про операцию "Румянцев"?
Уже скоро!!!
Спасибо Геннадию Павловичу и Михаилу. Очень интересно.
Мира и здоровья всем!
+
Советские истребители о ЛаГГ-3 | Отзывы о ЛАГГ-3 летчиков | Сравнение ЛАГГ3 с Яками и мессершмиттами
ruclips.net/video/4UWtPHycaM4/видео.html
Всегда рад видеть на канале.
А историка КБ Яковлева позовете?
Начинаю перекличку свидетелей лакированных гарантированных гробов в комментариях.
..Бортовой люк в фюзеляже, виден топливный фильтр, который стоял в хвостовой части фюзеляжа, чтобы пары бензина не скапливались в районе кабины и моторного отсека..
много чего уже было... но не тренировали, отчеты под сукно... что там о вредителях и врагах народа слышно?