Já que a teoria, digo teoria mesmo, são os melhores (não mais novos) ficarem atrás, por que pedem pra fazer rodízio ?? É porque os trazeiros estão mais desgastados ou os dianteiros ?? Diz aí Henzo!!
Essa questão de pneus novos na frente ou atrás já rendeu muita discussão desde sempre... hahaha Melhor dica! Olhe sempre onde está passando com o seu carro hahaha
Sempre deixo os pneus menos bons na dianteira, eles já gastam mais rápido lá mesmo. Aí na hora da troca, mando o par taseiro pra dianteira e coloco o par novo na traseira.
Parabéns!! Que aula!!! As pessoas não dão a seriedade que deveriam, cheio de carros andando com pneus recondicionados, usados, e um muita de marca com produto de péssima qualidade no mercado. Pneu é a única coisa que mantém o contato do carro com chão, deve ser prioridade em um carro.
Vou viajar daqui 2 dias... porém observei que só 1 pneu esta bem careca no meu carro Ia trocar só ele, mas agora já percebi que vou ter que trocar os 2 dianteiros pelo menos, e jogar eles pra traseira Muito obŕigado pelas dicas !!!
Com relação a toda a física e química abordada no vídeo (dinâmica do veículo e propriedades mecânicas do pneu (principalmente a ductilidade)) eu não tenho outra palavra a não ser: parabéns! Vídeo impecável!
Amigo Barata, coloquei 2 pneus novos a 2 meses falei com o mecânico onde colocar falou que tinha que colocar na frente citou o peso do motor, pois bem dia 18 de dezembro peguei uma rodovia com chuva trecho de subida, resultado deu aquaplanagem do jeito que vc falou nos vídeos o carro girou igual a carrossel 🎠 resultado amassou a frente do lado direito capu etc prejo de 4000
Depende também do nível de desgaste do pneu, se os pneus têm pouco desgaste eu colocaria os novos na dianteira para em pouco tempo ficarem os 4 iguais. Já se os pneus estão perto do fim da vida, aí sim coloca os novos atrás para dar mais segurança, e em breve troca os outros dois
Tem essa interpretação também. Eu vejo ainda o uso: se usa o carro na cidade (centro e baixa velocidade) não tem necessidade de ser os novos na traseira. E tem quem roda até ficar careca, aí não importa muito porque já é um risco ambulante, então os "especialistas" que não se ofendam, mas o usuário cuidadoso que não vai até o arame e não abusa nem no seco nem na chuva, acho mais viável os novos na frente.
Exatamente. Balela isso de pôr atrás em carro comum. Na frente sempre. Ninguém em sã consciência vai bancar o Loeb com um compacto popular andando no trânsito e com pneus meia vida. E caso venha o fazer em estradas sinuosas por pura diversão com certeza trocaria os 4 pneus de uma vez. Assumindo que seja um imprudente com bom senso, como a maioria dos Gearheads.
Aprendi a dirigir em um Caravan 4100 tração traseira e muito potente, sobre controlei o carro sem problemas. Aí depois que começou a tração dianteira no corcel e outos veículos a grande maioria, nunca mais tive carro com tração traseira, todas as vezes que eu perdi o controle em estradas de terra com tração dianteira, virei passageiro e até capotei um carro. Coisa que nunca aconteceu com a tração traseira
Vídeo muito bom. Eu por experiência opto por colocar os pneus novos atrás. Isto até me rendeu uma história curiosa: perdi dois pneus na véspera de um track day e como tinha os outros dois pneus ainda bons, comprei apenas um par novo que foi para o eixo traseiro. E na pista, vou ser franco, ainda bem que coloquei os pneus novos atrás. Embora o carro (um March 1.6) tenha ficado bem dianteiro, ele ainda era previsível e de fácil correção. Se tivesse colocado atrás, provavelmente teria mais problemas e dificuldades na tocada.
Meus parabéns ao discursando técnico, discursos tais todos de acordo com as normas técnicas de segurança, todavia associo tudo a uma cultura econômica positiva que nem todos têm a condição de poder fazer uso de tais serviços de acordo com a sua necessidade, já que no Brasil muita gente tem carro mas não tem condições de fazer a manutenção do veículo adequadamente, sou atuante no ramo desde / 82, e sempre me deparo com situações totalmente fora do que rege as normas técnicas de alinhamento e balanceamento e suspensão, as vezes me sinto um ator ao deparar com proprietários de veículos que chegam no meu local de trabalho para alinhar o carro ou balancear, na maioria dos casos : pneus carecas, além disso desenhos diferentes, pneus remoldados ou recalchutado, ah, sem falar de carcaça riscada de pneu, e de acordo com tudo isso vejo que muita gente está vivendo uma irrealidade de vida economicamente, ou seja, pessoas que adquiriram um bem, mas não tem condições de fazer a manutenção de tal bem, me deparo com essa situação cotidianamente no meu trabalho, isso sem contar com o excesso de folgas na suspensão do carro e a pessoa não tem dinheiro para arrumar! Obrigado!
Barata, excelente exposição sobre o tema. Mas sempre fica a dúvida sobre os pneus em melhor estado. Os pneus dianteiros (para a maioria dos carros) vão sempre desgastar mais rápido em função do maior peso no eixo, tração, carga em curvas e nas frenagens. Por que a recomendação das montadoras em fazer o rodízio dos pneus ao fazer o alinhamento (normalmente nas revisões periódicas)? Os pneus em mais desgastados irão pra traseira de qualquer forma.
Tive o mesmo problema com 3 mil km, o estepe era exatamente o mesmo e dessa mesma marca, fui borracheiros e ele me informou que o desgaste do conjunto tava muito pouco então, eu poderia rodar tranquilamente com o estepe
Barata, blz ? Bom, tenho 2 pedidos aqui para fazer para vc e tbm para o grupo Flatout, que são dois podcasts ou dois vídeos sendo um sobre o Novo Mazda RX-9 com a motorização rotativa Skyactiv-R com 1.6 litros (REPITO, ROTATIVA), e o outro sobre o "causos do Barata parte 2."... Agradeço por terem colocado o Flatout podcast na plataforma deezer !
O Barata é muito bom, mas o "rodizio dos pneus", ele não falou nada! Então ta bom, eu coloco o pneus novos atras, mas e o rodizio? Fazendo o rodizio, que é recomendado pelos fabricantes, o novo que foi instalado atras, vai pra frente depois de 10000 km!! E aí ??
Concordo com a maioria dos benefícios do pneu novo na traseira, porém como a frente carrega a maior parte do peso do veículo, os pneus dianteiros não são os mais exigidos? Numa frenagem, devido à transferência de peso, a distância de frenagem não seria menor utilizando o pneu novo na dianteira? Além disso, a tendência de sair excessivamente de dianteira, que é a predominante na maioria dos veículos, não diminui com pneus melhores na dianteira? Por fim, a chance de algum pneu furar em um buraco também é menor com pneus novos na dianteira, apesar de caso isso ocorra, ser mais grave com o pneu traseiro.
Ele vai mostrar na prática, já tem vídeo do "auto esporte" onde você entende vendo na prática a transferência de peso que ele falou e saídas bruscas de traseira por vc sentir o carro firme na frente que está mais conectada com o volante do que a traseira.
Lucas, blz? O fim do seu comentário responde a todas as suas perguntas. Controle direcional de uma traseira escapando é muito mais complicado. O agravante é que o pessoal que curte direção esportiva acha que dá pra controlar uma rabeada no piso molhado com pneu velho atrás, mesmo numa frenagem. A gente vai mostrar o nível de complicação que é isso. Não é como uma saída de traseira com pneus bons e no molhado, se vc. acelerar, vc pode piorar a escapada de traseira por aumentar a aquaplanagem dos pneus velhos atrás.
@@FlatOutBrasil Valeu pela resposta. Eu entendi o ponto principal defendido no vídeo de que acima do limite de aderência a perda de controle do veículo com pneus velhos na traseira é muito mais grave e difícil de ser revertida. Concordo do ponto de vista da segurança. Entretanto minha dúvida é do ponto de vista dinâmico, se não pode haver um aumento do limite de aderência global com os pneus novos na dianteira, refletindo em um maior limite de aceleração lateral e menor distância de frenagem no seco. Seria legal ver isso em testes. Outra dúvida é se carros equipados com EBD também estão sujeitos a essa guinada na frenagem.
@@rodrigocscorrea Boa noite. Eu prestei atenção, entretanto os pontos que eu questionei são diferentes dos mencionados no vídeo. Basicamente o vídeo comenta sobre a perda de controle direcional devido a perda de aderência dos pneus traseiros ser mais grave. Já eu questionei se o comportamento dinâmico antes da perda de aderência melhora com os pneus novos na dianteira, já que eles são os mais solicitados na maioria dos casos.
Excelente sua explicação parabéns! To com exatamente esse problema, o meu carro veio com pneu “verde” hankook e esse bendito pneu não estou achando em lugar nenhum para trocar os dois dianteiros. Estou optando por um pirelli “ verde”
Eu sempre coloco os novos atrás, mas... E os rodízios de pneus? Quando fazemos um rodízio, colocamos os pneus mais degastados da frente atrás, e os detrás para frente, hehehe! (Considerando os 4 pneus novos após 10.000km, por exemplo)
Barata, por que é comum que alguns fabricantes, na lateral dos pneus, deixem umas "estrias" enquanto outros primam por deixar ela "lisa"(vide michelin pilot sport)? É uma questão de engenharia ou é apenas uma escolha estética das fabricantes?
Bom dia!! Esse barata é foda nas explicações mano, dá hora, eu sempre usei pneus novos na parte de trás do carro, e esse negócio de fazer rodízio de pneus na minha humilde opinião num cola não viu, quando for compra pneus tem que compra logo 4 de uma vez por causa desse negócio de " rodízio", aí pesa no bolso do pobre né pai, abraço e até o próximo vídeo valeu
Perdi a parte do teste que ia mostrar por que se coloca os novos na frente? Durante muito tempo escutei e segui essa regra do pneu novo atrás, hoje em dia, pro meu uso eu acabo discordando. No meu caso colocar o novo atrás é reduzir absurdamente os limites do carro, para ganhar um comportamento mais "neutro" em situações extremamente raras dada as condições que dirijo. Agora uma regra se aplica a todos e é a melhor dica de todas: pneu abaixo de 3mm já era. Seguindo isso dificilmente se tomara qualquer tipo de susto. No demais os videos do Canal são muito bons.
Essas situações são criadas p favorecer os pneus novos atrás,mas tem situações q é melhor os pneus novos na frente,minha dica é: não tem condição de trocar os 4 de uma vez, não compre carro. Ande de ônibus.
Eu entendi que oosso usar pneus diferentes (da mesma categoria) em cada eixo. Mas eu posso usar pneus diferentes no mesmo eixo? Exemplo: tenho um cross contact LX e so tem pra vender o cross contact LX2. Preciso colocar os 2 no mesmo eixo, mas as ranhuras sao um pouco diferentes. E ai? Posso fazer isso? Vou ter instabilidade na direção?
Assistindo novamente em 2023 heheh , tenho 4 pneus MICHELIN ARO 14 ENERGY XM2 185/60R14 rodei 40 mil km esta meia vida ,pneus muito bom !!! , mais perdi o pneus com uma peça que cravou no pneus na BR ,.. e nao estou encontranto outro MICHELIN num valor justo para comprar tudo a cima de R$ 600 reais , entao se colocar 2 x CONTINENTAL POWERCONTACT 2 185/60R14 82H pela logica do video nao teria problema , esta R$ 419 na pneufree
FlatOut Brasil Avalia meu carros !! nao tem video sobre a volvo v40 R design o bengador de GTI kkk gostaria de saber mais da historia da volvo por vcs canal show de++++++++
Pneus da mesma marca e medida, mas sendo um simétrico e o outro assimétrico, podem ficar no mesmo eixo? Isso traria algum prejuízo em termos de segurança?
Queria saber se o crosscontact 205 60 15 é esportivo ou confort. Pq tenho 2 peças para por na traseira do meu carro, e preciso comprar outro 2 para a frente porém o continental já está descartado pelo valor ABSURDO QUE ELE SE ENCONTRA HOJE. Qual vc me indicaria hoje por favor?
4:45 só que se tu fazer isso, como a tração da maioria dos carros são dianteira, você colocando o pneu novo na traseira e deixando os velhos na dianteira, vai tomar no papiro, porque o desgaste na dianteira é muito maior, justamente pela tração dianteira kk
Isso é básico ,aprendi na época mecânica e sobre freios e pneus na auto escola..aí vai de cada um aprender mais e sobre seu carro Pneu para mim é só Michelin ou Continental ,e sempre troco o par do eixo de cada vez sempre mantendo o pneu traseiro novo ,para evitar rodar na chuva .. hoje com valores altos não dá para trocar os 4 de uma vez
Deixa eu ver se entendi, pro meu 1.0 com tração dianteira sair de traseira tenho que colocar Pneu Performance na dianteira e Comfort na traseira? Quando esquentar, vai ficar divertido.
Tenho uma dúvida: Meu carro está com 9k km (sandero RS), pretendo fazer rodízio. Claro que os pneus da frente estão mais desgastados que os traseiros, então se eu fizer o rodízio, os pneus dianteiros ficarão mais “novos” que os traseiros. Isto pode ser um problema ou esse desgaste não é suficiente para causar as dificuldades apresentadas no vídeo? Obrigado!
É por isso que eu não faço rodízio. Acaba o conjunto de pneus dianteiros mais rápido, eu compro dois novos, coloco na traseira e os meia vida da traseira eu coloco na frente. E assim vai.
o ruim é quando esses pneus que estavam na traseira se desgastam de maneira irregular, e qdo vc joga eles pra frente o carro começa a puxar pra um lado
Barata, discordo da questão pneu novo atrás, vou explicar e entendo perfeitamente o que foi explicado, eu já tinha conhecimento disso porém tenho outro ponto de vista, gostaria que vc levasse em conta meu ponto de vista. Sim o q vc explicou está correto, dentro da situação que vc colocou, porém existem outras muitas situações diferentes que muda completamente essas situações que vc colocou, então para alguns casos sua explicação vale muito, mas vou colocar aqui outras que muda completamente. Ex Pneus novos na dianteira, diminuí drasticamente a distância de frenagem, na vida real pode acontecer isso como vc falou, porém a probabilidade de vc precisar evitar um acidente por necessidade de uma frenagem mais eficaz é muito maior... Os índices de aquaplanagem de vc dirigindo de forma correta é baixo, pode ocorrer mas é muito raro... Sou motorista profissional, Já fiz inúmeros teste, percorrendo cerca de 100mil km ano, testes com pneus novos, meia vida e próximo do pwm. Por muitas vezez durante todos os kms percorridos ao longo de 12 anos, muitas vezes sob chuva forte, passei por algumas aquaplanagens , nem uma delas a ponto de perder o controle do carro, poucas eu tive que intervir no comportamento natural do carro, normalmente sem fazer nada, sem frear, sem virar o volante, mas por muitas vezes tive que frear bruscamente, com grande intensidade e o carro parou a poucos cm de outro carro, pedestre entre outros... Coisa que com um pneu mais desgastado na dianteira certamente acidentes teriam ocorrido. Sem contar que esses efeitos como vc comentou, teriam pouco efeito nos dias de hoje com o auxílio de controle de estabilidade, sei q tal controle não resolverá em sua totalidade, mas considerando q tal evento que chegar ao ponto de perder o controle é um evento raro, com auxílio de controle de estabilidade é mais raro ainda. Já o ponto q eu coloquei é muito mais comum. Já vi essa teoria em vários lugares, reportagens... Mas nunca vi levar em consideração o que falei. Afirmo com absoluta certeza, para fazer uma matéria sobre isso, deve se estudar mais as situações, estamos lidando com vidas. Então pra mim não, pneu melhor deve ser usado na dianteira. Gostaria que levasse meu ponto de vista em consideração, se quiser dividir mais experiências, vou deixar meu contato e estarei a disposição. Att, Luiz Guilherme 41 999102942
Também penso no seguinte, no carro pelo menos 60% da frenagem é direcionada para as rodas dianteiras, e tbm tem que considerar os motoristas leigos, numa emergência vão cravar o pé no freio e segurar o volante firmemente reto
O q eu entendi foi o seguinte.. se deixar os pneus gastos na dianteira o carro tenderá a se arrastar por uma distância maior numa frenagem de emergência.. e se deixar os pneus gastos na traseira a chance de perder a traseira (seja numa frenagem brusca ou numa entrada mais forte numa curva) é maior.. claro q ambos os cenários não são desejáveis mas para um motorista "comum" o pior deles é a perda da traseira... por isso geralmente orienta-se a colocar os pneus novos na traseira... mas entendi o seu ponto de vista
E pra explicar isso pra familiar macaco velho kkkkkk já passei nervoso.
tio mecânico só fala asnera, acabo a discussão falando que só troco os 4 (que é vdd) ele fica quieto kkkk
Ai é quase missão impossível kkkkk
Rafael Rodrigues “mecânico”. Chutando, acho que 80% ou mais dos mecânicos do BR aprenderam na prática, não tem conhecimento técnico algum
A pessoa vem e fala: "É.. tem que colocar o pneu bom na frente que freia... "
Já que a teoria, digo teoria mesmo, são os melhores (não mais novos) ficarem atrás, por que pedem pra fazer rodízio ?? É porque os trazeiros estão mais desgastados ou os dianteiros ?? Diz aí Henzo!!
Barata, um tema bacana pro quadro seria se o famigerado "pretinho" pode danificar os pneus. Valeu!
Que viagem é essa kkkkk
kkkkk
Os caras q estão rindo passam silicone nos pneus e acham o máximo! 🤭
os que possuem base de álcool aceleram o ressecamento
Quem usa mistura caseira e se acha o engenheiro químico dá risada e nunca vai acreditar que muita coisa que se aplica pode danificar a borracha.
Essa questão de pneus novos na frente ou atrás já rendeu muita discussão desde sempre... hahaha
Melhor dica! Olhe sempre onde está passando com o seu carro hahaha
os video do flatout são outro nivel.. pqp da gosto de ver o barata explicando as coisas! parabens pelo conteudo!!
Sempre deixo os pneus menos bons na dianteira, eles já gastam mais rápido lá mesmo. Aí na hora da troca, mando o par taseiro pra dianteira e coloco o par novo na traseira.
Parabéns!! Que aula!!! As pessoas não dão a seriedade que deveriam, cheio de carros andando com pneus recondicionados, usados, e um muita de marca com produto de péssima qualidade no mercado. Pneu é a única coisa que mantém o contato do carro com chão, deve ser prioridade em um carro.
Vou viajar daqui 2 dias... porém observei que só 1 pneu esta bem careca no meu carro
Ia trocar só ele, mas agora já percebi que vou ter que trocar os 2 dianteiros pelo menos, e jogar eles pra traseira
Muito obŕigado pelas dicas !!!
Com relação a toda a física e química abordada no vídeo (dinâmica do veículo e propriedades mecânicas do pneu (principalmente a ductilidade)) eu não tenho outra palavra a não ser: parabéns!
Vídeo impecável!
Acabei de trocar um par de pneus do mesmo eixo, e o próprio funcionário da loja (que é de marca conhecida) cololou no eixo dianteiro O.O
Barata é o tipo de jornalista que prende a gente. Sucesso irmão!
Boa noite, acompanho este canal a um tempo, video muito didático.Você faz um excelente trabalho, parabéns! Fique com Deus.
QUE AULA! Excelente explicação. Até eu q sou leigo to me sentindo expert agora.
Amigo Barata, coloquei 2 pneus novos a 2 meses falei com o mecânico onde colocar falou que tinha que colocar na frente citou o peso do motor, pois bem dia 18 de dezembro peguei uma rodovia com chuva trecho de subida, resultado deu aquaplanagem do jeito que vc falou nos vídeos o carro girou igual a carrossel 🎠 resultado amassou a frente do lado direito capu etc prejo de 4000
Depende também do nível de desgaste do pneu, se os pneus têm pouco desgaste eu colocaria os novos na dianteira para em pouco tempo ficarem os 4 iguais. Já se os pneus estão perto do fim da vida, aí sim coloca os novos atrás para dar mais segurança, e em breve troca os outros dois
Tem essa interpretação também. Eu vejo ainda o uso: se usa o carro na cidade (centro e baixa velocidade) não tem necessidade de ser os novos na traseira.
E tem quem roda até ficar careca, aí não importa muito porque já é um risco ambulante, então os "especialistas" que não se ofendam, mas o usuário cuidadoso que não vai até o arame e não abusa nem no seco nem na chuva, acho mais viável os novos na frente.
Compartilho do mesmo pensamento
Exatamente. Balela isso de pôr atrás em carro comum. Na frente sempre. Ninguém em sã consciência vai bancar o Loeb com um compacto popular andando no trânsito e com pneus meia vida. E caso venha o fazer em estradas sinuosas por pura diversão com certeza trocaria os 4 pneus de uma vez. Assumindo que seja um imprudente com bom senso, como a maioria dos Gearheads.
Novos sempre atras sem duvida. Perda de aderencia na dianteira vc corrige mais facilmente, na traseira o bicho pega...
Uma aula do Barata Sensei!
6 alunos colocam os pneus novos na frente
Aprendi a dirigir em um Caravan 4100 tração traseira e muito potente, sobre controlei o carro sem problemas. Aí depois que começou a tração dianteira no corcel e outos veículos a grande maioria, nunca mais tive carro com tração traseira, todas as vezes que eu perdi o controle em estradas de terra com tração dianteira, virei passageiro e até capotei um carro. Coisa que nunca aconteceu com a tração traseira
Vídeo muito bom. Eu por experiência opto por colocar os pneus novos atrás. Isto até me rendeu uma história curiosa: perdi dois pneus na véspera de um track day e como tinha os outros dois pneus ainda bons, comprei apenas um par novo que foi para o eixo traseiro.
E na pista, vou ser franco, ainda bem que coloquei os pneus novos atrás. Embora o carro (um March 1.6) tenha ficado bem dianteiro, ele ainda era previsível e de fácil correção. Se tivesse colocado atrás, provavelmente teria mais problemas e dificuldades na tocada.
Meus parabéns ao discursando técnico, discursos tais todos de acordo com as normas técnicas de segurança, todavia associo tudo a uma cultura econômica positiva que nem todos têm a condição de poder fazer uso de tais serviços de acordo com a sua necessidade, já que no Brasil muita gente tem carro mas não tem condições de fazer a manutenção do veículo adequadamente, sou atuante no ramo desde / 82, e sempre me deparo com situações totalmente fora do que rege as normas técnicas de alinhamento e balanceamento e suspensão, as vezes me sinto um ator ao deparar com proprietários de veículos que chegam no meu local de trabalho para alinhar o carro ou balancear, na maioria dos casos : pneus carecas, além disso desenhos diferentes, pneus remoldados ou recalchutado, ah, sem falar de carcaça riscada de pneu, e de acordo com tudo isso vejo que muita gente está vivendo uma irrealidade de vida economicamente, ou seja, pessoas que adquiriram um bem, mas não tem condições de fazer a manutenção de tal bem, me deparo com essa situação cotidianamente no meu trabalho, isso sem contar com o excesso de folgas na suspensão do carro e a pessoa não tem dinheiro para arrumar! Obrigado!
Obrigado pelas dicas.... Eu já ia cometer um grande erro que seria trocar somente um pneu que estourou.... Vou me organizar pra trocar o par....
Não chegou notificação...
Vi por causa da publicação no Instagram
Barata, excelente exposição sobre o tema. Mas sempre fica a dúvida sobre os pneus em melhor estado. Os pneus dianteiros (para a maioria dos carros) vão sempre desgastar mais rápido em função do maior peso no eixo, tração, carga em curvas e nas frenagens. Por que a recomendação das montadoras em fazer o rodízio dos pneus ao fazer o alinhamento (normalmente nas revisões periódicas)? Os pneus em mais desgastados irão pra traseira de qualquer forma.
Muito bom, simples e didático, PARABÉNS!
Sempre que me perguntarem sobre, vou mostrar esse vídeo
Puta aula
Barata, poderia abordar a questão de uso do estepe. Eu já tive pneu furado com 1000 km e coloquei o estepe na jogada...
Abs!
Tive o mesmo problema com 3 mil km, o estepe era exatamente o mesmo e dessa mesma marca, fui borracheiros e ele me informou que o desgaste do conjunto tava muito pouco então, eu poderia rodar tranquilamente com o estepe
Barata, blz ? Bom, tenho 2 pedidos aqui para fazer para vc e tbm para o grupo Flatout, que são dois podcasts ou dois vídeos sendo um sobre o Novo Mazda RX-9 com a motorização rotativa Skyactiv-R com 1.6 litros (REPITO, ROTATIVA), e o outro sobre o "causos do Barata parte 2."... Agradeço por terem colocado o Flatout podcast na plataforma deezer !
Perceberam que na F1 , os pneus antes de serem trocados já estavam dentro de uma manta térmica aquecida.
Beleza meu caro! Me deu os esclarecimentos que eu precisava. Obgdo!
Gostei do vídeo, mas senti falta de falarem sobre o rodízio de pneus, se é realmente seguro e como fazer
O Barata é muito bom, mas o "rodizio dos pneus", ele não falou nada! Então ta bom, eu coloco o pneus novos atras, mas e o rodizio? Fazendo o rodizio, que é recomendado pelos fabricantes, o novo que foi instalado atras, vai pra frente depois de 10000 km!! E aí ??
excelente explicação. procurei a tarde toda sobre o assunto e foi quem melhor explicou.
Esse cara entende bem
Concordo com a maioria dos benefícios do pneu novo na traseira, porém como a frente carrega a maior parte do peso do veículo, os pneus dianteiros não são os mais exigidos? Numa frenagem, devido à transferência de peso, a distância de frenagem não seria menor utilizando o pneu novo na dianteira? Além disso, a tendência de sair excessivamente de dianteira, que é a predominante na maioria dos veículos, não diminui com pneus melhores na dianteira? Por fim, a chance de algum pneu furar em um buraco também é menor com pneus novos na dianteira, apesar de caso isso ocorra, ser mais grave com o pneu traseiro.
Ele vai mostrar na prática, já tem vídeo do "auto esporte" onde você entende vendo na prática a transferência de peso que ele falou e saídas bruscas de traseira por vc sentir o carro firme na frente que está mais conectada com o volante do que a traseira.
Lucas, blz? O fim do seu comentário responde a todas as suas perguntas. Controle direcional de uma traseira escapando é muito mais complicado. O agravante é que o pessoal que curte direção esportiva acha que dá pra controlar uma rabeada no piso molhado com pneu velho atrás, mesmo numa frenagem. A gente vai mostrar o nível de complicação que é isso. Não é como uma saída de traseira com pneus bons e no molhado, se vc. acelerar, vc pode piorar a escapada de traseira por aumentar a aquaplanagem dos pneus velhos atrás.
Assista o vídeo de novo e preste atenção em todo ele, isso foi explicado.
@@FlatOutBrasil Valeu pela resposta. Eu entendi o ponto principal defendido no vídeo de que acima do limite de aderência a perda de controle do veículo com pneus velhos na traseira é muito mais grave e difícil de ser revertida. Concordo do ponto de vista da segurança. Entretanto minha dúvida é do ponto de vista dinâmico, se não pode haver um aumento do limite de aderência global com os pneus novos na dianteira, refletindo em um maior limite de aceleração lateral e menor distância de frenagem no seco. Seria legal ver isso em testes. Outra dúvida é se carros equipados com EBD também estão sujeitos a essa guinada na frenagem.
@@rodrigocscorrea Boa noite. Eu prestei atenção, entretanto os pontos que eu questionei são diferentes dos mencionados no vídeo. Basicamente o vídeo comenta sobre a perda de controle direcional devido a perda de aderência dos pneus traseiros ser mais grave. Já eu questionei se o comportamento dinâmico antes da perda de aderência melhora com os pneus novos na dianteira, já que eles são os mais solicitados na maioria dos casos.
É FlatOut... sem igual, conteúdo sempre demais!
Ótimo vídeo. Abordagem técnica e didática de uma forma simples, parabéns!
Excelente sua explicação parabéns! To com exatamente esse problema, o meu carro veio com pneu “verde” hankook e esse bendito pneu não estou achando em lugar nenhum para trocar os dois dianteiros. Estou optando por um pirelli “ verde”
Excelente vídeo e conteúdo. No aguardo do explicativo da calibragem.
Ponho os pneus novos no eixo traseiro, ok. E quando for fazer o rodízio novamente?
Estou no trabalho e recebo a notificação: é video do FlatOut? Dou like primeiro e assisto assim que chegar em casa.
RodaBem Indaiatuba? Home Town 🤘🏻
Exato!
Eu sempre coloco os novos atrás, mas... E os rodízios de pneus?
Quando fazemos um rodízio, colocamos os pneus mais degastados da frente atrás, e os detrás para frente, hehehe! (Considerando os 4 pneus novos após 10.000km, por exemplo)
Barata, por que é comum que alguns fabricantes, na lateral dos pneus, deixem umas "estrias" enquanto outros primam por deixar ela "lisa"(vide michelin pilot sport)? É uma questão de engenharia ou é apenas uma escolha estética das fabricantes?
Caraca que aula ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia!! Esse barata é foda nas explicações mano, dá hora, eu sempre usei pneus novos na parte de trás do carro, e esse negócio de fazer rodízio de pneus na minha humilde opinião num cola não viu, quando for compra pneus tem que compra logo 4 de uma vez por causa desse negócio de " rodízio", aí pesa no bolso do pobre né pai, abraço e até o próximo vídeo valeu
Muito bem explicado.Uma aula de Fìsica ,gostei demais
Muito bom
Parabéns, muito bom esse vídeo
Excelente vídeo parabéns!
Faça polimento técnico e admiro muito seu trabalho😁🤙🏁
Perdi a parte do teste que ia mostrar por que se coloca os novos na frente? Durante muito tempo escutei e segui essa regra do pneu novo atrás, hoje em dia, pro meu uso eu acabo discordando. No meu caso colocar o novo atrás é reduzir absurdamente os limites do carro, para ganhar um comportamento mais "neutro" em situações extremamente raras dada as condições que dirijo. Agora uma regra se aplica a todos e é a melhor dica de todas: pneu abaixo de 3mm já era. Seguindo isso dificilmente se tomara qualquer tipo de susto.
No demais os videos do Canal são muito bons.
show de bola essa série de pneus, tomara que tenha mais!
+1000 pontos pela belíssima miniatura do polara r/t
Essas situações são criadas p favorecer os pneus novos atrás,mas tem situações q é melhor os pneus novos na frente,minha dica é: não tem condição de trocar os 4 de uma vez, não compre carro. Ande de ônibus.
Sobre apenas um pneu novo, em caso de algum tipo de sinistro tem o problema que a seguradora só troca o danificado
Sensacional TOP de mais esse canal, olha a qualidade de edição do vídeo, melhor que de TV.
Barata é o brabo
Parabéns irmão ,vídeo sensacional
Tava sem $ e comprei 2 Continental no meu astrao que tenho faz 8 anos. Outro carro...
Eu entendi que oosso usar pneus diferentes (da mesma categoria) em cada eixo. Mas eu posso usar pneus diferentes no mesmo eixo?
Exemplo: tenho um cross contact LX e so tem pra vender o cross contact LX2. Preciso colocar os 2 no mesmo eixo, mas as ranhuras sao um pouco diferentes. E ai? Posso fazer isso? Vou ter instabilidade na direção?
Olá parabéns muito bem explicado nota mil.
Barata, suas explicações são foda! Parabéns pelos patrocínios.
Aonde foi gravado esse vídeo? A loja da Continental de Indaiatuba é igualzinha.
Quando poder mostra os preços é os carros da land rover,Bmw,Toyota é outras,um abraço,sucesso
Excelente vídeo Juliano.
Excelente canal!
faz um video explicando a importância do punta tacco
Mais uma aula do mestre Barata. 👏🏼👏🏼👏🏼
É muita qualidade!
Barata, e pneus de perfis diferentes (exemplo: pneus 225/45 R17 94W na dianteira e 225/50 R17 98V), é recomendável?
Maravilha de video, muito bom, aprendi isso na aito escola e e muito bom relembrar!
Parabéns.. Uma aula! Tirou minhas dúvidas!
Parabéns pelo conteúdo!!!
Ótimos esclarecimentos. Obrigado!
Faltou falar sobre rodízio
Mesmo em carros com tração traseira, ou motor traseiro, os pneus novos São atrás !
Simples, coloquei os novos na frente pra acabar mais rápidos e vcs comprarem mais.
Assistindo novamente em 2023 heheh , tenho 4 pneus MICHELIN ARO 14 ENERGY XM2 185/60R14 rodei 40 mil km esta meia vida ,pneus muito bom !!! , mais perdi o pneus com uma peça que cravou no pneus na BR ,.. e nao estou encontranto outro MICHELIN num valor justo para comprar tudo a cima de R$ 600 reais , entao se colocar 2 x CONTINENTAL POWERCONTACT 2 185/60R14 82H pela logica do video nao teria problema , esta R$ 419 na pneufree
FlatOut Brasil
Avalia meu carros !! nao tem video sobre a volvo v40 R design o bengador de GTI kkk gostaria de saber mais da historia da volvo por vcs canal show de++++++++
Manual do meu Vectra B manda colocar os pneus mais novos na frente...
Parabéns
Belo projeto
Pneus da mesma marca e medida, mas sendo um simétrico e o outro assimétrico, podem ficar no mesmo eixo? Isso traria algum prejuízo em termos de segurança?
Pode ser 2 pneu simétrico no eixo dianteiro e 2 pneu assimétrico no eixo traseiro?
Queria saber se o crosscontact 205 60 15 é esportivo ou confort.
Pq tenho 2 peças para por na traseira do meu carro, e preciso comprar outro 2 para a frente porém o continental já está descartado pelo valor ABSURDO QUE ELE SE ENCONTRA HOJE.
Qual vc me indicaria hoje por favor?
4:45 só que se tu fazer isso, como a tração da maioria dos carros são dianteira, você colocando o pneu novo na traseira e deixando os velhos na dianteira, vai tomar no papiro, porque o desgaste na dianteira é muito maior, justamente pela tração dianteira kk
Posso colocar peneus HT na frente e AT NA Traseira DA CAMINHONETE?
Contra intuitivo. Matéria interessante
Aí vem um "sabe tudo" e diz: mas a tração está na frente, tem que botar o pneu melhor na dianteira.
Vai fazer trilha de popular 1.0?
Oi. Posso colocar 2 pneus ALL TERRAIN na frente e 2 normais atrás? Para SUV.
Em um carro com tração 4x4 dizem q nunca devem trocar só 2 pneus porque da pau no diferencial , e sim deve trocar os 4 ?
Procede isso ?
Isso é básico ,aprendi na época mecânica e sobre freios e pneus na auto escola..aí vai de cada um aprender mais e sobre seu carro
Pneu para mim é só Michelin ou Continental ,e sempre troco o par do eixo de cada vez sempre mantendo o pneu traseiro novo ,para evitar rodar na chuva .. hoje com valores altos não dá para trocar os 4 de uma vez
Manda depois um video de pneu de caminhão !
Colocar o par de uma marca no mesmo lado(Direito)e de outra marca no outro lado(Esquerdo) é uma idéia ruim?
Deixa eu ver se entendi, pro meu 1.0 com tração dianteira sair de traseira tenho que colocar Pneu Performance na dianteira e Comfort na traseira? Quando esquentar, vai ficar divertido.
Exato, Toyo R888 da dianteira e aquele meia vida na traseira hahah
Tenho uma dúvida: Meu carro está com 9k km (sandero RS), pretendo fazer rodízio. Claro que os pneus da frente estão mais desgastados que os traseiros, então se eu fizer o rodízio, os pneus dianteiros ficarão mais “novos” que os traseiros. Isto pode ser um problema ou esse desgaste não é suficiente para causar as dificuldades apresentadas no vídeo? Obrigado!
Bem explicado 👍
É por isso que eu não faço rodízio. Acaba o conjunto de pneus dianteiros mais rápido, eu compro dois novos, coloco na traseira e os meia vida da traseira eu coloco na frente. E assim vai.
o ruim é quando esses pneus que estavam na traseira se desgastam de maneira irregular, e qdo vc joga eles pra frente o carro começa a puxar pra um lado
@@luizbruno2010 dos dois jogos que troquei no meu RS até agora não aconteceu isso.
@@viniestevao boa, pegou ele 0km?
@@luizbruno2010 sim. Tá comigo desde 2016 e não vendo nem ferrando rsrs
@@viniestevao boa ahahha
Barata. Eu tenho dúvida em relação a temperatura do asfalto.. qual é a melhor condição para pilotagem. Asfalto quente ou asfalto frio?
Depende do pneu, pois sendo de alta performance melhora com o asfalto quente. Basta lembrar da parte que houve a comparação com o chocolate.
Se os 4 pneus ta quase novos não vejo o porque trocar mais se apenas um estragou
E o Honda com caixa de direção traseira como se comportaria em curva ?
Pessoal boa tarde, me tirem uma dúvida, posso colocar pneu com índice de carga T83 no eixo traseiro e 79 no eixo dianteiro?
Posso usar o sport contact 5 no eixo dianteiro e o prime contact 6 no eixo traseiro?
Barata, discordo da questão pneu novo atrás, vou explicar e entendo perfeitamente o que foi explicado, eu já tinha conhecimento disso porém tenho outro ponto de vista, gostaria que vc levasse em conta meu ponto de vista.
Sim o q vc explicou está correto, dentro da situação que vc colocou, porém existem outras muitas situações diferentes que muda completamente essas situações que vc colocou, então para alguns casos sua explicação vale muito, mas vou colocar aqui outras que muda completamente.
Ex Pneus novos na dianteira, diminuí drasticamente a distância de frenagem, na vida real pode acontecer isso como vc falou, porém a probabilidade de vc precisar evitar um acidente por necessidade de uma frenagem mais eficaz é muito maior... Os índices de aquaplanagem de vc dirigindo de forma correta é baixo, pode ocorrer mas é muito raro... Sou motorista profissional, Já fiz inúmeros teste, percorrendo cerca de 100mil km ano, testes com pneus novos, meia vida e próximo do pwm.
Por muitas vezez durante todos os kms percorridos ao longo de 12 anos, muitas vezes sob chuva forte, passei por algumas aquaplanagens , nem uma delas a ponto de perder o controle do carro, poucas eu tive que intervir no comportamento natural do carro, normalmente sem fazer nada, sem frear, sem virar o volante, mas por muitas vezes tive que frear bruscamente, com grande intensidade e o carro parou a poucos cm de outro carro, pedestre entre outros... Coisa que com um pneu mais desgastado na dianteira certamente acidentes teriam ocorrido.
Sem contar que esses efeitos como vc comentou, teriam pouco efeito nos dias de hoje com o auxílio de controle de estabilidade, sei q tal controle não resolverá em sua totalidade, mas considerando q tal evento que chegar ao ponto de perder o controle é um evento raro, com auxílio de controle de estabilidade é mais raro ainda. Já o ponto q eu coloquei é muito mais comum.
Já vi essa teoria em vários lugares, reportagens... Mas nunca vi levar em consideração o que falei.
Afirmo com absoluta certeza, para fazer uma matéria sobre isso, deve se estudar mais as situações, estamos lidando com vidas.
Então pra mim não, pneu melhor deve ser usado na dianteira.
Gostaria que levasse meu ponto de vista em consideração, se quiser dividir mais experiências, vou deixar meu contato e estarei a disposição.
Att, Luiz Guilherme 41 999102942
Também penso no seguinte, no carro pelo menos 60% da frenagem é direcionada para as rodas dianteiras, e tbm tem que considerar os motoristas leigos, numa emergência vão cravar o pé no freio e segurar o volante firmemente reto
O q eu entendi foi o seguinte.. se deixar os pneus gastos na dianteira o carro tenderá a se arrastar por uma distância maior numa frenagem de emergência.. e se deixar os pneus gastos na traseira a chance de perder a traseira (seja numa frenagem brusca ou numa entrada mais forte numa curva) é maior.. claro q ambos os cenários não são desejáveis mas para um motorista "comum" o pior deles é a perda da traseira... por isso geralmente orienta-se a colocar os pneus novos na traseira... mas entendi o seu ponto de vista
E se esse único pneu trocado for colocado a trás??????