출퇴근 시간대 잠실에서 문정까지 상당히 미어터지죠. 아마 현재 수준이 거의 수용한계가 아닐까 싶은데 배차나 객차수 늘이는데도 한계가 있는 만큼 노선 연장은 경제성 못지 않게 이용객 수용한계 문제 역시 따져서 신중하게 결정할 필요가 있다고 봅니다. 생각없이 늘이다 김포골드라인 꼴이 나는 수가 있습니다.
다산신도시 입주에 따라 서울외곽순환고속도로(이름 바꾼 이후 수도권제1순환고속도로) 구리IC-강일분기점-하남분기점-서하남IC-성남IC 구간의 일평균 차량 이동량이 23만 대 정도 됩니다. 원래 외곽순환도로 혼잡구간인 장수Ic-중동IC-일산Ic 구간이 일평균 21만 대 정도였는데, 다산신도시 입주 이후 구리-하남-성남 구간이 1등이 됐죠. 특히 하남분기점에서 직진이 대전-강릉방향(중부고속도로), 빠지는 방향이 판교방향(외곽순환)이다 보니 판교방향 급차로 변경이 잦아 상일IC-하남분기점 간 유령정체가 극악에 달하고 있습니다. 8호선 별내선 개통 즉시 이 외곽순환고속도로 퇴계원-구리-강일-하남-송파-판교 구간의 자동차 이용량이 크게 줄어들고 8호선 지하철로 대체될 것으로 보이는데, 8호선의 의정부/경기광주 연장으로 외곽순환고속도로의 혼잡을 더 덜어냈으면 좋겠습니다.
현재 8호선을 이용중인 성남시민입니다. 솔직히 8호선은 다른 노선에 비해 구간이 짧아 지하철을 탄다해도 서울 안쪽으로 더 들어가려면 여러번 갈아타야해서 서울 바로 밑에 붙어있는데도 서울로 가는 교통이 불편한 건 똑같습니다. 다른 노선도 그런지는 모르겠지만 멀지 않은 길을 돌아서 가는 느낌이 큽니다. 물론 많은 인구 때문에 어쩔 수 없이 그렇게 된거지만 같은 성남이어도 분당이나 판교로 가려고 하면 지하철을 또 갈아타야 하는 것도 문제고 잠실에서 2호선으로 환승하는 게 가장 큰 고역입니다. 그리고 6량 밖에 되지 않아 출퇴근시 많이 혼잡합니다. 물론 영상에 나온 것처럼 8호선을 연장한다는 소식은 기대가 되지만 그렇게 되면 지금보다 더 많은 인구가 8호선으로 몰릴텐데 그 사람들을 다 감당할 수 있을지 걱정됩니다. 그래서 무작정 노선을 여기저기 연장하는 건 좀 무리가 있지 않나, 그럴거면 차라리 노선을 추가하는 게 낫지 않나 하는 생각이 듭니다.
수도권 지자체들의 서울도시철도 노선 연장 요구를 보면 지역 이기주의의 극치를 보는것 같네요. 의정부랑 경기광주는 그냥 7호선연장 경강선 이용하길. 본인들이 공사비 전액 부담할것도 아니면서. 백번 양보하더라도 별내별가람 판교 연장까지가 맥시멈 인것같고 의정부 경기광주까지 연장은 혈세낭비 적자폭탄임. 수요가 있어야 사업을 추진하든가 하지...
지금 8호선이 천호-잠실 구간은 강동(하남)-강남 연결고리 역할을 하고있어서 미어터지고, 잠실-복정 구간은 미어터지는 송파대로 아래를 지나는거 + 문정법조단지 + 복정역 수인분당선 연계 3연타석으로 사람 많은데 별내까지 연장하게 되면 답이 없을거 같아요. 아마 구리-천호 사이에서는 타기도 힘들겁니다. 그나마 나중에 9호선이 고덕역까지 연장되면 강동, 하남에서 강남가는 인원 분산이라도 될텐데 이건 빨라도 28년 완공이라... 결국 해결 방법은 증차를 최대한 해서 혼잡도를 줄이던지, 아니면 빨리 9호선 연장이 되서 강동, 하남에서 오는 인원들을 분산시키는 방법밖에는 없어 보인다는게 참...
판교연장은 해야하지 않을까 싶네요. 작년에 단대오거리에서 판교역 가는데 모란역, 정자역에서 2번 환승했어요...그때 8호선이 판교까지 가면 얼마나 좋을까 하는 아쉬움이 크더라구요. 근데, 경기 광주역까지 가면 선형이 그렇겠네요...신현리, 능평리 여기는 전철이 필요한건 알지만...
경광역은 연장 될 필요가 있음 정말... 성남 살다 광주로 넘어온 사람은 정말 많은데 교통이 전혀 발달하지 않아서 아침마다 버스도 고역이고... 지하철은 1시간에 3대 와서 타기도 버거움ㅠㅠ 웬만해서 막히면 지하철타고 가는 게 빠르지만 그건 광주에서는 안 통하는 공식... 8호선이 생기면 경광역 혼잡도도 정말 낮아질 것 같음! 제발 연장.... PLZ
8호선 별내선이 경춘선과 경의중앙선과 연계되기에 멀리 보면 가평, 양평, 춘천의 이용객까지 끌어올 수 있죠. 다만 별내역이 청춘 미정차역이라 장거리 승객을 끌어모으긴 애매합니다. (별내선 개통 이후 통근시간대 선택정차로 조정될 수는 있지만요) 또 이들 지역에서 전철로 잠실로 이동 가능해져 남양주, 가평, 양평의 잠실행 버스 입지가 애매해집니다.
오래 전에 위례신사선이 처음 추진될 때만 해도 8호선과 노선이 중첩되는 문제가 있어 왜 이렇게 했을까 싶었는데, 지금 보니 아주 훌륭한 노선 계획인 것 같습니다. 지금 8호선의 최대 혼잡구간은 잠실 ~ 천호 구간인데, 만약 위례신사선이 송파대로 구간의 수요를 분담하는 현재 형태로 확정되지 않았다면 이 구간의 승객은 고스란히 8호선으로 몰렸을 것이고, 실제로 그 구간 수요는 복정 장지 문정의 미친듯한 수요 증가에서 확인할 수 있지요. 위례신사선이 구간 수요를 바이패스로 흘려주게 되면 앞으로 계속 헬게이트가 되어갈 8호선의 혼잡 문제를 일부나마 해결할 수 있지 않을까 생각합니다. 물론 잠실 ~ 천호 구간은...
8호선 구간별로 나눠봐도 급행 의미가 없습니다. 별내에서 잠실까진 속달성이 충분하고 한두역 무정차로 차이가 별로 안 납니다. 성남선 구간은 애초에 우회 노선이라 빨리 갈 사람은 분당선 탑니다. 남부 연장도 광주까지 가지 않으면 급행은 배차 간격 증가로 이어지는 악영향이 더 큽니다. 급행이 없는 건 한탄할만한데 8호선에 있어도 그닥? 인데다 급행 미정차역의 단점만 늘어난다는 기본적 사실을 무시한 관점이죠.
8호선은 별내별가람~판교가 제일 적당하다고 생각합니다. 의정부는 8호선 연장을 요구하는 게 아니라 경전철을 지하라도 청학리 거쳐서 별내로 연장을 해야 하지 않을까요. 7호선 연장 진행하고 있는데 8호선까지 연장해달라니.. 연장 사업은 의정부 시비와 국비로만 하는 것이 좋을 것 같습니다.
광주시 오포 지역의 교통난이 심각하다고는 하나 난개발 때문인지라.. 중앙정부에서 굳이 신경쓸 필요도 없긴 합니다. 저 지역은 판교-오포 경전철을 추진하고, 그것도 어렵다면 단선으로 또는 고가 경전철로 추진하면 적절할 것 같네요. 판교-모란 8호선 연장은 의외로 경제성이 안 나오는데 아마 경강선 완전체인 월곶판교선과 신분당선 용산-호매실 완전체가 다 개통하면 정말 수요가 안나올 것으로 예상해서 일 수도 있겠습니다. (근데 구리 남양주 강동에서 판교가긴 좋아질거같은데)
최소 4호선 별내별가람역까지는 연장 되어야 한다고 생각합니다. 남양주 진접, 오남에서 오는 사람들과 서울 노원, 강북에서 넘어오는 사람들도 무시못하게 많거든요 ㅠㅠ 강동, 잠실가는데 시간 단축이 많이 될듯 합니다^^ 의정부 고산, 민락지구도 최근 사람들이 많이 입주해서 연장이 어떻게 될지 궁금하네요^^;;
찬물일수도 있지만 현실적으로 생각해보면 8호선 별가람까지 연장하면 좋긴 하겠지만 기존 진접선이 출퇴근 시간 빼면 평일 15~20분, 주말 기준 평시 20~30분마다 열차가 오는데 노원 강북 사람들 8호선 타러 굳이 별가람까지 갈까요?ㅠㅠ 만약에 오남, 진접역에겐 미안하지만 당고개행을 별가람으로 상시 운행하면 강북 4호선 시민들도 당고개 이북 진접선 이용이 훨씬 더 늘어날 수 있을거라 생각이 드네요 진접선 중에선 별가람이 가장 많이 타기도 하니까 그나마 가능성이 있어보이긴 하네요
판교역까지 갓다가 다시 광주로 가면 급행도 없는 상황에 곡선이라 운행거리가 길어지는 듯요. 수인선과 4호선이 일부구간 병행하듯이 판교역을 지나 서쪽의 어느 정거장(월곳 - 판교 경강선 연장시 생기는 역)에 8호선이 왔다가 다시 암사로 가는 것과 모란역에서 차량기지로 가기전 수도권제1순환 성남IC 부근에서 방향을 틀어 3번국도랑 나란히 가다 경강선 삼동역에 합류하는 것이 낳을듯요. 분당선이 죽전행, 인천행, 고색행 있듯이 8호선이 모란행, 판교다음역행(경강선), 삼동행 으로 나누고요.
8호선 장지 문정역 예에서 나왔듯이 건설 당시 당장 편익 비율이 떨어져도 지하철이 먼저 들어선 후 역 주변이 개발돼 추후에 편익 비율이 확연히 높아지는 경우도 있기 때문에 무조건 편익 비율만으로 지하철 연장 여부를 결정하는 건 미래를 내다보지 못하는 근시안적 처사일 수 있다.
역세권 땅값 집값 올릴 수단으로 전략해 버려서 이젠 시민 편의 대중교통이랑 멀어 지는거 같아서 참 불편 합니다 자꾸 경기 지역 넘어서 저기 까지 지어 놓으면 이젠 서울에서 경기 지역 밖까지 가서 출퇴근 하라는건지 결국 그지역 집주인이나 땅 가지고 있는 사람들만 좋은 비용 나라 세금으로 퉁치고 나중에 망하면 철거 비용 나라 세금으로 퉁치면 그만인가
구리 포천 고속도로로 인해 양주와 포천 그리곺의정부 시민들의 차량이 강변북로로 한꺼번에 몰려서 요즘 강건너가기가 많이 힘들어졌습니다 구리포천의 남구리IC 하고 토평 IC 가 워낙 가까운 거리라 별내선 완공되면 일단 구리 남양주시민들만이라도 자가용 놓고 지하철로 출퇴근하지 않을까 기대해봅니다
북쪽 연장 1. 별내별가람: 별내신도시 내부 이동 편의, 4호선과의 환승이라는 측면에서 합리적이다. 오히려 왜 쳐음부터 별내별가람까니 가지 않았는지 의문일 정도. 2. 의정부: 구리, 다산, 별내와 의정부를 잇는다는 측면과 수도권 제1순환도로 정체구간을 보완한다는 측면에서는 OK. 하지만 의정부 탑석지구와 별내 사이에 수요가 생길만한 동네가 없고 온통 산 투성이라 공사비 대비 경제성이 낮게 나올 수 밖에 없다. 남쪽 연장 1. 판교: 모란차량기지에서 좀만 더 남쪽으로 내려가면 성남시청, 판교니까 요구가 나올 수 밖에 없다. 2. 오포: 이 구간은 상습정체구간이라 8호선 연장이든 다른 형태든 시급히 만들어야 한다. 하지만 8호선은 건설비용이 많이 드는 중전철이라 예타에서 비용대비 편익이 낮게 나올 수 밖에 없으니 차라리 경전철로 추진하되 판교역이나 서현역에서 8호선과 평면환승할 수 있도록 하는 것이 나을수도 있다.
8호선 3차분 신차 중 w821.w822.w823.w824편성은 가장 늦어도 2024년 2월에는 무조건 꼭 영업개시가 되어져야 한다고 생각을 하였었습니다. 100% 이렇게 무조건 꼭 되어져야 한다고 보았었습니다. 왜냐하면 과거 8호선 821.822편성들이 있었기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮
구리사람인데... 예전 직장이 강동구청이라 천호까지 와서 8호선 탔는데 사람무지하게 꽉꽉 타던... 근데 여기에 별내+구리 사람들이 추가된다면 .... 차량 추가가 필수 일듯...
이미 추가됨
@@Normal_Saram 제대로 추가 안됨 걍 길어난 길이만큼만 들어서 폭증하는 이용객 수요를 반영하지 못함
출퇴근 시간대 잠실에서 문정까지 상당히 미어터지죠. 아마 현재 수준이 거의 수용한계가 아닐까 싶은데 배차나 객차수 늘이는데도 한계가 있는 만큼 노선 연장은 경제성 못지 않게 이용객 수용한계 문제 역시 따져서 신중하게 결정할 필요가 있다고 봅니다. 생각없이 늘이다 김포골드라인 꼴이 나는 수가 있습니다.
8호선 타서 9호선으로 갈아타는데 갈수록 지옥철이 되고있긴하다고 느꼈는데 수치상으로도 유일하게 혼잡도가 늘어난 노선이군요.
위례역 생기면서 그 구간부터 우르르 탔는데 장지역은 옛날엔 거의 안탔는데 많이 탄 이유가 법조단지 때문이였구나.
그리고 장지역 바로 앞이 가든파이브에요
장지역은 송파파인타운 개발+가든파이브로 이용객이 증가했고 위례신도시 개발로 더 크게 증가한 곳이죠!
장지가 아니라 문정
회사가 법조단지인데 문정역 ㄹㅇ 사람너무많음..
오늘 "기왕에"가 많이 나오네요 ㅋㅋㅋ 나올때마다 왠지모르게 웃김 ㅋㅋㅋㅋ
지역갈등이 있다고해도..
국가는 편익을 '생각'해야되어서 힘들듯함니다...
다산신도시 입주에 따라 서울외곽순환고속도로(이름 바꾼 이후 수도권제1순환고속도로) 구리IC-강일분기점-하남분기점-서하남IC-성남IC 구간의 일평균 차량 이동량이 23만 대 정도 됩니다. 원래 외곽순환도로 혼잡구간인 장수Ic-중동IC-일산Ic 구간이 일평균 21만 대 정도였는데, 다산신도시 입주 이후 구리-하남-성남 구간이 1등이 됐죠. 특히 하남분기점에서 직진이 대전-강릉방향(중부고속도로), 빠지는 방향이 판교방향(외곽순환)이다 보니 판교방향 급차로 변경이 잦아 상일IC-하남분기점 간 유령정체가 극악에 달하고 있습니다.
8호선 별내선 개통 즉시 이 외곽순환고속도로 퇴계원-구리-강일-하남-송파-판교 구간의 자동차 이용량이 크게 줄어들고 8호선 지하철로 대체될 것으로 보이는데, 8호선의 의정부/경기광주 연장으로 외곽순환고속도로의 혼잡을 더 덜어냈으면 좋겠습니다.
암사역 종점이라 항상 앉아서 탈 수 있어서 꿀 빨았었는데 이제 그러지 못하게 됐네 ㅎㅎ
현재 8호선을 이용중인 성남시민입니다.
솔직히 8호선은 다른 노선에 비해 구간이 짧아 지하철을 탄다해도 서울 안쪽으로 더 들어가려면 여러번 갈아타야해서 서울 바로 밑에 붙어있는데도 서울로 가는 교통이 불편한 건 똑같습니다. 다른 노선도 그런지는 모르겠지만 멀지 않은 길을 돌아서 가는 느낌이 큽니다. 물론 많은 인구 때문에 어쩔 수 없이 그렇게 된거지만 같은 성남이어도 분당이나 판교로 가려고 하면 지하철을 또 갈아타야 하는 것도 문제고 잠실에서 2호선으로 환승하는 게 가장 큰 고역입니다. 그리고 6량 밖에 되지 않아 출퇴근시 많이 혼잡합니다. 물론 영상에 나온 것처럼 8호선을 연장한다는 소식은 기대가 되지만 그렇게 되면 지금보다 더 많은 인구가 8호선으로 몰릴텐데 그 사람들을 다 감당할 수 있을지 걱정됩니다. 그래서 무작정 노선을 여기저기 연장하는 건 좀 무리가 있지 않나, 그럴거면 차라리 노선을 추가하는 게 낫지 않나 하는 생각이 듭니다.
동감합니다
8호선 연장은 그만ㅎㅎ새로운 호선 신설하는게 맞다고봅니다 지금도 복잡해죽겠는데요 차량은 그대로인데 노선연장만 왜 하는지 모르겠네요
암사 사는 사람 입장으로는 연장이 되면 암사역 도착할때마다 들리던 서교공 로고송이 뭔가 그리워질꺼 같네요 ㅎㅎ
그리고 8호선 6량인데.. 혼잡도가 어떨지..
아마 별내연장 개통되고나면 출근시간에 별내, 다산 2역만 지나도 최고혼잡도 예상합니다.
지금도 출퇴근 시간에 암사~잠실 그 짧은 구간도 붐비는데..별내선 개통 전에 이사가 답이다ㅜㅜ
지금도 암사 천호면 다 꽉차서 발디딜틈이 없는데 연장되면 구리쪽에서 이미 꽉차서 올텐데 답도 없겠다.. 대책은 생각하고 만드는건지
@@scanpath 별내선에선 거를만한 역이 없다는게… 별내, 다산, 동구릉, 구리, 장자호수공원 모두 주변에 아파트 단지들 천지네요… 구리역 오면 경의중앙선 환승객도 있을테니 8호선 대 폭발할듯.
8호선 배차는 더 늘릴수 있습니다. 안할뿐이죠. 아마 암사쪽까지 운행하는거하고 별내까지 가는거하고 별도로 운행하지 않을까 싶네요 장기적으론..
8호선 별내신도시 연장소식 영상 잘보고가용
수도권 지자체들의 서울도시철도 노선 연장 요구를 보면 지역 이기주의의 극치를 보는것 같네요. 의정부랑 경기광주는 그냥 7호선연장 경강선 이용하길. 본인들이 공사비 전액 부담할것도 아니면서. 백번 양보하더라도 별내별가람 판교 연장까지가 맥시멈 인것같고 의정부 경기광주까지 연장은 혈세낭비 적자폭탄임. 수요가 있어야 사업을 추진하든가 하지...
극공감요 왜들 서울지하철을 연장해서 쓰려는지 모르겠어요 독자적인 노선을 만들던지 해야지 왜 서울시민의 세금으로 만든걸 왜 경기 외곽에서 쓰려는지 모르겠네요
의정부 고산택지지구 완공을 고려하면 탑석 예타는 통과될꺼라고 보여집니다. 다만 현 6량으로는 이미 천호-잠실 혼잡도는 더 심각해지겠지요.. 이미 출근시간에 최악입니다ㅠㅠ
그러게요. 8호선이 지금처럼 연장 될거라고 상상했을까요?
강동구청 앞에 사는 사람입니다. 내년엔 이사갈 집 알아봐야겠네요.
전 마을버스타고 2호선타러가거나 ...따릉이타고 5호선타러 갑니다. ㅋㅋ 8호선은 점점 답이 없네요
8호선 연장하긴 해야함 물론 노선을 늘린다는건 쉬운일이 아니지만 연장하긴 해야합니다
별내선 개통하면 혼잡도는 장난 아닐듯 합니다 ㅜㅜ
그래서 9호선 고덕 연장이 지어지고 있죠
아마 하남사람들은 9호선으로 빠질듯해요
망한도시 연결해봤자 수요가 얼마나 늘겠음?
@@7AR3 ? 신도신데
@@WithTheTrain 신도시라도 예타 안나오면 연장 안하죠~ 동탄이나 운정 두개신도시가 엄청 큰데도 지하철 예타 안나와서 지하철도 안놔줘요
@@7AR3 그 망한 도시때문에 제1순환고속도로 교통량 만년 1위였던 곳이 중동ic에서 구리ic로 옮겨 왔군요…
판교쪽은 지금 상황보면 당연히 연장이 필요하긴한데 판교역으로 환승보다는 테크노밸리 근방에 역을 신설해서 8호선 연장하는 방안이 좋아보입니다 어차피 성남으로 이어지기때문에 거리적인수요나 사업성도 그쪽이 훨씬나아보입니다
방송 감사 합니다.😆
지금 8호선이 천호-잠실 구간은 강동(하남)-강남 연결고리 역할을 하고있어서 미어터지고, 잠실-복정 구간은 미어터지는 송파대로 아래를 지나는거 + 문정법조단지 + 복정역 수인분당선 연계 3연타석으로 사람 많은데 별내까지 연장하게 되면 답이 없을거 같아요. 아마 구리-천호 사이에서는 타기도 힘들겁니다. 그나마 나중에 9호선이 고덕역까지 연장되면 강동, 하남에서 강남가는 인원 분산이라도 될텐데 이건 빨라도 28년 완공이라...
결국 해결 방법은 증차를 최대한 해서 혼잡도를 줄이던지, 아니면 빨리 9호선 연장이 되서 강동, 하남에서 오는 인원들을 분산시키는 방법밖에는 없어 보인다는게 참...
8호선이 이렇게까지 늘줄은 몰랐어요.
이거 6량 밖에 안되는 열차인데... 걍 갈수록 비어 터지겠네요..
ㅇㅈ
8호선은 현재 출퇴근 배차도 5,7호선보다 긴 편이라 배차를 줄이면 해결되긴 할것입니다 :)
어질어질하네...8호선이 이렇게까지 길어질줄이야ㅎㅎ....거진 잠실역, 복정역 가는 용도였는데....
근데 지금도 암사, 천호 정도만 지나도 출퇴근 장난아닌데....별내, 구리까지 데리고 오면 감당 될라나??? 잠실역 복정역은 더 미어 터질거고 석촌역도 앞으로 계속 사람 많아질듯하고.....
근데 인구수가 늘어나서 확장되는것도 아니고 인구수는 줄어드는데 거기다가 미니신도시들을 이렇게 확장하고 인프라도 확장하면 어딘가 인프라는 죽어갈거고....경제성으로 이게 맞나 싶은데...
노선들 보면 대부분 출퇴근용이라 평일 낮시간대는 텅텅 비어서 다니던데.... 심지어 황금라인 9호선도 낮시간땐 개널널하던데...
분당 시민으로 제일 시급한 것은 경강선 원주까지 연장이 아닐까..합니다. 경강선 잘 되어 있는데 너무 사람이 없어요. 원주가 거리는 정말 가까운데 교통편이 정말 힘들어요.
원주보다도 인천연장이 더 급하게 공사중이죠 일반열차로 가는게 맞을듯합니다
경강선은 연장도 좋겠지만 증차부터 해야 좀 탈만할듯
@@muyaho420 연장하면 증차예정이긴한데 이천부터 수요가 처참하죠
@@geny1 그럴 수 밖에 없는 게 이천에 있는 경강선 역들 대다수가 사람들이 살고있는 곳들과는 거리가 좀 되기 때문에 버스를 타고 이동해야 하는데 이천은 시내버스 배차간격이 그리 좋지 못한편...
사실 현재경강선은 판교에서 초월이나 곤지암까지만 셔틀형식으로 운행하는것이 괜찮아보이는데 회차하고 차량부족이 한계인거같습니다.
암사에서 이미 좌석은 꽉차고 천호에서 어마어마하게타는데....ㅠ 연장되면 이제 앉아서 가긴커녕 두세번 보내고타야겠군
장지역 -> 석촌구간 출퇴근 시간대 6-4칸은 끝내줌 ㅋㅋ 석촌에서 대다수 빠지긴 한데...
마치 아반테 풀옵션 하자니 소나타 깡통,,, 이런식으로 늘어나는거 같네요. 교통체증있다고 민원때문에 경제성없는 철도건설은 없었으면 좋겠습니다.
판교연장은 해야하지 않을까 싶네요.
작년에 단대오거리에서 판교역 가는데 모란역, 정자역에서 2번 환승했어요...그때 8호선이 판교까지 가면 얼마나 좋을까 하는 아쉬움이 크더라구요.
근데, 경기 광주역까지 가면 선형이 그렇겠네요...신현리, 능평리 여기는 전철이 필요한건 알지만...
사실 이 구간은 편의성으로보나 시간으로보나 광역버스가 더 잘되어있습니다 ㅋㅋ
경기 광주역이 아니라 광주시까지의 연장이겠죠. 광주시까지 연장한다고 해서 종착역이 경기광주역이 될 것 같지는 않네요.
@@kuf3320 광역버스 아무리 잘되어있어도 서현에서 차 너무 막힘
@@kimleopold9896 그러면 다행인데 나무위키에서 경기광주역까지 연장한단 글을 봤거든요...
경광역은 연장 될 필요가 있음 정말... 성남 살다 광주로 넘어온 사람은 정말 많은데 교통이 전혀 발달하지 않아서 아침마다 버스도 고역이고... 지하철은 1시간에 3대 와서 타기도 버거움ㅠㅠ 웬만해서 막히면 지하철타고 가는 게 빠르지만 그건 광주에서는 안 통하는 공식... 8호선이 생기면 경광역 혼잡도도 정말 낮아질 것 같음! 제발 연장.... PLZ
8호선 별내선이 경춘선과 경의중앙선과 연계되기에 멀리 보면 가평, 양평, 춘천의 이용객까지 끌어올 수 있죠.
다만 별내역이 청춘 미정차역이라 장거리 승객을 끌어모으긴 애매합니다.
(별내선 개통 이후 통근시간대 선택정차로 조정될 수는 있지만요)
또 이들 지역에서 전철로 잠실로 이동 가능해져 남양주, 가평, 양평의 잠실행 버스 입지가 애매해집니다.
성남의 신흥동, 태평, 산성동 같이 재개발 되는 부분이 많기 때문에
8호선 뚫으면 수요는 늘어날 수 밖에 없음
그리고 판교 집값 잡는데도 큰 역할을 함
계속 연장하다가 결국 뇌절한 노선 : 수도권 1호선
광주와 판교 둘다 지나간다면 직선으로 연결되는거 보단 1호선이나 5호선 처럼 지선 형태로 가는게 나아보이네요 성남에서 광주선 성남에서 판교선
광주 신현리 쪽에 사는 주민분들이라면 아실겁니다...그쪽 도로가 얼마나 헬게이트인지..ㅠㅠ 진짜 도로를 어떻게 확충을 하던지 판교까지 연장이라도 해서 여기로 끌고와야 풀릴까 말까입니다.
아침엔 신현리에서 서현까지가 한시간 ㅋㅋㅋㅋㅋ
태재고개가 아주 헬이죠
신현리 능평리 도로는 진짜 심각하죠.. 저녁 늦게까지도 막혀서 진짜 힘들어요 ㅜㅜ
이거는 광주시의 의지가 부족한 거 아닐까요. 도로 확장이나 우회도로 신설.. 공무원들이 많은 것을 생각해야 할 것 같아요.
@@junseokoh8417 직접 못 겪어보셨으면 어쩔 수 없어요 도로 확장 혹은 우회도러 신설을 할 수 있는 상황이 아니에요
@@sungminim 광주시에 민원을 계속 제기하세요. 그게 우선입니다.
판교-서현역 까지는 BC 1 나올법한데 그 외에는 좀 무리...
그냥 별가람 - 청학 - 탑석으로 마무리지으면 가능할 듯 한데...
역 많아져봐야 3호선 일산밖에 안될 듯......
그리고 최소한 8량으로 늘려야...... ㅠㅠ
듣기에 다 그럴만한 이유가 있네영.. 사람들 일 열심히 하는구낭...
의정부쪽은 탑석역이랑 발곡역 이어서 의정부경전철을 환형으로 만들고, 8호선은 탑석역 정도에 붙이면 되는 문제 아닌가요. 8호선을 의정부역까지 붙이는 것보다 그게 효율적일텐데.
오래 전에 위례신사선이 처음 추진될 때만 해도 8호선과 노선이 중첩되는 문제가 있어 왜 이렇게 했을까 싶었는데, 지금 보니 아주 훌륭한 노선 계획인 것 같습니다.
지금 8호선의 최대 혼잡구간은 잠실 ~ 천호 구간인데, 만약 위례신사선이 송파대로 구간의 수요를 분담하는 현재 형태로 확정되지 않았다면 이 구간의 승객은 고스란히 8호선으로 몰렸을 것이고, 실제로 그 구간 수요는 복정 장지 문정의 미친듯한 수요 증가에서 확인할 수 있지요.
위례신사선이 구간 수요를 바이패스로 흘려주게 되면 앞으로 계속 헬게이트가 되어갈 8호선의 혼잡 문제를 일부나마 해결할 수 있지 않을까 생각합니다. 물론 잠실 ~ 천호 구간은...
별내선도 시급하게 개통되어야 하지만... 8호선 판교연장도 재빨리 해야할듯 합니다... 성남시 구도심에서 판교를 출퇴근하는 분들의 구시가지와, 판교의 접근성을 강화시켜야 할뿐 아니라.. 구리·남양주·양평군에서의 판교접근성을 향상시키는데 ...(생략)
근데 GTX-A가 그쪽을 지나요~!
근데 8호선을 경기광주로 연장하면
차량기지라도 끌고 가여하는거 아닌가
아마 모란기지 있는 곳이 개발편익이 작아서일겁니다.
경기광주로 연장할 확률이 높지 않을 것이라 예상합니다.
오포에 차량기지를 이전해야죠
@@geny1 차량기지 이전하려면 비용이 만만치 않게 들어갈텐데..
@@junseokoh8417 모란기지를 개발해서 그 이득으로 이전비 마련 하면 됩니다 판교 업무지구를 끌어오고 역을 세우면 될꺼 같네요
'배차 간격'도 있고, 주민편의를따지면..
딱 구리시(별내선)까지가 적당하겠네요..
원안에서 추가역이나 연장요구하는경우는 해당구간 운영비용 공사비용같은거 100프로 지방세로 부담하게 해야됨
역시 노선의 연장만 고려할뿐 차량의 운행 편수나 급행도입등의 설계는 전혀 고려되고 있지않는 모습이 여전한것 같습니다.
급행도입은 이미 설치된 곳에는불가능해서 무산된 상태입니다.
6량 1편성도 김골라처럼 어쩔수가 없어요
@@magickid7028 노선만 연장하면 뭐합니까. 속달성이 없는데... 참 답답합니다.
급행 도입은 사실상 불가능합니다. 천호 잠실 가락시장 등 주요 거점지는 이미 역이 설치가 되어서 연장을 하더라도 급행은 무의미합니다. 사업비만 더 낭비하는 꼴이죠.
8호선 구간별로 나눠봐도 급행 의미가 없습니다. 별내에서 잠실까진 속달성이 충분하고 한두역 무정차로 차이가 별로 안 납니다. 성남선 구간은 애초에 우회 노선이라 빨리 갈 사람은 분당선 탑니다. 남부 연장도 광주까지 가지 않으면 급행은 배차 간격 증가로 이어지는 악영향이 더 큽니다.
급행이 없는 건 한탄할만한데 8호선에 있어도 그닥? 인데다 급행 미정차역의 단점만 늘어난다는 기본적 사실을 무시한 관점이죠.
의정부 오포 연장은 차량기지유치 조건으로 하면 될듯 하네요
지역 주민들이 그걸 찬성할까요? 절대 그렇게 되지 않습니다
@@chajaemyung 그러면 연장이 안되죠 전철을 원할려면 어느정도 불편은 감수해야죠
의정부 연장할려면 차량기지 이전 조건으로 걸면됨 앞으로 전철이나 요구만 하지말고 차량기지 조건으로 걸어라
@@chajaemyung 찬성 안하면 선로 설치 안하면 됨
오포에 차량기지 만들 평지라도 있나
애초에 8호선은 6량이라 노선이 너무 길어지면 현재열차로 수용이 어려운데. 지금도 지하철 출퇴근에 너무 혼잡하다고ㅜ
8호선은 다른 노선보다 배차간격이 길어 배차를 줄이면 해결되긴 할것이에요.
그니깐요 가뜩이나 6량이라 포화상태인데 자꾸 연장을 해달라고 답답한 소리들 하더라구요
8호선은 별내별가람~판교가 제일 적당하다고 생각합니다. 의정부는 8호선 연장을 요구하는 게 아니라 경전철을 지하라도 청학리 거쳐서 별내로 연장을 해야 하지 않을까요. 7호선 연장 진행하고 있는데 8호선까지 연장해달라니.. 연장 사업은 의정부 시비와 국비로만 하는 것이 좋을 것 같습니다.
성남시민인데 소개영상이 즐겁네요
의정부시민이긴 합니다만
의정부까지 연장은 솔직히 좀...
지금 1호선에 gtx라인도 들어오는데,
차라리 요즘 고산 민락 금오쪽 가까운
탑석까지 연결시키고 경전철 환승되게 해서
7 8 경전철 이렇게 거점형태로 가는게 무난할듯 한대
어차피 탑석 근처에 경전철 차량기지도 있음
모란 판교구간에서 퇴근할 때 버스로 4개 5개 가는데도 거진40분 걸려서 수요가 꽤 있을거같은데..
8호선도 8량화 해야합니다 근데 승강장도 6량으로 설계했기때문에 제2, 제3의 9호선, 김골라 탄생할수도
승강장이 딱 6량규격이라 안된다네요 그 대신 증차 된다고 합니다
처음부터 6량으로 건설해서
증량은 안되고 증차만 가능합니다.
암사~모란 설계시 6량으로 해서 8량으로는 불가능합니다. 애초에 잠실~모란 최초 운행 시 문정, 장지, 복정 근처는 허허벌판이었는지라 설계가 잘못되었다고 볼 수는 없죠.
지금 별내선 완공되면 지하철증차분가져올듯 싶습니다
승강장이 확장 불가능합니다. 대신 8호선은 배차가 5,7호선보다 긴 편이라 배차를 줄이면 해결될것이긴 합니다.
별내선으로 연장된다면 마석으로 가는 직좌를 빼면 모든 경기도 차적의 직좌들은 매우 큰 타격을 받을거라 예상됨.
구리/남양주에서 잠실까진 안 그래도 광역버스 수요가 높은게 있어서 8호선을 연장하는게 많이 도움이 되지 않을까 싶은 생각이 드네요
2호선 신설동 지선라인 환승역과 중화역이나 먹골역, 봉화산역이나 신내역도 ㅠ
4:30 남위례역이 2개 인데요 ㅋㅋㅋ
광주시 오포 지역의 교통난이 심각하다고는 하나 난개발 때문인지라.. 중앙정부에서 굳이 신경쓸 필요도 없긴 합니다. 저 지역은 판교-오포 경전철을 추진하고, 그것도 어렵다면 단선으로 또는 고가 경전철로 추진하면 적절할 것 같네요. 판교-모란 8호선 연장은 의외로 경제성이 안 나오는데 아마 경강선 완전체인 월곶판교선과 신분당선 용산-호매실 완전체가 다 개통하면 정말 수요가 안나올 것으로 예상해서 일 수도 있겠습니다. (근데 구리 남양주 강동에서 판교가긴 좋아질거같은데)
구리는 참 욕심이 많아 구리같은 곳에 3곳이나 정차 할 필요가 뭐가 있나?
지금도 ㅈㄴ 좁아터지는데 연장되면 큰일났네 천호에서도 자리 잘못잡으면 꼼짝없이 서서가야되는데
ㄹㅇㅋㅋ
그니까요 더이상의 연장은 절대반대
이러면 5호선-8호선 환승역인 천호역은 미어터지겠네요 ㅠ
최소 4호선 별내별가람역까지는 연장 되어야 한다고 생각합니다. 남양주 진접, 오남에서 오는 사람들과 서울 노원, 강북에서 넘어오는 사람들도 무시못하게 많거든요 ㅠㅠ 강동, 잠실가는데 시간 단축이 많이 될듯 합니다^^
의정부 고산, 민락지구도 최근 사람들이 많이 입주해서 연장이 어떻게 될지 궁금하네요^^;;
별내별가람은 될꺼 같은데 의정부갈지는....
찬물일수도 있지만 현실적으로 생각해보면 8호선 별가람까지 연장하면 좋긴 하겠지만 기존 진접선이 출퇴근 시간 빼면 평일 15~20분, 주말 기준 평시 20~30분마다 열차가 오는데 노원 강북 사람들 8호선 타러 굳이 별가람까지 갈까요?ㅠㅠ
만약에 오남, 진접역에겐 미안하지만 당고개행을 별가람으로 상시 운행하면 강북 4호선 시민들도 당고개 이북 진접선 이용이 훨씬 더 늘어날 수 있을거라 생각이 드네요
진접선 중에선 별가람이 가장 많이 타기도 하니까 그나마 가능성이 있어보이긴 하네요
@@김꼼꼼-y7z 진접차량기지 완공되면 증편 예정이라 환승역으로 쓸만하죠 저거 되면 진접발 직좌버스는 전멸 하겠네요
노원은 짜피 대부분 8호선 이용하는 이유가 잠실 강남 부분인데 거긴 걍 7호선에서 2호선 갈아타면 땡인지라..
@@kuro0131 4호선 길음 - 쌍문 구간도 어떻게 보면 동대문역사문화공원에서 갈아타서 2호선 타고 가면 잠실 - 강남 갈 수 있긴 해서 8호선 매리트가 없긴 해요ㅠㅠ 아마 남양주 시민들이 큰 혜택을 볼거 같음
안 그래도 미어터지는 8호선을 저렇게 연장하면 제 2의 9호선이 될까 염려됩니다.
광역버스에서 8호선 으로 몰리는건 뻔히보입니다.
9호선은 급행이라도 잘되있지 8호선은 급행으로도못다님;
이미 많이 몰려있어서 겁나네요 골치아픈 외곽도시들ㅋㅋ
8호선이 잠실역, 위례신도시 정차가 큰 떡상을 불러 일으킨듯
위례신도시 생기고 난이후로 폭증하더라고요. 과연 연장하면 얼마나 지옥이 될지 알수없네요
와 의정부ㅋㅋ이러다 북한까지 가겠네 ㅋㅋ 노선 늘릴거면 배차라도 늘려줘라
구리가 역 한개 추가 요구만 안했어도 진작 개통했을 노선인데...구리는 항상 욕심이 과함
원래 처음 계획된 노선이 도매시장사거리를 지나가는 형태였는데 누군가에 의해서 구리역에서 평행 선형으로 바로 왕숙천을 넘어가는 형태로 바뀌었죠. 그래서 반발하게 된것이구요. 남양주에서 6호선 연장도 노리고 있어서 도리어 잘 되었다고 보네요.
8호선 연장에 구리역 환승 없음 의미가 많이 줄어들텐데
또 구리임? 고덕대교를 구리대교로 우기더니 ㅋㅋ
구리가 구리네...
욕심이 과한게 아니라
타당성이 있으니 통과가 된거죠.
자기 동네에 다 역 설치 해달라고 하죠. 안해달라는 동네 있나요?
그래도 타당성이 없으면 안해주는 거죠.
솔직히 남양주보다 구리가 더 유동인구가 많고 돈도 많은데.
8호선 6량짜리로 다니는 걸로 알고 있는데 이러다 칸 늘려야겠네요
애초에 6량으로 승강장이 설계되어서 칸 늘릴 수는 없고 증차해야 합니다. 러시아워 4~6분 평시 8~10분 배차간격이 문제죠.
전 가락에서 매일타는데 ㅋㅋㅋ 진짜 사람 겁나 많음 ㅠㅠ 문정이나 복정에서 그나마 빠지면 탈만은 하더라구요
그니까요 힘들어요ㅠ왜자꾸 다른외곽지역에서 8호선 타려는지 모르겠어요 진짜 답답해 미치겠네요
제가 서울 송파 잠실 자주가는데요.
그런데 만약에 북쪽으로 의정부,별내별가람,별내
남쪽으로 판교,광주시까지 8호선이 연장되면 서울 송파구,강남구,강동구,서초구 만 더 복잡해질것 같은데 저만 그런생각 하는건가요????🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
지하철이 연결되면 서울 인구가 다른쪽으로 분산되겠죠 ??
역시 철도 뒷이야기는 잼있네요 잘봤습니다 ㅋ
서울교통공사인지 수도권교통공사인지 🤔서울 지방공기업이지만 서울시민이 점점 더 타기 빡세지는 서울지하철🤢 코레일이나 놀고있는 경기교통공사가 따로 노선을 만들면 안되나???? 당최 이해가 안가네. 그냥 부산까지 연결하지??
극공감이요 서울지하철을 왜 수도권전철로 만드는지 모르겠네요 괜히 서울시민들만 불편을 감내하고 있어요
9호선 고덕 연장되면 8호선 유입은 5호선 하남이아닌 구리, 별내쪽으로 갈듯하네용
성남 신흥역 바로 앞에 살고 가평 계곡을 사랑하며 남돌비가 너무 멀고 교통이 불편해서 못가본 저같은 사람에겐 최고의 노선연장이네요 ㅎㅎ
판교 연장 되면 결속밴드 완성
의정부도 붉은색 노선 있으면 결속밴드 완성이네
8호선 남쪽 연장을 판교역 말고 성남역으로 연장해서 GTX-A와 환승 시키면 경제적 타당성지수가 좀 더 올라가지 않을까 생각하는데 GTX-A와 신분당선 모두 환승 가능하게 할 방법은 없을까요
8호선 네번째 영상 소개할 쯔음에 이미 9호선 소개영상의 원고도 준비중에 있을듯. ^^
구독자는 계속해서 상승 중이라서 좋습니다. 8호선 연장 좋기는 하네요. 제대로만 개통하길..
판교역까지 갓다가 다시 광주로 가면 급행도 없는 상황에 곡선이라 운행거리가 길어지는 듯요. 수인선과 4호선이 일부구간 병행하듯이 판교역을 지나 서쪽의 어느 정거장(월곳 - 판교 경강선 연장시 생기는 역)에 8호선이 왔다가 다시 암사로 가는 것과 모란역에서 차량기지로 가기전 수도권제1순환 성남IC 부근에서 방향을 틀어 3번국도랑 나란히 가다 경강선 삼동역에 합류하는 것이 낳을듯요. 분당선이 죽전행, 인천행, 고색행 있듯이 8호선이 모란행, 판교다음역행(경강선), 삼동행 으로 나누고요.
8호선 장지 문정역 예에서 나왔듯이 건설 당시 당장 편익 비율이 떨어져도
지하철이 먼저 들어선 후 역 주변이 개발돼 추후에 편익 비율이 확연히
높아지는 경우도 있기 때문에 무조건 편익 비율만으로
지하철 연장 여부를 결정하는 건 미래를 내다보지 못하는 근시안적 처사일 수 있다.
역이 있어야 개발도 되고 사람도 들어오죠 인정합니다 ㅋㅋ
기차로까지 확장하면 오송ㅇ...앗
이렇게 생각했다가 역만 덩그러니있는 죽어버린 곳도 있어서 결정하기 참 힘들듯해요
@@kuf3320 문정 장지는 서울 중 바깥쪽이라 개발이 안될 수가 없던 곳이었죠. 물론 개발구역 반대편에 이미 주거지가 있어서 역이 안 생길 수가 없었습니다.
@@junseokoh8417 여기는 그렇긴한데 다른반례가 많으니 한 방향만 보고 결정하기 힘들다는 말이었습니다
그냥 신규노선으로 건설하면 안되나!?
더구나 8호선은 6량이라서 아무리 연장해도 혼잡도는 상당해 질텐데~...
8호선은 북으로는 별내별가람까지만 남으로는 판교까지만 연장되면 됨.
아니 적어도 민락지구까지는 가줘야지
8호선의 전남 광주 1호선과의 직결을 응원합니다😊
대전연장도 못하는데 뭔 전남광주까지 ㅋㅋ
@@User-fv5llvy8sWls
전남광주가 아니라 성남시,경기도광주입니다
@@jun2farm....
가즈아!!!!
의정부는 지내 도시철도 말아먹고 맨날 남의 도시 지하철 연장해달라고 징징대네….
인구도 갈수록 줄어드는 우하향그래프인데 뭘 자꾸 인프라 늘려달라고 징징거리는지...지들돈쓰기는싫고 국비는 쓰고 싶고
@@승승펭수 근데 아직까지도 의정부에서 유일하게 인구가 늘어나는 민락지구에는 안들어와서... 아얘 구리시가 지돈 써서라도 8호선을 거기로 보내려고 안간힘을 쓰는 중.
@@mynnchloque1270 구리가요? 구리지나서 별내로 들어가는구간 구리시비 쓰기싫어서 생떼 쓰는 구리시가 왜요??
역세권 땅값 집값 올릴 수단으로 전략해 버려서 이젠 시민 편의 대중교통이랑 멀어 지는거 같아서
참 불편 합니다 자꾸 경기 지역 넘어서 저기 까지 지어 놓으면 이젠 서울에서 경기 지역 밖까지 가서 출퇴근 하라는건지
결국 그지역 집주인이나 땅 가지고 있는 사람들만 좋은
비용 나라 세금으로 퉁치고 나중에 망하면 철거 비용 나라 세금으로 퉁치면 그만인가
별내선 개통 축하, 내친김에 별가람역까지 찍고
청학, 의정부까지 연장 가즈아. 청학역 전철
생기면 아파트값 2배로 뛰겠죠..ㅎㅎ
정말 정확한 정보이네요~!! 개인이 운영하시는 채널인가요? 최고입니다.
구리 포천 고속도로로 인해 양주와 포천 그리곺의정부 시민들의 차량이 강변북로로 한꺼번에 몰려서 요즘 강건너가기가 많이 힘들어졌습니다
구리포천의 남구리IC 하고 토평 IC 가 워낙 가까운 거리라
별내선 완공되면 일단 구리 남양주시민들만이라도 자가용 놓고 지하철로 출퇴근하지 않을까 기대해봅니다
인구는 줄어들텐데 앞으로 10~20년뒤에 이용객수 줄어들면 세금은 어찌 메꿀지..
제대로 조사해서 진행해야겠죠..휴..
철도 연장의 비용 대비 편익 계산에 들어가는 요소에 어떤 게 있는지도 궁금해지네요
차량운행비용 감소, 통행시간 절감, 교통사고비용 절감, 환경비용 절감 + a 들어갑니다.
8호선 판교연장..... 안되는건 진짜 말안되는거 아닙니꽈~~~~ 기재부 예타 통과를 기원합니다.. 눈치보지 말고 빨리 발표하세요...
구리시 정말 좋아효
5호선에서 8호선으로 갈아타고 강동구청에서 내리는 사람인데요....
관찰해보면 성남 분당 가시는 분들은 자리에 대한 스트레스가 상당해 보입니다....앞으로 더해지겠네요...
동북 경천철 방송 부탁 드려요 왠지 모르지만 동북 경전철도 김포 골드 라인 처럼 고객이 많을 것 같은데 차량 2 개 여서 이용 고객이 많을 듯 한데 김포 골드 라인 처럼 고객이 왠지 모르게 많을 듯 합니다
레알 강동구청역 사는데 코로나 끝나고 지하철 탔다가 깜짝 놀랬음. 예전엔 출근 시간에 항상 앉아서 가던 지하철이 2호선 못지 않게 꽉차서 오는 걸 보고...구리 별내 연장한 후에도 두려운데 의정부까지 연장하면 진짜....
그렇지 내가 앉아가야되니 연장하지말아야되지 이게 한국인 참모습이지 ㅋㅋ
@@user-qb4cz2kx4j ??김포골드라인처럼 사람 많아져서 타기도 힘들어질 거라는 얘기를 어떻게 그렇게 받아들이시나요? 참 편협하시네요
5호선 하남 연장되면서 수요가 급증했어요.
@@user-qb4cz2kx4j솔직히 복잡해지는거 싫은게 인간의 기본습성아님? 그런식이면 지하철다니는구간 이사오면되지 왜굳이 안다니는구간 꾸역꾸역살면서 불편감수함?
다만 8호선이 의정부로 연장될 즈음에 9호선은 5호선 하남방면은 고덕역과 연결되는 건 물론 한강 건너 남양주 왕숙신도시로 가기에 혼잡도가 분산될겁니다. 진짜 문제는 8호선은 6량대응에 추가증축이 불가능한 상황.
이미 별내별가람역은 8호선 플랫폼이 있죠
미리 만들어 놓음ㄷㄷㄷ
그렇게된다면은 이제8호선명칭을 버리고 새이름선으로 짖어야할거같네요 이미서해선원시역에서 더내려갈예정이랐어 서해선이름하차하고 서북선개명해야맞은데 그러면은8호선개명해야맞을 거같습니다 그러면은 8호선명칭은 새역노선개승해야할거같습니다
솔직히 그리 크지도 않은 땅덩어리인데..
전철과 고속얄차로 다 이어져야한다고 봐요.
최소 경기도에서 경기도까지는 진짜 이어줘야지 ㅜㅜ
구리 다산 별내 주민들은 앞으로 강남, 잠실방향으로 출퇴근할때 엄청 편해지겠네요 :)
그거 연장된다는게 벌써 4년짼데 또 미루겠지
@@opp208 이게 다 구리가 역사 하나 더 가질려고 찡찡거려가지고...
다른데가서 얘기하셔요^^
집값 올라가는 소리가 여기까지 들리네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ웃겨요
조금씩 조금씩 늘리다보니… 의정부까지라…
1호선처럼 수원-병점-천안-신창처럼 늘어나는거 같네요^^
더웃긴건 여기댓글에 홍성까지 연장해주면안되냐고하는 어떤 근자감있던데.... 대체 무슨이유로....
@@TriPoLis0226 근자감 뜻 자체를 모르시는 듯 ㅋㅋ ;
길어진만큼 증차해야 8량으로
승강장이 6량 대응이라 어려움
증량은 어려우나, 7호선에 2편성을 제공한 이력이 있는 등 증차의 여지는 있어보입니다.
증량은 안되고 별내선분 차량으로 증차 됩니다
수인분당선도 6량인데
증량은 불가능하고 증차는 가능합니다.
1:09 옥수 서빙고 용산 머임 ㄷㄷ;;
배차간격 미쳤음
8호선은 그냥 이대로 였으면 좋겠어요 판교연장 광주연장은 말도 안되는 이야기고 ㅋㅋ 잘해야 성남시청역은 생길수도 있겠다 싶네요
솔직히 8호선은 의정부 까지는 연장해줘도 될 거 같은 너낌입니다...
양주보다도 서울에서 가깝고 인구도 늘어나고 있는 곳이라...
이제 암사에서 앉아서 출근할 날도 얼마 안 남았구나 ㅜ
헬리오 삽니다. 차라리 포기하고 버스 탑니다.ㅠㅠ
북쪽 연장
1. 별내별가람: 별내신도시 내부 이동 편의, 4호선과의 환승이라는 측면에서 합리적이다. 오히려 왜 쳐음부터 별내별가람까니 가지 않았는지 의문일 정도.
2. 의정부: 구리, 다산, 별내와 의정부를 잇는다는 측면과 수도권 제1순환도로 정체구간을 보완한다는 측면에서는 OK. 하지만 의정부 탑석지구와 별내 사이에 수요가 생길만한 동네가 없고 온통 산 투성이라 공사비 대비 경제성이 낮게 나올 수 밖에 없다.
남쪽 연장
1. 판교: 모란차량기지에서 좀만 더 남쪽으로 내려가면 성남시청, 판교니까 요구가 나올 수 밖에 없다.
2. 오포: 이 구간은 상습정체구간이라 8호선 연장이든 다른 형태든 시급히 만들어야 한다. 하지만 8호선은 건설비용이 많이 드는 중전철이라 예타에서 비용대비 편익이 낮게 나올 수 밖에 없으니 차라리 경전철로 추진하되 판교역이나 서현역에서 8호선과 평면환승할 수 있도록 하는 것이 나을수도 있다.
8호선 3차분 신차 중 w821.w822.w823.w824편성은 가장 늦어도 2024년 2월에는 무조건 꼭 영업개시가 되어져야 한다고 생각을 하였었습니다. 100% 이렇게 무조건 꼭 되어져야 한다고 보았었습니다. 왜냐하면 과거 8호선 821.822편성들이 있었기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮